教您如何應(yīng)對加薪潮
前段時間,富士康、本田事件之后,不論是否有直接關(guān)系,但都以同一結(jié)果而告終——員工加薪。而近期,全國多個省份紛紛上調(diào)了最低工資標(biāo)準(zhǔn),調(diào)整幅度一般都在10%以上,有些省份上調(diào)幅度甚至超過了20%。以此同時,中國應(yīng)實施“國民收入倍增計劃”的言論也引起了廣泛的關(guān)注。由此看來,國內(nèi)正醞釀著一股加薪潮,員工工資普遍上漲將是大勢所趨。
一、員工工資上漲成為必然趨勢
首先,面對物價及生活成本高速飛漲,工資水平還在原地踏步,導(dǎo)致了人們生活壓力逐年增加。綠豆、蒜頭、蔬菜、糧油等農(nóng)副產(chǎn)品在漲價,水費、電費等日常生活必須耗費也在漲價,這些與人們?nèi)粘Ｉ钚萜菹嚓P(guān)的“柴米油鹽”的價格無一不在上漲,另外,最近幾年房價的急劇攀升,更是讓普通的工薪階層無法承受在城市里生活的壓力。以北京為例,一個大學(xué)本科生剛畢業(yè)的平均工資也就2500元左右,而六環(huán)以外的房價平均都達(dá)到1萬元每平米,如此而言,該本科生工作五年都買不到10平米,這讓他們?nèi)绾卧谶@個城市生活。因此,為了響應(yīng)國家保增長、促民生的政策方針,未來提高工資,保證人們的生活質(zhì)量將成為必然趨勢。
其次,“招工難”、“民工荒”也是助推工資上漲的主要因素之一。隨著國家加大對農(nóng)民利益的政策保護(hù),國家新農(nóng)村建設(shè)步伐的推進(jìn),農(nóng)民的收益越來越大。相反,在城市化進(jìn)程中產(chǎn)生的大批量農(nóng)民工,他們卻依然生活在水深火熱中,他們在自己親生建造起來的城市中得不到必要的保障,逐漸成為了城市里的二級公民。因此,越來越多的新一代農(nóng)民工對此有了理性的比較和選擇,農(nóng)民工回歸潮導(dǎo)致了大量企業(yè)招工難,珠三角等東部沿海一帶出現(xiàn)了嚴(yán)重的民工荒。國家如要解決此類問題,除了加快產(chǎn)業(yè)升級之外,還必須提高農(nóng)民工們的工資及社會保障,讓他們享受到與城市人相對平等的待遇,才能保證他們?yōu)槌鞘谢ㄔO(shè)全心全意地貢獻(xiàn)自己的力量。
最后,工資收入占GDP的比重連續(xù)十年持續(xù)下降,09年甚至世界排名倒數(shù)第一,這產(chǎn)生的直接后果就是內(nèi)需不足。由于收入持續(xù)增長的機制沒有完全形成,居民消費基本上采取保守態(tài)度,有效需求不足的問題,成為長期制約我國經(jīng)濟(jì)增長的瓶頸,中國經(jīng)濟(jì)外貿(mào)依存度過高的問題因此難以解決。一個社會的進(jìn)步,最終取決于社會個體物質(zhì)利益實現(xiàn)的程度。如果勞動者的工資收入長期在低水平徘徊,就背離了社會發(fā)展的目標(biāo)。改革勞動薪酬結(jié)構(gòu),使勞動力的價格與其價值相符,提高工資收入在GDP中的比重,是構(gòu)建我國和諧社會的必要之舉。
二、國外企業(yè)如何看待“加薪潮”
員工工資上漲將會給企業(yè)帶來巨大的人工成本,企業(yè)需要未雨綢繆,運籌帷幄,合理避免“加薪潮”造成的巨大沖擊。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史上,日本、美國等企業(yè)都經(jīng)歷過員工大幅加薪的時期,他們又是如何應(yīng)對的呢？
上世紀(jì)60年代初,日本經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“鍋底蕭條”階段。蕭條暴露出日本經(jīng)濟(jì)存在雙重結(jié)構(gòu)、過度依賴投資帶動經(jīng)濟(jì)增長、人口紅利即將結(jié)束、個人消費不足等諸多問題。日本政府通過實施“國民收入倍增計劃”,在7年內(nèi)實現(xiàn)國民收入翻一番。在“國民收入倍增計劃”中,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高度化發(fā)展以及大企業(yè)與中小企業(yè)之間的均衡發(fā)展是主要內(nèi)容之一,因此,許多中小企業(yè)放棄了粗放式的經(jīng)營方式,選擇了高工資、高效率的模式,轉(zhuǎn)變企業(yè)利潤增長方式,響應(yīng)國家產(chǎn)業(yè)升級政策,開展與大企業(yè)之間的合作關(guān)系與分包關(guān)系,推進(jìn)專業(yè)化分工。同時,利用國家的扶植政策,加大自主研發(fā)力度,積極應(yīng)用技術(shù),提高企業(yè)現(xiàn)代化生產(chǎn)水平,提高了企業(yè)及員工的勞動生產(chǎn)率,為企業(yè)創(chuàng)造了相對于人工成本增加的更大的利潤。
美國福特汽車公司創(chuàng)始人亨利福特,因其在1913年創(chuàng)立了第一條汽車裝配流水線,使得汽車裝配速度提高了8倍,第一次實現(xiàn)每10秒鐘誕生一部汽車的神話而聞名世界。然而,當(dāng)時福特公司CEO艾柯卡卻認(rèn)為福特對美國乃至世界的最大的貢獻(xiàn)在于他所采取的高薪制度。早在1914年的1月,福特宣布將工廠工人工資增加一倍,從而使員工工資達(dá)到前所未有的日薪5美元的高度,這在全球都成了頭版新聞。福特的這一舉動讓當(dāng)時的企業(yè)家和媒體震撼不已,但讓福特意想不到的是,福特的5美元改革,極大地增加了員工的歸屬感。在實施“新政”之前,福特汽車公司的員工流動率高達(dá)380%,而在5美元新政之后,勞動力的流動率卻低了90%,曠工率更是從10%降到了0.3%,福特的工人們開始以在福特工作為榮,更令福特驚喜的是,越來越多的優(yōu)秀的技術(shù)人員和熟練工人被吸收進(jìn)廠,這對福特公司的技術(shù)進(jìn)步可謂意義重大。這也成為福特公司不斷尋求技術(shù)創(chuàng)新的原動力。
三、它山之石,中國企業(yè)有何借鑒
首先,從宏觀而言,抓住契機,積極響應(yīng)產(chǎn)業(yè)升級政策。
我國的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)受著新經(jīng)濟(jì)(310358,基金吧)的沖擊,技術(shù)經(jīng)濟(jì)、知識經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)都是我國產(chǎn)業(yè)升級的風(fēng)向標(biāo)。遭受金融危機的沖擊,以及在哥本哈根全球氣候大會的壓力下,國家更是出臺了一系列政策助力企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級。面對競爭日益激烈的市場,以及當(dāng)下的“加薪潮”,企業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住契機,順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢,積極相應(yīng)國家產(chǎn)業(yè)升級要求。比如,進(jìn)行信息化改造,提高生產(chǎn)自動化、智能化水平,節(jié)約人工成本;加強自主研發(fā)和創(chuàng)新,掌握新技術(shù)核心,創(chuàng)造超額利潤。
其次,從微觀而言,合理地向高附加值的價值鏈環(huán)節(jié)傾斜。
任何產(chǎn)業(yè)的價值鏈按照環(huán)節(jié)可以分為上游、中游和下游環(huán)節(jié)。上游環(huán)節(jié)為研發(fā)、設(shè)計等,中游環(huán)節(jié)為生產(chǎn)、組裝等,下游環(huán)節(jié)為營銷、服務(wù)等,由于價值鏈各個環(huán)節(jié)所要求的要素、能力不同,價值鏈上的價值分布是不對稱的,呈現(xiàn)U形曲線特征,即是兩端價值高,中間價值低。對于那些處于價值鏈中間段的企業(yè)來說,在高成本壓力下必須進(jìn)行價值鏈的升級,也就是要從中間向兩邊攀升,既要向關(guān)鍵零部件、中間品、研發(fā)、升級爬升,又要向提升營銷能力、自主品牌方向爬升。因為價值鏈的中間環(huán)節(jié),不僅只能獲得整條價值鏈的很少一部分價值,而且在成本高企的環(huán)境下受到的壓力也最大。因此,企業(yè)在面對人工成本提高的大形勢下,節(jié)流的同時還需積極開源,尋找高附加值的獲利點。