從一把手的薪酬結(jié)構(gòu)中可以了解到一個(gè)事實(shí)：汽車類上市公司一把手薪酬整體偏低，公司差距巨大，從2000多萬元到幾千元，簡直讓你不敢相信你的眼睛。我們現(xiàn)在再從一個(gè)更大的視角觀察一下中國汽車類上市公司的高管薪酬。
高薪酬＝高收益
與董事長總經(jīng)理的薪酬水平相比，汽車類上市公司其他高管前100名的報(bào)酬則要好看很多。但是這里有一個(gè)表面上看不到的問題，前100名薪酬居前的高管所涉及到的上市公司只有20家左右，而其他四五十家上市公司的高管因?yàn)樾匠赀^低，整體落榜。
在高管薪酬排行榜Top100中，平均薪酬最高的應(yīng)該是福田汽車。在其全國13名高管中，只有一名董事和一名職工監(jiān)事的薪酬在50萬元左右，其他高管的年薪都在100萬元以上，而且這些高管之間的年薪差距很有梯次感。這種穩(wěn)定有秩序的薪酬體系對(duì)于維系整個(gè)管理團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定和效率至關(guān)重要。
而這也應(yīng)該幫助了福田汽車連續(xù)多年獲得全國商用車市場第一。
相比較而言，作為中國乘用車行業(yè)最有實(shí)力的上海汽車，對(duì)于高層的薪酬卻沒有這樣慷慨。在外界看來，地處上海的上海汽車，應(yīng)該比在北京的福田汽車思想上更開放，對(duì)于高層薪酬應(yīng)該更優(yōu)越。而且，福田汽車?yán)麧櫬史浅５停踔敛幌зr本來爭奪市場，其經(jīng)濟(jì)效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如上海汽車。
但是，許多人都錯(cuò)了。福田汽車之所以比上海汽車能夠支付這樣高的報(bào)酬，是有著完全的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的。
以2009年的數(shù)據(jù)為例，福田汽車的凈利潤103732.85萬元，而上海汽車則三倍于福田汽車，高達(dá)397392.02萬元；在凈利潤增長率上，卻完全是反過來的情況，福田汽車幾乎是上海汽車的2倍多，上海汽車雖然高達(dá)78.52％，但是福田汽車的數(shù)據(jù)是199.9％。
造成這樣結(jié)果的，是什么原因呢？高管的薪酬體系自然就是重要原因了。而再聯(lián)系到當(dāng)年的墨菲、汪大總為什么要離開上汽，現(xiàn)在就不難理解其中的奧妙了。
福田汽車的年薪雖高，但如果加上高管的期權(quán)，則非寧波華翔與濰柴動(dòng)力莫屬。
事實(shí)上，寧波華翔高管的整體報(bào)酬偏低，而且高管人數(shù)只有6名。他們的報(bào)酬保持在50萬元－70萬元之間，也只是屬于Top100中的中等水平。
但是，由于高管持股數(shù)量在業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先，因此，這些高管的總體身價(jià)并不低。作為一家民營企業(yè)，寧波華翔的薪酬體系可圈可點(diǎn)。這也是它的凈資產(chǎn)收益率為什么高達(dá)14.74％的重要原因。
高管報(bào)酬與期權(quán)的多少，與凈資產(chǎn)收益率呈現(xiàn)一種正相關(guān)的關(guān)系。一般高管薪酬相對(duì)較高，高管持有期權(quán)較多的上市公司，同時(shí)也有較高的凈資產(chǎn)收益率。也就是說，由于公司舍得給予高管更優(yōu)厚的待遇，高管團(tuán)隊(duì)才更有效率，而在這些高管管理下的公司資產(chǎn)，也才有更高的回報(bào)。
凈資產(chǎn)收益率大于10％的上市公司有：興民鋼圈21.62％；萬向錢潮11.78％；一汽富維12.16％；曙光股份11.45％；福耀玻璃25.49％；ST黃海31.31％；濰柴動(dòng)力22.81％；蘇常柴A12.74；黔輪胎A23.42％；江淮動(dòng)力11.4％；江鈴汽車21.8％；長安汽車12.26％；星馬汽車10.2％；一汽轎車21.35％；福田汽車25.46％；宇通客車25.99％；濰柴重機(jī)17.89％；悅達(dá)投資21.94％；中鼎股份23.87％；中國重汽14.89％；風(fēng)神股份18.5％；華域汽車12.34％。
從中可以發(fā)現(xiàn)，在高管薪酬排行榜中占據(jù)Top100的20多家上市公司，很大一部分公司的凈資產(chǎn)收益率在10％以上。換句話說，因?yàn)橛休^優(yōu)厚的薪酬待遇，這些上市公司才會(huì)有在業(yè)內(nèi)較高的凈資產(chǎn)收益率。
高學(xué)歷＝高薪酬
在比較薪酬Top100的汽車行業(yè)類上市公司高管中，我們還發(fā)現(xiàn)一個(gè)普遍的問題：高管的學(xué)歷水平都比較高。
在列出的100名高管中，有研究生或者碩士學(xué)歷的就有31名，有博士學(xué)位的有5名，其他的均是大學(xué)或者本科學(xué)歷，而大專文憑的只有7名。
我們這里需要特別點(diǎn)出具有博士學(xué)位的高管，他們是：上海汽車董事長胡茂元；福田汽車副總經(jīng)理董海洋；濰柴動(dòng)力副總經(jīng)理錢誠；上海汽車副總裁陳志鑫；上海汽車董秘王劍璋，海馬股份董事長景柱。
在榜單中，我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有意思的公司。上海汽車的管理團(tuán)隊(duì)幾乎清一色的全是研究生或者碩士以上的學(xué)歷（除了總裁陳虹是本科外），這在一家汽車類上市公司中是很少見的。
其實(shí)想想也很容易理解。你想，就連公司的董事長胡茂元都是博士了，其他人能夠沒有壓力嗎？（胡茂元，1983年畢業(yè)于上海交通大學(xué)，1995年獲復(fù)旦大學(xué)碩士學(xué)位。2003年，獲得同濟(jì)大學(xué)管理科學(xué)與工程專業(yè)博士學(xué)位。）
對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來說，學(xué)歷可能不是最主要的，因?yàn)榇髮W(xué)培養(yǎng)不出來企業(yè)家。但是對(duì)于職業(yè)經(jīng)理人來說，學(xué)歷則是非常重要的，因?yàn)橹挥惺苓^相當(dāng)?shù)慕逃�，才能培養(yǎng)出更加系統(tǒng)的、更加科學(xué)的思維方式，才能獲得保證公司有效發(fā)展的全方位的管理技能。
也許會(huì)有人質(zhì)疑：某些高管的學(xué)歷有水分，他們的學(xué)歷不是通過全日制的那種系統(tǒng)教育，而是通過后來參加的各種進(jìn)修培訓(xùn)獲得的。其實(shí)，這種質(zhì)疑恰恰是錯(cuò)誤的。因?yàn)橄到y(tǒng)的教育固然重要，但是最重要的是一個(gè)公司的學(xué)習(xí)文化，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的培訓(xùn)體制。所謂的學(xué)習(xí)型組織，其中的一點(diǎn)就是要通過各種各樣的渠道、方式不斷地補(bǔ)充自己的理論素養(yǎng)，擴(kuò)大自己的視野。只有這樣的團(tuán)隊(duì)，才能保持旺盛的戰(zhàn)斗力，才能保證不斷提升自己，同時(shí)提升公司的市場競爭力水平。
而一個(gè)管理團(tuán)隊(duì)的整體水平的提高，不僅僅是代表一個(gè)只有十多人的集體，而是代表了整個(gè)公司的學(xué)習(xí)氛圍。
如何讓一個(gè)人工作起來全心全意，如何讓一個(gè)人工作起來有勇有謀？學(xué)習(xí)！
對(duì)于一名員工來講，薪酬固然是不可或缺的，但是有時(shí)候，一個(gè)更有發(fā)展空間的前景更讓他興奮。這種發(fā)展空間包括個(gè)人實(shí)際職務(wù)與地位的提升，也包括個(gè)人能力的提升。而能力的提升就需要不斷地學(xué)習(xí)。
通過Top100的名單，我們其實(shí)看到的不僅僅是這100名高薪酬的高管，而是要看到那些沒有列入這些榜單的高管以及他們的公司。
如何在下一個(gè)年度實(shí)現(xiàn)超越式的發(fā)展，進(jìn)入Top100，關(guān)鍵的一個(gè)因素就是要學(xué)習(xí)！
行業(yè)之癢
在排行榜中，我們還能發(fā)現(xiàn)一個(gè)突出的現(xiàn)象：汽車配套公司的薪酬要高于商用車公司的薪酬，商用車公司的薪酬要高于乘用車公司的薪酬。
在前十名的高管中，幾乎全部是汽車零配件公司的高管，第一名是寧波華翔的董事長周曉峰，第二名是濰柴動(dòng)力的董事長譚旭光，第三名是萬豐奧威的董事長陳愛蓮。而后面的六名高管也分別是寧波華翔和濰柴動(dòng)力的其他高管成員。宇通客車的董事長湯玉祥則排在第十位。
寧波華翔以生產(chǎn)內(nèi)飾件、電子電器附件等為主；濰柴動(dòng)力則是以生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等為主；萬豐奧威則是以生產(chǎn)汽車鋁輪為主。
不僅僅如此，在前15名的高管中，也是僅僅有宇通客車董事長湯玉祥一人。而作為乘用車行業(yè)最高薪酬的上海汽車的董事長胡茂元也只能夠排在第25位，甚至在前40名中，乘用車行業(yè)也還是只有胡茂元一人。而在所有的上榜名單的100名高管中，乘用車公司的高管只有18位，其中，僅是上海汽車就占到了一半多，上海汽車有10位高管入選Top100榜單。
人們不禁要問：為什么？為什么會(huì)有這樣的現(xiàn)象？為什么備受媒體關(guān)注的乘用車公司的高管們，卻不如給他們做配套的公司的高管，甚至也不如商用車的高管？
如果再來看看這些公司的利潤大小，你就會(huì)更加疑惑不解？
在前25名高管所在的上市公司中，汽車零配件與商用車公司的凈利潤分別為：寧波華翔18446.35萬元；濰柴動(dòng)力238215.05萬元；萬豐奧威6739.31萬元；宇通客車56348.51萬元；福耀玻璃111802.92萬元；福田汽車103732.85萬元；江鈴汽車105613.22萬元；江淮汽車33568.66萬元；曙光股份16052.82萬元。
而上海汽車的凈利潤是397392.02萬元！
沒有任何一家在它前面的上市公司的利潤超過上海汽車，但是為什么上海汽車，或者廣而言之，乘用車公司的高管薪酬就不如商用車和零配件公司呢？
薪酬的大小與業(yè)績應(yīng)該掛鉤才對(duì)。但是上海汽車這些乘用車公司高管的薪酬，不僅僅是輸在年薪的多少上，更輸在股權(quán)擁有數(shù)量根本不及汽車零配件與商用車公司。
因此答案很簡單：不是現(xiàn)實(shí)錯(cuò)了，就是制度有缺陷。