汽車專業(yè)畢業(yè)論文
畢業(yè)論文按一門課程計，是普通中等專業(yè)學校、高等專科學校、本科院校、高等教育自學考試本科及研究生學歷專業(yè)教育學業(yè)的最后一個環(huán)節(jié)，為對本專業(yè)學生集中進行科學研究訓練而要求學生在畢業(yè)前總結性獨立作業(yè)、撰寫的論文。從文體而言，它也是對某一專業(yè)領域的現(xiàn)實問題或理論問題進行 科學研究探索的具有一定意義的論文。一般安排在修業(yè)的最后一學年（學期）進行。
汽車專業(yè)畢業(yè)論文1
我國汽車營銷經(jīng)歷了三個階段之后，也在逐步的進步和發(fā)展，但在發(fā)展的歷程中也發(fā)現(xiàn)了許多問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1營銷理念發(fā)展滯后
汽車營銷理念作為企業(yè)營銷的靈魂，直接影響著其銷售質(zhì)量。因此，越來越多的汽車企業(yè)開始關注銷售理念，并積極制定了一系列銷售方案，以有效提升其銷售量，提高其市場聞名度和影響力。但就現(xiàn)階段來看，許多汽車企業(yè)仍堅持傳統(tǒng)的銷售理念，僅僅將營銷視為簡單的產(chǎn)品推銷，大搞產(chǎn)品促銷，沒有充沛考慮消耗者的實際需求，不利于其品牌建設。
2營銷體制層級過多
當前，我國汽車營銷體系中普遍存在銷售層級眾多、管理秩序雜亂、銷售監(jiān)督機制不健全等問題，嚴重影響了其營銷能力的提升。同時，生產(chǎn)廠家對銷售市場的掌控力不足，一個品牌擁有過多銷售商，利潤率越來越低。另外，還有一些汽車產(chǎn)品的銷售中間流通環(huán)節(jié)多，產(chǎn)品從出廠到銷售中間需要經(jīng)過多道環(huán)節(jié)，這就導致銷售成本增加，嚴重損害了消耗者的利益，不利于汽車銷售市場的可繼續(xù)發(fā)展。
3銷售方式單一化
目前，國際上較為風行的汽車銷售方式有上門推銷、消耗信貸、展廳專賣以及網(wǎng)上銷售等。與一些發(fā)達國家相比，我國的汽車銷售方式較為單一，主要為展廳專賣，銷售效果總體不太理想。在此背景下，汽車銷售市場的潛力沒有得到充沛挖掘，消耗信貸、網(wǎng)上銷售以及租賃銷售等對汽車銷售刺激作用不明顯。另外，隨著我國汽車銷售市場的不斷完善成熟，原有的銷售方式已經(jīng)無法滿足當前汽車銷售的實際需要，企業(yè)必須積極創(chuàng)新銷售模式，制定科學的銷售戰(zhàn)略。
4銷售服務短缺標準
在汽車營銷服務上，企業(yè)短缺統(tǒng)一標準的規(guī)范，沒有建立起一套完整有效的消耗保障體系，以維護消耗者的合法利益。服務模塊仍是企業(yè)銷售的弱項，嚴重制約著企業(yè)銷售服務水平的提升。一方面，汽車銷售從業(yè)者的總體素質(zhì)不高，短缺經(jīng)驗銷售服務，無法為消耗者供給更優(yōu)更全的個性化服務;另一方面，營銷服務得不到應有的注重，銷售人員僅僅將其視作一種附加項目，沒有充沛認識到營銷在汽車銷售中的首要性和必要性。在銷售人員看來，只要將汽車成功銷售出去即完成了其銷售任務，后續(xù)服務可有可無。
汽車銷售形式的未來趨勢
隨著我國汽車銷售市場管理體制的日趨健全，我國的汽車銷售形式也會隨之發(fā)生變更。一項鉆研顯示，未來我國汽車銷售形式將出現(xiàn)以下幾方面變更。
1網(wǎng)絡車市與有形市場的結合
隨著我國電子商務的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡車市將逐漸成為汽車銷售的主要營銷手法之一。消耗者可以在網(wǎng)絡車市上選擇自己滿意的產(chǎn)品，并及時領會和掌握最新產(chǎn)品信息，享受商家供給的個性化和高效化服務。與此同時，商家也可以借助網(wǎng)絡車市進行產(chǎn)品營銷活動，節(jié)省了大量的人力和物力，有效地提升了其利潤水平。通過比較不同產(chǎn)品的性能和價格，消耗者可以更好地根據(jù)自身的經(jīng)濟實力和喜好要求選擇最適合自己的產(chǎn)品。這種營銷方式不僅減少了場地占用，還極大地提升了其銷售效率，具有其獨特的魅力，深受消耗者的歡迎與青睞。
2“以消耗者滿意度為中心”將成為主流服務理念
隨著人本服務理念的深入，企業(yè)管理者逐漸認識到客戶管理在其發(fā)展中的地位和作用，積極轉變管理理念，通過提升營銷服務質(zhì)量的方式提高了客戶的滿意度和忠厚度，為其未來發(fā)展奠定了堅實根基。羅伯特勞特伯恩指出，企業(yè)要想做好營銷活動，就必須從客戶的實際需求特性起程，正確處理客戶需求與生產(chǎn)經(jīng)營活動之間的關系，盡可能地滿足客戶的需求，堅持以客戶需求為導向，認真分析和鉆研客戶的需求標準，并制定行之有效的營銷方案，以實現(xiàn)客我共贏。企業(yè)銷售者應該將其銷售活動視作一個滿足客戶需求的歷程，進而樹立科學的客戶觀和營銷觀，推動其營銷活動的可繼續(xù)發(fā)展。
3汽車經(jīng)銷場所應具備“一站式”服務功能
隨著我國汽車銷售市場的日趨猛烈，企業(yè)為搶占市場先機，提高其綜合競爭力，紛繁制定了一系列營銷戰(zhàn)略，以更好地提升其產(chǎn)品競爭力和影響力。一般地，消耗者在選擇產(chǎn)品時，往往習性多領會一些產(chǎn)品，并綜合比較各產(chǎn)品的優(yōu)劣，貨比三家，最終選出最適合自己的產(chǎn)品。因此，企業(yè)為更好地適該當前汽車營銷的實際需求，逐步建立起集銷售、檢測、消息交流以及配套服務于一體的營銷模式，不斷完善其服務功能，創(chuàng)建獨具品牌特色的汽車營銷文化，豐厚汽車的應用內(nèi)涵。
我國汽車營銷創(chuàng)新思路
1營銷理念的創(chuàng)新
僅從單一型營銷模式來看，企業(yè)的營銷渠道和營銷技巧主要取決于其營銷理念。因此，企業(yè)要想更好地實現(xiàn)其營銷目標，就必須及時更新和完善其營銷理念，與時俱進，因勢利導，制定科學合理的營銷企圖。在現(xiàn)代汽車營銷市場上，企業(yè)間的競爭焦點逐漸由價格轉向營銷理念。因此，，管理者必須積極加強自身學習，科學分析和判斷當前客戶的需求結構，并制定有針對性的營銷戰(zhàn)略，以提升其銷售效率和質(zhì)量。目前，消耗者在選擇產(chǎn)品時，不僅關注其價格、性能和品牌影響力，更看重企業(yè)的售后服務。因此，企業(yè)必須及時創(chuàng)新營銷理念，有意識地提升其服務品德，增加其競爭優(yōu)勢。
2營銷模式的創(chuàng)新
現(xiàn)代營銷模式要求企業(yè)必須不斷提升其管理意識和責任意識，積極協(xié)調(diào)企業(yè)、社會與消耗者之間的關系，找準利益平衡點，運用先進的管理法子和技巧進行客戶管理，提高客戶的忠厚度和滿意度，增強其對本品牌產(chǎn)品的認同感。此外，企業(yè)還應該自覺加強自身管理，有意識地學習和借鑒其他企業(yè)的成功營銷經(jīng)驗，增加其營銷成功幾率。
2.1完善品牌專營
目前，國內(nèi)普遍采取品牌專營的方式進行汽車銷售，并取得了一些成績。汽車企業(yè)通過與廠商簽訂合約的方式授權經(jīng)銷商在一定區(qū)域范圍內(nèi)開展銷售活動，以提升其產(chǎn)品聞名度，擴張產(chǎn)品影響范圍。隨著我國汽車銷售市場功能的日趨完善以及其管理體制的不斷健全，汽車銷售企業(yè)應該建立起“四位一體”，即整車銷售、零配件供應、售后服務和信息反饋的專營模式，減少中間流通環(huán)節(jié)，實現(xiàn)汽車銷售企業(yè)與經(jīng)銷商利益的最大化。
2.2發(fā)展汽車超市
與品牌專營相比，汽車超市具有以下幾方面特性：一是可以同時承擔多家品牌產(chǎn)品的代理銷售工作，銷售產(chǎn)品種類更為豐厚;二是可以有效補充品牌專營模式，滿足消耗者的個性化需求;三是其功能日趨多樣化，不僅具有汽車展示和銷售功能，還具備汽車配件供應、試駕、美容保養(yǎng)、休閑娛樂等全方位服務，受到了客戶的一致好評。因此，我國應該大力發(fā)展汽車超市，不斷拓展其服務領域，提高其服務水平。
汽車專業(yè)畢業(yè)論文2
摘 要：介紹了汽車電子化發(fā)展概況，分析了汽車電子技術的發(fā)展趨勢以及未來的汽車電子技術。
關鍵詞：汽車電子技術；汽車傳感器技術；微處理機技術；網(wǎng)絡技術
引言
汽車是當前重要的交通工具，汽車的發(fā)明和汽車相關技術的發(fā)展極大地改變了人們的出行方式，加快了商品和人員的流通。隨著汽車工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展，在現(xiàn)代汽車上，電子技術的應用越來越廣泛，汽車電子化的程度也越來越高。汽車技術與電子技術相結合催生出汽車電子技術概念。電子技術在現(xiàn)代汽車工業(yè)中的廣泛應用加快了電子汽車的發(fā)展趨勢，推動了汽車功能的多元化和便捷化。汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志，是用來開發(fā)新車型，改進汽車性能最重要的技術措施。
1 汽車電子化發(fā)展概況
汽車電子化是建立在電子學的發(fā)展基礎之上，從真空管、晶體管、集成電路、大規(guī)模集成電路到超大規(guī)模集成電路的技術進步，出現(xiàn)了計算機等各種各樣的電子裝置，汽車電子化也隨著逐年的深化與發(fā)展。而且有的汽車電子裝置占整車造價的1/3，高級轎車有的就裝幾十個微控器、上百個傳感器。電子化的程度可以說是衡量汽車高檔與志。20世紀50年代，汽車上安裝了電子管收音機，這是電子技術在汽車上應用的雛形。60年代，汽車上應用了硅整流交流發(fā)電機和晶體管調(diào)節(jié)器，到60年代中期，汽車上開始采用晶體管電壓調(diào)節(jié)器和晶體管點火裝置。但更多地應用電子技術則是在70年代以后，主要是為解決汽車安全、污染和節(jié)油3大問題。20世紀90年代，汽車電子技術進入了其發(fā)展的第三個階段，這是對汽車工業(yè)的發(fā)展最有價值、最有貢獻的階段，超微型磁體、超高效電機及集成電路的微型化，為汽車上的集中控制提供了基礎。目前汽車電子技術已發(fā)展到第四代，即包括電子技術（含微機技術）、優(yōu)化控制技術、傳感器技術、網(wǎng)絡技術、機電一體化耦合交叉技術等綜合技術的小系統(tǒng)，并且早已從科研階段進入了商品生產(chǎn)的成熟階段[1][3]。
汽車電子技術主要包括硬件和軟件方面的內(nèi)容：硬件包括微機及其接口、執(zhí)行部件、傳感器等；軟件主要是以匯編語言及其他高級語言編制的各種數(shù)據(jù)采集、計算判斷、報警、程控、優(yōu)化控制、監(jiān)控、自診斷系統(tǒng)等程序。汽車電子技術在汽車上作用越來越大，從一開始的轉向閃光器、電子發(fā)電機調(diào)節(jié)器到電子儀表以及ECU電子燃油噴射系統(tǒng)無處不在。在安全方面ABS剎車系統(tǒng)和安全氣囊也離不開電子技術，輔助駕駛方面，倒車雷達、海拔測量、電子指南針、GPS衛(wèi)星定位都離不開電子�，F(xiàn)在比較高級的汽車電子部分占用的成本比例已經(jīng)超過20%。
2 汽車電子技術的發(fā)展趨勢[2]
汽車電子技術成就汽車工業(yè)的未來，未來汽車電子技術將在以下幾方面進行突破：
�。�1）傳感器技術
由于汽車電子控制系統(tǒng)的多樣化，使其所需要的傳感器種類和數(shù)量不斷增加。為此，未來的智能化集成傳感器，不僅要能提供用于模擬和處理的信號，而且還能對信號作放大和處理。同時，它還能自動進行時漂、溫漂和非線性的自校正，具有較強的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號的質(zhì)量不受影響，即使在特別嚴酷的使用條件下仍能保持較高的精度。
�。�2）微處理機技術
微處理機的出現(xiàn)給汽車儀表帶來了革命性的變化，世界汽車工業(yè)的微處理機用量激增，由從前單一的儀器逐步發(fā)展為多用途、智能化儀表，不但可以很精確地把汽車上所有的待測量都檢測出來，分別顯示和打印需要的結果，而且還有運算、判斷、預測和引導等功能。微處理機將更廣泛地應用于安全、環(huán)保、發(fā)動機、傳動系、速度控制和故障診斷中。
�。�3）軟件新技術應用
隨著電子技術在汽車上應用的增加，對有關控制軟件的需求也將會增加，并可能要求進一步計算機聯(lián)網(wǎng)。因此，要求使用多種軟件，并開發(fā)出通用的高水平語言，以滿足多種硬件的要求。轎車上多通道傳輸網(wǎng)絡將大大依賴于軟件，軟件總數(shù)的增加及其功能的提高，將能夠使計算機完成越來越復雜的任務。
（4）智能汽車及智能交通系統(tǒng)（ITS）的研究及應用
汽車智能化相關的技術問題已受到制造商們的高度重視。其主要技術中“自動駕駛儀”的構想必將依賴于電子技術的實現(xiàn)。智能交通系統(tǒng)（ITS）的開發(fā)將與電子、衛(wèi)星定位等多個交叉學科相結合，能根據(jù)駕駛員的目標資料，向駕駛員距離最短而且能繞開車輛密度相對集中處的最佳行駛路線。它裝有電子地圖，可以顯示出前方道路，并采用衛(wèi)星導航。從全球衛(wèi)星獲取沿途天氣、車流量、交通事故、交通堵塞等各種情況，自動篩選出最佳行車路線。未來的某天，路上行駛的都將是由計算機控制的智能汽車。
�。�5）多通道傳輸技術
多通道傳輸技術由實驗室將逐步進入實用階段。采用這種技術后，使各個數(shù)據(jù)線成為一個網(wǎng)絡，以便分離汽車中心計算機的信息。微處理機可通過網(wǎng)絡接收其他單元的信號。傳感器和執(zhí)行機構之間要有一個新式接口，以便與多通道傳輸系統(tǒng)相聯(lián)系。
（6）數(shù)據(jù)傳輸載體方面的電子新技術應用
汽車電子技術將實現(xiàn)整車控制系統(tǒng)。這一系統(tǒng)要求有一個龐大而復雜的信息交換與控制系統(tǒng)。車用計算機的容量要求更大，計算則要求更高。由于汽車用計算機控制系統(tǒng)的數(shù)量日益增多，采用高速數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡日益顯得必要。光導纖維可為此傳輸網(wǎng)絡提供傳輸介質(zhì)，以解決電子控制系統(tǒng)防電磁干擾的問題
�。�7）人車交流
為了推進創(chuàng)新，汽車工業(yè)逐漸形成了其獨特的產(chǎn)品開發(fā)模式：幾乎所有品牌都擁有前瞻性設計工作室。在這里，對未來駕駛感受的設想被變成現(xiàn)實。機械式到半自動化，半自動化到自動化，自動化再到智能化。人車交流：當你走進汽車，你和它的溝通就已經(jīng)開始；他將解放您的身體，不需緊握方向盤，腳踏油門，只需告訴他目的地和心情。您將獲得更多的時間休息、工作、娛樂；在車里。如此，是傳感器技術、微處理機技術等的高速發(fā)展，也是汽車電子技術的完美體現(xiàn)。
3 結論
如今，汽車作為交通工具的作用不斷變化，在這個變化過程中，汽車的概念日趨成熟，未來汽車將不再僅僅是個代步工具，它同時具備了交通、娛樂、辦公和通信的多種功能。隨著電子技術的快速發(fā)展為汽車向智能化、網(wǎng)絡化、多媒體的方向發(fā)展創(chuàng)造了條件�？梢灶A見，汽車的電子化使汽車工業(yè)步入了數(shù)字化時代；帶給人們更優(yōu)質(zhì)、高效的生活，必將在汽車電子技術上得到及至得體現(xiàn)。
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新能源汽車專業(yè)畢業(yè)論文參考文獻
列出論文參考文獻的目的是讓讀者了解論文研究命題的來龍去脈，便于查找，同時也是尊重前人勞動，對自己的工作有準確的定位。因此這里既有技術問題，也有科學道德問題。如下是小編為大家收集的'新能源汽車專業(yè)畢業(yè)論文參考文獻，歡迎閱讀！
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汽車專業(yè)畢業(yè)論文要求
一、基本結構
畢業(yè)論文或設計說明書應由題目(標題)、摘要、目錄、前言(引言)、正文、結論、致謝、參考文獻和附錄等部分構成。
(一)畢業(yè)論文的結構
1、題目：即標題，它的主要作用是概括整個論文的中心內(nèi)容。題目要確切、恰當、鮮明、簡短、精煉。題目一般不超過20個字，可以使用主副標題。
2、摘要：摘要是論文的高度概括，是長篇論文不可缺少的組成部分。要求用中、英文分別書寫，一篇摘要應不多于300字，要注明3—5個關鍵詞。
3、目錄：反映論文的綱要。目錄應列出通篇論文各組成部分的大小標題，分別層次，逐項標明頁碼，并包括注明參考文獻、附錄、圖版、索引等附屬部分的頁次，以便讀者查找。
4、前言(可省略)：前言是相當于論文的開頭，它是三段式論文的第一段(后二段是本論和結論)。前言與摘要不完全相同，摘要要寫得高度概括、簡略，前言稍加具體一些，文字以600字左右為宜。前言一般應包括以下幾個內(nèi)容：(1)為什么要寫這篇論文，要解決什么問題，主要觀點是什么。(2)對本論文研究主題范圍內(nèi)已有文獻的評述(包括與課題相關的歷史的回顧，資料來源、性質(zhì)及運用情況等)。(3)說明本論文所要解決的問題，所采用的研究手段、方式、方法。明確研究工作的界限和規(guī)模。(4)概括本課題研究所取得的成果及意義。
5、正文：論文的正文是作者對自己的研究工作詳細的表述。應包括以下內(nèi)容：(1)理論分析部分：詳細說明所使用的分析方法和計算方法等基本情況;指出所應使用的分析方法、計算方法、實驗方法等哪些是已有的，哪些是經(jīng)過自己改進的，哪些是自己創(chuàng)造的，以便指導教師審查和糾正，篇幅不宜過多，應以簡練、明了的文字概略表述。(2)用調(diào)查研究的方法達到研究目的的，調(diào)查目標、對象、范圍、時間、地點、調(diào)查的過程和方法等，一定要簡述。對調(diào)查所提的樣本、數(shù)據(jù)、新的發(fā)現(xiàn)等則應詳細說明。(3)結果與討論應恰當運用表和圖作結果與分析。論文字數(shù)應不少于6000字。
汽車專業(yè)畢業(yè)論文致謝
致謝
四月維夏，山有嘉卉。初春的綠城早已艷陽朝天，花滿枝頭，欣欣向榮。在這個美好的季節(jié)里，我在電腦上敲出了最后一個字，心中涌現(xiàn)的不是想象已久的歡欣，卻是難以言喻的失落。是的，隨著論文的終結，意味著我生命中最純美的學生時代即將結束，盡管百般不舍，這一天終究會在熙熙攘攘的喧囂中決絕的來臨。
三年寒窗，所收獲的不僅僅是愈加豐厚的知識，更重要的是在閱讀、實踐中所培養(yǎng)的思維方式、表達能力和廣闊視野。很慶幸這些年來我遇到了許多恩師益友，無論在學習上、生活上還是工作上都給予了我無私的幫助和熱心的照顧，讓我在諸多方面都有所成長。感恩之情難以用語言量度，謹以最樸實的話語致以最崇高的敬意。
同時還感謝三年來幫助和教育過我各位任課老師，從你們的身上我收獲無數(shù)，卻無以回報，謹此一并表達我的謝意。
還要感謝我的父母，給予我生命并竭盡全力給予了我接受教育的機會，養(yǎng)育之恩沒齒難忘;，無論在精神還是在物質(zhì)上都給予我莫大的支持;感謝我的'同窗好友，在我最困難的時候總能給予我安慰和鼓勵，讓我重拾信心。 還有許多人，也許他們只是我生命中匆匆的過客，但他們對我的支持和幫助依然在我記憶中留底了深刻的印象。在此無法一一羅列，但對他們，我始終心懷感激。××××-××××年，大學時代，歲月妥貼，時光綿長。
最后，我以《瓦爾登湖》里的一句話結束我的論文，并以此作為未來乘風破浪的心靈腳注：使我們視而不見的光亮，對于我們就是黑暗。但我們清醒時，曙光才會破曉。來日方長，太陽只是顆啟明星。以此為記。
汽車運用技術專業(yè)《畢業(yè)論文》計劃及指導書范文
一、畢業(yè)論文的目的和意義
畢業(yè)論文是教學計劃中的一個重要有機組成部分，是高等學校培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神和實踐能力的重要教學環(huán)節(jié)，是對學生進行綜合的技術應用能力訓練，是培養(yǎng)學生綜合運用所學基礎理論、基本理論、專業(yè)知識和專業(yè)技能，聯(lián)系生產(chǎn)及科研實際完成某一課題，全面檢驗學生分析解決實際問題的能力。是培養(yǎng)技術應用性人才必要的基礎訓練和從業(yè)、創(chuàng)業(yè)的適應階段。
通過畢業(yè)論文工作，使學生受到必要的綜合訓練，在一定程度上提高學生的各種能力，如調(diào)查研究的能力、檢索與閱讀中外文獻資料、進行理論分析、制定總體方案的能力，綜合分析和總結報告的能力等。是學生走向工作崗位前的一次“實戰(zhàn)演習”。
二、組織領導
畢業(yè)論文的教學工作在主管教學校長的領導下，由教務處統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，系主任具體負責實施。以系為單位成立畢業(yè)論文）領導小組，對畢業(yè)論文的全過程進行具體的質(zhì)量管理。
三、時間安排
1．9月上旬，畢業(yè)論文指導教師要做好開題準備。
2．9月上旬，機電系組織審查畢業(yè)論文題目。
3．9月中旬，各專業(yè)組織召開開題報告會。開題教師在會上要將題目的來源、性質(zhì)，學生應具備的基本理論知識、基本技能，主要方案、應用前景、信息資料、儀器設備、工作難度等情況向?qū)W生報告。
4．9月下旬，進行雙向選擇。學生填報畢業(yè)論文志愿，選擇題目，確定任務書。
5．學生的畢業(yè)論文在實習期間完成，并于本學期完成答辯。
四、確定畢業(yè)論文題目的原則
畢業(yè)論文范文汽車專業(yè)
汽車行業(yè)全面預算管理探討
【摘要】全面預算管理作為對現(xiàn)代企業(yè)成熟與發(fā)展起過重大推動作用的管理系統(tǒng)，是企業(yè)內(nèi)部管理控制的一種主要方法。本文從當前我國汽車行業(yè)的現(xiàn)狀出發(fā)，結合全面預算管理的相關概念及其在汽車企業(yè)管理過程中的重要作用，探討汽車企業(yè)全面預算管理模式優(yōu)化的相關對策建議，以期實現(xiàn)企業(yè)全面預算管理工作的順利開展。
【關鍵詞】全面預算管理汽車行業(yè)認識全過程動態(tài)
伴隨著我國綜合國力的不斷提升，我國居民對自身物質(zhì)生活水平的要求也越來越高，汽車逐漸成為人民生活中的必需品之一，各種與汽車相關的行業(yè)也隨之興旺。然而，伴隨著我國逐漸融入國際市場，國外汽車品牌的不斷進駐和我國自身汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，我國汽車企業(yè)所面臨的市場競爭不斷加大，市場風險也不斷增加，對企業(yè)自身的經(jīng)營管理提出了新的要求，汽車行業(yè)實現(xiàn)全面預算管理，正是其中的一項。
一、項目全面預算管理概述
所謂全面預算，反映的是企業(yè)未來某一特定期間(一般不超過一年或一個經(jīng)營周期)的全部生產(chǎn)、經(jīng)營活動的財務計劃，它以實現(xiàn)企業(yè)的目標利潤(企業(yè)一定期間內(nèi)利潤的預計額，是企業(yè)奮斗的目標，根據(jù)目標利潤制定作業(yè)指標，如銷售量、生產(chǎn)量、成本、資金籌集額等)為目的，以銷售預測為起點，進而對生產(chǎn)、成本及現(xiàn)金收支等進行預測，并編制預計損益表、預計現(xiàn)金流量表和預計資產(chǎn)負債表，反映企業(yè)在未來期間的財務狀況和經(jīng)營成果。預算管理是信息社會對財務管理的客觀要求。全面預算管理作為對現(xiàn)代企業(yè)成熟與發(fā)展起過重大推動作用的管理系統(tǒng)，是企業(yè)內(nèi)部管理控制的一種主要方法。