有哪些買賣合同交付方式

　　篇一：購(gòu)銷合同,驗(yàn)收

　　篇一：購(gòu) 銷 合 同(最全最標(biāo)準(zhǔn))

　　購(gòu)銷合同

　　合同編號(hào)：

　　買方：（以下簡(jiǎn)稱甲方）

　　賣方：（以下簡(jiǎn)稱乙方）

　　經(jīng)甲乙雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便共同遵守。

　　第一條 產(chǎn)品的名稱、品種、規(guī)格和質(zhì)量

　�。保�產(chǎn)品的名稱、品種、規(guī)格： 。

　�。玻�產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（包括質(zhì)量要求），按下列第（ ）項(xiàng)執(zhí)行：

　�。ǎ保┌磭�(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；

　�。ǎ玻┌床款C標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；

　�。ǎ常┯杉滓译p方商定技術(shù)要求執(zhí)行 。

　　第二條 產(chǎn)品的數(shù)量和計(jì)量單位、計(jì)量方法

　　１．產(chǎn)品的數(shù)量： 或具體數(shù)量依本合同項(xiàng)下的訂單約定。 ２．計(jì)量單位、計(jì)量方法： 。

　　第三條 產(chǎn)品的交貨單位、交貨方法、運(yùn)輸方式、到貨地點(diǎn)、包裝方式

　　1．交貨方法，按下列第（ ）項(xiàng)執(zhí)行：

　�。ǎ保┮曳剿拓�；（２）乙方代運(yùn)；（３）甲方自提自運(yùn)；（4）依本合同項(xiàng)下的訂單約定；

　　2．，或依本合同項(xiàng)下的訂單約定。

　　3．到貨地點(diǎn)和接貨單位的訂單約定 。

　　4、包裝方式

　　第四條 合同期限

　　本合同有效期限自 年月日至年月日。

　　第五條 產(chǎn)品的交（提）貨期限 或依本合同項(xiàng)下的訂單約定。

　　第六條 產(chǎn)品的價(jià)格與貨款的結(jié)算

　�。保�產(chǎn)品的價(jià)格

　　2．產(chǎn)品貨款的結(jié)算方式及結(jié)算期限：。 付款方式： 。 貨幣結(jié)算方式： 。 利息承擔(dān)方式： 。 收到相應(yīng)貨款后三日內(nèi)乙方應(yīng)開(kāi)出17%的增值稅發(fā)票給甲方。

　　第七條 驗(yàn)收方法

　　1．?dāng)?shù)量的驗(yàn)收方法：設(shè)備到達(dá)目的地后，甲乙雙方的代表應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)一起根據(jù)運(yùn)單和裝箱單對(duì)設(shè)備的包裝、外觀及件數(shù)進(jìn)行清點(diǎn)檢驗(yàn)。如發(fā)現(xiàn)有任何不符之處經(jīng)雙方代表確認(rèn)屬乙方責(zé)任后，由乙方處理解決。

　　如不能當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行清點(diǎn)檢驗(yàn)，甲方應(yīng)在開(kāi)箱檢驗(yàn)前5天通知乙方開(kāi)箱檢驗(yàn)日期，乙方應(yīng)派遣檢驗(yàn)人員參加現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)工作。如檢驗(yàn)時(shí)，乙方人員未按時(shí)到場(chǎng)，甲方有權(quán)自行開(kāi)箱檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)和記錄對(duì)雙方同樣有效；如甲方未通知乙方而自行開(kāi)箱或每批設(shè)備到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后2個(gè)月內(nèi)甲方仍不開(kāi)箱檢驗(yàn)的，視為乙方提供的產(chǎn)品數(shù)量符合合同約定。2．質(zhì)量的驗(yàn)收方法：甲方應(yīng)在貨物數(shù)量驗(yàn)收完畢后十五日內(nèi)進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收；

　　質(zhì)量驗(yàn)收以雙方約定的技術(shù)指標(biāo)為準(zhǔn)。

　　時(shí)間：；驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) ；

　　3．現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)，如發(fā)現(xiàn)設(shè)備由于供方原因（包括運(yùn)輸）有任何損壞、缺陷、短少或不

　　符合合同中規(guī)定的數(shù)量時(shí)，應(yīng)做好記錄，由雙方代表簽字，各執(zhí)一份，作為甲方向乙方提出 修理或更換或索賠的依據(jù)；如果由于甲方的原因，發(fā)現(xiàn)損壞或短缺，乙方在接到甲方通知后， 應(yīng)盡快提供或替換相應(yīng)的部件，但費(fèi)用由甲方承擔(dān)；

　　性能驗(yàn)收由甲方負(fù)責(zé)，乙方參加。性能驗(yàn)收試驗(yàn)完畢，每套合同設(shè)備達(dá)到本合同約定的 技術(shù)指標(biāo)后，甲方應(yīng)在7天內(nèi)簽署設(shè)備初步驗(yàn)收證書(shū)一式四份，雙方各執(zhí)兩份；

　　如雙方代表在會(huì)同檢驗(yàn)中對(duì)建陽(yáng)記錄不能取得一致意見(jiàn)時(shí)，可由雙方委托權(quán)威的第三方 檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)結(jié)果對(duì)雙方都有約束力，檢驗(yàn)費(fèi)用由責(zé)任方負(fù)擔(dān)。

　　第八條 對(duì)產(chǎn)品提出異議的時(shí)間和辦法

　　１．甲方在收貨驗(yàn)收中，如發(fā)現(xiàn)貨物數(shù)量、型號(hào)、規(guī)格不符合本合同或本合同項(xiàng)下訂單 之約定，應(yīng)當(dāng)場(chǎng)向乙方提出異議并妥善封存貨物，由乙方在 天內(nèi)處理；如甲方當(dāng)場(chǎng)未 對(duì)貨物數(shù)量、型號(hào)、規(guī)格提出異議，則視為貨物符合本合同或本合同項(xiàng)下訂單之約定。

　　2、如果甲方發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量不符合本合同或本合同項(xiàng)下訂單之約定，應(yīng)一面妥為保管， 一面在 天內(nèi)向乙方提出書(shū)面異議；甲方怠于通知或者自標(biāo)的物約定驗(yàn)收時(shí)間之日起過(guò) 一個(gè)月內(nèi)未通知乙方的，視為產(chǎn)品質(zhì)量符合約定。 乙方在接到甲方書(shū)面異議后，應(yīng)在 天 內(nèi)負(fù)責(zé)處理。

　　第九條 甲方的違約責(zé)任

　　１．甲方中途退貨，應(yīng)向乙方償付退貨部分貨款％的違約金，違約金視為違約的

　　損失賠償，但約定的違約金過(guò)分低于給乙方造成的實(shí)際損失的，乙方可要求增加。

　　2．甲方自提產(chǎn)品未按乙方通知的日期或合同規(guī)定的日期提貨的，甲方應(yīng)按逾期提貨部 分貨款向乙方按 的比例償付逾期提貨的違約金，并承擔(dān)乙方實(shí)際支付的代為保

　　管、保養(yǎng)的費(fèi)用。

　　3．甲方逾期付款的，應(yīng)就延期付款部分按的比例向乙方償付逾期付款的

　　違約金。 同時(shí)，乙方有權(quán)中止交付尚未交付給甲方的貨物，直至甲方付清貨款及違約金時(shí) 止。

　　4．甲方違反合同規(guī)定拒絕接收貨物的

　�、僖曳酵�意給予甲方天的逾期拒絕接受貨物的免責(zé)期，在此期限內(nèi)甲方不承擔(dān)任

　　何責(zé)任。

　�、谌艏追皆谏鲜雒庳�(zé)期內(nèi)仍未接收貨物，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由此給乙方造成的損失并向乙方支付 拒絕接收貨物部分貨款 %的違約金。

　　5．甲方如錯(cuò)填到貨地點(diǎn)或接貨人而對(duì)乙方的送貨提出錯(cuò)誤異議，應(yīng)承擔(dān)乙方因此所受 的損失。

　　第十條 乙方的違約責(zé)任

　�。保�乙方不能交貨的，應(yīng)向甲方償付不能交貨部分貨款的％的違約金。

　�。玻�乙方所交產(chǎn)品品種、型號(hào)、規(guī)格、質(zhì)量不符合規(guī)定的，如果甲方同意利用，則甲方 仍應(yīng)按產(chǎn)品原約定價(jià)格付款；如果甲方不能利用的，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的具體情況，由乙方負(fù)責(zé)包 換，并承擔(dān)調(diào)換或退貨而支付的實(shí)際費(fèi)用。

　　3．乙方逾期交貨的

　　①甲方同意給予乙方天的逾期交貨免責(zé)期，在此期限內(nèi)乙方不承擔(dān)任何逾期交貨

　　責(zé)任。

　　②若乙方在上述免責(zé)期內(nèi)仍未交貨，則應(yīng)按逾期交貨部分貨款向甲方按 的比例償付逾期交貨的違約金，并承擔(dān)甲方因此所受的損失費(fèi)用。

　�、垡曳接馄诮回浀�，甲方不得擅自終止合同并拒絕收貨。

　　4．乙方提前交貨的，甲方接貨后應(yīng)按實(shí)際交貨期計(jì)算付款時(shí)間。

　　第十一條 貨物滅失風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任劃分

　　貨物毀損、滅失的風(fēng)險(xiǎn)，在貨物交付之前由乙方承擔(dān)，交付之后由甲方承擔(dān)；因甲方的 原因致使貨物不能按照約定的期限交付的，甲方應(yīng)當(dāng)自違反約定之日起承擔(dān)貨物毀損、滅失 的風(fēng)險(xiǎn)；乙方交由承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)脑谕矩浳�，毀損、滅失的風(fēng)險(xiǎn)自貨物交由承運(yùn)人時(shí)起由甲方 承擔(dān)；乙方按照約定未交付有關(guān)標(biāo)的物的單證和資料的，不影響標(biāo)的物毀損、滅失風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn) 移。

　　第十二條 合同的變更、轉(zhuǎn)移及終止

　　１．本合同內(nèi)容的任何變更，必須經(jīng)甲、乙雙方共同協(xié)商并最終以書(shū)面方式簽字確認(rèn)后 方為有效。

　　2．合同任何一方欲做本合同項(xiàng)下所設(shè)定權(quán)利、義務(wù)之概括轉(zhuǎn)移或部分轉(zhuǎn)移，均需提前 10天通知另一方并經(jīng)其書(shū)面同意，否則，任何一方單獨(dú)轉(zhuǎn)移行為視為無(wú)效。

　　3．任何一方不履行或不完全履行本合同項(xiàng)下所設(shè)定義務(wù)，致使本合同所設(shè)目的無(wú)法全 部或部分實(shí)現(xiàn)，另一方有權(quán)終止未履行完畢的合同部分且不承擔(dān)終止合同給對(duì)方造成的損 失，同時(shí)繼續(xù)有權(quán)以本合同違約責(zé)任之約定追究對(duì)方的違約責(zé)任。

　　第十三條 不可抗力

　　甲乙雙方的任何一方由于不可抗力的原因不能履行合同時(shí)，應(yīng)及時(shí)向?qū)Ψ酵▓?bào)不能履行 或不能完全履行的理由，以減輕可能給對(duì)方造成的損失，在取得有關(guān)機(jī)構(gòu)證明以后，允許延 期履行、部分履行或者不履行合同，并根據(jù)情況可部分或全部免予承擔(dān)違約責(zé)任。 因甲乙任何一方未履行及時(shí)通知的義務(wù)而造成對(duì)方損失擴(kuò)大的，應(yīng)承擔(dān)就此而產(chǎn)生的擴(kuò) 大損失的賠償責(zé)任。

　　第十四條 其它。

　�。ū緱l除下述條款外還可以約定特殊購(gòu)銷合同的特殊條款，例如海關(guān)結(jié)轉(zhuǎn)規(guī)定等） 按本合同規(guī)定應(yīng)該償付的違約金、賠償金、保管保養(yǎng)費(fèi)和各種經(jīng)濟(jì)損失的，應(yīng)當(dāng)在明確 責(zé)任后１０天內(nèi)，按約定的結(jié)算辦法付清，否則按逾期付款處理。

　　本合同簽訂地為 。

　　本合同項(xiàng)下的訂單簽訂為提高效率可采用傳真方式，傳真件有效期為訂單簽訂之日起

　　30天，甲、乙雙方應(yīng)每30天核對(duì)一次訂單并互寄訂單原件，訂單傳真件失效后，訂單效力 應(yīng)以訂單原件為準(zhǔn)。

　　本合同項(xiàng)下訂單應(yīng)以如下方式編號(hào)：訂單號(hào)=本合同標(biāo)號(hào)+訂單簽訂日期+訂單兩位序號(hào) 構(gòu)成。

　　本合同如發(fā)生糾紛，當(dāng)事人雙方應(yīng)當(dāng)及時(shí)協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，任何一方可以直接向 本合同簽訂地有管轄權(quán)的人民法院起訴。

　　本合同自 年月日起生效，合同如有未盡事宜，須經(jīng)雙方共同協(xié)商，作出

　　補(bǔ)充規(guī)定，補(bǔ)充規(guī)定與合同具有同等效力。本合同正本一式六份，甲乙雙方各執(zhí)三份。 買方（甲方）：（公章）賣方（乙方）：（公章）

　　法定代表人：法定代表人：

　　年月日簽訂篇二：產(chǎn)品購(gòu)銷合同書(shū)

　　產(chǎn)品購(gòu)銷合同書(shū)

　　供方：（以下簡(jiǎn)稱供方） 需方：（以下簡(jiǎn)稱需方） 簽訂地點(diǎn)：

　　簽訂日期：年月日

　　一、產(chǎn)品名稱、規(guī)格、數(shù)量、單價(jià)

　　產(chǎn)品名稱：

　　規(guī)格：

　　單價(jià)：

　　數(shù)量：

　　貨款金額（大寫(xiě)）

　　二、質(zhì)量要求交售日期

　　（1）交售日期：自合同生效之日起， 天內(nèi)發(fā)貨為準(zhǔn)。

　�。�2）供需雙方的任何一方如要求提前或延期交貨，均事先書(shū)面通知對(duì)方，達(dá)成協(xié)議后按協(xié)議執(zhí)行。

　　三、交（提）貨方式、驗(yàn)收和貨款結(jié)算辦法

　　（一）供方采用汽車運(yùn)輸?shù)姆绞�，按需方指定的到站發(fā)運(yùn)，然后將提貨單寄給需方所在的單位。

　�。ǘ�）供方負(fù)責(zé)發(fā)貨及汽車的運(yùn)輸費(fèi)用。

　�。ㄈ�）需方必須在貨到五日內(nèi)進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，并將驗(yàn)收的質(zhì)量結(jié)果在驗(yàn)收后三日內(nèi)發(fā)傳真給供方。如需方不在本條規(guī)定時(shí)間內(nèi)驗(yàn)收，視為需方對(duì)本次交付貨物質(zhì)量無(wú)異議。 （四）合同簽訂生效當(dāng)日，需方必須預(yù)付5%的定金。

　�。ㄎ澹┬璺绞盏截涍M(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收后，必須在自到貨之日起 天內(nèi)將貨款匯入至供方的指定帳戶上。

　　五、供方的違約責(zé)任

　�。ㄒ唬┕┓皆诮划a(chǎn)品時(shí)， 未達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或雙方約定的交付貨物質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，需方有權(quán)拒收并退貨或協(xié)商解決。

　�。ǘ�）供方如不按合同規(guī)定的期限發(fā)貨或交貨，每天按合同價(jià)的萬(wàn)分之五支付賠償金。

　　六、需方的違約責(zé)任

　�。ㄒ唬┬璺皆诤贤瑘�(zhí)行中無(wú)正當(dāng)理由退貨的，供方不返還定金。

　�。ǘ�）需方未按合同規(guī)定期限付款的，需方每天按合同價(jià)款的5%支付滯納金。 （三）需方在合同規(guī)定的驗(yàn)收期限內(nèi)，未進(jìn)行驗(yàn)收或驗(yàn)收后未在規(guī)定期限內(nèi)提出異議的，視為默認(rèn)本批次產(chǎn)品質(zhì)量符合合同規(guī)定。

　　七、其他未盡事宜由雙方協(xié)商或以補(bǔ)充協(xié)議方式約定。八、執(zhí)行本合同發(fā)生爭(zhēng)議，由當(dāng)事人雙方協(xié)商解決。協(xié)商不成，可向人民法院訴訟解決。本合同正本一式兩份，供需雙方各執(zhí)一份。

　　供方：（章）需方：（章）

　　法定代表（簽字）：法定代表（簽字）：

　　開(kāi)戶銀行：

　　帳號(hào)：

　　電話：電話：篇三：購(gòu)銷合同詳細(xì)版

　　購(gòu)銷合同

　　合同編號(hào)： 訂立合同雙方：

　　甲方供貨單位： ； 乙方購(gòu)貨單位：

　　簽訂地點(diǎn)：

　　簽訂日期：

　　為了增強(qiáng)甲乙雙方的責(zé)任感，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，提高經(jīng)濟(jì)效益，確保雙方實(shí)現(xiàn)各自的經(jīng)濟(jì)目的，經(jīng)甲乙雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便共同遵守。

　　第一條、 產(chǎn)品的名稱、品種、規(guī)格和質(zhì)量

　　1．產(chǎn)品的名稱、品種、規(guī)格：詳見(jiàn)附表

　　2．產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（包括質(zhì)量要求），按下列第（1）項(xiàng)執(zhí)行：

　　（1） 按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；（2）無(wú)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)而有部頒標(biāo)準(zhǔn)的，按部頒標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；（3）無(wú)國(guó)家和部頒 標(biāo)準(zhǔn)的，按企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；（4）沒(méi)有上述標(biāo)準(zhǔn)的，或雖有上述標(biāo)準(zhǔn)，但需方有特殊要求的 ，按甲乙雙方在合同中商定的技術(shù)條件、樣品或補(bǔ)充的技術(shù)要求執(zhí)行。（在合同中必須寫(xiě)明執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)、編號(hào)和標(biāo)準(zhǔn)名稱。對(duì)成套產(chǎn)品，合同中要明確規(guī)定附件的質(zhì)量要求；對(duì)某些必須安裝運(yùn)轉(zhuǎn)后才能發(fā)現(xiàn)內(nèi)在質(zhì)量缺陷的產(chǎn)品，除主管部門另有規(guī)定外，合同中應(yīng)具體規(guī)定提出質(zhì)量異議的條件和時(shí)間；實(shí)行抽樣檢驗(yàn)質(zhì)量的產(chǎn)品，合同中應(yīng)注明采用的抽樣標(biāo)準(zhǔn)或抽驗(yàn)方法和比例；在商定技術(shù)條件后需要封存樣品的，應(yīng)當(dāng)由當(dāng)事人雙方共同封存，分別保管，作檢驗(yàn)的依據(jù)。）

　　第二條、產(chǎn)品的數(shù)量和計(jì)量單位、計(jì)量方法

　　1． 產(chǎn)品的數(shù)量：詳見(jiàn)附表 2．計(jì)量單位、計(jì)量方法：臺(tái) （國(guó)家或主管部門有計(jì)量方法規(guī)定的，按國(guó)家或主管部門的規(guī)定執(zhí)行；國(guó)家或主 管部門無(wú)規(guī)定的，由甲乙雙方商定。對(duì)機(jī)電設(shè)備，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)在合同中明確規(guī)定隨主機(jī)的輔 機(jī)、附件、配套的產(chǎn)品、易損耗備品、配件和安裝修理工具等。對(duì)成套供應(yīng)的產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)明確成套供應(yīng)的范圍，并提出成套供應(yīng)清單。）

　　3．產(chǎn)品交貨數(shù)量的正負(fù)尾差、合理磅差和 在途自然減（增）量規(guī)定及計(jì)算方法：按實(shí)際情況計(jì)算

　　第三條、產(chǎn)品的包裝標(biāo)準(zhǔn)和包 裝物的供應(yīng)與回收：產(chǎn)品的包裝，國(guó)家 或業(yè)務(wù)主管部門有技術(shù)規(guī)定的，按技術(shù)規(guī)定執(zhí)行；國(guó)家與業(yè)務(wù)主管部門無(wú) 技術(shù)規(guī)定的，由甲乙雙方商定。產(chǎn)品的包裝物，除國(guó)家規(guī)定 由供貨單位 供應(yīng)的以外，應(yīng)由購(gòu)貨單位負(fù)責(zé)供應(yīng)�？梢远啻问褂玫陌�裝物，應(yīng)按有關(guān) 主管部門制訂的 包裝物回收辦法執(zhí)行；有關(guān)主管部門無(wú)規(guī)定的，由甲乙 雙方商定包裝物回收辦法，作為合同 附件。產(chǎn)品的包裝費(fèi)用，除國(guó)家另 有規(guī)定者外，不得向供貨單位另外收取。如果供貨單位有特殊要求 的， 雙方應(yīng)當(dāng)在合同中商定，其包裝費(fèi)超過(guò)原定標(biāo)準(zhǔn)的，超過(guò)部分由供貨單 位負(fù)擔(dān)；其包裝費(fèi)低于原定標(biāo)準(zhǔn)的，相應(yīng)降低產(chǎn)品價(jià)格。第四條、產(chǎn)品的交貨單位、交貨方法、運(yùn)輸方式、 到貨地點(diǎn)（包括專

　　用線、碼頭）

　　1．產(chǎn)品的交貨單位：

　　2．交貨方法，按下 列第（3）項(xiàng)執(zhí)行：

　�。�1）購(gòu)貨單位送貨（國(guó)家主管部門規(guī)定有送貨辦法的，按規(guī)定的辦法執(zhí)

　　行；沒(méi)有規(guī)定送貨辦法的，按甲乙協(xié)議執(zhí)行）；

　�。�2）購(gòu)貨單位代運(yùn)（購(gòu)貨單位代辦 運(yùn)輸，應(yīng)充分考慮供貨單位的要求，商定合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具）；

　�。�3）供貨單位自提自運(yùn) 。

　　第五條、產(chǎn)品的交（提）貨期限貳個(gè)月后

　�。ㄒ�(guī)定送 貨或代運(yùn)的產(chǎn)品的交貨日期，以供貨單位發(fā)運(yùn)產(chǎn)品時(shí)承運(yùn)部門簽發(fā)的戳記日期為準(zhǔn)，當(dāng)事人另有 約定者，從約定；合同規(guī)定供貨單位自提產(chǎn)品的交貨日期，以購(gòu)貨單位按合同規(guī)定通知的提貨日期為 準(zhǔn)。購(gòu)貨單位的提貨通知中，應(yīng)給予供貨單位必要的途中時(shí)間，實(shí)際交貨或提貨日期早于或遲于合同 規(guī)定的日期，應(yīng)視為提前或逾期交貨或提貨。）

　　第六條、產(chǎn)品的價(jià)格與貨款的結(jié)算

　　1． 產(chǎn)品的價(jià)格，按下列第（2）項(xiàng)執(zhí)行：

　�。�1）按國(guó)家定價(jià)執(zhí)行；

　�。�2）應(yīng)由國(guó)家定價(jià)而尚無(wú)定價(jià)的產(chǎn)品，按物價(jià)主管部門的批準(zhǔn)價(jià)執(zhí)行；

　�。�3）不屬于國(guó)家定價(jià)的產(chǎn)品，或因?qū)Ξa(chǎn)品有特殊技術(shù)要求需要提高或降低價(jià)格的，按甲乙雙方的商定價(jià)執(zhí)行。

　　（執(zhí)行國(guó)家定價(jià)的 ，在合同規(guī)定的交貨或提貨期內(nèi)，遇國(guó)家調(diào)整價(jià)格時(shí)，按交貨時(shí)的價(jià)格執(zhí)行。逾期交貨的， 遇價(jià)格上漲時(shí)，按原價(jià)執(zhí)行；遇價(jià)格下降時(shí)，按新價(jià)執(zhí)行。逾期提貨或逾期付款的，遇價(jià)格上漲時(shí)，按新價(jià)格執(zhí)行；遇價(jià)格下降時(shí)，按原價(jià)執(zhí)行。由于逾期付款而發(fā)生 調(diào)整價(jià)格的差價(jià)，由甲乙雙方另行結(jié)算，不在原托收結(jié)算金額中沖抵。執(zhí)行浮動(dòng)價(jià)和協(xié)商定 價(jià)的，按合同規(guī)定的價(jià)格執(zhí)行。）

　　2．產(chǎn)品貨款的結(jié)算：產(chǎn)品的貨款、實(shí)際支付的運(yùn)雜費(fèi)和其它費(fèi)用的結(jié)算，按照中國(guó)人民銀行結(jié)算辦法的規(guī)定辦理。

　�。ㄓ猛惺粘懈斗绞浇Y(jié)算的， 合同中應(yīng)注明驗(yàn)單付款或驗(yàn)貨付款。驗(yàn)貨付款的承付期限一般為十天，從運(yùn)輸部門向收貨單 位發(fā)出提貨通知的次日起算。凡當(dāng)事人在合同中約定縮短或延長(zhǎng)驗(yàn)貨期限的，應(yīng)當(dāng)在托收憑 證上寫(xiě)明，銀行從其規(guī)定。）

　　篇二：貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與買賣合同主要交易條款

　　貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與買賣合同主要交易條款

　　貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一般作為買賣合同單價(jià)條款的一部分，但由于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)除了明確價(jià)格構(gòu)成，還涉及運(yùn)輸、保險(xiǎn)、貨物交接地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移等問(wèn)題，因此也就不可避免地與合同中的其他交易條款存在關(guān)聯(lián)。本文試圖分析其與買賣合同中主要交易條款的關(guān)系，以便在業(yè)務(wù)操作中加以理解和應(yīng)用。

　　▲貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與價(jià)格條款

　　如何確定進(jìn)出口商品的價(jià)格和規(guī)定合同中的價(jià)格條款，是交易雙方最為關(guān)心的一個(gè)重要問(wèn)題。由于國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)的復(fù)雜性，國(guó)際貿(mào)易價(jià)格構(gòu)成也顯得比較復(fù)雜，并與國(guó)內(nèi)貿(mào)易價(jià)格明顯不同。如國(guó)內(nèi)商品報(bào)價(jià)“大米：2300元/噸”，而國(guó)際商品報(bào)價(jià)

　　“USD200perM/TCIFLondon”，其由計(jì)量單位、單位金額、計(jì)價(jià)貨幣和貿(mào)易術(shù)語(yǔ)4部分組成�？梢�(jiàn)，一個(gè)價(jià)格的具體費(fèi)用構(gòu)成要依據(jù)所采用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)而定，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)直接影響價(jià)格。 具體而言，在國(guó)際貿(mào)易中，確定一種商品的成交價(jià)格，不僅取決于其本身的價(jià)值，還要考慮到商品從產(chǎn)地運(yùn)至最終目的地的過(guò)程中，各種費(fèi)用究竟由誰(shuí)承擔(dān)，誰(shuí)去辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)如何劃分，進(jìn)出口手續(xù)又由誰(shuí)去辦理等一系列問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，如果賣方承擔(dān)的責(zé)任較重、費(fèi)用較多、風(fēng)險(xiǎn)較大，則出口價(jià)格相對(duì)較高；反之，出口價(jià)格相對(duì)較低。如采用EXW術(shù)語(yǔ)成交出口，賣方所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用以及風(fēng)險(xiǎn)都是最小的，因此按這一術(shù)語(yǔ)成交時(shí)價(jià)格最低。如采用DDP成交出口，賣方所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用以及風(fēng)險(xiǎn)都是最大的，因此其成交價(jià)格最高�？梢�(jiàn)，買賣雙方責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的劃分會(huì)影響到商品的價(jià)格。從這一點(diǎn)上說(shuō)，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與價(jià)格條款有著必然的聯(lián)系。

　　▲貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與裝運(yùn)條款

　　在國(guó)際貿(mào)易貨物買賣合同中，買賣雙方必須對(duì)交貨時(shí)間、裝運(yùn)港（地）、目的港（地）、分批裝運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知等內(nèi)容作出具體的規(guī)定。明確、合理地規(guī)定裝運(yùn)條款，是保證買賣合同順利履行的重要條件。當(dāng)雙方當(dāng)事人約定使用某一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)，將不可避免地對(duì)裝運(yùn)條款產(chǎn)生影響。

　　如雙方當(dāng)事人約定在合同中采用C組或D組術(shù)語(yǔ)，賣方必須自擔(dān)費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)至合同規(guī)定目的港（地）的運(yùn)輸合同。而選用E組或F組術(shù)語(yǔ)時(shí)，賣方不負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸事宜，即買方必須自負(fù)費(fèi)用訂立自指定裝運(yùn)港（地）運(yùn)送貨物的運(yùn)輸合同。

　�。ㄒ唬┙回洉r(shí)間

　　貿(mào)易術(shù)語(yǔ)還會(huì)影響到對(duì)裝運(yùn)時(shí)間（Time of shipment）和交貨時(shí)間（ Time of delivery）兩個(gè)概念的理解。在使用F組術(shù)語(yǔ)和C組術(shù)語(yǔ)簽訂的買賣合同中，賣方只要在裝運(yùn)港（地），將貨物裝上船或交付給承運(yùn)人，就完成了交貨義務(wù)。因此，在這兩組術(shù)語(yǔ)下，交貨時(shí)間就是裝運(yùn)時(shí)間。可是，應(yīng)當(dāng)指出，在這類合同中，貨物交由“承運(yùn)人”的所謂“交貨”，在尚未轉(zhuǎn)讓運(yùn)輸單據(jù)之前，只是推定交貨，貨物的占有權(quán)并未轉(zhuǎn)移到買方手中，所以，這種“交貨”與采用實(shí)際交貨術(shù)語(yǔ)合同中把貨物的占有權(quán)置于買方實(shí)際控制之下的“交貨”是完全不同的。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，即使按F組和C組術(shù)語(yǔ)達(dá)成的合同，也最好使用“裝運(yùn)時(shí)間”、“裝運(yùn)地點(diǎn)”，以避免產(chǎn)生誤解。

　　至于E組和D組術(shù)語(yǔ)，均采用實(shí)際交貨方式。交貨時(shí)間是指貨物到達(dá)目的港（地）交給買方的時(shí)間，而裝運(yùn)時(shí)間是指賣方在裝運(yùn)港（地），將貨物裝上船或其他運(yùn)輸工具的時(shí)間。所以，按照E組和D組術(shù)語(yǔ)成交的買賣合同，交貨和裝貨是兩個(gè)不同的概念，不可混淆。 在此必須強(qiáng)調(diào)，在C組術(shù)語(yǔ)下，貨物風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用的劃分界限相對(duì)分離。即賣方雖然負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸事宜，但賣方不應(yīng)當(dāng)（在不改變C組術(shù)語(yǔ)本質(zhì)的情況下）承擔(dān)任何保證貨物抵達(dá)目的地的義務(wù)，因?yàn)樵谶\(yùn)輸途中任何延遲的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方承擔(dān)。因此，在出口業(yè)務(wù)中，如買方不僅要求在合同中規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間，還要求規(guī)定保證貨物到達(dá)的時(shí)間。這種做法往往會(huì)引起對(duì)合同性質(zhì)產(chǎn)生疑問(wèn)，除非確有必要，賣方一般不要接受，或改用D組術(shù)語(yǔ)成交。

　　（二）交貨地點(diǎn)

　　交貨地點(diǎn)直接關(guān)系到買賣雙方交接貨物的具體安排，因此，交貨地點(diǎn)對(duì)買賣雙方均至關(guān)重要。然而，交貨地點(diǎn)往往與在買賣合同中采用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有密切聯(lián)系。

　　在E組和D組術(shù)語(yǔ)下，賣方在指定地點(diǎn)或目的地將貨物置于買方控制之下，便完成了交貨，此時(shí)交貨地點(diǎn)在指定地點(diǎn)或目的地。在采用F組和C組術(shù)語(yǔ)合同中，賣方在裝運(yùn)港（地）將貨物裝上船或交給指定承運(yùn)人，便完成交貨，此時(shí)交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港（地）。在國(guó)際貿(mào)易中，裝運(yùn)港一般由賣方提出，經(jīng)買方同意后確定。當(dāng)買賣合同中規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上裝運(yùn)港（地），或?qū)Υ藘H作籠統(tǒng)規(guī)定時(shí)，在F組術(shù)語(yǔ)下，買方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)時(shí)間前的一段合理時(shí)間內(nèi)，或按照合同規(guī)定的時(shí)間，將選定的裝運(yùn)港（地）通知買方，以便買方憑以辦理派船接運(yùn)或指定承運(yùn)人等事宜；在C組術(shù)語(yǔ)下，可由賣方于實(shí)際裝運(yùn)貨物時(shí)在合同規(guī)定的范圍內(nèi)任意選定一個(gè)最適宜的裝運(yùn)港（地）。

　　Incoterms2010規(guī)定，對(duì)裝運(yùn)港（地）和目的港（地）的規(guī)定應(yīng)力求明確。在實(shí)踐中，一般不要使用“歐洲主要港口”（EuropeanMainPorts,E.M.P）之類籠統(tǒng)的規(guī)定方法來(lái)表示裝運(yùn)港（地）或目的港（地）。因?yàn)闅W洲港口眾多，究竟哪些港口為主要港口，并無(wú)統(tǒng)一解釋，而且各港口距離遠(yuǎn)近不一，運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)相差很大。

　�。ㄈ�）運(yùn)輸單據(jù)

　　Incoterms中的A8條規(guī)定了賣方必須向買方提供“交貨憑證”的義務(wù)，目的在于證明賣方已完成交貨義務(wù)。然而，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)會(huì)影響賣方所提交單據(jù)的種類。在E組術(shù)語(yǔ)下，賣方無(wú)義務(wù)向買方提交作為交貨憑證的運(yùn)輸單據(jù)；在F組術(shù)語(yǔ)下，如果賣方向買方提供的不是運(yùn)輸單據(jù)，賣方應(yīng)在買方的請(qǐng)求下，協(xié)助買方取得運(yùn)輸單據(jù)，且費(fèi)用由買方承擔(dān)；在C組和D組術(shù)語(yǔ)下，賣方必須向買方提供運(yùn)輸單據(jù)。另外，在C組術(shù)語(yǔ)下，若賣方提交的運(yùn)輸單據(jù)是可轉(zhuǎn)讓的，且該種運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)數(shù)份正本，賣方必須向買方提交全套正本。

　　值得注意的一點(diǎn)是，關(guān)于在C組術(shù)語(yǔ)條件下賣方向買方提供“交貨憑證”的義務(wù)，

　　Incoterms2010的規(guī)定較Incoterms2000有所不同。在Incoterms2000中，如采用CPT和CIP術(shù)語(yǔ)，賣方只需提供“通常運(yùn)輸單據(jù)”，而CIF和CFR還附加了

　　“enablethebuyertoselthegoodsintransitbythetransferofthedocumenttoasubsequentbuyer”這一規(guī)定。但I(xiàn)ncoterms2010為了適應(yīng)連環(huán)貿(mào)易的發(fā)展，對(duì)所有的C組術(shù)語(yǔ)都附加了這一規(guī)定，這也彌補(bǔ)了以前版本的不足。

　　▲貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與保險(xiǎn)條款

　　自海上貿(mào)易產(chǎn)生以來(lái)，人們就有獲取風(fēng)險(xiǎn)保障的需求。隨著國(guó)際貿(mào)易的日益繁榮，海上保險(xiǎn)也相應(yīng)地發(fā)展，他們之間的密切聯(lián)系和相互依存關(guān)系，由在實(shí)踐中逐漸形成和發(fā)展的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)反映出來(lái)。無(wú)論采取何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，一般均含有保險(xiǎn)內(nèi)容，所不同的只是由于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)選擇的不同，投保人、保險(xiǎn)險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額、提交保單的義務(wù)就會(huì)因此而不同。

　　在Incoterms中涉及保險(xiǎn)義務(wù)的只有CIP和CIF，其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下的保險(xiǎn)都是由某一方自行

　　辦理，與對(duì)方無(wú)關(guān)。凡按CIF或CIP術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，由于貨價(jià)中包含保險(xiǎn)費(fèi)，故在合同保險(xiǎn)條款中，需詳細(xì)約定賣方必須負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的有關(guān)事項(xiàng)，如約定投保的險(xiǎn)別、支付保險(xiǎn)費(fèi)和向買方提供有效的保險(xiǎn)憑證等。

　�。ㄒ唬┍ｋU(xiǎn)險(xiǎn)別的約定

　　根據(jù)CIF或CIP術(shù)語(yǔ)的規(guī)定，運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)本應(yīng)由買方承擔(dān)，賣方是為了買方的利益辦理保險(xiǎn)的，屬于代辦性質(zhì)。在雙方未約定險(xiǎn)別的情況下，按慣例，賣方只需投保ICC或類似保險(xiǎn)條款的最低險(xiǎn)別。當(dāng)然，買方為了自身利益，可以根據(jù)貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)，投保適合貨物的保險(xiǎn)險(xiǎn)別，但需與賣方明確達(dá)成協(xié)議，或者自行做出額外的保險(xiǎn)安排。在CIF或CIP的貨價(jià)中，一般不包括加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)等特殊附加險(xiǎn)的費(fèi)用，因此，如買方要求加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)等特殊附加險(xiǎn)時(shí)，其費(fèi)用應(yīng)由買方承擔(dān)。

　　（二）保險(xiǎn)金額的確定

　　在國(guó)際貨物買賣中，凡按CIF或CIP術(shù)語(yǔ)達(dá)成的合同一般均規(guī)定保險(xiǎn)金額，也就是保險(xiǎn)人的最高賠償金額，它的高低直接關(guān)系著賣方的費(fèi)用和被保險(xiǎn)人的權(quán)益保障問(wèn)題。由于賣方是為了買方的利益投保，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)金額的多少與買方的利益相關(guān)。若買方在訂立買賣合同時(shí)，沒(méi)有提出保險(xiǎn)應(yīng)加成多少，則賣方有義務(wù)按CIF或CIP價(jià)格的總值另加10%作為保險(xiǎn)金額。如買方要求按較高的金額投保，而保險(xiǎn)公司也同意承保，賣方亦可接受，但因此而增加的保險(xiǎn)費(fèi)應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。

　�。ㄈ�）保險(xiǎn)單據(jù)及其轉(zhuǎn)讓

　　只有在CIF/CIP術(shù)語(yǔ)項(xiàng)下，賣方才有義務(wù)向買方提交保單。

　　保險(xiǎn)單據(jù)的轉(zhuǎn)讓一般指保險(xiǎn)單權(quán)利的轉(zhuǎn)讓，即被保險(xiǎn)人將根據(jù)保險(xiǎn)單賦予的損害賠償請(qǐng)求權(quán)以及相應(yīng)的訴訟權(quán)轉(zhuǎn)讓給受讓人。這種權(quán)利的轉(zhuǎn)讓與被保險(xiǎn)貨物本身所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓是兩種不同的法律行為。當(dāng)賣方轉(zhuǎn)讓已經(jīng)保險(xiǎn)的貨物時(shí)，該項(xiàng)貨物的保險(xiǎn)不能自動(dòng)地轉(zhuǎn)讓給買方。因?yàn)楸ｋU(xiǎn)合同不是被保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)的附屬物，不能跟隨貨物的轉(zhuǎn)讓。而自動(dòng)轉(zhuǎn)讓要由被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)單上背書(shū)，表示轉(zhuǎn)讓之意思，才能產(chǎn)生轉(zhuǎn)讓之效果。值得注意的是，不論采取何種轉(zhuǎn)讓方式，保單的轉(zhuǎn)讓必須在貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)讓之前，或與貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移同時(shí)進(jìn)行。

　　在CIF或CIP合同中，保險(xiǎn)單是賣方必須向買方提供的單據(jù)。雖然此時(shí)賣方是代為買方辦理海上貨運(yùn)保險(xiǎn)，但在賣方尚未轉(zhuǎn)讓保單之前，賣方仍是保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人，也就是保險(xiǎn)單的合法持有人。在貨物裝上船之前，風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，因此在此期間，賣方具有可保利益，擁有索賠權(quán)；然后，賣方憑提單、保險(xiǎn)單等單證向銀行辦理押匯，直至買方向銀行付款贖單以前，銀行則對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益，擁有索賠權(quán)；最后，買方從銀行手中獲得代表物權(quán)的單證后，買方才獲得保險(xiǎn)標(biāo)的的可保利益，也就擁有了索賠權(quán)。

　　總而言之，在CIF條件下，賣方應(yīng)以自己的名義投保海上貨運(yùn)保險(xiǎn)，當(dāng)貨物在裝運(yùn)港裝上船后，賣方再以背書(shū)的方式將貨物保險(xiǎn)單的有關(guān)權(quán)益轉(zhuǎn)移給買方。

　　▲貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與支付條款

　　貿(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)支付方式的選擇也會(huì)產(chǎn)生影響。在現(xiàn)有的結(jié)算方式中，基本的有3種：匯付、托收、信用證。另外，還有一些延伸的結(jié)算方式，如銀行保函、備用信用證等。從賣方的角度考慮，為降低收匯風(fēng)險(xiǎn)，賣方應(yīng)根據(jù)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的不同特點(diǎn)選擇恰當(dāng)?shù)闹Ц斗绞健?/p>

　　在使用EXW或D組等實(shí)際交貨方式的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)交易中，不宜采用跟單托收方式。因?yàn)樵诖祟惤灰字�，賣方或通過(guò)承運(yùn)人直接向買方交貨，賣方無(wú)法通過(guò)單據(jù)控制物權(quán)；對(duì)于C組術(shù)語(yǔ)，就可以選用托收或L/C的支付方式。因?yàn)樵谙笳餍越回浄绞较拢�賣方是憑單交貨，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。同時(shí)，賣方可以通過(guò)控制單據(jù)控制物權(quán)且賣方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸，所以賣方

　　可以選擇跟單信用證方式，或在買方資信狀況較好時(shí)采用跟單托收（如D/P）；對(duì)于FOB和FCA等術(shù)語(yǔ)，雖然賣方可以憑提單或多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)交貨和付款，但由于運(yùn)輸?shù)氖乱耸怯少I方安排的，出口人很難控制貨物，所以在一般情況下也不宜選擇托收的方式。

　　需要強(qiáng)調(diào)的是，即使采用信用證支付時(shí)，也應(yīng)注意對(duì)托運(yùn)人的規(guī)定，特別是FOB條件下，有些國(guó)外買方常在信用證中要求賣方提交的提單要以買方作為托運(yùn)人，這種做法也同樣會(huì)給賣方帶來(lái)收匯的風(fēng)險(xiǎn)。在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中，收匯風(fēng)險(xiǎn)無(wú)論如何都是存在的，賣方為了降低風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該盡可能采用如CIF、CFR等能夠有效控制物權(quán)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，避免采用如EXW、FOB等過(guò)早轉(zhuǎn)移物權(quán)或不能有效控制物權(quán)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。

　　▲貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與檢驗(yàn)條款

　　國(guó)際上一般承認(rèn)買方在接受貨物之前，有權(quán)檢驗(yàn)貨物，但是買方在何時(shí)、何地檢驗(yàn)貨物，各國(guó)的法律并無(wú)統(tǒng)一規(guī)定。不過(guò)，檢驗(yàn)的時(shí)間、地點(diǎn)往往與合同所使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)、商品的特性、使用的包裝方式、以及當(dāng)事人所在國(guó)的法律等有著密切的關(guān)系。一般而言，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)會(huì)影響檢驗(yàn)條款中檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)的確定。

　　通常情況下，商品的檢驗(yàn)工作應(yīng)在貨物交接時(shí)進(jìn)行，即賣方向買方交付貨物時(shí)，買方隨即對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)。貨物經(jīng)檢驗(yàn)合格后，買方即受領(lǐng)貨物，賣方在貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移之后，不再承擔(dān)貨物發(fā)生品質(zhì)、數(shù)量等變化的責(zé)任。但是，必須指出，買方對(duì)貨物的檢驗(yàn)權(quán)并不是表示對(duì)貨物接受的前提條件，買方對(duì)收到的貨物可以進(jìn)行檢驗(yàn)，也可以不進(jìn)行檢驗(yàn)，假如買方?jīng)]有利用合理的機(jī)會(huì)對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，就是放棄了檢驗(yàn)權(quán)，也就喪失了拒收貨物的權(quán)利。

　　對(duì)于E組術(shù)語(yǔ)，應(yīng)采用“出口國(guó)檢驗(yàn)”的辦法。因?yàn)橘u方在其所在地向買方交付貨物時(shí)，買方隨即對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后受領(lǐng)貨物。同理，以D組術(shù)語(yǔ)成交的合同，應(yīng)采用“進(jìn)口國(guó)檢驗(yàn)”的辦法。而以F組和C組術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，情況則大不相同。由于賣方只要按合同規(guī)定在裝運(yùn)港將貨物裝上船，并提交符合合同規(guī)定的單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，但此時(shí)買方并沒(méi)有收到貨物，自然沒(méi)有機(jī)會(huì)檢驗(yàn)貨物，所以采用“出口國(guó)檢驗(yàn)、進(jìn)口國(guó)復(fù)檢”最為適宜。 關(guān)于貨物的檢驗(yàn)費(fèi)用問(wèn)題，Incoterms2010規(guī)定，貨物在裝運(yùn)前的檢驗(yàn)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。因?yàn)檫@是為了買方利益進(jìn)行的。如果是出口國(guó)有關(guān)當(dāng)局強(qiáng)制進(jìn)行的檢驗(yàn)，其費(fèi)用由賣方承擔(dān)。但在EXW條件下，仍由買方承擔(dān)檢驗(yàn)費(fèi)用。

　　貿(mào)易術(shù)語(yǔ)作為合同的重要組成部分，它不僅可以確定買賣合同的性質(zhì)，還對(duì)合同其他主要條款如價(jià)格、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、支付和檢驗(yàn)等都產(chǎn)生影響。同時(shí)，選用適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)對(duì)促進(jìn)合同的訂立和履行，保證雙方的利益，具有重要意義。在此應(yīng)特別注意，盡管貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與合同主要條款密切相關(guān)，但由于它沒(méi)有涉及買賣合同履行過(guò)程中可能產(chǎn)生的所有問(wèn)題，因而它不可能代替一個(gè)完整的貨物買賣合同所必需的全部條款。

　　綜上所述，在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中，需注意貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與相關(guān)條款的銜接，避免貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與買賣合同的其它條款相矛盾，否則可能因銜接不好在履行合同中產(chǎn)生爭(zhēng)議。也就是說(shuō)，買賣雙方應(yīng)根據(jù)交貨等成交條件選用相應(yīng)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，防止出現(xiàn)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與買賣合同的其它條款不吻合，甚至相互矛盾的情況，尤其是選用C組術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，在涉及增加賣方義務(wù)的規(guī)定時(shí)，更應(yīng)審慎從事，以免出現(xiàn)與貿(mào)易術(shù)語(yǔ)含義相矛盾的內(nèi)容。

　　篇三：交貨條款

　　（一） 出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

　　出口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有：工廠交貨（EXW）、貨交承運(yùn)人（FCA）、裝運(yùn)港船邊交貨（FAS）、裝運(yùn)港船上交貨（FOB）、成本加運(yùn)費(fèi)（CFR）、成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)（CIF），運(yùn)費(fèi)附至……（CPT）、運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)附至……（CIP）。國(guó)際商會(huì)根據(jù)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)開(kāi)頭字母的不同，將以上8個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為E組、F組與C組。以上貿(mào)易術(shù)語(yǔ)賣方交貨地點(diǎn)都在出口地，所以按這8種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簽訂的國(guó)際貨物買賣合同稱為裝運(yùn)合同

　　（二） 進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

　　進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有：DAP(目的地交貨)、DAT（運(yùn)輸終端交貨）、完稅后交貨（DDP）。在進(jìn)口地交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，國(guó)際商會(huì)將上述3種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)稱為D組。 示例

　　十三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(貿(mào)易條件)

　　《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（Incoterms 2000）列出十三種共四組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，其要點(diǎn)如下：

　　E組，F(xiàn)組，C組，D組 E—D組術(shù)語(yǔ)賣方義務(wù)逐漸加重。

　　E組：?jiǎn)⑦\(yùn)

　　(一)工廠交貨(EXW)

　　本術(shù)語(yǔ)英文為“EX Works (…named place)”，即“工廠交貨(……指定地點(diǎn))”。它指賣方負(fù)有在其所在地即車間、工廠、倉(cāng)庫(kù)等把備妥的貨物交付給買方的責(zé)任，但通常不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方準(zhǔn)備的車輛上或辦理貨物結(jié)關(guān)。買方承擔(dān)自賣方的所在地將貨物運(yùn)至預(yù)期的目的地的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。采用EXW條件成交時(shí)，賣方的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用都是最小的。

　　F組：主要運(yùn)費(fèi)未付

　　(二)貨交承運(yùn)人(FCA)

　　本術(shù)語(yǔ)英文為“Free Carrier (…named place )”，即“貨物交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn))”。它指賣方應(yīng)負(fù)責(zé)將其移交的貨物，辦理出關(guān)后，在指定的地點(diǎn)交付給買方指定的承運(yùn)人照管。根據(jù)商業(yè)慣例，當(dāng)賣方被要求與承運(yùn)人通過(guò)簽訂合同進(jìn)行協(xié)作時(shí)，在買方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的情況下，賣方可以照此辦理。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式。采用這一交貨條件時(shí)，買方要自費(fèi)訂立從指定地點(diǎn)啟運(yùn)的運(yùn)輸契約，并及時(shí)通知賣方�！�2000通則》規(guī)定，若雙方約定的交貨地點(diǎn)是賣方所在地，賣方負(fù)責(zé)把貨物裝上買方

　　制定的承運(yùn)人的運(yùn)輸工具即可，若交貨地是其它地點(diǎn)，賣方在自己的運(yùn)輸工具上完成交貨，無(wú)需卸貨。

　　(三)船邊交貨(FAS)

　　本術(shù)語(yǔ)英文為“Free Alongside ship(…named port of shipment)”即“船邊交貨(……指定裝運(yùn)港)”。它指賣方在指定的裝運(yùn)港碼頭或駁船上把貨物交至船邊，從這時(shí)起買方須承擔(dān)貨物滅失或損壞的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，另外買方須辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。與《90通則》不同的是，《2000通則》規(guī)定，辦理貨物出口報(bào)關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用改由買方承擔(dān)。

　　(四)船上交貨(FOB)

　　本術(shù)語(yǔ)英文為“Free on Board(…named port of shipment )”，即“船上交貨(……指定裝運(yùn)港)”。它指賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在制定裝運(yùn)港將貨物交至買方指定的船上，并承擔(dān)貨物越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，貨過(guò)船舷后買方須承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

　　【FOB】術(shù)語(yǔ)變形

　　（1）FOB Liner Terms （FOB班輪條件）：裝船費(fèi)用按照班輪條件辦理，賣方只負(fù)責(zé)將貨物交到碼頭港口，裝卸及平艙理艙費(fèi)均由支付運(yùn)費(fèi)的一方----買方負(fù)擔(dān)。（賣方不必承擔(dān)裝貨費(fèi)用）

　�。�2）FOB Under Tackle （FOB吊鉤下交貨）：賣方承擔(dān)的費(fèi)用截止到買方指定船只的吊鉤所及之處，有關(guān)裝船的各項(xiàng)費(fèi)用一概由買方負(fù)擔(dān)。（賣方不必承擔(dān)裝貨費(fèi)用）

　�。�3）FOB Stowed 或FOBS（FOB包括理艙/船上交貨并理艙）：賣方負(fù)責(zé)將貨物裝上船，并支付包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。多用于雜貨船。（賣方必須承擔(dān)裝貨費(fèi)用和理艙費(fèi)用）

　�。�4）FOB Trimmed 或FOBT （FOB包括平艙/船上交貨并平艙）：賣方負(fù)責(zé)將貨物裝上船，并支付包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用，多用于散裝船。若買方租用自動(dòng)平艙船是，賣方應(yīng)退回平艙費(fèi)用。（賣方必須承擔(dān)裝貨費(fèi)用和平艙費(fèi)用）

　�。�5）FOB Stowed and Trimmed 或FOBST（FOB包括平艙和理艙）：賣方必須承擔(dān)裝貨、平艙和理艙費(fèi)用。

　　C組：主要運(yùn)費(fèi)已付

　　(五)成本加運(yùn)費(fèi)(CFR)

　　本術(shù)語(yǔ)英文為“Cost and Freight (...named port of destination )”，即“成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)”。它指賣方必須支付把貨物運(yùn)至指定目的港所需的開(kāi)支和運(yùn)費(fèi)，但

　　從貨物交至船上甲板后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外開(kāi)支，在貨物越過(guò)指定港的船舷后，就由賣方轉(zhuǎn)向買方負(fù)擔(dān)．另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

　　【CFR】術(shù)語(yǔ)變形

　　（1）CFR Liner Terms（CFR班輪條件）即卸貨費(fèi)按照班輪的辦法處理，即買方不予承擔(dān)。

　　（2）CFR Landed （CFR卸到岸上） 指由賣方將貨物卸到目的港岸上位置的卸貨費(fèi)，包括從輪船到碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)可能發(fā)生的駁船費(fèi)和碼頭捐稅。

　�。�3）CFR ex tackle （CFR吊鉤下交貨） 賣方承擔(dān)貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用。

　�。�4）CFR ex ship's hold （CFR艙底交接） 買方負(fù)責(zé)將貨物從目的港船艙艙底吊卸到碼頭的費(fèi)用。

　　(六)成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(CIF)

　　本術(shù)語(yǔ)英文為“Cost, Insurance and Freight(…named port of destination )”，即“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)”。它指賣方除負(fù)有與“成本加運(yùn)費(fèi)”術(shù)語(yǔ)相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)購(gòu)貨物滅失或損壞的海運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。本術(shù)語(yǔ)適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

　　【CIF】術(shù)語(yǔ)變形

　�。�1）CIF Liner Terms（CIF班輪條件）：賣方必須承擔(dān)卸貨費(fèi)用；

　�。�2）CIF Landed（CIF）：賣方必須承擔(dān)卸貨費(fèi)用包括駁運(yùn)費(fèi)；

　�。�3）CIF Under Ex Tackle（CIF）：賣方必須承擔(dān)卸貨費(fèi)用；

　�。�4）CIF Ex Ship's Hold（CIF）：賣方不必承擔(dān)卸貨費(fèi)用。 【注】CIF以及CFR的區(qū)別：

　　CIF術(shù)語(yǔ)要由賣方辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)，并向買方轉(zhuǎn)讓保險(xiǎn)單；CFR術(shù)語(yǔ)則由買方自行辦理投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)也容易引起爭(zhēng)議問(wèn)題。因?yàn)榘凑誄IF術(shù)語(yǔ)，賣方雖然負(fù)責(zé)投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)，但貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷起，風(fēng)險(xiǎn)就由賣方轉(zhuǎn)移到買方承擔(dān)，賣方對(duì)運(yùn)輸中的貨物已經(jīng)不再擁有可保權(quán)益，賣方實(shí)際上是為了買方的利益而投保。因此投保什么險(xiǎn)別如何確定保險(xiǎn)金額，應(yīng)事先在合同中約定，否則容易在貨物遭受損失時(shí)而得不到應(yīng)有得賠償而引起糾紛。

　　(七)運(yùn)費(fèi)付至 (CPT)

　　本術(shù)語(yǔ)英文為“Carriage Paid to (…named place of destination)”，即“運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的地)”。本術(shù)語(yǔ)系指賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。關(guān)于貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物交至承運(yùn)人后發(fā)生事件所產(chǎn)生的任何額外費(fèi)用，自貨物已交付

　　給承運(yùn)人照管之時(shí)起，從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。另外，賣方須辦理貨物出口的結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。 【注】CPT以及CFR的區(qū)別：

　�。�1）CPT是賣方負(fù)責(zé)安排把貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)輸，并付運(yùn)費(fèi)，但貨物在運(yùn)輸途中滅失或者損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及貨物交給第一承運(yùn)人后發(fā)生的任何額外費(fèi)用，均由買方承擔(dān)。但在CFR術(shù)語(yǔ)下，賣方完成交貨時(shí)在約定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)，不是將貨物交給第一承運(yùn)人。

　　（2）CPT術(shù)語(yǔ)可適用于任何運(yùn)輸方式，而CFR術(shù)語(yǔ)僅適用于海洋和內(nèi)河運(yùn)輸。

　　(八)運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至(CIP)

　　本術(shù)語(yǔ)英文為“Carriage and Insurance Paid to(…named place of destination )”，即“(……指定目的地)�！彼�指賣方除負(fù)有與“運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的地)”術(shù)語(yǔ)相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)的貨物滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的海運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。本術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式。

　　D組：到達(dá)

　　(九)邊境交貨(DAF)

　　本術(shù)語(yǔ)的英文為“Delivered at Frontier (…named place )”，即“邊境交貨(……指定地點(diǎn))”。它指賣方承擔(dān)如下義務(wù)，將備妥的貨物運(yùn)至邊境上的指定地點(diǎn)，辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，在毗鄰國(guó)家海關(guān)關(guān)境前交貨，本術(shù)語(yǔ)主要適用于通過(guò)鐵路或公路運(yùn)輸?shù)呢浳铮�也可用于其他運(yùn)輸方式。

　　(十)目的港船上交貨(DES)

　　本術(shù)語(yǔ)的英文為“Delivered Ex Ship (…named port of destination )”，即“目的港船上交貨(……指定目的港)”。它系指賣方履行如下義務(wù)，把備妥的貨物，在指定目的港的船甲板上不辦理貨物進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)的情況下，交給買方，故賣方須承擔(dān)包括貨物運(yùn)至指定目的港的所有費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)。本術(shù)語(yǔ)適用于水上運(yùn)輸方式及最后一程為水上運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)方式。

　　(十一)目的港碼頭交貨(DEQ)

　　本術(shù)語(yǔ)的英文為：“Delivered Ex Quay (Duty Paid )(…named port ofdestination)”，即“目的港碼頭交貨(……指定目的港)”。賣方義務(wù)如下：支付運(yùn)費(fèi)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)至目的港，承擔(dān)卸貨的責(zé)任和費(fèi)用，并在目的港碼頭將貨物置于買方處置之下，承擔(dān)在目的港碼頭將貨物置于買方處置下之前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。辦理貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。本術(shù)語(yǔ)適用于水上運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。

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