國(guó)外企業(yè)如何看待“加薪潮”

員工工資上漲將會(huì)給企業(yè)帶來(lái)巨大的人工成本，企業(yè)需要未雨綢繆，運(yùn)籌帷幄，合理避免“加薪潮”造成的巨大沖擊。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史上，日本、美國(guó)等企業(yè)都經(jīng)歷過(guò)員工大幅加薪的時(shí)期，他們又是如何應(yīng)對(duì)的呢？

上世紀(jì)60年代初，日本經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“鍋底蕭條”階段。蕭條暴露出日本經(jīng)濟(jì)存在雙重結(jié)構(gòu)、過(guò)度依賴投資帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、人口紅利即將結(jié)束、個(gè)人消費(fèi)不足等諸多問(wèn)題。日本政府通過(guò)實(shí)施“國(guó)民收入倍增計(jì)劃”，在7年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)民收入翻一番。在“國(guó)民收入倍增計(jì)劃”中，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高度化發(fā)展以及大企業(yè)與中小企業(yè)之間的均衡發(fā)展是主要內(nèi)容之一，因此，許多中小企業(yè)放棄了粗放式的經(jīng)營(yíng)方式，選擇了高工資、高效率的模式，轉(zhuǎn)變企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)方式，響應(yīng)國(guó)家產(chǎn)業(yè)升級(jí)政策，開(kāi)展與大企業(yè)之間的合作關(guān)系與分包關(guān)系，推進(jìn)專業(yè)化分工。同時(shí)，利用國(guó)家的扶植政策，加大自主研發(fā)力度，積極應(yīng)用技術(shù)，提高企業(yè)現(xiàn)代化生產(chǎn)水平，提高了企業(yè)及員工的勞動(dòng)生產(chǎn)率，為企業(yè)創(chuàng)造了相對(duì)于人工成本增加的更大的利潤(rùn)。

美國(guó)福特汽車公司創(chuàng)始人亨利福特，因其在1913年創(chuàng)立了第一條汽車裝配流水線，使得汽車裝配速度提高了8倍，第一次實(shí)現(xiàn)每10秒鐘誕生一部汽車的神話而聞名世界。然而，當(dāng)時(shí)福特公司CEO艾柯卡卻認(rèn)為福特對(duì)美國(guó)乃至世界的最大的貢獻(xiàn)在于他所采取的高薪制度。早在1914年的1月，福特宣布將工廠工人工資增加一倍，從而使員工工資達(dá)到前所未有的日薪5美元的高度，這在全球都成了頭版新聞。福特的這一舉動(dòng)讓當(dāng)時(shí)的企業(yè)家和媒體震撼不已，但讓福特意想不到的是，福特的5美元改革，極大地增加了員工的歸屬感。在實(shí)施“新政”之前，福特汽車公司的員工流動(dòng)率高達(dá)380%，而在5美元新政之后，勞動(dòng)力的流動(dòng)率卻低了90%，曠工率更是從10%降到了0.3%，福特的工人們開(kāi)始以在福特工作為榮，更令福特驚喜的是，越來(lái)越多的優(yōu)秀的技術(shù)人員和熟練工人被吸收進(jìn)廠，這對(duì)福特公司的技術(shù)進(jìn)步可謂意義重大。這也成為福特公司不斷尋求技術(shù)創(chuàng)新的原動(dòng)力。