引導(dǎo)語：現(xiàn)在的企業(yè)員工的培訓(xùn)都是企業(yè)的培訓(xùn)師來培訓(xùn)，那么哪一天如果出現(xiàn)了無人機(jī)培訓(xùn)市場？這個培訓(xùn)市場的發(fā)展前景是如何的呢？
一、為什么無人機(jī)產(chǎn)業(yè)需要培訓(xùn)的支持
民用無人機(jī)主要分為消費(fèi)級和工業(yè)級。
消費(fèi)級的火熱伴隨著的是黑飛和不斷出現(xiàn)的無人機(jī)安全事故，為了支持無人機(jī)的多元化快速發(fā)展即將出臺的法規(guī)會在考慮安全的前提下放開消費(fèi)級的管控，但是肯定會限制距離和重量以及區(qū)域等等，非室內(nèi)、視距內(nèi)輕型及以上等飛行，證照管理是前提。
工業(yè)級的無人機(jī)現(xiàn)在并沒有像消費(fèi)級那樣成熟除了行業(yè)垂直縱深沒完善之外，沒有合格的飛手是制約之一。特別是整機(jī)重量達(dá)30kg以上的植保單旋翼無人機(jī)(直升機(jī))，飛行的安全直接關(guān)乎從業(yè)者和使用者的人生安全。這也是植保無人機(jī)應(yīng)用推廣中的首要考慮要素。
在無人機(jī)的其他應(yīng)用領(lǐng)域，如電力巡線等，超視距的飛行需要嚴(yán)密的地面控制站規(guī)劃，涉及到氣象、飛控原理、避障和圖傳等等。
所以，無人機(jī)駕駛員的需求很大、要求很嚴(yán)，而具有無人機(jī)作業(yè)綜合能力的人才更是亟待培養(yǎng)，我把這類人稱為“無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的項(xiàng)目經(jīng)理”，即：在接到某個飛行任務(wù)的時候，你可以對無人機(jī)類型選擇、航線規(guī)劃、外設(shè)部件調(diào)試、安全警戒、應(yīng)急處理、系統(tǒng)測試和數(shù)據(jù)分析等做整體規(guī)劃，協(xié)調(diào)配合來完成。
二、培訓(xùn)的主體和合法機(jī)構(gòu)
中投顧問在《2016-2020年中國無人機(jī)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》中表示，目前，我國的無人機(jī)駕駛員證照管理分為兩大類：
(一)民航局直接管理。
這主要涉及在融合空域(是指有其他載人航空器同時運(yùn)行的空域)運(yùn)行的小型(是指空機(jī)質(zhì)量在5700kg以下除微型輕型的無人機(jī))及以上級別無人機(jī)和充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇。由于這部分的無人機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中的比例極低，也不是這一波無人機(jī)市場火熱的推動者，所以有待進(jìn)一步發(fā)展。
(二)AOPA管理。
視距內(nèi)運(yùn)行的質(zhì)量大于7kg和在隔離空域運(yùn)行的超視距無人機(jī)，這是目前應(yīng)用范圍最廣的無人機(jī)領(lǐng)域。其駕駛員的證照管理有民航局授權(quán)的中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(中國AOPA)管理。
但是，AOPA不直接培訓(xùn)，它是監(jiān)督和管理機(jī)構(gòu)，具體培訓(xùn)有AOPA授權(quán)的專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)來完成(類似汽車駕校)。
三、目前國內(nèi)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的情況
中投顧問在《2016-2020年中國無人機(jī)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》中表示，這個問題是與從業(yè)者和投資者關(guān)系最為密切的。
目前，AOPA授權(quán)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有44家，但是由于整個無人機(jī)行業(yè)剛剛起步，這些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的水平和教學(xué)質(zhì)量都有待市場檢驗(yàn)。
概況來講，這些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)主要圍繞多旋翼無人機(jī)、直升機(jī)、固定翼這三種證照展開，至于無人機(jī)工程師和行業(yè)應(yīng)用的培訓(xùn)更是有待完善和提高。
單就這三種駕駛證照來說，有以下幾個特點(diǎn)和現(xiàn)狀：
(一)地域分布，主要在北京和深圳，內(nèi)地像重慶、西安、鄭州、武漢等也有。
(二)背景區(qū)別，深圳是全國乃至全球的無人機(jī)基地，所以深圳的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)大多有無人機(jī)產(chǎn)品背景、培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)鏈從教、學(xué)、用相對完善，北京的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)有先發(fā)和學(xué)費(fèi)上的優(yōu)勢，內(nèi)地的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)一部分有通航背景發(fā)展而來。
(三)培訓(xùn)費(fèi)用，由于市場剛剛起步，所以價格區(qū)間相當(dāng)大，從一萬多到五萬多不等，更有機(jī)構(gòu)的價格在六七萬以上，但是這些機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)課程往往涵蓋了無人機(jī)工程師和行業(yè)應(yīng)用或者學(xué)成后就業(yè)或創(chuàng)業(yè)的推薦。所以，學(xué)員應(yīng)該依自身的需求來選擇，而不是單單的看價格和課程。
四、培訓(xùn)效果和前景預(yù)測
中投顧問在《2016-2020年中國無人機(jī)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》中表示，由于無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展階段決定了無人機(jī)培訓(xùn)的特點(diǎn)，主要分為：
(一)學(xué)滿合格后就業(yè)，選擇做培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教員、無人機(jī)公司測試員、航拍公司飛手、電力巡線、航測員等無人機(jī)各個行業(yè)應(yīng)用的專業(yè)人員，這里面最有挑戰(zhàn)的當(dāng)屬無人機(jī)應(yīng)用項(xiàng)目經(jīng)理。單就飛手來說薪資待遇非常不錯，如果有無人機(jī)應(yīng)用的統(tǒng)籌能力更是搶手。
(二)創(chuàng)業(yè)，這個領(lǐng)域主要在無人機(jī)服務(wù)市場，航拍和植保是很好的切入點(diǎn)。
(三)無人機(jī)廠家、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)可以嘗試和職業(yè)院校開展試點(diǎn)合作，由于行業(yè)的可塑性和市場機(jī)會都有待開發(fā)，所以，這個領(lǐng)域的產(chǎn)、學(xué)、研大有可為。
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