物流管理論文1

　　摘要：

　　近幾年來，通過我國對多元互動模式的構建，發(fā)現(xiàn)這種模式的確是培養(yǎng)人才的最佳方式之一。眾所周知，人才的培養(yǎng)決定著國家的命運，在新的形勢下，我們必須要突破以往的傳統(tǒng)思維慣性，推出一套新的適合我們新世紀人才培養(yǎng)的模式。正確的教學模式不僅可以培養(yǎng)出優(yōu)秀的物流專業(yè)人才，同時也可以推動物流教育的可持續(xù)發(fā)展，所以多元互動模式是一個明智的選擇。

　　關鍵詞：

　　多元互動模式；物流管理教學；應用

　　所謂多元互動模式，顧名思義，就是指以開放的教育為前提，把圍繞教學施展開來的活動看作是多元的交流溝通和動態(tài)的相互影響過程。這種模式充分利用了各種與學習有關的教學要素，并且不斷地調節(jié)它們之間的內在關系，在此基礎上，更好地促進學員主動積極地學習與發(fā)展，形成一個多層次、全方位的互動方式，以此來提高教學質量的一種新型教學模式。

　　1、多元互動模式在交通運輸教學方面的應用

　　多元互動模式在交通運輸教學方面的應用極為廣泛。首先，交通運輸教學的課堂十分枯燥乏味，因此，設置主題是多元化互動模式的一種表現(xiàn)形式。任課教師要經常進行一些課堂討論，并且鼓勵同學們暢所欲言，有利于他們發(fā)揮自己的想象力。討論完畢后，要將他們的發(fā)言總結起來，指出正確的解題思路，并且歸納主題。所以每節(jié)課，設置好的主題是一個關鍵環(huán)節(jié)，例如，以建設一個有軌電車項目為例，讓同學們自己去搜集一些相關的信息，然后引導他們根據(jù)書上的方法進行探討，對項目是否可行進行論證。在這樣嚴謹?shù)慕虒W模式下，有利于同學們把書中的理論真正地應用到交通的建設中。

　　2、多元互動模式在物流教學方面的應用

　　多元互動模式在物流方面的應用取得了十分良好的效果。要知道培養(yǎng)學生的分析能力、創(chuàng)新能力以及表達能力十分重要，只有這樣才能對問題進行準確的分析，及時解決用戶的需要，良好的溝通能力可以促進和客戶之間的關系，為用戶提供更滿意的服務，而創(chuàng)新能力更是從根本上決定著企業(yè)的命脈。在這樣的情形之下，我們采用多元化互動的模式，將這種特色的教學方式融入到物流方面。在物流教學方面最常用的方法是小組討論。首先，老師會進行一些小組討論，分組有一定的根據(jù)，每個組內都有一名組織能力比較強的同學，這樣的學生可以帶動課堂的氛圍，有利于學生們更好地鍛煉自己的語言能力。同時，教師不能僅僅是關心他們的知識方面，更重要的是要讓學生們在這個過程中學會獨立思考。作為物流方面的專業(yè)人才，對于他們的培養(yǎng)是有目的性的，因此為了取得更好的學習效果，有必要采取多元互動的模式。在這種模式的作用下，激發(fā)學生的創(chuàng)新能力，在這個過程中也鍛煉了他們的表達能力，收到的教學效果十分明顯。

　　3、多元互動模式在教育教學方面的應用

　　多元化互動模式涉及的范圍非常廣泛，在現(xiàn)代化教育的教學方法中就充分體現(xiàn)了這種教學模式。視頻教學和多媒體教學這兩種教學方法比較普遍。使用這種方法可以提供大量的信息給學生們，不失為一種有效的方案。但是，教師不可以過分的依賴這些多媒體教學的方式，否則就容易產生不好的影響。一般的時候，老師們會根據(jù)自己要講的課程以及課程的重點做好相關的PPT或者是視頻等，這些方法可以更加直觀地讓學生了解課程內容。實踐證明，適當?shù)淖鲆恍┙虒W視頻可以激發(fā)學生的學習樂趣，進而間接的起到提高他們的學習能力的作用。充分地利用多媒體和學生進行交流，在如今的課堂已經是十分的廣泛，學生們有了足夠的時間去獲取更多的知識，探索精神較好的發(fā)展起來�，F(xiàn)代化的教育日新月異，教師們必須要加強這種模式的應用，平時應該多收集關于多媒體應用方面的資料，這樣在教學中才可以輕松自如地為學生們講解課堂內容。此外，多元互動式的教學方式還包括學生自主預習，老師在課堂提問，時間模擬，以及學生演講等多種方式。由此可見，多元互動模式從某種程度而言，對教育教學方面起到了很大的作用。

　　4、結束語

　　總之，多元互動模式教學是一種高效率的教學方法，改變了原來單純只是被動接受知識的灌輸式學習方式，調動了學生的主動性和積極性，使他們學會了主動思考。師生互動是教學過程中一個十分重要的手段，有利于培養(yǎng)學生的獨立思考和探索能力，同時，我們也可以看出，這種模式的應用范圍十分廣泛，在交通運輸教學方面、在物流教學方面，以及在其他教育教學方面都有著不同的表現(xiàn)形式，但是，無論從何種方式中，我們都可以看出，多元互動模式改變了教學觀念和教育方式，因此，這種教學模式的應用必將會提高教師的素質，以及促進物流管理教學方面的改革。伴隨著多元互動教學模式在我國不同領域內的應用，我們也可以得出結論，多元互動模式不斷可以提高學生的學習態(tài)度，還可以培養(yǎng)學生的動手能力，十分符合我國當前教育的發(fā)展趨勢。

物流管理論文2

　　一、改進高職物流管理專業(yè)教學的建議

　�。ㄒ唬└母飳�業(yè)教學內容和方式，增加實用性內容

　　針對當前高職物流管理專業(yè)教學偏理論化與實際物流發(fā)展相脫節(jié)的現(xiàn)狀及增強學生就業(yè)適應性的導向，要改進高職物流教學，首先應對教學內容和教學方式進行改革，要增強教學內容的實用性。一是應該細致分析分解當今物流業(yè)的社會需求及社會發(fā)展對高職物流人才應具備的素質能力的需求，再根據(jù)需要合理定位教學的內容，將學期內學年內的理論課程知識和實踐教學及其他形式的教學活動進行統(tǒng)籌，合理安排。二是應該適當?shù)脑黾右恍┡c時俱進的知識，拓寬知識面，提高實踐能力。在教學方式上，落實課內教學與課外實踐相結合，除校內實訓外，還要多為學生提供校外合作企業(yè)的實訓機會，不斷增強學生們的綜合素質和實踐能力。

　�。ǘ�）積極構建科學的專業(yè)教學和實踐教學體系

　　構建科學的專業(yè)與實踐教學體系要著重解決人才培養(yǎng)的穩(wěn)定性與人才需求的多變性之間的沖突；以及人才培養(yǎng)的短期性與人才需求的長期性的矛盾。既要使人才培養(yǎng)有針對性及實用性，又要培養(yǎng)學生可持續(xù)發(fā)展的能力，還不能忽視技術教育與人文教育的結合。也就是說既要培養(yǎng)市場需要的物流人才共性又要突出個人特色。具體來說，構建物流專業(yè)教學體系：一是要根據(jù)物流行業(yè)將來的發(fā)展方向及人才能力要求，組建相應的知識模塊如分成專業(yè)基礎知識模塊，專業(yè)技能模塊，通識課程模塊，實訓教學模塊等，形成新的課程體系。二是教師間要加強合作與溝通。按照知識模塊結成教研小組，定期召開物流專業(yè)研討會，研究教學方法，探討經驗教訓，不斷改進自身教學方式方法，做到揚長避短。三是分模塊教學，聘請專家客座教授或兼職教師開辦相應的課程與講座，即開拓學生眼界，也有助于任課教師能力的提升。四是積極構建科學的實踐教學體系：實踐教學內容要貼近實際，要貼近實際物流業(yè)的操作內容，在統(tǒng)一實踐教學（培養(yǎng)共性）的基礎上，可針對不同學生的不同特質及喜好安排不同的實踐工作崗位，因材施教，同時也使學生掌握實際工作的規(guī)范與流程。五是應當加強基礎設施建設，營造更切合實際的教學氛圍和環(huán)境。比如，學校可引入當前最常用的技術和設備，建立先進的且符合實際的物流實訓室，使學生了解最前沿的物流知識和技能。此外，加強與社會的聯(lián)系，可把實訓室建成物流培養(yǎng)基地，深入產學結合，給學生頂崗學習創(chuàng)造更多機會，進一步培養(yǎng)學生的各項專業(yè)技能，不斷提高學生的職業(yè)素質和實踐能力。

　　（三）因地制宜，結合本地物流業(yè)情況，發(fā)展特色教育

　　物流體系的建設將為產業(yè)經濟提供重要的支撐和保障，而物流人才培養(yǎng)是物流體系建設的重中之重。高職物流教學應確立高職教育培養(yǎng)目標，改革創(chuàng)新教學方法。研究優(yōu)化師資資源，思考建立現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)體系，提升教育培養(yǎng)質量，為服務地方經濟作出貢獻。職業(yè)技術院校培養(yǎng)的物流專業(yè)人才，通常都對口的是附近一些大的物流企業(yè)基地等。高職院校的學生就業(yè)也通常是進入附近較大型的物流企業(yè)工作。各地的物流企業(yè)一般都會呈現(xiàn)一些地域性的特點。故此，高等職業(yè)技術院校的物流專業(yè)教學也應因地制宜，結合本地物流業(yè)發(fā)展情況，開展特色教育。這里所說的因地制宜，發(fā)展特色教育的具體涵義是指，物流人才培養(yǎng)要配合當?shù)匚锪鳂I(yè)的發(fā)展規(guī)模及特點。這也確保了學生可以學以致用，也為當?shù)匕l(fā)展建設培育合適人才。具體實現(xiàn)因地制宜，還得做到產學研結合，加強校企合作，注重吸收本區(qū)域內的物流業(yè)、經濟甚至文化的精神實質，滲透到教學實踐和學生管理中。

　�。ㄋ模┏�就業(yè)導向外，更要注重能力培養(yǎng)，使高職物流專業(yè)教學模塊化

　　高職院校物流專業(yè)學生面向的就是物流業(yè)的一線員工。目的也是為了堵住物流業(yè)的缺口，大力推動物流業(yè)的發(fā)展。因此，高職院校的物流管理專業(yè)，以就業(yè)為導向毋庸置疑，但要確保以能力培養(yǎng)為主線，使具體的教學模塊化。高職物流畢業(yè)生主要是在第三方物流公司，生產企業(yè)的物流部或流通企業(yè)就業(yè)。而具體的就業(yè)崗位主要包括倉儲管理人員、運輸管理人員、包裝、裝卸、分揀、調配、進出口貿易的報關、報檢、配送等，大多屬于物流各崗位操作人員。所以，高職院校物流專業(yè)的畢業(yè)生增強就業(yè)競爭力以及更好地適應以后的工作崗位，必須具備相應工作崗位應具備的相應職業(yè)能力。職業(yè)能力中的“能力”體現(xiàn)了多層含義，不單單指專業(yè)技能，還包括了綜合管理能力，人際關系管理能力，專業(yè)基礎能力、專業(yè)技術能力等等。所以在課程安排上也不能像技工學校那樣只進行專業(yè)技術培訓，而要保證學生職業(yè)發(fā)展的可持續(xù)性。在高等職業(yè)技術學校物流專業(yè)的職業(yè)能力培養(yǎng)中，應注重職業(yè)基礎能力、專業(yè)技術能力和專業(yè)綜合能力的培養(yǎng)。具體實施上來說，高職物流管理專業(yè)在人才培養(yǎng)模式上應采取“模塊化”的教學模式，且要加重對學生的能力培養(yǎng)。在教學過程中每個能力模塊的培養(yǎng)都要有目的培養(yǎng)學生具備該項能力，課程和教學方案都要圍繞該能力模塊進行安排。每個能力模塊可分為三個層次：基礎層面、管理層面和操作層面。相應的教學，與高職院校的物流管理專業(yè)學生職業(yè)能力相應，更具不同層次，分別對專業(yè)教學的能力模塊進行設置。

　　（五）引入開放式教學，作為補充，培養(yǎng)學生的綜合能力

　　由于高職院校物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目的和對象的決定因素，相比較本科教育高職院校的學生必然更注重動手實踐能力。舉個例子說，很多用人單位對高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生的要求即是上崗即能操作。高職物流人才的職業(yè)技能主要體現(xiàn)在能夠熟練地使用各項物流軟件和熟練操作各項物流設備。但實際上，大多數(shù)企業(yè)還需要花費一定精力去培養(yǎng)和培訓應屆生。久而久之，某些用人單位就寧可要有敬業(yè)精神的員工也不愿意要應屆生。為了解決高職院校物流管理專業(yè)學生走上崗位無所適從的尷尬境地，高職院校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)應當根據(jù)用人單位對物流人才的要求進行相應的調整，引入開放教學，作為補充，培養(yǎng)學生的綜合能力，加強實踐型人才的培養(yǎng)。所謂開放式，包括教學方式和教學團隊組合的開放。其中，教學方式的開放主要倡導：要讓學生們從課堂的單一、理論強、死板教學中走出來，進入操作間走進工廠和企業(yè)，讓學生們實際進行操作，將很多理論上的感性和片面的認識，落實，夯實基礎。另外，作為補充，學校還應積極開展各種實訓教學。校內實訓主要是模擬物流操作中的各項流程，各個環(huán)節(jié)進行實訓教學，如倉儲管理軟件操作、運輸管理管理軟件操作，EＲP等。校外實訓包括：到第三方物流企業(yè)、制造業(yè)的相關物流部門和流通企業(yè)進行參觀或認知實習，建立企業(yè)的實踐基地等長期合作方式加強聯(lián)系和合作。學校努力創(chuàng)造條件讓學生從實踐中提升能力。另一方面，教學團隊組合的開放指師資隊伍引進。包括鼓勵校內教師走出去，成為真正的雙師型教師；企業(yè)兼職教師引進來，聘任經驗豐富的物流企業(yè)高級人才到校內兼職任課或以講座的形式傳授物流從業(yè)經驗。

　　二、結語

　　物流人才是當前發(fā)展中最為緊缺的人才之一。如果不能培養(yǎng)大量的物流人才恐怕會制約當前的物流業(yè)發(fā)展，成為制約其發(fā)展的主要原因。但當前高職物流管理教育教學仍存在種種缺陷和不足，譬如課程設置、教學手段和師資力量等。當前的高職物流專業(yè)教學亟待改革。

物流管理論文3

　　摘要:隨著企業(yè)發(fā)展環(huán)境的惡化和資源的短缺,企業(yè)之間的競爭越來越劇烈。對于物流企業(yè)而言,傳統(tǒng)的物流儲存、物流配送已經無法滿足社會發(fā)展的需求,精益物流的管理策略的優(yōu)勢便顯得淋漓盡致。精益物流管理方式給傳統(tǒng)的物流企業(yè)提供了全新的發(fā)展思路,為企業(yè)在今后的發(fā)展與生存提供更好的條件。本文主要分析了精益物流的含義和作用,并針對物流企業(yè)提出如何采用精力物流的管理策略。

　　關鍵詞:物流企業(yè);精益物流;管理策略

　　精益物流來源于豐田公司的一種物流管理策略,其最終管理目的是為了節(jié)省包含庫存在內的一切不必要費用,并圍繞該目標的一系列具體發(fā)展方法。精益物流是從精益生產當中提煉而出,是敬意思路當中的物流管理策略。精益物流是一種新型的生產組織方式,其能夠給供應鏈、物流提供新的思維方式,并且一切工作中心都是客戶的需求。精益物流能夠幫助物流企業(yè)健康、持續(xù)的發(fā)展。

　　一、精益物流的理論四要素

　　(一)顧客化要素

　　滿足顧客是精益物流運作的最終目標。當時市場當中,商品的供大于求,服務的供給卻不足,競爭只會體現(xiàn)在賣方,并且競爭會隨著社會的發(fā)展而更加激烈,顧客所需求也從以往的數(shù)量需求轉變?yōu)槠焚|、效率和品種的需求,從大眾化需求轉變?yōu)槎鄻踊�、個性化需求。任何企業(yè)當中,顧客的需求都是企業(yè)存在的價值和動力,這其中的顧客既包括企業(yè)外部的顧客,也包括下一個工序,相關人員、相關部門等企業(yè)內部客戶。在精益物流管理模式中,管理模式的價值來源于下游顧客的需求,當顧客并沒有發(fā)出任何需求時,上游的所有部分都不需要進行產品的生產或服務,但是當顧客發(fā)出需求指令時,則必須快速、及時的生產產品或開展服務。特別是對需求量波動較大、預見性較弱的創(chuàng)新型產品時,便必須要使用延遲技術、快速反應、縮短反應時間等一系列手段,提升對顧客的服務水平。想要實現(xiàn)顧客化的目標,就必須在產品的設計、生產和物流活動當中與顧客之間進行密切的交流。需要將以往的信息輸入者顧客轉變?yōu)楫a品制造到售出整個過程的參與者。企業(yè)想要提升顧客的參與度,就必須要長期固定和顧客之間的關系。對此,想要實現(xiàn)精益物流,就必須搞好關系的管理工作。

　　(二)準時化要素

　　準時是精益物流的基本要求。對精益物流來說,快速并不代表優(yōu)秀,速度過快很容易導致對環(huán)境變化出現(xiàn)錯誤的判斷,或者因為快速而導致提升成本的可能。例如,快速的物流運輸條件可能會導致運輸費用增加或者庫存量加大,或者因為某個環(huán)節(jié)的運行速度過快導致供應鏈的運行異常,出現(xiàn)短板“木桶效應”。對此,在準時化的決策上,就必須以剛好能夠滿足顧客需求的速度為基本要求,既不過快也不得過慢。對此精益化在物流企業(yè)當中的體現(xiàn),其物流運輸?shù)乃俣壤斫獠荒軌蚴呛唵蔚乃俣戎械目炫c慢。在物流企業(yè)中,需要明確兩個關鍵指標:1、物流服務速度和運輸成本需要保持平衡;2、物流服務中的每一個環(huán)節(jié)需要保持速度上的一致,其中包含物流服務與顧客期望值一致,物流運輸過程中的運作標準、規(guī)范一致及運作波動平穩(wěn)。

　　(三)合作化要素

　　合作是精益物流的組織結構。傳統(tǒng)的市場中,更加注重供求雙方的利益關系,但精益物流更加注重企業(yè)之間的利益關系。尤其是物流作為職能分工被獨立出之后,物流行業(yè)的專業(yè)化職能變更具備“寄生性”,即物流職能需要依托于顧客服務、銷售和生產而存在,沒有這些職能之間的合作,物流企業(yè)的生存非常困難。對此,物流企業(yè)只有與銷售企業(yè)、生產企業(yè)、顧客服務部門之間有密切合作之后,才能夠實現(xiàn)精益物流,使企業(yè)之間達成雙贏。在生產企業(yè)、銷售企業(yè)和物流企業(yè)之間的密切聯(lián)系,在多方面合作的前提下,雙贏幾率更大。通過戰(zhàn)略合作伙伴的形式關系建立,企業(yè)與企業(yè)之間采用合作的方式來進行多方面最優(yōu)博弈,追求更多的利益。

　　(四)供應鏈一體化要素

　　供應鏈一體化的思想是實現(xiàn)精益物流的基本要求。供應鏈一體化的集成主要包括三個方面:1、企業(yè)內部供應鏈的集成,這也是供應鏈一體化的基本,這也能夠解決企業(yè)管理效率不善的問題。例如嗎,在能力和資源的優(yōu)化上,如何最快的速度以最低的成本快速的的生產產品,提升企業(yè)的柔性化等;2、企業(yè)外部供應鏈的集成,這也是供應鏈一體化實現(xiàn)的關鍵。這一步的關鍵步驟是通過企業(yè)之間的合作手段,提升企業(yè)與供應商和顧客之間的聯(lián)系,保證所方面之間的信息更新情況一致,最終達到信息的共享;3、實現(xiàn)集成化的動態(tài)聯(lián)盟,企業(yè)需要通過網(wǎng)絡技術實時掌握顧客的需求和其他具體情況,一旦顧客沒有需求或顧客消失,該供應鏈便會消失。在精益物流中的四個要素中,供應鏈一體化是最為關鍵的要素,該要素保證了精益物流能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)運行和網(wǎng)絡軌跡,準時化是基本衡量和特征的具體標尺,實現(xiàn)顧客化精益物流的目標,雙贏和合作是運行的準則和機制。這些要素的共同作用才能夠保證精益物流在企業(yè)當中的有明確的運行方向和規(guī)劃,并得以合理實現(xiàn)。

　　二、物流企業(yè)精益物流管理內容解析

　　(一)物流企業(yè)組織結構精益化

　　精益物流能夠使企業(yè)內部組織更加扁平化。所謂的組織結構扁平化,主要是指減少企業(yè)內部的管理層數(shù)量,擴大部門的職能,裁減合理數(shù)量的人員,以便將企業(yè)內部的決策權延伸至最遠的地層,從而提升企業(yè)的整體工作效率,形成富有彈性且緊湊工作效率的新型企業(yè),并且還能夠保證企業(yè)具備高效、快速、靈活、敏捷的特點。企業(yè)扁平化結構中,工作流程是工作主要中心,摒棄了以往的部門職能來建立組織結構。扁平化組織結構因為管理層比較少,所以和傳統(tǒng)組織結構層次較多的企業(yè)相比,其信息失真率更低、傳遞速度更快,有利于管理效率的提升,使得組織結構精干高效,決策快速。此外,管理服務將會大大降低,有利于基層員工的首創(chuàng)精神和主動性的發(fā)揮,利于人才管理和培養(yǎng)。扁平化的企業(yè)組織結構,能夠使企業(yè)在競爭激烈、變化無常的市場環(huán)境當中變得更加快速、高效、靈活和敏捷。

　　(二)物流企業(yè)組織結構柔性化

　　傳統(tǒng)的企業(yè)結構中,企業(yè)管理權主要集中于高層管理者手中,基層管理者或基層員工基本上沒有任何的管理權和決定權,這類剛性化的管理模式越來越不能適應當前社會環(huán)境的變化。對此,建立能夠使用外部、內部環(huán)境變化的柔性化組織結構是物流企業(yè)結構組織的精益化的主要方向。柔性化是指企業(yè)的結構組織跟隨環(huán)境的變化及時的做出本能反應,反應的需要一低成本、及時作為首要原則,需要靈活、方便、快捷的組織企業(yè)進行內動,從而適應外界環(huán)境要求。一般情況下,柔性化主要是指保證經營合理的條件之下,企業(yè)結構相對于內外環(huán)境做出的應變轉換能力,其中也包括因內部環(huán)境變化而需要進行的轉換能力。企業(yè)每次進行結構上的轉換調整時,所需要的費用成本越低、時間越多、工作量越小則代表企業(yè)柔性化越強。

　　(三)物流企業(yè)客戶服務精益化

　　當前市場對物流企業(yè)的需求在不斷的變化,物流企業(yè)的服務資源同時也是有限的。對此,物流企業(yè)就務必要明確自身的工作定位,即選擇適當?shù)姆�務領域和細分市場開展物流服務。沒有市場需求,企業(yè)便失去了發(fā)展空間和生存意義。只有沒有市場的企業(yè),沒有沒有市場的產品。開展精益化物流服務就必須要樹立企業(yè)自身的市場形象和服務觀念,實時明確市場的需求,針對市場的需求做出應對策略,是精益物流的基本要求。物流企業(yè)對物流市場必須要有清晰的認識,準確的掌握市場中客戶的要求,選擇行之有效且節(jié)省成本的方式切入。市場是什么需求,企業(yè)就提供什么服務。隨著市場的需求擴展市場空間,在擴展市場空間時,必須要進行全面、詳細的調查,對每一個地區(qū)、每一個對象和每一個時期的不同需求都進行詳細的統(tǒng)計。明確當前市場當中的需求,掌握拓展和進入物流市場的目標和服務項目。在進入或開拓物流市場的過程中,需要明確自身物流企業(yè)的特點和所具備的能力。與其他企業(yè)對比,發(fā)現(xiàn)自身的不足和優(yōu)勢,從擬定長遠效益的市場需求著手,快速打開市場并搶占市場份額。

　　三、物流企業(yè)精益物流管理實現(xiàn)方式和策略

　　(一)物流企業(yè)中精益物流實現(xiàn)方式

　　精益物流的最終目標是為了消除物流運作過程中的費用浪費情況,如何有效地分辨出是否是浪費,就成了精益物流的主要權衡點。對此,相關專家邊經過長期的調查之后,創(chuàng)造了“工具箱”等分別方式。筆者認為,當前能夠采用并行之有效的方式有7種:需求放大圖、決策點分析圖、試題結構圖、實體結構圖、產品漏斗圖、質量過旅途、供應鏈反應矩陣、過程活動圖,并且其中最為實用的方式為實體結構圖和過程活動圖。1、實際結構圖實體結構圖的分別方式主要是從供應鏈的供需角度分辨價值流,能夠有效地了解供應鏈的結構和運作情況,一般是以成本結構圖和容量結構圖兩個部分所組成。和過程活動圖相似,通過實際結構圖能夠消除必要的組織活動,或者合并、簡化活動或者調控活動順序以達到減少費用支出的目的。2、過程活動圖過程活動圖是一種傳統(tǒng)的工業(yè)工程管理方式,其重點是在于依據(jù)精益管理策略所提出的方式繪制過程活動圖,并對該圖進行分析,找出價值意義不大或無價值的活動,找出企業(yè)中等待、停滯的活動,然后通過各種優(yōu)化手段或創(chuàng)造性思維方式予以消除并重新對其進行設計,創(chuàng)造新型的活動的過程。其主要階段有5個:(1)企業(yè)內部活動流程研究;(2)識別浪費和無意義活動;(3)在此思考并研究活動流程;(4)對運輸路線和流向設計進行再設計和優(yōu)化;(5)評估改善后的試試效果并予以調整。在整個過程中,對過程活動圖進行分析,主要需要掌握三個關鍵點,過程的總體考察,整個活動流程或過程的詳細記錄與分析,主要分析活動所需人員、所需要花費時間、所需要使用的設備、所設計的場地面積和產品移動的距離。經過對整個過程的研究和分析,正確的認識到無意義、無價值的活動并予以消除整改,簡化或合并一些不必要的活動,從而減少人力、物力和時間的浪費。

　　(二)精益物流實現(xiàn)策略

　　傳統(tǒng)的物流管理主要是以生產作為管理中心,力求生產效率的提升,降低每個單件的運輸成本,從而獲取利益。在銷售方面則主要是以使用各種促銷方式將產品或服務推向與客戶,并通過庫存來保證產品能夠源源不斷的流向客戶并滿足客戶的要求。但是在精益物流管理理念當中客戶的需求是所有活動的先決條件,依據(jù)客戶的具體需求量和未來能夠確定的需求量來確定服務和產品的定位�；�于這種思路,設計了如快速反應策略和有效客戶響應策略的管理策略。企業(yè)不能夠只局限于依靠本企業(yè)獨立的力量來提升經營效率。在新市場中,物流企業(yè)也需要積極的依據(jù)供應鏈的需求尋找合作伙伴,努力利用各方面資源來提升經營效率的現(xiàn)代經營意識。當前,物流企業(yè)想要實現(xiàn)精益物流,就應當將客戶服務的對象重點面對“一多、二高、三小”原則的產品中,其主要以醫(yī)藥、電子、手機、藥品、圖書、化妝品、汽車零配件等,雖然這些東西體積小、重量小,但是其附屬的價值和時效性非常高,物流價值高,并且該類物流貨物的批量較小、批次較多,剛好符合精益物流的要求和特點,所以在條件允許的情況下,通過這些產品,充分發(fā)揮物流企業(yè)的優(yōu)勢。

　　四、總結

　　綜上所述,精益物流作為當前較為先進的企業(yè)管理手段,在當前物流企業(yè)當中有著良好的發(fā)展前景,一些企業(yè)管理者也開展了精益物流管理研究并獲得不錯的成效。在物流企業(yè)當中,基于供應鏈環(huán)境下使用精益物流管理,無論是從理論、概念的研究還是對使用策略的選擇與分析,或系統(tǒng)的實施或建立,都需要貫穿精益管理思路的五個大原則:以客戶定義服務;以價值流調整所有經營活動;使價值活動起來;以客戶的需求決定價值流;實時改變,保證符合市場需求。在物流管理中應用精益管理思路,發(fā)現(xiàn)浪費,消除浪費,從而使物流企業(yè)獲得更大的利潤。

　　參考文獻:

　　[1]高小惠,魏大鵬.大制造業(yè)互換精益物流[J].經濟師,20xx,10(5):10-12.

　　[2]陳璐.實施精益物流提高物流企業(yè)管理水平[J].商場現(xiàn)代化,20xx,1(4):1-2.

　　[3]羅春元.精益物流理論的新發(fā)展及實施條件[J].現(xiàn)代管理科學.20xx,11(9):98-103.

　　[4]鄧方.倫物流組織的演進創(chuàng)新[J].中國物流與采購,20xx,28(10):832.

　　[5]趙祥華.論精益物流系統(tǒng)[J].中國流通經濟.20xx,10(03):11-13.

　　[6]周陽,冉倫.精益物流管理的理論與方法研究[J].經營管理.20xx,12(34):8-10.

　　[7]杜德懷,莊瑩.綠色運輸與可持續(xù)發(fā)展[J].采購物流.20xx,56(3):56-58．

　　作者：郭智勇 單位：貴州工業(yè)職業(yè)技術學院