物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文1

　　一、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　物流企業(yè)以服務(wù)為產(chǎn)品，其行業(yè)本質(zhì)是服務(wù)。物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力指的是基于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手運(yùn)用資源持續(xù)滿(mǎn)足或高于客戶(hù)提出的服務(wù)水平要求的能力。發(fā)展初期過(guò)程中，物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)調(diào)通過(guò)內(nèi)部資源及運(yùn)作管理能力，不斷增強(qiáng)高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的能力，將生產(chǎn)的貨品通過(guò)經(jīng)濟(jì)合理的成本，在具體時(shí)間、地點(diǎn)，及時(shí)有效的提供給相應(yīng)的收貨人。這是客戶(hù)對(duì)物流服務(wù)衡量時(shí)遵循的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，它的核心思想在于及時(shí)、低廉、產(chǎn)品完整。對(duì)于物流企業(yè)而言，在核心競(jìng)爭(zhēng)力中最為關(guān)鍵的內(nèi)容就是財(cái)務(wù)，而財(cái)務(wù)優(yōu)勢(shì)又涵蓋了持續(xù)性的財(cái)務(wù)創(chuàng)新能力、可持續(xù)盈利能力等方面的內(nèi)容。其中，增強(qiáng)財(cái)務(wù)的可持續(xù)盈利能力能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的具體效益與收益情況予以反映，可持續(xù)財(cái)務(wù)創(chuàng)新能力主要揭露了物流企業(yè)今后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中所發(fā)揮的持續(xù)發(fā)展?jié)摿�。物流企業(yè)具備較高的財(cái)務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)其自身生存與發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用，使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)盛不衰，同時(shí)還有助于對(duì)企業(yè)內(nèi)所有資源優(yōu)勢(shì)進(jìn)行系統(tǒng)整合并有效運(yùn)用，從而保證物流企業(yè)長(zhǎng)期保持競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，從上述論述中不難看出，強(qiáng)化財(cái)務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力是現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展中的必然趨勢(shì)。

　　二、財(cái)務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力在物流企業(yè)中的應(yīng)用

　　1.強(qiáng)化企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力。

　　營(yíng)運(yùn)能力在物流企業(yè)中是不可忽視的重要部分；物流企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)較高的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以公平競(jìng)爭(zhēng)的方式不斷擴(kuò)大自身的發(fā)展規(guī)模，就必須不斷強(qiáng)化營(yíng)運(yùn)能力，唯有企業(yè)具備較強(qiáng)的營(yíng)運(yùn)能力，方可在現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中及時(shí)有效的為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。當(dāng)前，由于我國(guó)物流企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力中還有不足之處，比如近幾年有物流企業(yè)與快遞中心頻頻發(fā)生爆倉(cāng)現(xiàn)象，客戶(hù)等待物品及時(shí)快捷傳遞過(guò)程中，物流企業(yè)則顯現(xiàn)出了低營(yíng)運(yùn)能力。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)積壓了大量的貨品，這不但阻礙了服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平的提升，并且直接造成物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力停滯不前。由于貨品的大量積壓，極大的削弱了物流企業(yè)應(yīng)收款項(xiàng)的周轉(zhuǎn)效率，致使物流企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不暢。

　　2.強(qiáng)化企業(yè)獲利能力。

　　利潤(rùn)是現(xiàn)代任何企業(yè)發(fā)展中的原動(dòng)力，物流企業(yè)也不例外，并且其還是促進(jìn)物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升的重要因素。對(duì)于物流企業(yè)而言，其獲利能力涉及到了企業(yè)經(jīng)常性業(yè)務(wù)所創(chuàng)造的業(yè)績(jī)。比如物流企業(yè)和部分商家簽署相關(guān)的合作協(xié)議，以此獲取該商家的貨物發(fā)送運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。在衡量物流企業(yè)獲利能力中，經(jīng)常性業(yè)務(wù)是其根本性標(biāo)準(zhǔn)。雖然物流企業(yè)中也存在部分非經(jīng)常性業(yè)務(wù)和具有特殊性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)事項(xiàng)帶來(lái)的物流業(yè)務(wù)，但要想實(shí)現(xiàn)這些業(yè)務(wù)，必須有相應(yīng)的客觀(guān)條件作為支撐，并不能對(duì)物流企業(yè)的實(shí)際獲利能力予以全面的反映。從財(cái)務(wù)角度上看，應(yīng)以物流服務(wù)的利潤(rùn)率和成本利潤(rùn)率等為出發(fā)點(diǎn)來(lái)細(xì)致分析物流企業(yè)獲利能力。

　　3.強(qiáng)化企業(yè)償債能力。

　　所謂物流企業(yè)償債能力，指的是物流企業(yè)對(duì)到期債務(wù)所具備的償還能力。物流企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展少不了充足的資金支持，有不少物流企業(yè)在營(yíng)運(yùn)與人力作業(yè)等方面對(duì)資金的需求量龐大。這樣一來(lái)，物流企業(yè)就會(huì)采用銀行貸款的方式不斷擴(kuò)大自身的發(fā)展規(guī)模，或者通過(guò)和其他企業(yè)簽訂相應(yīng)的協(xié)議，分期償還欠下的資金。償還期限一到，物流企業(yè)就要及時(shí)的把欠下的債務(wù)償還給銀行或者其他企業(yè)。物流企業(yè)償債能力共涵蓋兩種型式，即短期償債能力、長(zhǎng)期償債能力。隨著物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模的不斷壯大，使其償債能力在核心競(jìng)爭(zhēng)力提升方面的作用更加明顯。實(shí)際發(fā)展時(shí)，企業(yè)應(yīng)以外界力量為依托，到期償還債務(wù)，從而促進(jìn)現(xiàn)金比率、現(xiàn)金流量比率等，保障企業(yè)較高的財(cái)務(wù)能力。

　　三、物流企業(yè)強(qiáng)化財(cái)務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力的具體對(duì)策

　　1.做好企業(yè)戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理工作。

　　物流企業(yè)在提高自身核心競(jìng)爭(zhēng)力過(guò)程中，還應(yīng)注重強(qiáng)化企業(yè)能力與素質(zhì)。應(yīng)用財(cái)務(wù)管理時(shí)，應(yīng)通過(guò)戰(zhàn)略性的角度對(duì)過(guò)去的日常財(cái)務(wù)管理進(jìn)行相應(yīng)的挑戰(zhàn)，即開(kāi)展戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理工作。物流企業(yè)是經(jīng)過(guò)持續(xù)不斷的發(fā)展與規(guī)劃而慢慢成長(zhǎng)起來(lái)的，實(shí)施戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理可以使企業(yè)戰(zhàn)略管理思想得到進(jìn)一步的延伸與發(fā)展。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)管理時(shí)，必須在企業(yè)實(shí)際情況的基礎(chǔ)上明確長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)，同時(shí)圍繞企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)確立相應(yīng)的財(cái)務(wù)管理戰(zhàn)略，當(dāng)相關(guān)戰(zhàn)略形成后，通過(guò)企業(yè)實(shí)際存在的外部環(huán)境條件及具備的能力，貫徹落實(shí)預(yù)期的戰(zhàn)略目標(biāo)，推動(dòng)戰(zhàn)略發(fā)展速度。對(duì)于財(cái)務(wù)管理者，應(yīng)樹(shù)立正確的戰(zhàn)略思想以促進(jìn)企業(yè)戰(zhàn)略財(cái)務(wù)管理更快更好的運(yùn)行，唯有如此，才能在戰(zhàn)略層次基礎(chǔ)上進(jìn)行財(cái)務(wù)的合理安排與有效管理。

　　2.合理節(jié)約企業(yè)服務(wù)成本。

　　物流企業(yè)在發(fā)展與核心競(jìng)爭(zhēng)力提升過(guò)程中，客戶(hù)是其主要對(duì)象。從客戶(hù)角度分析，都希望與運(yùn)貨效率強(qiáng)、服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平高，且收費(fèi)低廉的物流企業(yè)合作。因此對(duì)于物流企業(yè)而言，應(yīng)注重自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，應(yīng)與客戶(hù)實(shí)現(xiàn)雙向選擇及考察。物流企業(yè)節(jié)約成本的目的不單單是為了獲取充足的利潤(rùn)及實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化，其還在于吸引更多的客戶(hù)。物流企業(yè)成本共涵蓋了硬件成本與服務(wù)成本兩種，增強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)節(jié)約服務(wù)成本，是確保企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)的關(guān)鍵。如果物流企業(yè)的服務(wù)對(duì)象資信差，那么應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化催收，當(dāng)業(yè)務(wù)實(shí)際完結(jié)后應(yīng)對(duì)是否繼續(xù)與該客戶(hù)合作進(jìn)行深思熟慮的思考，以加強(qiáng)運(yùn)費(fèi)資金的安全性。如果服務(wù)對(duì)象是具有龐大資本的大客戶(hù)，其提出的賬期要求十分的苛刻，物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身情況考慮是否接受銀行承兌匯票，以作為企業(yè)資金緊張時(shí)貼現(xiàn)使用。

　　3.結(jié)合企業(yè)資金預(yù)算情況對(duì)資金進(jìn)行有效監(jiān)管。

　　信息涉及物流企業(yè)各環(huán)節(jié)階段，財(cái)務(wù)監(jiān)管過(guò)程中，物流企業(yè)要設(shè)立專(zhuān)門(mén)的成本與信息中心，并且充分掌握現(xiàn)代市場(chǎng)行情，深入分析有關(guān)于物流領(lǐng)域的信息，同時(shí)結(jié)合自身發(fā)展實(shí)況，對(duì)物流企業(yè)資金進(jìn)行科學(xué)安全和預(yù)算，從而增強(qiáng)物流企業(yè)的核心外顯能力及資金利用率。成本核算中心與信息中心實(shí)際運(yùn)行時(shí)，應(yīng)提高資金的監(jiān)管力度，這樣預(yù)算資金的效率作用就會(huì)實(shí)現(xiàn)最大化，為物流企業(yè)的資金鏈有條不紊運(yùn)轉(zhuǎn)提供了重要保障。

　　四、結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述可知，隨著現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的越來(lái)越激烈，物流企業(yè)為了更好的生存與發(fā)展，并在國(guó)際市場(chǎng)中脫穎而出，就需不斷增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。唯有企業(yè)具備了高的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才可順利向前，獲取預(yù)期的利潤(rùn)和良好的發(fā)展機(jī)遇�，F(xiàn)階段，雖然我國(guó)關(guān)于核心競(jìng)爭(zhēng)力方面的研究不斷深入，但在物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升過(guò)程中還應(yīng)更進(jìn)一步的研究與實(shí)踐，將理論與實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，從而站在市場(chǎng)最前沿。

物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文2

　　一、準(zhǔn)確的定位物流管理本科專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)

　　我國(guó)從1999年開(kāi)始擴(kuò)大招生規(guī)模，到20xx年，中國(guó)高等教育毛入學(xué)率首次超過(guò)15%。根據(jù)國(guó)際比較通用的高等教育“大眾化”階段臨界指標(biāo)(毛入學(xué)率達(dá)到15%以上)，我國(guó)的高等教育開(kāi)始從精英教育進(jìn)入大眾化發(fā)展階段，也就是說(shuō)，高等院校的人才培養(yǎng)目標(biāo)已經(jīng)發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，我國(guó)物流管理專(zhuān)業(yè)的快速發(fā)展正是處于高等教育大眾化發(fā)展階段。

　　同時(shí)，物流的概念很寬泛，幾乎涵蓋了所有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)領(lǐng)域，物流產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門(mén)的復(fù)合產(chǎn)業(yè)。因此物流管理并不能簡(jiǎn)單的將其理解為所屬于某一單一的學(xué)科，它是一門(mén)綜合性學(xué)科，是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)、管理與工程相結(jié)合的邊緣性學(xué)科。其所包含的內(nèi)容是非常廣泛的，這就對(duì)物流管理人才提出了較高的要求。根據(jù)物流市場(chǎng)人才需求狀況，將物流人才分為兩大類(lèi)：理論研究型與管理型。理論研究型人才在理論功底、科研能力等方面具有較深的造詣，主要從事教學(xué)、科研等方面的工作，就目前我國(guó)物流管理本科教育的情況來(lái)看，所培養(yǎng)出來(lái)的人才還不能達(dá)到這樣的要求。而在管理型人才中又根據(jù)個(gè)人的能力及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、閱歷等不同分為：物流管理高級(jí)管理人才、物流管理中級(jí)管理人才、物流管理操作人才。

　　根據(jù)美國(guó)供應(yīng)鏈管理研究小組20xx年所作的一項(xiàng)調(diào)查顯示：一般來(lái)說(shuō)，在物流領(lǐng)域有13年、21年和20年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人才可能升遷至物流經(jīng)理、物流總監(jiān)和物流副總�？梢钥闯�，物流管理高級(jí)管理人才不是一蹴而就的，是要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的積淀，也就是說(shuō)剛剛踏出學(xué)校大門(mén)的大學(xué)生們還需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨練，才有可能升遷至高級(jí)管理人員。因此，從學(xué)生未來(lái)職業(yè)發(fā)展及學(xué)科發(fā)展的角度考慮，物流管理本科專(zhuān)業(yè)在專(zhuān)業(yè)理論、能力培養(yǎng)等方面與研究生、高職高專(zhuān)等層次有所不同，應(yīng)有明確的人才培養(yǎng)目標(biāo)。同時(shí)還應(yīng)注意與其他辦學(xué)層次進(jìn)行較好的銜接，即物流管理本科專(zhuān)業(yè)應(yīng)要求學(xué)生一般性地掌握物流業(yè)務(wù)中的基本操作技能，以便熟悉和了解初級(jí)物流管理崗位的要求;同時(shí)，還要加強(qiáng)學(xué)生在基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)、新知識(shí)獲得等方面的學(xué)習(xí)能力和自我發(fā)展能力的培養(yǎng)，以便未來(lái)通過(guò)自身理論素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)的全面提高進(jìn)入更高級(jí)的管理崗位。

　　因此，高校物流管理專(zhuān)業(yè)要從過(guò)去的培養(yǎng)物流管理復(fù)合型高級(jí)管理人才的培養(yǎng)目標(biāo)，轉(zhuǎn)向與市場(chǎng)需求相結(jié)合進(jìn)行準(zhǔn)確的人才培養(yǎng)目標(biāo)，這是物流管理專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)生命力所在。

　　由此我們可以看出，物流管理本科專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)主要是：為各類(lèi)企業(yè)培養(yǎng)物流管理中級(jí)管理人才。這類(lèi)人才需要熟悉物流企業(yè)或企業(yè)的物流部門(mén)的運(yùn)作流程，能夠具備多方面的知識(shí)、協(xié)調(diào)管理能力和一定的戰(zhàn)略決策能力。并在學(xué)習(xí)能力和綜合素質(zhì)等方面為未來(lái)高級(jí)物流管理人才的培養(yǎng)奠定基礎(chǔ)。兼顧初級(jí)物流管理人才基本操作技能的培養(yǎng)。

　　二、科學(xué)的構(gòu)建物流管理本科專(zhuān)業(yè)課程體系

　　課程體系是根據(jù)一定的專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，由相關(guān)學(xué)科知識(shí)及實(shí)踐環(huán)節(jié)按一定比例及邏輯順序排列組合而成的知識(shí)系統(tǒng)。課程體系設(shè)置是學(xué)校人才培養(yǎng)的實(shí)施方案，專(zhuān)業(yè)的教學(xué)思想集中體現(xiàn)，直接關(guān)系到專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的規(guī)格和質(zhì)量，課程體系建設(shè)是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的核心要素。

　　物流管理專(zhuān)業(yè)涉及的知識(shí)面廣，其發(fā)展與整個(gè)時(shí)代的經(jīng)濟(jì)有著密切的關(guān)聯(lián)性。著名的學(xué)者Lancionietal.(20xx)認(rèn)為，大多數(shù)物流課程未準(zhǔn)確地反映國(guó)際背景和供應(yīng)鏈管理的多學(xué)科性質(zhì);VanHoek(20xx)指出，實(shí)踐的快速變化和物流研究的深入發(fā)展，要求教育者進(jìn)一步更新其課程。

　　世界最負(fù)盛名的物流專(zhuān)家之一馬丁·克里斯托弗(20xx)則更深刻地指出：物流教育者面臨的挑戰(zhàn)是如何建立一套既有廣度又有深度的課程體系，從而培養(yǎng)出具有“T"型技能結(jié)構(gòu)的物流管理人才。所謂的“T”型人才是指既有寬廣知識(shí)面(用“一”表示)，又有精深專(zhuān)業(yè)知識(shí)(用“1”表示)的人才。

　　目前國(guó)外物流管理專(zhuān)業(yè)的課程體系設(shè)置一般都是基于物流核心要素展開(kāi)的，典型課程包括物流戰(zhàn)略、配送系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃和操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)等，尤其注重現(xiàn)代信息技術(shù)、規(guī)劃工具的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。

　　由于我國(guó)物流管理專(zhuān)業(yè)的設(shè)置時(shí)間較晚，相對(duì)于其他的一些成熟的專(zhuān)業(yè)而言，其課程體系還存在一些問(wèn)題。主要表現(xiàn)在課程設(shè)置重復(fù)性高、理論課程偏多、課程設(shè)置過(guò)于寬泛、針對(duì)性較差等。

　　在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，具有很強(qiáng)實(shí)踐性的物流管理本科專(zhuān)業(yè)的課程體系應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)和物流業(yè)發(fā)展的需求進(jìn)行合理設(shè)置，并要隨著我國(guó)物流業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步做動(dòng)態(tài)的調(diào)整。這樣可以使學(xué)生掌握的知識(shí)和技能與崗位要求相吻合，既符合人才培養(yǎng)的規(guī)律，又要得到社會(huì)廣大用人單位的認(rèn)可，畢業(yè)生能夠找到相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)崗位，并充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)特長(zhǎng)。

　　基于此，本文提出物流管理本科專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置體系應(yīng)以“能力培養(yǎng)為主線(xiàn)”，在完善課程體系時(shí)，適當(dāng)減少必修課比例，增加選修課比例，，設(shè)置采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨代、行業(yè)物流等更具專(zhuān)業(yè)性的模塊化課程，并讓企業(yè)參與到具體的課程設(shè)置過(guò)程中，這樣既可增強(qiáng)教學(xué)針對(duì)性有利于提高教學(xué)質(zhì)量，同時(shí)又能很好的為學(xué)生提供就業(yè)的平臺(tái)。

　　為了進(jìn)一步突出人才培養(yǎng)的特色，使課程的設(shè)置具有系統(tǒng)性，同時(shí)避免學(xué)生選課的盲目性，課程設(shè)置的指導(dǎo)思想可以歸納為“二四四三”，即：2種分析(定性分析、定量分析)，4個(gè)模塊(基礎(chǔ)模塊、專(zhuān)業(yè)模塊(分企業(yè)物流與物流企業(yè)兩個(gè)方向)、專(zhuān)業(yè)拓展模塊、實(shí)訓(xùn)模塊)，4條知識(shí)鏈(管理科學(xué)知識(shí)鏈、經(jīng)濟(jì)學(xué)知識(shí)鏈、技術(shù)科學(xué)知識(shí)鏈、管理工程知識(shí)鏈)，3種能力(社會(huì)適應(yīng)能力、心理承受能力、人際協(xié)調(diào)能力)。

　　在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中要積極運(yùn)用研究型教學(xué)、案例教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)等方式，以培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題解決問(wèn)題的能力、自主學(xué)習(xí)和獨(dú)立研究的能力、實(shí)際動(dòng)手能力等。

　　三、全面的建設(shè)師資隊(duì)伍

　　教師隊(duì)伍直接影響著專(zhuān)業(yè)建設(shè)，特別是對(duì)設(shè)置的時(shí)間較短、學(xué)科交叉性強(qiáng)的物流管理專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，目前還存在著教師數(shù)量嚴(yán)重不足、質(zhì)量不高的問(wèn)題。為此，采取措施，加大力度建設(shè)師資隊(duì)伍，使之成為一支結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)精練、適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的師資隊(duì)伍是一項(xiàng)緊迫的重要任務(wù)。

　　根據(jù)筆者多年來(lái)從事物流管理專(zhuān)業(yè)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，筆者認(rèn)為：綜觀(guān)目前各高校從事物流管理專(zhuān)業(yè)的教師，其來(lái)源主要有兩種途徑：一是高校畢業(yè)的應(yīng)屆研究生。這類(lèi)教師具有非常扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)與專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，完全能夠勝任基礎(chǔ)學(xué)科的本科教學(xué)，但對(duì)于實(shí)踐性較強(qiáng)的物流管理專(zhuān)業(yè)而言，這樣的師資結(jié)構(gòu)卻略顯不足。這是因?yàn)樗麄兊闹�識(shí)來(lái)源于學(xué)校來(lái)源于書(shū)本，并沒(méi)有在企業(yè)中真正從事過(guò)企業(yè)的管理與運(yùn)作，因此在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)還存在著眾多不足。其結(jié)果是，學(xué)生對(duì)物流的認(rèn)識(shí)只是處于理論的基礎(chǔ)層面上，對(duì)具體的物流活動(dòng)缺乏感性的認(rèn)識(shí)，教學(xué)效果不是很理想;二是從其他一些相關(guān)專(zhuān)業(yè)轉(zhuǎn)行過(guò)來(lái)的。由此我們可以看出，為了提高學(xué)生的動(dòng)手實(shí)操能力，提高學(xué)生的就業(yè)率。必須要改善教師的師資結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大師資隊(duì)伍的來(lái)源渠道。即：要從內(nèi)涵和外延兩個(gè)方面建設(shè)物流管理專(zhuān)業(yè)的師資隊(duì)伍。但由于社會(huì)上物流師資缺乏，引進(jìn)成熟的物流教師難度較大。因此，在教師隊(duì)伍的建設(shè)上還是要立足于學(xué)�，F(xiàn)有的資源以?xún)?nèi)涵發(fā)展為主，適當(dāng)?shù)臄U(kuò)展外延。

　　主要應(yīng)該從以下幾個(gè)方面來(lái)：第一，利用實(shí)驗(yàn)室和實(shí)訓(xùn)基地培訓(xùn)教師。由于各種條件所限，實(shí)驗(yàn)室和實(shí)訓(xùn)基地在培養(yǎng)青年教師實(shí)踐能力中具有重要作用。針對(duì)目前物流管理專(zhuān)業(yè)教師實(shí)踐性欠缺的這一狀況，各高校可以挑選一些具有較強(qiáng)實(shí)踐能力和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師，通過(guò)以老帶新、新老教師之間互相切磋共同提高等方式，開(kāi)展專(zhuān)業(yè)教師的實(shí)踐能力的培訓(xùn)，全面提高專(zhuān)業(yè)教師的專(zhuān)業(yè)技能和水平。第二，利用企業(yè)培訓(xùn)教師。學(xué)校可與企業(yè)合作，有計(jì)劃的定期將專(zhuān)業(yè)教師選送到相關(guān)企業(yè)，深入生產(chǎn)一線(xiàn)鍛煉，讓專(zhuān)業(yè)教師熟悉和掌握企業(yè)生產(chǎn)流程、生產(chǎn)技術(shù)、技能操作及經(jīng)營(yíng)管理。由于這些教師具備較高的理論知識(shí)，因此，在具體的實(shí)踐過(guò)程中，能夠?qū)⒗碚撆c實(shí)踐進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，并形成一個(gè)較為完整知識(shí)體系，將之運(yùn)用到課堂教學(xué)中去，使抽象的理論具體化，從而提高學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。第三，聘請(qǐng)兼職教師。根據(jù)教學(xué)需要，專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程可以請(qǐng)物流相關(guān)行業(yè)、企業(yè)的高層管理人員和高級(jí)技術(shù)人員來(lái)兼課。同時(shí)適當(dāng)引進(jìn)兄弟院校的專(zhuān)業(yè)教師作為兼職教師，也能起到拾遺補(bǔ)缺的用。在提升他們知名度的同時(shí)，也解決了高校缺乏專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教師的難題。

物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文3

　　1、供應(yīng)商選擇的策略研究

　　2、制造企業(yè)生產(chǎn)物流合理化的研究

　　3、綠色物流管理的研究

　　4、現(xiàn)代采購(gòu)管理對(duì)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的探討

　　5、第三方物流企業(yè)資源整合研究

　　6、中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究

　　7、公路運(yùn)輸業(yè)對(duì)發(fā)展物流服務(wù)的研究

　　8、XX企業(yè)物流模式分析

　　9、制約我國(guó)第三方物流發(fā)展因素的研究

　　10、商業(yè)連鎖企業(yè)配送中心運(yùn)作研究

　　11、企業(yè)物流外包的戰(zhàn)略決策和關(guān)系管理

　　12、鄭州市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查

　　13、XX企業(yè)配送體系的構(gòu)建

　　14、中國(guó)物流業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)

　　15、中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略淺析

　　16、企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的物流效率淺析

　　17、準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)模式在企業(yè)當(dāng)中的運(yùn)用

　　18、敏捷制造模式下的物流策略

　　19、應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈管理中不確定性的對(duì)策研究

　　20、企業(yè)運(yùn)輸優(yōu)化方法探討

　　21、生產(chǎn)企業(yè)物流中心的規(guī)劃策略

　　22、連鎖經(jīng)營(yíng)業(yè)的物流配送策略研究

　　23、零售企業(yè)物流配送淺析

　　24、企業(yè)銷(xiāo)售物流管理研究

　　25、中小型生產(chǎn)企業(yè)采購(gòu)管理研究

　　26、中國(guó)回收物流的發(fā)展策略

　　27、供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的目標(biāo)沖突的解決策略

　　28、第三方物流企業(yè)的客戶(hù)管理研究

　　29、全球物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)分析

　　30、供應(yīng)合同對(duì)供應(yīng)鏈管理運(yùn)作的影響分析

　　31、論產(chǎn)品包裝與物流運(yùn)輸?shù)年P(guān)系

　　32、物流管理與產(chǎn)品設(shè)計(jì)關(guān)系探討

　　33、中國(guó)物流現(xiàn)狀分析及改進(jìn)策略

　　34、企業(yè)庫(kù)存控制與生產(chǎn)物流的關(guān)系

　　35、物流運(yùn)輸工具(設(shè)備)選擇對(duì)成本的影響

　　36、論庫(kù)存管理方式對(duì)物流管理的影響

　　37、論公路運(yùn)輸建設(shè)與物流行業(yè)發(fā)展的關(guān)系

　　38、鐵路運(yùn)輸方式在企業(yè)物流運(yùn)輸中的地位

　　39、ASP在中小企業(yè)物流管理中的運(yùn)用

　　40、物流配送行業(yè)在中國(guó)的發(fā)展前景

　　41、關(guān)于鄭州港發(fā)展現(xiàn)代物流的思考

　　42、傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)如何向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化方式探討

　　43、第三方物流業(yè)發(fā)展中的存在的問(wèn)題分析

　　44、從交易成本角度分析第三方物流的發(fā)展

　　45、中國(guó)第三方物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略組合的研究

　　46、我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流的企業(yè)戰(zhàn)略選擇

　　47、從運(yùn)價(jià)的影響因素看我國(guó)公路第三方物流企業(yè)的物流策略選擇

　　48、推動(dòng)公路港建設(shè)與現(xiàn)代物流中心的關(guān)系研究

　　49、電子商務(wù)環(huán)境下專(zhuān)業(yè)物流公司發(fā)展的探討

　　50、電子商務(wù)與物流配送探討新經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)代物流的關(guān)系

　　51、實(shí)施分銷(xiāo)商一體化面臨的問(wèn)題及應(yīng)對(duì)策略

　　52、中外物流配送業(yè)發(fā)展比較研究

　　53、論物流標(biāo)準(zhǔn)與物流發(fā)展

　　54、電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式的研究

　　55、物流管理的現(xiàn)代化建設(shè)

　　56、物流技術(shù)對(duì)物流發(fā)展的影響

　　57、網(wǎng)上商店的物流配送研究

　　58、汽車(chē)行業(yè)零部件供應(yīng)鏈管理的模式分析

　　59、服裝企業(yè)物流創(chuàng)新與物流中心建設(shè)研究

　　60、快速消費(fèi)品(FMCG)物流管理特點(diǎn)初探

　　61、我國(guó)零售商與供應(yīng)商的關(guān)系透視

　　62、電子商務(wù)對(duì)物流的影響

　　63、中小企業(yè)管理的采購(gòu)供應(yīng)問(wèn)題

　　64、供應(yīng)鏈管理與中國(guó)企業(yè)國(guó)際化的關(guān)系探討

　　65、中國(guó)企業(yè)物流運(yùn)作現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略探討

　　66、綠色物流在國(guó)外的發(fā)展及我國(guó)的差距

　　67、供應(yīng)鏈管理中的戰(zhàn)略合作伙伴的選擇問(wèn)題

　　68、運(yùn)輸企業(yè)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的策略

　　69、我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及其制約因素分析

　　70、第三方物流在供應(yīng)鏈整合中的作用

　　71、物流外包對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的意義

　　72、第三方物流與第四方物流對(duì)比分析

　　73、降低企業(yè)物流運(yùn)作成本的方式分析

　　74、第三方物流企業(yè)物流運(yùn)作探討

　　75、制造企業(yè)與商業(yè)企業(yè)物流運(yùn)作的差別分析

　　76、大型零售商的配送策略選擇

　　77、顧客價(jià)值與供應(yīng)鏈管理的關(guān)系

　　78、供應(yīng)鏈管理與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)系

　　79、供應(yīng)鏈分銷(xiāo)渠道與物流配送的關(guān)系

　　80、實(shí)施集裝箱運(yùn)輸一體化研究

　　81、國(guó)際物流運(yùn)作系統(tǒng)初探

　　82、XX企業(yè)庫(kù)存管理問(wèn)題分析與改進(jìn)

　　83、論我國(guó)企業(yè)的物流外包問(wèn)題

　　84、關(guān)于社會(huì)大物流合理化之探討

　　85、信息技術(shù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用探討

　　86、我國(guó)中小物流企業(yè)的發(fā)展前景分析及對(duì)策研究

　　87、文化差異對(duì)物流管理的影響

　　88、采購(gòu)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)的研究與分析

　　89、供應(yīng)商關(guān)系管理問(wèn)題的研究

　　90、企業(yè)物流成本控制途徑分析

　　91、零售商-供應(yīng)商伙伴關(guān)系實(shí)施中面臨的問(wèn)題

　　92、第四方物流及其發(fā)展策略研究

　　93、航運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的策略研究

　　94、貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展第三方物流的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略

　　95、我國(guó)物流園區(qū)建設(shè)及存在的問(wèn)題分析

　　96、XX企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)合理化途徑與改進(jìn)策略

　　97、物流企業(yè)的資源整合策略研究

　　98、在中國(guó)實(shí)施零售商共享庫(kù)存面臨的挑戰(zhàn)

　　99、XX企業(yè)物流外包的決策分析

　　100、JIT物流的企業(yè)聯(lián)盟最優(yōu)伙伴的選擇研究

　　101、電子商務(wù)與物流配送關(guān)系研究

　　102、DELL供應(yīng)鏈運(yùn)作模式對(duì)企業(yè)運(yùn)作模式的啟示

　　103、中國(guó)郵政如何迎接聯(lián)邦快遞和DHL的挑戰(zhàn)?

　　104、我國(guó)物流企業(yè)品牌戰(zhàn)略的主要問(wèn)題與對(duì)策

　　105、我國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展的制約因素及對(duì)策研究

　　106、物流管理與顧客滿(mǎn)意的關(guān)系

　　107、鄭州發(fā)展物流業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)研究

　　108、麥當(dāng)勞的服務(wù)模式對(duì)現(xiàn)代餐飲業(yè)的影響分析

　　109、CRM與供應(yīng)鏈管理的關(guān)系

　　110、我國(guó)綠色物流發(fā)展探討

　　111、我國(guó)第三方物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略組合的探討

　　112、物流企業(yè)的綠色運(yùn)輸戰(zhàn)略分析

　　113、物流企業(yè)管理模式分析

　　114、第四方物流業(yè)趨勢(shì)分析

　　115、物流系統(tǒng)成本控制策略分析

　　116、供應(yīng)鏈管理提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力策略研究

　　117、電子商務(wù)對(duì)物流企業(yè)的價(jià)值分析

　　118、信息技術(shù)在物流管理中的運(yùn)用

　　119、現(xiàn)代物流中不合理運(yùn)輸分析及相關(guān)措施

　　120、現(xiàn)代物流下公路貨物運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題及對(duì)策研究