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施工隊(duì)年終的工作總結(jié)

時(shí)間:2020-08-25 12:09:36 年終工作總結(jié) 我要投稿

施工隊(duì)年終的工作總結(jié)

  銀行員工年終工作總結(jié) (05-18)物流公司員工年終工作總結(jié) (05-18)秘書人員年終工作總結(jié) (05-18)年終工作總結(jié)感言 (05-18) 業(yè)務(wù)員年終工作總結(jié) (05-18)      在京九電氣化改造工程接觸網(wǎng)施工中,網(wǎng)一段領(lǐng)導(dǎo)給予了我們很大的幫助,從接觸網(wǎng)下部施工開始,每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的精心指導(dǎo),我們也優(yōu)質(zhì)地完成了施工任務(wù)。如兩天時(shí)間幫助任丘~河間區(qū)間挖坑二百多個(gè);一個(gè)點(diǎn)內(nèi)整桿五十多個(gè);在一個(gè)封閉點(diǎn)內(nèi)放線13根;兩天時(shí)間完成大官廳車站拆遷后下部工程;40多天的時(shí)間里完成肅寧車站基礎(chǔ)澆注。在這一年的實(shí)際工作中,從基坑定位、基坑開挖、基礎(chǔ)澆注等每一個(gè)細(xì)節(jié)都有領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與幫助。我們也努力要求自己,完全按照設(shè)計(jì)規(guī)范施工,避免了施工浪費(fèi)與返工現(xiàn)象。在這一年的時(shí)間里,在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下,理論聯(lián)系實(shí)際,多從現(xiàn)場(chǎng)著手,將圖紙上與現(xiàn)場(chǎng)不一樣的地結(jié)合起來。在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)對(duì)支柱的跨距,基礎(chǔ)的位置進(jìn)行移動(dòng),處理好電纜與基礎(chǔ)澆注的關(guān)系?紤]各方面實(shí)際存在的問題與其它影響,在實(shí)際施工中還處理好了相關(guān)的安全質(zhì)量問題,保證了行車安全、人身安全、施工安全。沒有出現(xiàn)意外傷亡事故發(fā)生;無違章違紀(jì)事故。

施工隊(duì)年終的工作總結(jié)

  接觸網(wǎng)下部施工是接觸網(wǎng)工程很重要的一步,接觸網(wǎng)上部工程是在下部工程的基礎(chǔ)上建立起來的,要求對(duì)基礎(chǔ)以及拉線基礎(chǔ)進(jìn)行精確定位,符合設(shè)計(jì)規(guī)范,才能保證接觸網(wǎng)上部施工能夠順利進(jìn)行。車站岔區(qū)道岔柱定位以及錨段關(guān)節(jié)柱的定位更要精確。因此我們?cè)趯?shí)際施工當(dāng)中采用自我監(jiān)督;同事相互監(jiān)督;取長補(bǔ)短,各個(gè)環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé),有效地避免了出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的事件發(fā)生。

  大官廳車站的拆除改造工作更是體現(xiàn)了我們工作的高效率,領(lǐng)導(dǎo)親自安排,統(tǒng)一布署,所有員工上下一心,加上外協(xié)隊(duì)伍的一起努力,夜以繼日,5月30、31日兩天時(shí)間干完了大官廳車站所有下部工程,書寫了電氣化提速的新篇章。大官廳車站在拆除后兩天完成下部工程,效率著實(shí)喜人。剛拆除車站時(shí)現(xiàn)場(chǎng)混亂,許多廢棄鋼軌堆放在軌道兩邊,嚴(yán)重影響接觸網(wǎng)支柱的基坑開挖以及立桿工作。鑒于此情況,領(lǐng)導(dǎo)也和工人一樣,頂著六月的烈日,現(xiàn)場(chǎng)親自指導(dǎo)工作,和工人們并肩奮斗;為工人們送飯送水。受到領(lǐng)導(dǎo)們的鼓舞,工人們干勁十足,大家一起努力。上下齊心,整整花了兩天的時(shí)間,大官廳車站總算是攻克下來了。因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)送來的不只是水和飯菜,還有一種烈日下的溫暖,鼓舞著現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)人,激發(fā)出每一個(gè)人的最大能量。大官廳的下部工程快速完成,是在領(lǐng)導(dǎo)正確的領(lǐng)導(dǎo)下所有人的共同努力的結(jié)果。多次受到領(lǐng)導(dǎo)們的好評(píng)。

  09年6月16日,京九線饒陽~深州區(qū)間,我作業(yè)隊(duì)僅用一個(gè)封閉點(diǎn)的時(shí)間內(nèi),扣去區(qū)間作業(yè)車運(yùn)行時(shí)間外,架設(shè)承力索、導(dǎo)線13根,共計(jì)正線19545.4m,開創(chuàng)了電氣化改造接觸網(wǎng)架設(shè)的又一次飛躍。施工效率之高,鼓舞著每一個(gè)員工積極性。這就要求施工負(fù)責(zé)人必須考慮到每一個(gè)環(huán)節(jié),對(duì)每一種情況下有充分的準(zhǔn)備,在時(shí)間上爭分奪秒,做到忙而不亂,同時(shí)必須趕在封閉點(diǎn)結(jié)束之前圓滿完成任務(wù),這只是承導(dǎo)架設(shè)的一個(gè)例子,如平時(shí)作業(yè)車安排較緊的時(shí)候,人工放線、安列放線、都是優(yōu)質(zhì)高效地完成任務(wù)。保證了京九線按原計(jì)劃開通。開啟了接觸網(wǎng)架線新的理念。

  7月份是一個(gè)非常大轉(zhuǎn)折點(diǎn),從那時(shí)起接觸網(wǎng)下部工程基本結(jié)束,正式進(jìn)入上部調(diào)整工作,從那時(shí)候起安排隊(duì)上人員到工班監(jiān)督學(xué)習(xí)接觸網(wǎng)上部調(diào)整工作,由于區(qū)間調(diào)整比較單一,相對(duì)簡單,但是也要求對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)合符標(biāo)準(zhǔn)化,每一步必須嚴(yán)格按照技術(shù)交底執(zhí)行,我們也做到嚴(yán)格要求自己,嚴(yán)格要求他人、特別重視工班技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)交底工作,讓各工班副工長,各小組負(fù)責(zé)人以及每一個(gè)工人都能明白技術(shù)交底,讓每一個(gè)人都能明白為什么,在項(xiàng)目部多次的考查中,我們都取得了優(yōu)異的成績。我們對(duì)技術(shù)員更是嚴(yán)格要求,各種測(cè)量計(jì)算工作更是精益求精,如通過測(cè)量、計(jì)算出吊弦的長度,安裝好定位裝置以后接觸網(wǎng)調(diào)整工作就基本上已經(jīng)到位了,調(diào)整的時(shí)候接觸線導(dǎo)高拉出值基本符合要求,各部分零件安裝完畢。接觸網(wǎng)的細(xì)調(diào)工作結(jié)束后基本上是最終狀態(tài),各種參數(shù)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),接觸線導(dǎo)高、拉出值合符標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍以內(nèi);補(bǔ)償安裝曲線的各種值達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。各個(gè)部位做到細(xì)化美觀,外觀統(tǒng)一。但是在實(shí)際施工中卻因?yàn)橛懈鞣N各樣的難度而使得現(xiàn)實(shí)沒有完全按照設(shè)計(jì)步驟施工,導(dǎo)致施工中也存在著一定的.施工不到位,沒有達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、部分具體數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)、外觀不統(tǒng)一、存在一定的返工現(xiàn)象等,我們把調(diào)整工作分成兩個(gè)階段,粗調(diào)與細(xì)調(diào),第二階段完成后,保證了達(dá)標(biāo)率99%以上。

  為趕在年底開通京九線,大干130天進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段,進(jìn)入8月,最重要的是隊(duì)上管段各個(gè)車站的難題,雨蓬柱的施工。由于接觸網(wǎng)支柱與雨蓬柱合建在一起,施工地點(diǎn)為站臺(tái)上,旅客行人較多,站場(chǎng)內(nèi)延伸到調(diào)度信號(hào)室的各種電纜都由站臺(tái)經(jīng)過,而且接合建雨蓬柱需要基坑開挖面積很大,如何保證車站旅客安全,如何確保列車運(yùn)行信號(hào)安全,外加上正值汛期雨季施工,如何保證雨蓬柱基礎(chǔ)質(zhì)量問題,領(lǐng)導(dǎo)也顧不上休息,投入大量的人員堅(jiān)守一線,領(lǐng)導(dǎo)親自在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作,對(duì)基坑開挖,電纜的防護(hù)處理以及鋼筋籠架的綁扎等每一個(gè)環(huán)節(jié)親自指導(dǎo),終于按照原計(jì)劃時(shí)間內(nèi)完成了各車站雨蓬柱的基礎(chǔ)澆注工作。在領(lǐng)導(dǎo)們的高度重視下,車站大面積施工進(jìn)行得有條不紊,無任何不安全現(xiàn)象出現(xiàn),一切順利地完全了雨蓬柱基礎(chǔ)澆注工作。

  接下來就是大干真正開始的時(shí)候了,各部分工作都在緊張地進(jìn)行著,接觸網(wǎng)區(qū)間調(diào)整工作,區(qū)間橋鋼柱托架焊接與橋鋼柱安裝工作都在忙碌地進(jìn)行著,在此期間工人們很少有休息時(shí)間,“大干130天”進(jìn)入最忙碌的階段。

  從雨蓬柱合架桿的立桿開始,我隊(duì)管段各車站的放線調(diào)整工作又發(fā)生了質(zhì)的飛躍,在很短的時(shí)間內(nèi)就完成了車站的調(diào)整工作,調(diào)整效果喜人,9月份最重要的供電線設(shè)計(jì)方案也下來了。隊(duì)上立即投入大量人員組織供電線下部基礎(chǔ)工作,在外協(xié)隊(duì)伍的共同努力下,供電線下部工程快速地結(jié)束了為年底送電開通打了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。牽引供電也是很重要的一部分,由于供電線鋼柱基礎(chǔ)經(jīng)過車站岔區(qū),現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)有很大的區(qū)別,需要做較大的改動(dòng),經(jīng)工程部領(lǐng)導(dǎo)同意下對(duì)某些支柱位置進(jìn)行移動(dòng),但是由于現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)太少,實(shí)際工作中存在著不少的問題,沒有能夠很好地完成任務(wù),導(dǎo)致后來上部施工存在著一定的難度,多處存在絕緣距離不夠的問題,這些現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)在以后的工作中將是一份寶貴的財(cái)富。

  調(diào)整工作結(jié)束以后就是設(shè)備的安裝以及符加元器件的安裝,分段絕緣器、隔離開關(guān)、避雷器三大器件的安裝以及后期的調(diào)試工作都是一個(gè)反復(fù)的過程,在實(shí)際行車過程中可能會(huì)遇到種種問題,因此,在這個(gè)階段隊(duì)上組織了隊(duì)上技術(shù)對(duì)工班技術(shù)及工人進(jìn)行交底指導(dǎo)工作,在調(diào)試的時(shí)候就要求嚴(yán)格按照要求施工,未出現(xiàn)返工現(xiàn)象。

  在這一年的工作中,結(jié)合著實(shí)際工作中,從克服困難中我們又學(xué)到了不少的東西,使我隊(duì)整體水平進(jìn)一步地提高。面對(duì)困難我們沒有通縮,沒有辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的信任。在實(shí)際的工作的,我們也有某此的地方做得不足,我們也積極展開自紀(jì)自律工作。馬上就進(jìn)入2010年了,希望在新的一年里全隊(duì)能發(fā)揮整體的力量,讓火車跑得更快,讓祖國更加強(qiáng)大。

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