測量氣缸實(shí)習(xí)工作報告
一、實(shí)驗?zāi)康?/strong>
1、了解氣缸壓力表的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及使用方法。
2、掌握實(shí)驗方法和步驟；初步掌握實(shí)驗的操作技能。.
3、根據(jù)測試結(jié)果，對發(fā)動機(jī)泄露原因、部位及嚴(yán)重程度等作出一定的分析和合理的判斷.
二、實(shí)驗設(shè)備
STN3000電控發(fā)動機(jī)實(shí)訓(xùn)臺架氣缸壓力表
三、注意事項
1、蓄電池的充電狀態(tài)及起動機(jī)的技術(shù)狀況良好。
2、發(fā)動機(jī)的冷卻溫度應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。
3、發(fā)動機(jī)的潤滑條件良好。
4、測量每缸壓力時，壓縮行程應(yīng)不少于4次
5、測試時，應(yīng)注意遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)的外部運(yùn)轉(zhuǎn)零件以及灼熱的部位，以免造成人身損傷。
6、在拆裝發(fā)動機(jī)火花塞時，應(yīng)注意防止異物進(jìn)入
發(fā)動機(jī)內(nèi)部，造成發(fā)動機(jī)的損壞。
四、實(shí)驗步驟
1、發(fā)動機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常的工作溫度，水冷發(fā)動機(jī)冷卻液溫度為75~95℃，風(fēng)冷發(fā)動機(jī)機(jī)油溫為80~90℃
2、拆除全部火花塞（汽油機(jī)）、噴油器（柴油機(jī)）或預(yù)熱棒（柴油機(jī)），以減少曲軸轉(zhuǎn)動阻力。
3、拔下分電器中央電極高壓線，使其可靠打鐵，以免發(fā)生電擊著火。
4、把節(jié)氣門和阻力門置于全開位置，以減少空氣阻力。
5、把氣缸壓力表的`錐形橡膠接頭壓緊在被測的火花塞或噴油器安裝孔上。
6、用起動機(jī)帶動曲軸旋轉(zhuǎn)3~5s，其汽油機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)≥130~150r/min，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)≥500r/min，待指針穩(wěn)定后讀取讀書，然后按下單向閥使指針回零。
7、按上述方法一次檢測各個氣缸，每個氣缸的測
量次數(shù)應(yīng)不少于兩次，測量結(jié)果應(yīng)取平均值。
8、對個別指示值偏低的氣缸，可向氣缸內(nèi)注入機(jī)油10~15mL，用起動機(jī)驅(qū)動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3~5s后，重新測試該缸的氣缸壓力，進(jìn)一步判斷氣缸密封狀況。
五、氣缸壓力檢測結(jié)果診斷與分析
1、當(dāng)氣缸壓縮機(jī)壓力的檢測值超過或低于標(biāo)準(zhǔn)值，均說明發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況不良，存在故障。
2、當(dāng)氣缸壓縮機(jī)壓力的檢測值低于標(biāo)準(zhǔn)值時，可向火花塞或噴油器孔注入適量（20~30mL）的潤滑油。
3、潤滑油后，再次檢測氣功壓縮壓力，并比較兩次檢測結(jié)果。若第二次檢測結(jié)果比第一次高，并接近標(biāo)準(zhǔn)值，則表明氣缸密封性不良時由氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因引起的：若第二次檢測結(jié)果與第一次近似，則表明氣缸密封性不良的原因為
進(jìn)、排氣門或氣缸襯墊不封密；若兩次檢測結(jié)果均表明相鄰兩缸壓縮壓力低，則故障可能是由兩缸相鄰處的氣缸陳濤漏氣或缸蓋螺栓未擰緊所致。
4、氣缸壓縮壓力高于標(biāo)準(zhǔn)值，并不一定表明氣缸密封性好，要結(jié)合使用和維修情況進(jìn)行分析。
5、以上僅為對氣缸組不密封部位的故障分析或推斷。
六、實(shí)訓(xùn)總結(jié)
1、檢測的壓力為：
2、檢測診斷的結(jié)論：
七、實(shí)訓(xùn)體會及建議
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