鐵路工作報(bào)告

　　在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，報(bào)告的使用頻率呈上升趨勢，不同種類的報(bào)告具有不同的用途。相信許多人會(huì)覺得報(bào)告很難寫吧，下面是小編精心整理的鐵路工作報(bào)告，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。

　　鐵路工作報(bào)告1

　　第一部分：總體工作回顧

　　20xx年是鐵路實(shí)行新的管理體制和生產(chǎn)力布局重大調(diào)整的第一年，在路局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在業(yè)務(wù)處的精心指導(dǎo)下，通過全段干部職工的共同努力，我們較好的完成了20xx年工作，確保了運(yùn)輸安全生產(chǎn)，兌現(xiàn)了各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)，保持了相對(duì)穩(wěn)定，各項(xiàng)工作實(shí)現(xiàn)了新發(fā)展。

　　一、強(qiáng)化安全基礎(chǔ)管理，安全保持相對(duì)穩(wěn)定

　　經(jīng)過10個(gè)月的探索實(shí)踐，我們初步建立起適應(yīng)新體制要求的安全管理體系，現(xiàn)實(shí)安全得到有效控制。

　　一是健全安全管理機(jī)制。我們按照路局下發(fā)的《安全管理機(jī)制》，結(jié)合我段實(shí)際進(jìn)行了細(xì)化，建立了以安全責(zé)任、安全信息、安全控制、安全考核、安全保證機(jī)制為主要內(nèi)容的19項(xiàng)安全管理制度。強(qiáng)化對(duì)車間的考核，制定了《牡丹江工務(wù)段安全經(jīng)營考核辦法》，使我段的安全基礎(chǔ)建設(shè)得到了進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　二是深入開展安全專項(xiàng)整治活動(dòng)。在全段范圍內(nèi)開展了施工安全、行車設(shè)備、消防安全、勞動(dòng)安全等十個(gè)方面的專項(xiàng)整治，全年共整治問題182件，保證了人身安全和設(shè)備運(yùn)行安全，真正實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)有序可控。

　　三是規(guī)范安全信息管理。重新修訂安全信息管理辦法，實(shí)行信息24小時(shí)提報(bào)制度，從信息收集、分析、利用、考核等環(huán)節(jié)入手，保證信息真實(shí)性和實(shí)效性。加強(qiáng)對(duì)重要信息的通報(bào)和跟蹤，逐條落實(shí)責(zé)任人和責(zé)任部門，使安全問題件件有回音，件件有著落，為安全管理和控制提供了有力依據(jù)。四是健全完善應(yīng)急故障處理。從段、車間分兩級(jí)對(duì)應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案進(jìn)行了細(xì)化和完善，制定了《牡丹江工務(wù)段“110”故障處理辦法》，全面規(guī)范故障搶修組織機(jī)構(gòu)、處理程序以及人員、材料配置，為故障處理的指揮、處理及跟蹤調(diào)查提供有力的保障。此外，段還為各領(lǐng)工區(qū)配備了30部專用手機(jī)，暢通了作業(yè)和搶修通訊。去年，我們成功戰(zhàn)勝了虎峰“4.20”雪害，出動(dòng)50余次為水害及配合施工照明，受到路局表揚(yáng)。經(jīng)過全段干部職工共同拼搏，20xx年全段共發(fā)生責(zé)任一般B類事故5件，較20xx年有較大幅度下降，實(shí)現(xiàn)了安全年。

　　二、狠抓設(shè)備整治，設(shè)備質(zhì)量不斷提高。

　　按照專項(xiàng)整治要求，針對(duì)段安全生產(chǎn)中存在的問題和隱患，我們對(duì)重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行了專項(xiàng)整治。一是對(duì)道口供電設(shè)備進(jìn)行整治。認(rèn)真對(duì)道口供電設(shè)備進(jìn)行巡視和檢查，杜絕因非生產(chǎn)用電造成過負(fù)荷影響道口正常供電。結(jié)合電力線路停電檢修作業(yè)，對(duì)88處道口供電設(shè)備進(jìn)行了精簡細(xì)修，更換了不良電纜12條，并把高、低壓保險(xiǎn)全部進(jìn)行了更換，使道口供電設(shè)備全部達(dá)標(biāo)。二是對(duì)管內(nèi)217座行車變壓器臺(tái)進(jìn)行整治。按照《行車變壓器臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)》，將行車變壓器臺(tái)的立瓶、隔離開關(guān)、跌落開關(guān)、避雷器全部更換為硅橡膠絕緣產(chǎn)品，更換了不合格的變臺(tái)二次開關(guān)箱和空氣開關(guān)，各部連接全部采用線夾或線鼻子，接地線、接地體全部加裝了絕緣護(hù)套，為行車安全供電提供了保證。

　　三是對(duì)備用電源進(jìn)行整治。

　　我們自籌資金為下城子、楊木、古城鎮(zhèn)、山河、青山、二龍、通天屯、東崗、互助、水庫十個(gè)站增設(shè)了地方電源，并對(duì)勃利、七臺(tái)河站的備用電源進(jìn)行了改造，使其具有真正意義上的兩路電源。此外，我們還對(duì)部分車站的兩路電源進(jìn)行改造，達(dá)到信號(hào)機(jī)械室主用電源必須由專供變壓器供電，備用電源由專供電纜供電的目的。四是對(duì)樹害、水害進(jìn)行整治。組織各車間對(duì)管內(nèi)樹害進(jìn)行重點(diǎn)整治，砍伐侵限樹木2萬余棵，貫通線路更換高壓絕緣導(dǎo)線15萬米。對(duì)水害區(qū)段采取加固、打拉線等措施進(jìn)行整治，對(duì)水害重點(diǎn)區(qū)段進(jìn)行電力線路移設(shè)，架空線路改電纜線路1200米，保證了汛期行車供電安全。五是對(duì)條件線進(jìn)行整治。利用維修“天窗”，對(duì)一面坡—林口間的條件線進(jìn)行整治，尤其是對(duì)條件線引下線和過引線進(jìn)行了加強(qiáng)處理，收到了較好的效果。

　　四、狠抓職工教育，職工素質(zhì)有所提高。

　　從加強(qiáng)四大工種培訓(xùn)、十個(gè)工作日培訓(xùn)、配電值班員現(xiàn)場培訓(xùn)、一口清一手精培訓(xùn)和電力工技能鑒定培訓(xùn)入手，不斷提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。一是全面完成培訓(xùn)指標(biāo)。通過不同方式對(duì)全段的職工進(jìn)行了10天脫產(chǎn)培訓(xùn)，分別對(duì)給水39名工長和41名電力工長進(jìn)行了系統(tǒng)培訓(xùn)，完成了20名新職電力工和58名素質(zhì)提高班人員的培訓(xùn)，按照要求對(duì)168名技術(shù)人員、車間工班長及31名駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行了培訓(xùn)，舉辦有34名給水學(xué)員和41名電力學(xué)員參加的給水、電力中專班的學(xué)習(xí)，全年完成培訓(xùn)人數(shù)1024人。二是全面促進(jìn)職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)。改善了段會(huì)議室、教育室的條件，更換了部分教學(xué)設(shè)備，各車間也都建立了學(xué)習(xí)室和練功場地。制定了《冬季、夏季職工培訓(xùn)學(xué)時(shí)、學(xué)分制考核管理辦法》

　　五、干部雙定職工輪崗穩(wěn)妥操作，職工隊(duì)伍保持基本穩(wěn)定。

　　認(rèn)真落實(shí)“信訪工作一把手”工程，重大問題集體決策，一些重點(diǎn)問題得到較好解決。

　　一是認(rèn)真組織好干部“雙定”。按照路局下發(fā)的《站段科室、車間定編指導(dǎo)意見》要求，我們嚴(yán)把任職資格審查關(guān)，嚴(yán)把組織考察關(guān)，嚴(yán)把監(jiān)督關(guān)。從測評(píng)、算標(biāo)、到綜合核分全部由紀(jì)委參加，保證了全過程的公開透明。本著“精兵進(jìn)科室，強(qiáng)將進(jìn)車間”的原則，我們把管理能力強(qiáng)、理論功底深的干部選配到科室，把技術(shù)素質(zhì)高、現(xiàn)場實(shí)做經(jīng)驗(yàn)豐富的干部充實(shí)到車間重要崗位。

　　二是認(rèn)真組織好職工輪崗培訓(xùn)。本著加強(qiáng)企業(yè)勞動(dòng)力管理，全面提升職工隊(duì)伍素質(zhì)的指導(dǎo)思想，我們認(rèn)真組織了職工輪崗培訓(xùn)工作，多次召開黨委會(huì)和黨政聯(lián)席會(huì)議，對(duì)競聘過程中遇到的疑難問題進(jìn)行集體研究、認(rèn)真解答，對(duì)實(shí)施方案反復(fù)研究并經(jīng)職代會(huì)聯(lián)席會(huì)議討論通過。為了能使各車間公平、公正地有效實(shí)施，班子成員分頭帶領(lǐng)相關(guān)人員組織考試，采取現(xiàn)場抽題、全程攝像等手段，確保了競聘的公開、公平、公正，保證我段的輪崗培訓(xùn)工作得到了順利實(shí)施。三是堅(jiān)持“一把手”工程，著力解決穩(wěn)定問題。認(rèn)真落實(shí)新的《信訪條例》，注意運(yùn)用法律的依據(jù)和觀點(diǎn)、以規(guī)范的程序和手段，立足當(dāng)前，抓住根本，集中解決積案。從關(guān)心愛護(hù)上訪職工角度出發(fā)，經(jīng)常對(duì)矛盾做適時(shí)引導(dǎo)，不使矛盾累積和激化，確保了工務(wù)段生產(chǎn)生活秩序的持續(xù)穩(wěn)定。

　　六、改善職工生產(chǎn)生活條件，精神文明建設(shè)取得成效。

　　認(rèn)真落實(shí)“實(shí)現(xiàn)好、維護(hù)好、發(fā)展好廣大人民群眾根本利益”的要求，努力提高職工生活水平，20xx年，全段職工平均年收入達(dá)到16813元，較上年增長17.7%，是近年來增幅較大的一年。積極為職工辦好事、辦實(shí)事，大力實(shí)施“三不讓”工程。對(duì)我段20名特重困職工分別由領(lǐng)導(dǎo)干部進(jìn)行負(fù)責(zé)包保，積極為職工排憂解難。制定完善了“送溫暖”工程管理辦法，進(jìn)一步規(guī)范了職工困難補(bǔ)助的條件和標(biāo)準(zhǔn)、職工做出突出貢獻(xiàn)的獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)等。20xx年段各級(jí)組織和個(gè)人先后對(duì)90多名困難職工進(jìn)行走訪慰問和困難補(bǔ)助，累計(jì)資助金額達(dá)10萬余元。先后組織24名各級(jí)勞模、職工健康療養(yǎng)。建立了段辦公局域網(wǎng)，方便了生產(chǎn)，提高了工作效率。加大對(duì)車間小淋浴和小食堂的建設(shè)力度，先后投資10萬元為車間購置了10臺(tái)太陽能熱水器、23臺(tái)電視機(jī)、16臺(tái)洗衣機(jī)、2臺(tái)消毒柜、2臺(tái)冰箱等設(shè)備，極大方便和改善了職工生活。充分尊重職工民主權(quán)利，在重大決策出臺(tái)過程中充分聽取職工代表意見，關(guān)心職工群眾、依靠職工群眾，激發(fā)了職工群眾愛崗敬業(yè)的積極性。開展多種形式的思想教育活動(dòng)，激發(fā)和凝聚了全員謀發(fā)展、共同�？缭降膬�(nèi)在合力。

　　這些成績的取得，是全段各級(jí)組織和廣大干部職工共同努力拼搏的結(jié)果，是廣大離退休老同志和職工家屬關(guān)心支持的結(jié)果。在此，我代表段向一年來為工務(wù)段發(fā)展付出努力、做出貢獻(xiàn)的所有同志表示衷心的感謝！

　　鐵路工作報(bào)告2

　　為進(jìn)一步加強(qiáng)班組管理，提升班組管理質(zhì)量，有效的緩解職工思想波動(dòng)，改善班組中企業(yè)文化建設(shè)分為，提升職工素質(zhì)，保證職工出勤率，增強(qiáng)班組合力。根據(jù)車站相關(guān)要求，結(jié)合車間實(shí)際情況，對(duì)本車間班組基本構(gòu)造以及班組長作用發(fā)揮調(diào)研如下：

　　一、基本概況

　　我們編組車間共有四個(gè)班，20名班組長，通過調(diào)研期間對(duì)幾個(gè)小組的走訪。一班東尾張世杰、二班車號(hào)沈立冬、三班輔牽張懷玉、四班東尾王振東在的小組中作用發(fā)揮較好，能夠充分調(diào)動(dòng)小組人員學(xué)習(xí)，作業(yè)演練的積極性。有個(gè)別小組：一班車號(hào)長霍寶臣、一班輔牽張春生、二班防護(hù)石濤班組長作用發(fā)揮不強(qiáng)，小組人員缺少合力，互控能力比較差，造成班組管理上的被動(dòng)局勢。甚至還有一部分班組長不管事，得過且過，松、懶、散問題并好人主義極為嚴(yán)重，放松了自我管理，視規(guī)章于不顧，我行我素，執(zhí)行規(guī)章不嚴(yán)肅，存在一種無所謂的思想和僥幸心理。從思想上沒有認(rèn)識(shí)到“小問題、大隱患”，沒有深刻領(lǐng)會(huì)到“松是害，嚴(yán)是愛”的思想意識(shí)。

　　二、班組管理存在問題以及原因分析

　　1、通過調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)班組管理、班組長作用的發(fā)揮還存在很多問題。突出表現(xiàn)在對(duì)待兩違考核的問題，部分職工在發(fā)生兩違時(shí)，不能正確的面對(duì)考核問題，態(tài)度極為不端正。這部分職工一般缺少誠信度，僥幸心理極為嚴(yán)重。發(fā)生問題不能夠?qū)Π嘟M長、或車間及時(shí)主動(dòng)的反應(yīng)真實(shí)情況。主要還是班組長缺乏管理手段，沒有爭先創(chuàng)優(yōu)的意識(shí)。不能與班組人員很好的進(jìn)行溝通與交流，忽略了“以心交心，價(jià)值千金”的概念，從而導(dǎo)致不能從分的調(diào)動(dòng)小組人員的積極性與主動(dòng)意識(shí)。在小組氛圍中不能很好的形成一種爭先，干勁十足的和諧氛圍。

　　2、近期調(diào)車作業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)誤顯示信號(hào)。如：連接過程中調(diào)車員顯示十、五、三車距離信號(hào)，顯示十車的時(shí)候誤打出五車，然后采取停車措施。經(jīng)車站審核這種情況下不納入考核，但是調(diào)車員在實(shí)際作業(yè)中自控的效果還不是特別的明顯，錯(cuò)誤顯示信號(hào)時(shí)有發(fā)生。

　　3、年休假期間各個(gè)小組人員緊缺，出現(xiàn)替班人員較為頻繁，所以導(dǎo)致出勤率的無法保障。

　　4、在對(duì)班組建設(shè)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，發(fā)揮作用優(yōu)秀的班組長沈立冬，能夠充分利用心靈的溝通，在他的班組中出勤率高，班組人員團(tuán)結(jié)，互敬互愛，時(shí)刻都充滿著和諧溫馨的.氛圍。從這一點(diǎn)看出班組管理中心與心得溝通是十分重要的，這也是很多班組長存在的諸多問題。一是：班組長業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，缺少與小組人員的及時(shí)溝通。二是對(duì)調(diào)皮職工管不了，對(duì)資歷深厚的老職工不敢管，躡手躡腳缺乏力度。三是班組長中仍舊存在嚴(yán)重的好人主義現(xiàn)象，對(duì)班組人員的違章違紀(jì)等不良性的問題不管不問，能放就放，認(rèn)為是對(duì)他好，實(shí)際上班組長本身就沒認(rèn)識(shí)到“嚴(yán)是愛，松是害”真諦。四是班組長的工作方法簡單，心緒懶散，得過一天是一天的想法較為突出。思想上就做不到真人負(fù)責(zé)，工作上一路走馬觀花。安全責(zé)任意識(shí)更是無從談起，帶頭違章違紀(jì)。五是班組長帶頭作用差，不能真正的帶領(lǐng)小組人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故發(fā)生的原因以及事故教訓(xùn)，致使一些隱患性的違章重復(fù)發(fā)生。

　　5、通過調(diào)研結(jié)果分析，我認(rèn)為成為阻礙班組管理建設(shè)的關(guān)鍵有：一是個(gè)別職工業(yè)務(wù)素質(zhì)與企業(yè)文化修養(yǎng)比較低，生產(chǎn)作業(yè)中安全第一的思想松懈，意識(shí)淡薄。二是職工混水摸魚，不能正確及時(shí)的認(rèn)清跨越發(fā)展的形式。三是值班主任在管理中仍存有漏洞，班組長作用不強(qiáng)，發(fā)揮帶頭作用不到位。缺乏對(duì)以嚴(yán)治站的認(rèn)識(shí)，對(duì)班組管理要求不嚴(yán)格，所以滋長了職工違章違紀(jì)不在乎的心理。

　　三、加強(qiáng)班組建設(shè)下步工作

　　1、從關(guān)心職工、尊重職工、理解職工入手。奠定感情基礎(chǔ)才是加強(qiáng)班組建設(shè)的基礎(chǔ)。利用各種形式與職工近距離的交流，從而向職工進(jìn)行宣傳教育，牢固樹立安全從管理做起。管理從心入手，從基礎(chǔ)工作落實(shí)做起，大力宣傳企業(yè)文化教育，共建班組和諧氛圍。

　　2、做好自管型班組的加強(qiáng)管理工作，讓班組長和職工都知道自己怎樣做才能夠達(dá)到自管型班組的標(biāo)準(zhǔn)，通過發(fā)揮班組長帶頭作用，增強(qiáng)班組戰(zhàn)斗力和凝聚力，帶領(lǐng)職工自覺遵章守紀(jì)，形成班組內(nèi)控網(wǎng)絡(luò)，班組長應(yīng)該拿起自己的權(quán)利，使用好它并放棄好人主義，維護(hù)好小組職工團(tuán)結(jié)。使“兩違”數(shù)量呈現(xiàn)逐漸減少的趨勢，不斷增強(qiáng)班組自我管理意識(shí)，擺脫依賴、應(yīng)付的被動(dòng)管理，使班組建設(shè)形成人人負(fù)責(zé)管理、人人參與管理、人人互控管理的新局面。

　　3、強(qiáng)化班組的基礎(chǔ)建設(shè)。班組不進(jìn)行人人負(fù)責(zé)管理，人人參與管理從根本上就起不到互控的作用，也就達(dá)不到保安全作業(yè)的目的。因此，抓安全管理必須首先解決班組管理中存在的問題，以及存在的矛盾。

　　4、改進(jìn)工作方法，增強(qiáng)班組共同建設(shè)和諧的基礎(chǔ)。要改變過去那種管的多、幫的少，檢查多、指導(dǎo)少，看問題多、抓經(jīng)驗(yàn)少，批評(píng)多、表揚(yáng)少的現(xiàn)狀。通過扶植引導(dǎo)、出主意、想辦法，調(diào)查研究解決存在的問題，讓班組在實(shí)踐中提高自管能力。我們認(rèn)為應(yīng)該做到“四個(gè)結(jié)合”、“四個(gè)為主”。四個(gè)結(jié)合、四個(gè)為主是：管于幫結(jié)合，以幫為主，按照逐級(jí)負(fù)責(zé)制，從車間到值班主任，在對(duì)班組考核中，發(fā)現(xiàn)問題不單純是考核完就了事，而是和班組一起研究解決存在的問題；檢查與指導(dǎo)結(jié)合，以指導(dǎo)為主，在檢查中發(fā)現(xiàn)不足，不是只作為問題進(jìn)行記載，而是提出自己的見解，指出應(yīng)當(dāng)怎樣做；看問題與抓經(jīng)驗(yàn)結(jié)合，以總結(jié)經(jīng)驗(yàn)為主，用典型引路解決班組建設(shè)中的問題、難點(diǎn)；批評(píng)與表揚(yáng)結(jié)合，以表揚(yáng)為主，注意發(fā)現(xiàn)班組建設(shè)好的辦法，鼓勵(lì)進(jìn)行新的探索。

　　5、采用傾斜政策，充分調(diào)動(dòng)班組長積極性。例如：對(duì)好的班組長進(jìn)行評(píng)先、評(píng)優(yōu)等重點(diǎn)考慮，使班組長有奔頭，從而激發(fā)他們的主動(dòng)性和能動(dòng)性。另外，還要給班組長一些權(quán)利，例如班組的優(yōu)化組合權(quán)，只有這樣才能夠最大限度地發(fā)揮其積極性、主觀能動(dòng)性和創(chuàng)造性，增強(qiáng)職工保安全的事業(yè)心和責(zé)任感。

　　6、針對(duì)存在的問題開展消除隱患活動(dòng)，消除不安全隱患，控制“兩違”問題的發(fā)生，從車間班子做起，對(duì)重點(diǎn)部位和薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)控制，把作業(yè)出場到位、計(jì)劃組三核對(duì)、調(diào)車區(qū)長計(jì)劃的編制、勞動(dòng)紀(jì)律等慣性兩違做為切入點(diǎn)，落實(shí)好“各項(xiàng)安全控制辦法”，從嚴(yán)給職工把關(guān)，本著強(qiáng)化職工積極性的原則，減少問題的發(fā)生。

　　7、充分發(fā)揮班組長在安全生產(chǎn)中的示范、帶頭和骨干作用。一是對(duì)班組長要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，緊密圍繞安全運(yùn)輸生產(chǎn)的實(shí)際，開展班組長爭創(chuàng)先鋒崗。用班組長的模范行為，教育職工、感染職工，形成一個(gè)遵章守紀(jì)的整體。二是發(fā)揮好班組長在安全生產(chǎn)中的骨干作用。班組長是兵頭將尾，是保證安全生產(chǎn)的最直接責(zé)任者、組織者和指揮者，其素質(zhì)的高低直接影響著安全生產(chǎn)，因此作為班組長要自身過硬，在班組管理上克服好人主義，做到嚴(yán)抓善管，同時(shí)還要善于做好職工的思想政治工作，即做到思想上幫助、技術(shù)上傳帶、安全上把關(guān)，使整個(gè)班組內(nèi)形成責(zé)任共擔(dān)、利益共享的氛圍。

　　8、不斷總結(jié)先進(jìn)典型經(jīng)驗(yàn)，也就是說我們要善于抓典型，樹榜樣，以點(diǎn)帶面，要愛護(hù)和培養(yǎng)典型，真正使典型樹得住、叫得響、推得開、用得上，使先進(jìn)班組不斷開拓創(chuàng)新，中間層班組迎頭趕上，后進(jìn)班組鼓足勇氣，奮起直追，形成先進(jìn)更先進(jìn)，后進(jìn)趕先進(jìn)的局面。

　　通過調(diào)研，我們感到，一個(gè)班組的好壞關(guān)鍵在于班組長的管理作用是否得到充分發(fā)揮，因?yàn)樗�在管理中起著舉足輕重的作用，同時(shí)其素質(zhì)的高低也直接影響著班組管理和安全生產(chǎn)。因此，我們建議車站在創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織的同時(shí)，對(duì)班組長加強(qiáng)管理知識(shí)的培訓(xùn)，使他們的綜合素質(zhì)得到盡快提高，只有這樣才能使一些優(yōu)秀的班組長脫穎而出。我們相信，在車站有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，并且通過我們的主觀努力，我們能夠培養(yǎng)出有代表性的自管型班組和優(yōu)秀班組長，從而推動(dòng)班組的基礎(chǔ)管理不斷向前發(fā)展，為車站整體工作邁上新臺(tái)階做出我們的貢獻(xiàn)。

　　鐵路工作報(bào)告3

　　一、項(xiàng)目基本情況

　　1、項(xiàng)目工程概況

　　金阿專用鐵路金昌至紅沙崗段，全長102公里。鐵路等級(jí)為工企I級(jí)，單線，預(yù)留遠(yuǎn)景年運(yùn)輸能力1800萬噸。共分為六個(gè)標(biāo)段，（站前五個(gè)，站后一個(gè)）；我單位承建第二標(biāo)段DK3+010~DK12+389.7段內(nèi)土石方、結(jié)構(gòu)物線下工程及全線鋪軌架梁工作，并含金昌車站站場改造上部工程。合同工期：2009年9月28日開工至2010年12月28日竣工。

　　2、工程特點(diǎn)

　　金阿鐵路專用線為太西煤集團(tuán)自行投資建設(shè)，資金為自籌自建沒有連續(xù)性，在施工過程中造成資金壓力大；業(yè)主初次對(duì)鐵路建設(shè)管理，對(duì)于施工程序及管理不明，使很多程序上的問題不能及時(shí)解決；工期緊、任務(wù)重，由于鐵路為私企投資建設(shè)，外部協(xié)調(diào)工作量大。

　　3、主要工程量

　　整個(gè)工程包括金昌車站改造一處；土石方98萬方；大橋一座，計(jì)214.1延米；中橋五座，計(jì)462.37延米；小橋三座，計(jì)56.81延米；涵洞共計(jì)24座，完成18座，取消6

　　座；白沙北車站一處；鋪軌105km；架橋73孔。

　　4、項(xiàng)目部組成

　　依據(jù)集團(tuán)公司精神及業(yè)主要求，在工地設(shè)項(xiàng)目部，項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、書記、總工及五部一室。各部室明確職責(zé)分工協(xié)作，在項(xiàng)目經(jīng)理的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下工作，項(xiàng)目管理采用項(xiàng)目部直接帶架子隊(duì)模式。

　　人員組成。

　　5、施工隊(duì)伍

　　施工隊(duì)伍組成主要有三種：

　　1）公司內(nèi)部建制隊(duì)（架子隊(duì)）；

　　2）專業(yè)有資質(zhì)施工單位，能夠承擔(dān)項(xiàng)目部分的獨(dú)立工程；

　　3）勞務(wù)外包隊(duì)伍。

　　公司建制隊(duì)（架子隊(duì)）2個(gè)，專業(yè)隊(duì)伍2個(gè)，外部勞務(wù)隊(duì)伍8個(gè)。

　　二、各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況

　　三、工程項(xiàng)目管理

　　1、工程隊(duì)建設(shè)

　　為了保證施工的連續(xù)，減少由于分包、轉(zhuǎn)包造成的麻煩，我們?cè)诠さ厥┕り?duì)伍選擇是按照勞務(wù)承包的方式，成立架子隊(duì)，由項(xiàng)目部人員直接進(jìn)行管理。工程成立橋涵作業(yè)班組六個(gè)，土方作業(yè)班組三個(gè)，小型預(yù)制構(gòu)件廠一處，預(yù)制梁場一個(gè)，鋪架工區(qū)一個(gè)。作業(yè)隊(duì)人員根據(jù)項(xiàng)目部任務(wù)劃分情況確

　　定，按照相關(guān)勞務(wù)單價(jià)進(jìn)行成本控制，按照“三控三檢”制度，由項(xiàng)目部相關(guān)人員直接管理。并與每個(gè)作業(yè)班組就所承擔(dān)的作業(yè)內(nèi)容簽訂相關(guān)勞務(wù)合同及安全責(zé)任狀。每月按照工程進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)各作業(yè)班組的安全、質(zhì)量、進(jìn)度等方面進(jìn)行考核評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。對(duì)勞務(wù)人員工資按照完成實(shí)務(wù)工程量，由項(xiàng)目部合同部和財(cái)務(wù)部核發(fā)，保證農(nóng)民工工資發(fā)放足額及時(shí)。

　　2、進(jìn)度控制

　　安排進(jìn)度所遵循的原則：滿足施工圖及設(shè)計(jì)要求。

　　施工進(jìn)度計(jì)劃是根據(jù)本項(xiàng)目施工方案的基礎(chǔ)上，根據(jù)施工規(guī)定的工期和投入本項(xiàng)目的各種資源供應(yīng)條件，按照施工過程的合理施工順序及組織施工的原則，對(duì)工程從施工準(zhǔn)備至工程完工為止的全部施工過程，采用網(wǎng)絡(luò)圖、橫道圖的形式來確定工程項(xiàng)目施工全過程在時(shí)間和空間上的安排，相互間配合關(guān)系以及各工序間的邏輯關(guān)系。

　　3、安全質(zhì)量

　　項(xiàng)目自開工以來，始終貫徹并保持公司安全質(zhì)量管理體系，不僅得到有效的實(shí)施，而且健全了自我完善機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了持續(xù)改進(jìn)。

　　開工伊始，我們根據(jù)公司安全質(zhì)量方針和目標(biāo)，結(jié)合施工現(xiàn)場具體情況，建立健全了安全質(zhì)量管理體系，制定了安全質(zhì)量方針和目標(biāo)，強(qiáng)化安全質(zhì)量管理，責(zé)任落實(shí)到人，狠抓現(xiàn)場安全質(zhì)量管理，加大教育與處罰相結(jié)合力度，實(shí)行全

　　員管理，全員實(shí)施，全員參與的政策，強(qiáng)化了自身安全質(zhì)量管理意識(shí)，從而得到了持續(xù)有效發(fā)展。

　　通過一年多的運(yùn)行，在大家共同努力下，經(jīng)過認(rèn)真的管理、跟蹤和實(shí)施，及時(shí)糾正偏離方針的現(xiàn)象，至今為止，公司的安全質(zhì)量目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)，工程質(zhì)量合格率達(dá)到100%，施工人員無傷亡，無鐵路行車大事故（或客車險(xiǎn)性事故）及以上事故，滿足了公司和業(yè)主的要求。

　　4、成本管理

　　我項(xiàng)目部依據(jù)《集團(tuán)公司工程項(xiàng)目責(zé)任成本管理辦法》開展了本項(xiàng)目部的成本管理，在公司經(jīng)管部的領(lǐng)導(dǎo)下核算了項(xiàng)目成本，并制定符合實(shí)際的施工組織設(shè)計(jì)，優(yōu)化施工方案。

　　①建立一套科學(xué)的責(zé)任成本管理體系，通過對(duì)成本管理的各項(xiàng)工作以崗位責(zé)任制的形式，建立成本責(zé)任控制體系，把責(zé)任主體的責(zé)權(quán)利有機(jī)的融合成一個(gè)整體；

　　②明確責(zé)任，責(zé)任落實(shí)到各級(jí)責(zé)任人，項(xiàng)目的責(zé)任成本目標(biāo)也就得到了落實(shí)。

　　5、變更索賠

　　我項(xiàng)目部依據(jù)公司項(xiàng)目管理辦法開展了本項(xiàng)目部的變更索賠工作，項(xiàng)目有以下幾項(xiàng)變更：

　　1）、DK3+774.331~8.0m+1-13.0m+1~8.0m箱形橋，此變更為小橋延長及與線路夾角發(fā)生變化。

　　2）、DK9+7451~32m+2~24m及DK9+980兩座中橋變更，變更原因?yàn)樵O(shè)計(jì)方案發(fā)生變化。

　　3）、項(xiàng)目原有涵洞24座，由于施工和涵洞位臵不符合要求，取消涵洞6座。

　　6、文明施工

　　施工人員上場后，項(xiàng)目部成立以辦公室主任為組長的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度、管理體系(標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場管理體系見圖)，并采用多種形式進(jìn)行文明施工的宣傳教育，提高全員文明施工意識(shí)。項(xiàng)目部設(shè)臵總平面圖，工程概況牌、文明施工組織網(wǎng)絡(luò)牌、安全紀(jì)律牌、防火須知牌，標(biāo)示牌規(guī)格統(tǒng)一，內(nèi)容完善，位臵醒目。

　　結(jié)合本工程實(shí)際情況，在項(xiàng)目部及各隊(duì)負(fù)責(zé)人中明確分工，落實(shí)文明施工現(xiàn)場責(zé)任區(qū)，制定相應(yīng)規(guī)章制度，確保文明施工現(xiàn)場管理有章可循。堆料場地硬化，臨時(shí)道路平坦、通暢，料場周邊道路設(shè)排水溝，周邊設(shè)臵相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志。

　　合理布臵施工場地，工地現(xiàn)場的臨時(shí)設(shè)施必須和施工組織設(shè)計(jì)的要求相符，且搭設(shè)整齊，不準(zhǔn)亂搭亂建，做到場地整潔，道路平順，排水暢通，標(biāo)志醒目，生產(chǎn)環(huán)境達(dá)到作業(yè)要求。

　　施工機(jī)械、車輛按照便道位臵行駛，不得任意侵占及碾壓地表植被。各種施工機(jī)械進(jìn)場須經(jīng)過安全檢查，經(jīng)檢查合格后的方能使用。施工機(jī)械操作人員必須建立機(jī)組責(zé)任制，并依照有關(guān)規(guī)定持證上崗，文明駕駛，禁止無證人員操作。

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