水路貨物運(yùn)輸合同

時間：2020-10-03 20:36:41 其他合同范本我要投稿

2020年水路貨物運(yùn)輸合同范本（通用4篇）

　　隨著法治精神地不斷發(fā)揚(yáng)，人們愈發(fā)重視合同，合同在生活中的使用越來越廣泛，合同協(xié)調(diào)著人與人，人與事之間的關(guān)系。那么大家知道合同的格式嗎？下面是小編整理的2020年水路貨物運(yùn)輸合同范本（通用4篇），歡迎閱讀與收藏。

2020年水路貨物運(yùn)輸合同范本（通用4篇）

　　水路貨物運(yùn)輸合同1

　　甲方：托運(yùn)方(以下簡稱甲方)

　　乙方：承運(yùn)方(以下簡稱乙方)

　　根據(jù)《中華人民共和國經(jīng)濟(jì)合同法》和《水路貨物運(yùn)輸細(xì)則》的規(guī)定，甲乙雙方協(xié)商一致，特簽訂本合同：

　　一、甲方委托乙方承運(yùn)貨物噸。

　　二、裝貨地點(diǎn)：，卸貨地點(diǎn)：。

　　三、每噸運(yùn)價為。

　　四、乙方船舶在規(guī)定天內(nèi)到達(dá)指定裝貨碼頭。

　　五、裝卸貨物時間按國家規(guī)定為二十四小時，但考慮實際情況，經(jīng)雙方協(xié)商裝卸貨物時間(其中：裝貨天，卸貨天，最多不超過天，如超過時間由甲方另行承擔(dān)延擱費(fèi)(雨天、機(jī)械故障、停電除外)，每天每噸。

　　六、甲方要保證航道水深、裝卸碼頭無故障,橋梁高度及其它故障設(shè)施,由于航道、橋梁障礙等，所運(yùn)貨物不能運(yùn)到指定地點(diǎn)時，由甲方負(fù)責(zé)處理。

　　七、如因運(yùn)輸人為造成產(chǎn)品質(zhì)量潮濕、霉變等由乙方負(fù)責(zé)。

　　八、交貨方式：裝貨碼頭定噸位，損耗%。

　　九、運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式：卸完后;卸一半。

　　十、解決合同糾紛的方式：

　　1、向托運(yùn)方仲裁委員會申請仲裁;

　　2、向當(dāng)?shù)厝嗣穹ㄔ浩鹪V。

　　十一、其它：

　　本合同一式三份，甲乙雙方各執(zhí)一份，見證人一份，本合同自簽字之日起生效。

　　甲方(公章)：_________

　　法定代表人(簽字)：_________

　　_________年____月____日

　　乙方(公章)：_________

　　法定代表人(簽字)：_________

　　_________年____月____日

　　水路貨物運(yùn)輸合同2

　　托運(yùn)方：(以下簡稱甲方)

　　承運(yùn)方：(以下簡稱乙方)

　　因甲方生產(chǎn)運(yùn)輸需要，根據(jù)《中華人民共和國合同法》和《國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定，本著友好、平等協(xié)商的原則，訂立以下條款，雙方共同遵守。

　　1、貨運(yùn)方式：甲方委托乙方承運(yùn)貨物為，包裝方形式為，貨損率按計。乙方同意承運(yùn)。

　　2、裝缷港口：裝貨港為。缷貨港為。

　　3、裝貨重量和安全：乙方承運(yùn)船名為：，裝化重量以港實際過磅為準(zhǔn)，到港缷貨如甲方需要驗磅，雙方協(xié)商。如甲方派人壓送，費(fèi)用由甲方自理。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的`損失外，對于運(yùn)送貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。

　　4、裝貨時間：甲方在年月日將貨物配送到裝載碼頭并做好裝前準(zhǔn)備，裝貨前一切損失由甲方負(fù)責(zé)。裝貨時間天，超期甲方應(yīng)該以元/噸按船舶實裝噸位計算補(bǔ)償給乙方。如遇非人為的或不可抗拒自然因素如因惡劣天氣或堵航等原因造成不能及時到達(dá)雙方協(xié)商解決。

　　5、航運(yùn)期限：為保證甲方貨物能如期到港，乙方在裝好貨物后24小時內(nèi)簽證起航，預(yù)計天內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地，期間乙方每天向甲方提供船舶航行動態(tài)，如因乙方自身原因不能準(zhǔn)時到港，乙方需以元/噸按實裝噸位計價補(bǔ)償給甲方延期費(fèi)。航行途中如遇不可抗因素，如因惡劣天氣或堵航等原因造成不能及時到達(dá)并及時告知以方，雙方協(xié)商解決補(bǔ)償問題。

　　6、卸貨時間：乙方船舶抵達(dá)目的港12小時前聯(lián)系甲方做好接貨準(zhǔn)備，如需引航雙方協(xié)商指派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由方負(fù)擔(dān)。如乙方未及時通知甲方造成卸貨延期的甲方概不負(fù)責(zé)。到港卸貨時間約定天。具體時間以乙方為準(zhǔn)。如超過規(guī)定的卸貨時間，超過時間甲方需向乙方以元/噸按實裝噸們計價賠付乙方滯延金。

　　7、運(yùn)輸費(fèi)用：運(yùn)價元/噸，總運(yùn)價。此價格包含從起運(yùn)港到卸貨港的所有港口費(fèi)用及貨港費(fèi)用。其中包含稅費(fèi)元，保險費(fèi)元，港口建設(shè)基金元。

　　8、費(fèi)用結(jié)算：本合同經(jīng)雙方簽字后，雙方協(xié)商甲方預(yù)付給乙方開航費(fèi)元。余款。

　　9、附加：

　　10、執(zhí)行合同有效期和責(zé)任免除：自本合同簽訂之日起至乙方缷貨完畢，甲方付清乙方運(yùn)輸款為止。

　　11、如有未盡事宜或發(fā)生爭議，雙方根據(jù)《中華人民共和國合同法》和《國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定協(xié)商解決，協(xié)商解決不了的，任何一方可提交仲裁。

　　12、本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，自簽字這時起生效。

　　甲方簽字（蓋章）：

　　代表人身份證號：

　　聯(lián)系電話：

　　______年____月____日

　　乙方簽字（蓋章）：

　　代表人身份證號：

　　聯(lián)系電話：

　　______年____月____日

　　水路貨物運(yùn)輸合同3

　　根據(jù)《中華人民共和國合同法》和水路貨物運(yùn)輸合同實施細(xì)則的規(guī)定，經(jīng)雙方協(xié)商一致，自愿履行下列條款：

　　甲方：

　　乙方：

　　甲方將從港交給乙方承運(yùn)到碼頭，運(yùn)價元/，共計：元。

　　一、運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式：啟航時，甲方預(yù)付乙方運(yùn)費(fèi)元，剩余運(yùn)費(fèi)待承運(yùn)煤炭卸剩，甲方應(yīng)全部結(jié)清乙方水運(yùn)費(fèi)。

　　二、裝船方式：

　　甲方裝船后。乙方運(yùn)到碼頭卸貨時,甲方進(jìn)行驗收,驗收無誤后,質(zhì)量和數(shù)量與乙方無關(guān)。

　　三、船到卸貨碼頭途中,如因底淺橋矮、橋窄不能通行,一切費(fèi)用由甲方負(fù)責(zé)。

　　四、卸貨期限：船到碼頭報港后，裝天，卸天，雨天、節(jié)假日、停電和機(jī)械故障造成的意外原因除外。如超過卸貨期限，按省有關(guān)航運(yùn)規(guī)定處理，甲方付乙方延期費(fèi)元。

　　五、中途如需轉(zhuǎn)港，雙方另行協(xié)商，甲方付乙方轉(zhuǎn)港費(fèi)。

　　六、其它本合同未盡事宜，按有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定執(zhí)行

　　七、本合同在執(zhí)行中如有爭議，雙方協(xié)商解決。如解決不了由訴方法院受理。

　　八、本協(xié)議一式三份，雙方簽字蓋章后生效。

　　甲方代表：

　　電話：

　　手機(jī)：

　　年月日

　　乙方代表：

　　電話：

　　手機(jī)：

　　年月日

　　水路貨物運(yùn)輸合同4

　　甲方：（以下簡稱甲方）

　　乙方：（以下簡稱乙方）

　　根據(jù)《中華人民共和國合同法》和海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求，甲方向乙方計劃托運(yùn)貨物，乙方同意承運(yùn)，特簽定本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下：

　　一、運(yùn)輸方法：乙方調(diào)派噸位船舶艘（船舶吊裝設(shè)備），應(yīng)甲方要求由港運(yùn)至港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。

　　二、貨物集中：甲方應(yīng)按乙方指定時間，將貨物于天內(nèi)集中于港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在天內(nèi)派船裝運(yùn)。

　　三、裝船時間：甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸裝后，經(jīng)乙方落實并準(zhǔn)備接收貨物。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于小時內(nèi)裝完貨物。

　　四、運(yùn)到期限：船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于天內(nèi)乙方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)到目的港。否則按有關(guān)規(guī)定乙方需承擔(dān)元/天滯延費(fèi)用。

　　五、啟航聯(lián)系：乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備。如需領(lǐng)航時乙方可通知甲方按時派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由方負(fù)擔(dān)。

　　六、卸船時間：甲方保證乙方船舶抵達(dá)港錨地，自下錨時起于小時內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金元/天，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。

　　七、運(yùn)輸質(zhì)量：乙方裝船時，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工作照章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員（費(fèi)用自理）隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運(yùn)送貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。

　　八、運(yùn)輸費(fèi)用：按國家規(guī)定水運(yùn)貨物一級運(yùn)價率以船舶載重噸位計貨物運(yùn)費(fèi)元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50％計元，全船運(yùn)費(fèi)為元，一次計收。

　　九、費(fèi)用結(jié)算：本合同經(jīng)雙方簽字后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。

　　十、附則：本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本份。并向工商行政管理局登記備案，如有未盡事宜，按照《中華人民共和國合同法》及國家的有關(guān)規(guī)定處理。

　　甲方簽字（蓋章）：__________

　　代表人身份證號：_____________

　　______年____月____日

　　乙方簽字（蓋章）：__________

　　代表人身份證號：_____________

　　______年____月____日

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