解決出警途中的車輛安全行駛問題的工作報(bào)告
近段時(shí)間，全國消防部隊(duì)車輛事故層出不窮，2003年6月26日江蘇省江都市在出警途中發(fā)生重大車輛交通事故造成兩死三傷，此起交通事故再次給我們消防部隊(duì)車輛安全工作敲響了警鐘。泉州市的滅火工作形勢嚴(yán)峻，出警次數(shù)較多，如何做好出警途中的車輛行駛安全工作已是擺在各級組織的一項(xiàng)重要議程。下面就如何做好出警途中的車輛行駛安全工作講幾點(diǎn)個(gè)人看法，不對之處請大家批評、指正。
一、大隊(duì)黨委要高度重視安全防事故工作，建立健全安全防事故制度，定期組織駕駛員進(jìn)行交通安全知識學(xué)習(xí)活動，認(rèn)真開展查思想、查管理、查規(guī)章制度、查隱患等各項(xiàng)工作，堅(jiān)決堵住在行車安全管理中出現(xiàn)的漏洞。并落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和駕駛員職責(zé)。
1、大隊(duì)黨委、中隊(duì)支部要高度重視安全防事故工作，要把安全工作擺到黨委（支部）議事日程，建立健全安全防事故制度，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制和安全防事故的相關(guān)規(guī)章制度，中隊(duì)還專門設(shè)立指定一名三級士官為車管員，負(fù)責(zé)消防車輛的日常保養(yǎng)管理。
2、大隊(duì)要定期對大隊(duì)全體駕駛員進(jìn)行交通安全教育，采取事故警示教育，使其充分認(rèn)清事故的危害性，從中吸取深刻教訓(xùn)，杜絕事故的發(fā)生。同時(shí)要做到理論和實(shí)際操作相結(jié)合，落實(shí)考核制度，成績沒有達(dá)到優(yōu)秀的人員停止駕駛?cè)蝿?wù)，進(jìn)行回爐訓(xùn)練，直至考核達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才可恢復(fù)其駕駛員職責(zé)。
3、大隊(duì)在選取駕駛員培訓(xùn)時(shí)，要對預(yù)選人員進(jìn)行思想、作風(fēng)、心理、平時(shí)的工作表現(xiàn)等多方面考察，確實(shí)使用思想穩(wěn)定、作風(fēng)優(yōu)良、心理承受能力強(qiáng)、工作積極的戰(zhàn)士為駕駛員。
二、從車輛事故情況分析看，發(fā)生車輛事故常見的幾種情況：車距不過發(fā)生車輛追尾事故，違規(guī)超車，車速過快，雨天、霧天等氣候原因，因此在出警途中要重點(diǎn)把握好以下幾個(gè)方面：
1、駕駛員在消防車輛出警途中行駛時(shí)應(yīng)保持安全車距，以防止和其它車輛發(fā)生追尾事故。
�。�1）保持安全距離不僅可以幫助駕駛員觀察其它車輛的動向，而且可以把自己的形式意圖通過信號提前傳遞給其它車輛；
（2）保持安全距離可以減輕駕駛員在心理上的壓迫感和危機(jī)感，緩和思想上的緊張狀態(tài)；
（3）消防車是屬于大型汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)前后輪跡差大，轉(zhuǎn)彎占地面積大，為此周圍必須要留有必要的空間距離。因此保持一定的車距是安全駕駛的一個(gè)重要保障。是避免發(fā)生車輛事故的一個(gè)有效方法。
2、培養(yǎng)駕駛員在出警途中嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，在市區(qū)特別是紅綠燈路段走近道時(shí)要注意其他過往車輛，嚴(yán)禁開“英雄車”、“霸王車”和盲目開車等不良現(xiàn)象。
3、要糾正駕駛員的一些不良的習(xí)慣，這些不良習(xí)慣有可能會在瞬間造成大災(zāi)大禍，因此大隊(duì)在進(jìn)行駕駛員復(fù)訓(xùn)、考核時(shí)要重點(diǎn)糾正這些不良習(xí)慣避免車輛事故的發(fā)生。這些不良習(xí)慣主要表現(xiàn)在：
�。�1）駕駛姿勢不端正，喜歡仰著、趴著或歪著；
�。�2）眼隨手動，換檔或其它操作喜歡用眼看。做駕駛操作以外的小動作，例如伸手取物、點(diǎn)煙、擦擋風(fēng)玻璃等，沒有應(yīng)有的心理準(zhǔn)備，往往輕易隨便，并會不自覺的移動身軀和視線，若遇緊急情況，很難采取有效措施；
�。�3）操作方向盤時(shí)兩手交替滑動，濾布無相對定向，回正方向時(shí)，喜歡雙手脫離方向盤，任其自動轉(zhuǎn)回，遇事愛甩方向。過彎道時(shí)不提前減速，而在彎道內(nèi)車輛呈曲線行駛時(shí)才減速。
三、組織人員定期對消防車輛進(jìn)行檢查、維修和保養(yǎng)。
1、中隊(duì)每天要求駕駛員要對消防車輛的油、電、水、氣、滅火劑，發(fā)動機(jī)、底盤、輪胎以及制動、轉(zhuǎn)向、燈光、喇叭等進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查，保證車輛處于良好狀態(tài)。
2、中隊(duì)每周六上午要認(rèn)真組織人員對消防車輛進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)并進(jìn)行處理。
3、中隊(duì)在每年車輛年審時(shí)對車輛進(jìn)行一次全面的檢查維護(hù)保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題按規(guī)定進(jìn)行等級保養(yǎng)。
四、大隊(duì)要經(jīng)常組織駕駛員進(jìn)行熟悉水源道路以及危險(xiǎn)路段、擁擠路段和路面的情況駕駛訓(xùn)練，做到心中有數(shù)。
“火情就是命令，火場就是戰(zhàn)場�！比�24小時(shí)中，火災(zāi)隨時(shí)隨地都可能發(fā)生，能否迅速安全地趕赴火場是對消防車駕駛員的一大考驗(yàn)。我們可將一天中容易發(fā)生事故的時(shí)段主要劃分為以下三個(gè)：上下班高峰期、黃昏、夜間。每天的上下班高峰期時(shí)，街道上人車擁擠，容易發(fā)生各種交通事故。平時(shí)有意識地增加這段時(shí)間的練習(xí)次數(shù)，在練習(xí)時(shí)應(yīng)注意減慢速度，放寬視野，避免強(qiáng)行超車，此外還應(yīng)注意培養(yǎng)駕駛員的耐心。而一般在午后5至7時(shí)，日暮黃昏是最難駕駛車輛的時(shí)刻，因?yàn)檫@時(shí)光線淡弱，駕駛員觀察能力下降，如果打開前燈照明，情況只會更糟，因?yàn)榍盁襞c周圍之光度相近，對周圍的車輛、行人反而不易看清。所以在練習(xí)時(shí)，應(yīng)注重提高駕駛員的控速能力和觀察能力。而夜間行車相對于白天而言更容易發(fā)生事故，這主要是因?yàn)橐归g光線暗，燈光所及范圍有限，造成駕駛員視野狹窄；在開車時(shí)，對方車輛強(qiáng)光耀眼可使駕駛員發(fā)生一時(shí)的視覺障礙，有時(shí)也可能發(fā)生事故。因此在夜間練兵時(shí)，我們應(yīng)注重結(jié)合接警出動進(jìn)行，有時(shí)可在駕駛員熟睡的情況下拉練，然后要求將車輛開至某一假設(shè)火場，同時(shí)在路況不明或倒車時(shí)，注意培養(yǎng)駕駛員下車查看地勢地形和請專人下車引導(dǎo)的意識。在夜間練習(xí)時(shí)，應(yīng)注重提高駕駛員的應(yīng)變能力和視覺能力。
針對不同的季節(jié)練習(xí)。季節(jié)、氣候的變化對駕駛員的影響也是不可忽視的。應(yīng)特別注重抓好夏季和冬季這兩個(gè)季節(jié)的.練兵。夏季天氣炎熱，陽光刺眼，容易使駕駛員感到煩躁不安和疲勞困倦而造成事故。因此在練習(xí)時(shí)，應(yīng)提高保護(hù)眼睛、消除疲勞的能力。冬季天氣寒冷，容易使駕駛員凍傷導(dǎo)致操作不便或失誤。在練習(xí)時(shí)，應(yīng)提高駕駛員防寒防凍的自我保護(hù)能力。
針對不同的天氣練習(xí)。惡劣的天氣對駕駛員的影響很大，應(yīng)特別注重抓好雨霧天的駕駛員練習(xí)。汽車在水、霧中行駛，因視距較短、路滑，練兵時(shí)應(yīng)要求駕駛員根據(jù)情況降低車速，并使用刮水器，雖在白天也應(yīng)開燈行駛。雨中行車，應(yīng)教育駕駛員盡量避免靠路邊行駛、迅速轉(zhuǎn)向及使用緊急制動。霧中行車，視線不遠(yuǎn)，要求使用防霧燈，不時(shí)鳴喇叭，并隨時(shí)作好制動準(zhǔn)備。
針對不同的路況練習(xí)。應(yīng)結(jié)合轄區(qū)的道路情況進(jìn)行實(shí)地練習(xí)，在路面平整、視野寬闊的道路上行車，應(yīng)注意防止駕駛員思想麻痹，一味開快車，尤其是駕駛小型轎車時(shí)更要引起重視。高速行車不但會使駕駛員的視野變窄，識別物體能力下降，而且容易破壞汽車的操縱性和穩(wěn)定性。在路面崎嶇、彎道較多、視線不良的一些山路、鄉(xiāng)間小路行車，應(yīng)要求駕駛員做到判斷道路情況準(zhǔn)確敏捷、掌握轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)靈活、換檔動作迅速及時(shí)，同時(shí)注意各種交通標(biāo)志，了解道路情況，便于提前采取措施。
五、幾種常見事故的預(yù)防：
1、城鎮(zhèn)行車的事故預(yù)防
城鎮(zhèn)人口密集，車多人多，道路復(fù)雜，車輛較擁擠。一是在出動現(xiàn)場時(shí)，兩部車要拉開適當(dāng)距離30—50米，防止后車撞前車（這種事故屢見不鮮）；二是駕車到外地支援時(shí)，因道路不熟，地點(diǎn)不詳，不要盲目跑快車。防止因突然發(fā)現(xiàn)目的地急剎車或猛拐彎后車處理不當(dāng)，造成事故；三是城鎮(zhèn)“小公共”的部分司機(jī)職業(yè)素質(zhì)低，有突然停車載客、猛然轉(zhuǎn)彎的特點(diǎn)，要時(shí)刻注意他們的行車動向，防止發(fā)生交通事故。據(jù)交通管理部門統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在百分之七十的事故與出租車和“小公共”有關(guān)。
2、鄉(xiāng)村道路行車的交通事故預(yù)防
鄉(xiāng)村道路窄狹，路況較差，人的安全意識和行車常識及遵紀(jì)守法觀念也較淡薄。一是注意老、弱、病、殘及聾啞人的行走動態(tài)。壓濾機(jī)濾布二是拖拉機(jī)較多，特別是鄉(xiāng)村拖拉機(jī)超載嚴(yán)重。三是鄉(xiāng)、村道路，自行車、行人為躲避車輛揚(yáng)起的塵土，在汽車臨近時(shí)，有橫穿馬路走上風(fēng)頭的特點(diǎn)。
3、山區(qū)道路、高速公路行車的交通事故預(yù)防。
�。�1）山路行車，路窄彎多，不是上坡就是下坡，一般情況下不要盲目超車，在視線不良、轉(zhuǎn)彎處要鳴喇叭，防止對面有車輛或行人。下坡時(shí)，不要勤踏制動，以防制動受熱膨脹，剎車失靈，要用中、低速檔行駛，利用慣性下坡。
�。�2）高速公路上行車，一是在路面平整，視線良好下時(shí)速不要超過110公里，如超過110公里，對機(jī)械和制動都有影響。二是在雨、霧的天氣中行車，視線不良，能見度低，難以判斷路面情況，要降低車速。三是高速公路沒有參照物，長時(shí)間行車容易疲勞，要適當(dāng)降低車速行駛。
4、夜間行車的事故預(yù)防
首先要精力充沛，不要疲勞駕車，特別是凌晨3—4點(diǎn)鐘，是人最疲倦容易發(fā)困的時(shí)候，在交會車時(shí)，時(shí)刻要提高警惕，防止發(fā)生事故。
除此之外我們還要保證駕駛員的休息，夜間不安排駕駛員站崗。減少對駕駛員的訓(xùn)練次數(shù)，增加其駕駛技能的訓(xùn)練。出警時(shí)消防車要有干部或班長跟車，嚴(yán)禁駕駛員開英雄車、盲目超車、做到穩(wěn)中求快，安全到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場。
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