在日常學(xué)習(xí)和工作中，大家都經(jīng)常看到論文的身影吧，論文是描述學(xué)術(shù)研究成果進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的一種工具。你寫(xiě)論文時(shí)總是無(wú)從下筆？以下是小編整理的基于汽車(chē)消費(fèi)心理學(xué)的營(yíng)銷(xiāo)策略論文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　摘要：

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們?cè)絹?lái)越注重提高生活質(zhì)量，追求物質(zhì)上的享受。汽車(chē)作為高端的代步工具，不僅能夠方便人們的出行，還是人們身份的象征，因此在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)時(shí)要積極抓住人們的消費(fèi)心理，從人們的需求制訂營(yíng)銷(xiāo)方案。本文主要分析了我國(guó)人民汽車(chē)消費(fèi)心理特征，并針對(duì)應(yīng)對(duì)消費(fèi)者汽車(chē)笑給心理的營(yíng)銷(xiāo)策略進(jìn)行了研究和探討，以期幫助汽車(chē)銷(xiāo)售商能夠制定出受到消費(fèi)者喜愛(ài)的營(yíng)銷(xiāo)策略，從而促進(jìn)各品牌汽車(chē)在我國(guó)的銷(xiāo)售。

　　關(guān)鍵詞：

　　汽車(chē)消費(fèi)心理學(xué),心理需求,營(yíng)銷(xiāo)策略

　　引言：

　　隨著全球經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，各個(gè)國(guó)家汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也逐步增長(zhǎng)。隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)汽車(chē)的需求量和要求標(biāo)準(zhǔn)也逐漸增多。如今各個(gè)國(guó)家的汽車(chē)品牌相應(yīng)增多，因此如何成功制定出深受消費(fèi)者關(guān)注和喜愛(ài)的營(yíng)銷(xiāo)策略成為各大汽車(chē)廠商考慮的重要問(wèn)題。本文主要通過(guò)研究消費(fèi)者的心理，從品牌、文化、情感、服務(wù)等多個(gè)方面進(jìn)行了闡述，以期實(shí)現(xiàn)各大汽車(chē)廠商銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)。

　　一、消費(fèi)者汽車(chē)消費(fèi)心理研究

　　(一)年齡因素對(duì)消費(fèi)心理的影響

　　不同年齡的消費(fèi)者的審美觀念、消費(fèi)觀念都有很大不同，因此不同年齡的消費(fèi)者在選擇汽車(chē)時(shí)也存在很大的不同。如中老年人一般事業(yè)都較為成功，他們選擇汽車(chē)時(shí)，一般會(huì)挑選車(chē)型較為成熟穩(wěn)重的汽車(chē)，中老年人一般家庭人口較多，他們還會(huì)考慮汽車(chē)的實(shí)用性，如長(zhǎng)車(chē)身、大容積等。如凱美瑞就憑借其成熟穩(wěn)重的外形，和較強(qiáng)的實(shí)用性受到很多中老年人的喜愛(ài)，曾經(jīng)在兩年的時(shí)間銷(xiāo)售量達(dá)到30萬(wàn)輛。類(lèi)似的汽車(chē)還有桑塔納2000，上海大眾帕薩特，一汽奧迪A6等。另外中老年人在事業(yè)成功后，還存在炫耀的心理，因此寶馬新7系、捷豹等也會(huì)受到中老年消費(fèi)者的青睞。

　　在現(xiàn)實(shí)的學(xué)習(xí)、工作中，大家或多或少都會(huì)接觸過(guò)論文吧，論文是指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章。如何寫(xiě)一篇有思想、有文采的論文呢？下面是小編為大家整理的客戶(hù)關(guān)系管理在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中的踐行策略論文，歡迎閱讀與收藏。

　　摘要：

　　近年來(lái)，得益于宏觀社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們生活水平的提高，進(jìn)一步刺激了汽車(chē)市場(chǎng)活性，并加速了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，諸如吉利、奇瑞、比亞迪等自主品牌的崛起，加之合資品牌布局，有效激發(fā)了大眾消費(fèi)熱情，為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)帶來(lái)莫大機(jī)遇的同時(shí)，亦是其彼此間的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，對(duì)客戶(hù)關(guān)系管理的有效應(yīng)用，是其競(jìng)爭(zhēng)勝出的關(guān)鍵一環(huán)。本文基于對(duì)客戶(hù)關(guān)系管理相關(guān)的解析概述，著重就其在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中的踐行策略進(jìn)行了研究。

　　關(guān)鍵詞：

　　客戶(hù)關(guān)系管理；汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)；策略；

　　引言：

　　全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)下，加之我國(guó)高度的改革開(kāi)放政策，進(jìn)一步盤(pán)活了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在汽車(chē)整體銷(xiāo)量高速攀升的背后，是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)利潤(rùn)的不斷下滑，傳統(tǒng)以產(chǎn)品為中心的服務(wù)模式已然蛻變到了以客戶(hù)為中心。要想在激烈的市場(chǎng)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中客戶(hù)關(guān)系管理實(shí)踐勢(shì)在必行。

　　1、客戶(hù)關(guān)系管理相關(guān)概述

　　客戶(hù)關(guān)系管理最原始的邢臺(tái)市"接觸點(diǎn)管理",后經(jīng)由美國(guó)Gartner GroupInc公司提出，并將之解釋為"代表增進(jìn)贏利、收入和客戶(hù)滿(mǎn)意度而設(shè)計(jì)的，企業(yè)范圍的'商業(yè)戰(zhàn)略。"由此看來(lái)，客戶(hù)關(guān)系管理自始以來(lái)，就作為一種商業(yè)戰(zhàn)略提出，強(qiáng)調(diào)整個(gè)企業(yè)有效參與，并希望建構(gòu)一個(gè)完善的運(yùn)行管理體系，促進(jìn)客戶(hù)服務(wù)、銷(xiāo)售支持等相互協(xié)調(diào)，從而提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)基于客戶(hù)滿(mǎn)意度提升而獲得更高的收益。時(shí)至今日，客戶(hù)關(guān)系管理作為一種新型長(zhǎng)效管理機(jī)制，引發(fā)了國(guó)內(nèi)學(xué)者的高度認(rèn)可與支持，相關(guān)方面的研究不斷深入，從理論到實(shí)踐均取得了豐碩成果。綜合來(lái)講，客戶(hù)關(guān)系管理具有幾種特性，即強(qiáng)調(diào)以"客戶(hù)為中心",始終堅(jiān)信客戶(hù)價(jià)值，并依托信息技術(shù)支持，進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別和關(guān)系維護(hù)，繼而增強(qiáng)客戶(hù)對(duì)企業(yè)的粘性，實(shí)現(xiàn)雙方持久共贏，一般分為運(yùn)營(yíng)型、分析型以及協(xié)作型等幾種。正是緣于此，客戶(hù)關(guān)系管理成為了企業(yè)實(shí)現(xiàn)利益最大化的重要手段。尤其是對(duì)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)而言，面對(duì)越發(fā)嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)生存環(huán)境挑戰(zhàn)，做好客戶(hù)關(guān)系管理，有利于提升客戶(hù)忠誠(chéng)度，并基于客戶(hù)動(dòng)態(tài)需求導(dǎo)向，進(jìn)一步完善營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，推動(dòng)了一個(gè)良性循環(huán)的形成。

　　無(wú)論是在學(xué)習(xí)還是在工作中，大家一定都接觸過(guò)論文吧，論文是一種綜合性的文體，通過(guò)論文可直接看出一個(gè)人的綜合能力和專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)。寫(xiě)起論文來(lái)就毫無(wú)頭緒？下面是小編為大家收集的客戶(hù)關(guān)系管理在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中的踐行策略論文，歡迎大家分享。

　　摘要：

　　近年來(lái)，得益于宏觀社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們生活水平的提高，進(jìn)一步刺激了汽車(chē)市場(chǎng)活性，并加速了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，諸如吉利、奇瑞、比亞迪等自主品牌的崛起，加之合資品牌布局，有效激發(fā)了大眾消費(fèi)熱情，為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)帶來(lái)莫大機(jī)遇的同時(shí)，亦是其彼此間的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，對(duì)客戶(hù)關(guān)系管理的有效應(yīng)用，是其競(jìng)爭(zhēng)勝出的關(guān)鍵一環(huán)。本文基于對(duì)客戶(hù)關(guān)系管理相關(guān)的解析概述，著重就其在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中的踐行策略進(jìn)行了研究。

　　關(guān)鍵詞：

　　客戶(hù)關(guān)系管理；汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)；策略；

　　引言

　　全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)下，加之我國(guó)高度的改革開(kāi)放政策，進(jìn)一步盤(pán)活了國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在汽車(chē)整體銷(xiāo)量高速攀升的背后，是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)利潤(rùn)的不斷下滑，傳統(tǒng)以產(chǎn)品為中心的服務(wù)模式已然蛻變到了以客戶(hù)為中心。要想在激烈的市場(chǎng)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中客戶(hù)關(guān)系管理實(shí)踐勢(shì)在必行。

　　1、客戶(hù)關(guān)系管理相關(guān)概述

　　客戶(hù)關(guān)系管理最原始的邢臺(tái)市"接觸點(diǎn)管理",后經(jīng)由美國(guó)GartnerGroupInc公司提出，并將之解釋為"代表增進(jìn)贏利、收入和客戶(hù)滿(mǎn)意度而設(shè)計(jì)的，企業(yè)范圍的商業(yè)戰(zhàn)略。"由此看來(lái)，客戶(hù)關(guān)系管理自始以來(lái)，就作為一種商業(yè)戰(zhàn)略提出，強(qiáng)調(diào)整個(gè)企業(yè)有效參與，并希望建構(gòu)一個(gè)完善的運(yùn)行管理體系，促進(jìn)客戶(hù)服務(wù)、銷(xiāo)售支持等相互協(xié)調(diào)，從而提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)基于客戶(hù)滿(mǎn)意度提升而獲得更高的`收益。時(shí)至今日，客戶(hù)關(guān)系管理作為一種新型長(zhǎng)效管理機(jī)制，引發(fā)了國(guó)內(nèi)學(xué)者的高度認(rèn)可與支持，相關(guān)方面的研究不斷深入，從理論到實(shí)踐均取得了豐碩成果。綜合來(lái)講，客戶(hù)關(guān)系管理具有幾種特性，即強(qiáng)調(diào)以"客戶(hù)為中心",始終堅(jiān)信客戶(hù)價(jià)值，并依托信息技術(shù)支持，進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別和關(guān)系維護(hù)，繼而增強(qiáng)客戶(hù)對(duì)企業(yè)的粘性，實(shí)現(xiàn)雙方持久共贏，一般分為運(yùn)營(yíng)型、分析型以及協(xié)作型等幾種。正是緣于此，客戶(hù)關(guān)系管理成為了企業(yè)實(shí)現(xiàn)利益最大化的重要手段。尤其是對(duì)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)企業(yè)而言，面對(duì)越發(fā)嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)生存環(huán)境挑戰(zhàn)，做好客戶(hù)關(guān)系管理，有利于提升客戶(hù)忠誠(chéng)度，并基于客戶(hù)動(dòng)態(tài)需求導(dǎo)向，進(jìn)一步完善營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)，推動(dòng)了一個(gè)良性循環(huán)的形成。

　　在現(xiàn)實(shí)的學(xué)習(xí)、工作中，大家肯定對(duì)論文都不陌生吧，論文是探討問(wèn)題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的一種手段。相信寫(xiě)論文是一個(gè)讓許多人都頭痛的問(wèn)題，下面是小編為大家整理的上海大眾汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略分析論文，歡迎大家分享。

　　摘要：上海大眾作為一個(gè)伴隨著改革開(kāi)放的春風(fēng)而誕生的合資品牌,三十年來(lái),逐漸摸索出了一條利用外資、引進(jìn)技術(shù)、滾動(dòng)發(fā)展的道路,為國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)樹(shù)立了一個(gè)標(biāo)桿,但同時(shí)也面臨著諸多的競(jìng)爭(zhēng)壓力和挑戰(zhàn)�？偨Y(jié)上海大眾目前在國(guó)內(nèi)的轎車(chē)市場(chǎng)中所處的環(huán)境以及目前上海大眾的營(yíng)銷(xiāo)策劃方案分析,提出上海大眾在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中應(yīng)該做出的改變,制訂切實(shí)有效的營(yíng)銷(xiāo)策略,提升上海大眾在國(guó)內(nèi)轎車(chē)行業(yè)的整體營(yíng)銷(xiāo)水平,確保上海大眾在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中能繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)轎車(chē)行業(yè)的領(lǐng)先地位。

　　關(guān)鍵詞:

　　上海大眾；SWOT；營(yíng)銷(xiāo)策略；

　　和許多西方國(guó)家相比,中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)起步較晚,20世紀(jì)50年代初,中國(guó)才開(kāi)始了汽車(chē)工業(yè)化進(jìn)程。但是在短短六十多年的時(shí)間里,取得了許多舉世矚目的成就。改革開(kāi)放后,隨著經(jīng)濟(jì)體制的改變,汽車(chē)工業(yè)呈現(xiàn)出了高速發(fā)展的態(tài)勢(shì),許多汽車(chē)廠商越來(lái)越認(rèn)識(shí)到僅僅依靠自己固有的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備無(wú)法滿(mǎn)足消費(fèi)者越來(lái)越多的需求,汽車(chē)廠商開(kāi)始通過(guò)與跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)合資合作,引進(jìn)并學(xué)習(xí)先進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)和管理方式,從而加快了中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。

　　一、中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀

　　從改革開(kāi)放之初到20世紀(jì)末,中國(guó)的轎車(chē)主要在一些政府機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位中慢慢普及,一部分人首先感受到了轎車(chē)的出現(xiàn)給我們的生活帶來(lái)的極大方便。

　　開(kāi)題報(bào)告是提高選題質(zhì)量和水平的重要環(huán)節(jié)，它主要說(shuō)明這個(gè)課題研究的意義以及課題的可行性，下面是小編搜集整理的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略開(kāi)題報(bào)告范文，供大家閱讀查看。

　　題 目：上海大眾汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略研究

　　一、本課題研究的主要內(nèi)容、目的和意義

　　一、課題研究的主要內(nèi)容

　　隨著我國(guó)加入WTO，轎車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，上海大眾汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略也越來(lái)越重要，本課題將通過(guò)對(duì)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)基本情況的了解，發(fā)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn)，認(rèn)識(shí)到營(yíng)銷(xiāo)的重要性，從而對(duì)上海大眾當(dāng)前市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)狀況及存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，分析上海大眾營(yíng)銷(xiāo)的內(nèi)部環(huán)境和上海大眾的營(yíng)銷(xiāo)外部環(huán)境，最后要對(duì)上海大眾市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略及存在問(wèn)題分析，要從產(chǎn)品策略，定價(jià)策略，上海大眾汽車(chē)的客戶(hù)關(guān)系管理策略，銷(xiāo)售渠道策略，促銷(xiāo)策略，售后服務(wù)方面分析，并提出建議。

　　二、課題研究的目的和意義

　　論文的目的：

　　1.進(jìn)一步學(xué)習(xí)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方面的知識(shí)，增進(jìn)對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)知識(shí)的理解

　　2.通過(guò)查閱資料，了解上海大眾的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)狀況和發(fā)展規(guī)律，并對(duì)存在問(wèn)題進(jìn)行分析

　　3.通過(guò)查閱文獻(xiàn)資料，分析上海大眾汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境優(yōu)勢(shì)，劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、威脅、分析上海大眾汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)策略，并提出建議。

　　論文的意義：

　　隨著我國(guó)加入WTO，我國(guó)轎車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，上海大眾如何面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)轎車(chē)行業(yè)的領(lǐng)先地位。關(guān)鍵是制定具有領(lǐng)先意識(shí)、切實(shí)有效的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。通過(guò)描述我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)概況，分析上海大眾汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)外部環(huán)境與內(nèi)部環(huán)境的.優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、威脅等，分析了上海大眾的制定產(chǎn)品策略、定價(jià)策略、上海大眾客戶(hù)關(guān)系管理策略，銷(xiāo)售渠道策略、促銷(xiāo)策略、售后服務(wù)等營(yíng)銷(xiāo)策略。最后對(duì)上海大眾營(yíng)銷(xiāo)狀況以及上海大眾營(yíng)銷(xiāo)策略存在問(wèn)題提出建議，通過(guò)提升服務(wù)理念，加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)策略的組合，以期全面提升上海大眾的整體營(yíng)銷(xiāo)水平，保證上海大眾汽車(chē)在未來(lái)的激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)汽車(chē)車(chē)行業(yè)的領(lǐng)先地位，因此，上海大眾汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略研究意義重大。

　　新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成具有新技術(shù)新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)，下面是小編搜集整理的一篇相關(guān)論文范文，歡迎閱讀查看。

　　近年來(lái)，環(huán)境污染和石油資源的日益枯竭使得人類(lèi)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的質(zhì)疑越來(lái)越強(qiáng)烈，為此節(jié)能環(huán)保的新能源汽車(chē)成為各大汽車(chē)企業(yè)乃至各國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn)。然而，由于各方面條件的限制，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量一直未能取得大的突破。筆者認(rèn)為對(duì)于新能源汽車(chē)，制定正確的營(yíng)銷(xiāo)策略格外重要，它的銷(xiāo)售方式與銷(xiāo)售理念在遵循一般汽車(chē)銷(xiāo)售的原則上，還需要結(jié)合其自身的特質(zhì)，制定正確的銷(xiāo)售策略。

　　1 銷(xiāo)售現(xiàn)狀

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的`數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)20692輛，銷(xiāo)售20477輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)2013年全年數(shù)量。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8507輛和8700輛。

　　2 國(guó)家政策

　　我國(guó)2001年將新能源汽車(chē)研究項(xiàng)目列入“863”計(jì)劃，以此鼓勵(lì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，隨后一系列扶持政策相繼出臺(tái)。除了往年提出的優(yōu)惠政策外，自2014年9月1日至2017年底，將對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售(包括進(jìn)口)的純電動(dòng)以及符合條件的插電式(含增程式)混合動(dòng)力、燃料電池三類(lèi)新能源汽車(chē)，免征車(chē)輛購(gòu)置稅。

　　同時(shí)，國(guó)家公務(wù)用車(chē)也明確將進(jìn)行“新能源化”，中央國(guó)家機(jī)關(guān)及示范推廣城市，3年內(nèi)公務(wù)用車(chē)中采購(gòu)新能源汽車(chē)的比例不低于30%;而在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等重點(diǎn)區(qū)域，從今年起采購(gòu)比例不低于15%，并逐年提高至30%以上。

　　隨著市場(chǎng)的發(fā)展，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論也在不斷創(chuàng)新，其中促銷(xiāo)策略就是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新的一個(gè)方式。下面是小編為大家整理的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略論文，歡迎參考~

　　汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略論文

　　摘要：現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)不僅要求企業(yè)開(kāi)發(fā)適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品，制定有吸引力的價(jià)格，通過(guò)合適的渠道使目標(biāo)顧客易于得到他們所需要的產(chǎn)品，而且還要求企業(yè)樹(shù)立其在市場(chǎng)上的形象，加強(qiáng)企業(yè)與社會(huì)公眾的信息交流和溝通工作，即進(jìn)行促銷(xiāo)活動(dòng)。

　　關(guān)鍵詞：促銷(xiāo);促銷(xiāo)策略;整合促銷(xiāo)

　　促銷(xiāo)是企業(yè)通過(guò)人員和非人員的方式，溝通企業(yè)與消費(fèi)者之間的信息，引發(fā)、刺激消費(fèi)者的消費(fèi)欲望和興趣，使其產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)行為的活動(dòng)。促銷(xiāo)對(duì)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的功能主要有傳遞企業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)品信息、誘導(dǎo)消費(fèi)者對(duì)企業(yè)產(chǎn)品的消費(fèi)需求、穩(wěn)定并進(jìn)一步擴(kuò)大企業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售等等。

　　促銷(xiāo)策略主要分為推式策略和拉式策略。推式策略側(cè)重運(yùn)用人員推銷(xiāo)的方式，把產(chǎn)品推向市場(chǎng)。拉式策略主要運(yùn)用非人員推銷(xiāo)方式把顧客及消費(fèi)者拉過(guò)來(lái)，使消費(fèi)者對(duì)本企業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)生需求從而擴(kuò)大企業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售。而促銷(xiāo)組合就是企業(yè)根據(jù)產(chǎn)品的特點(diǎn)和營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)，綜合各種影響因素，對(duì)各種促銷(xiāo)方式的選擇、編配和運(yùn)用。企業(yè)在制定促銷(xiāo)組合和促銷(xiāo)策略時(shí)應(yīng)考慮的因素主要有：第一，企業(yè)促銷(xiāo)的目的。第二，企業(yè)自身產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。由于產(chǎn)品之間存在著差異性，消費(fèi)者的消費(fèi)及購(gòu)買(mǎi)目的不同，企業(yè)在從事促銷(xiāo)活動(dòng)過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)企業(yè)不同性質(zhì)的產(chǎn)品采取相應(yīng)的促銷(xiāo)組合和促銷(xiāo)策略。第三，企業(yè)在促銷(xiāo)方面的費(fèi)用預(yù)算企業(yè)要開(kāi)展促銷(xiāo)活動(dòng)，就必須支付一定的費(fèi)用，為了更好的控制和使用好費(fèi)用，企業(yè)在從事促銷(xiāo)活動(dòng)之前應(yīng)做好相應(yīng)的費(fèi)用預(yù)算，以確保促銷(xiāo)活動(dòng)的順利及有效開(kāi)展，從而盡量地確保達(dá)到預(yù)期的促銷(xiāo)效果。

摘要：隨著汽車(chē)需求量的快速增長(zhǎng)，汽車(chē)政策和汽車(chē)消費(fèi)觀念的變化。汽車(chē)銷(xiāo)售已經(jīng)不是一次簡(jiǎn)單性買(mǎi)賣(mài)，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)正在走入服務(wù)時(shí)代�？糠�務(wù)爭(zhēng)得市場(chǎng)，通過(guò)售后帶動(dòng)售前，已經(jīng)成為全新的服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)理念的重要內(nèi)容。所以實(shí)施汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)顯得更為必要。文章在闡述汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)相關(guān)理論以及內(nèi)容的基礎(chǔ)上提出汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)中存在的問(wèn)題，并結(jié)合汽車(chē)服務(wù)的特點(diǎn)，提出相應(yīng)的汽車(chē)服營(yíng)銷(xiāo)策略。
　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)；服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)；營(yíng)銷(xiāo)策略
一、引言的成敗。即在傳統(tǒng)的4Ps基礎(chǔ)上，又增加了人員(Peo經(jīng)歷了價(jià)格戰(zhàn)階段和產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)階段后，pe、有形展示 Pyiavdne、服務(wù)過(guò)程 (r全球汽車(chē)i)(hsclEiec)工業(yè)處于同質(zhì)化的狀態(tài)，服務(wù)將是一種獨(dú)特的、滿(mǎn)意的、超三個(gè)變量，從而形成了服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的7P組合。7Ps的核值的產(chǎn)品，同時(shí)也是競(jìng)爭(zhēng)的第一要素。為此市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)也從心在于：
　　產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)向服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)。服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理深1．揭示了員工的參與對(duì)整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的重要意義。企化的內(nèi)在要求，也是企業(yè)在新的市場(chǎng)形勢(shì)下競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新業(yè)員工是企業(yè)組織的主體，每個(gè)員工做的每件事都將是客要素，并且它是企業(yè)在充分認(rèn)識(shí)滿(mǎn)足顧客需求的前提下，為戶(hù)對(duì)企業(yè)服務(wù)感受的一部分，都將對(duì)企業(yè)的形象產(chǎn)生一定充分滿(mǎn)足顧客需要在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中所采取的一系列活動(dòng)I1]。的影響。應(yīng)讓每個(gè)員工都積極主動(dòng)地參與到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的內(nèi)涵不僅僅是傳統(tǒng)意義上的汽車(chē)銷(xiāo)售和理決策中來(lái)，真正發(fā)揮員工的主人翁地位。
　　售后服務(wù)兩個(gè)方面，它是以服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)理論為指導(dǎo)思想，以2．企業(yè)應(yīng)關(guān)注在為用戶(hù)提供服務(wù)時(shí)的全過(guò)程，通過(guò)互用戶(hù)滿(mǎn)意度為導(dǎo)向，樹(shù)立全員性、全過(guò)程的服務(wù)理念來(lái)提動(dòng)溝通了解客戶(hù)在此過(guò)程中的感受，使客戶(hù)成為服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)高汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的活動(dòng)。探究其根本，應(yīng)當(dāng)致力于實(shí)現(xiàn)過(guò)程的參與者，從而及時(shí)改進(jìn)自己的服務(wù)來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)的期用戶(hù)滿(mǎn)意程度的最大化，這還應(yīng)當(dāng)包括用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品性能、望。企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)也應(yīng)重視內(nèi)部各部門(mén)之間分工與合作過(guò)程的產(chǎn)品質(zhì)量的滿(mǎn)意度、車(chē)輛在運(yùn)行中的問(wèn)題，涉及產(chǎn)品在消管理，因?yàn)闋I(yíng)銷(xiāo)是一個(gè)由各部門(mén)協(xié)作、全體員工共同參與費(fèi)者使用過(guò)程中暴露的問(wèn)題，還有消費(fèi)者對(duì)其服務(wù)體系和的活動(dòng)，而部門(mén)之間的有效分工與合作是營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的服務(wù)內(nèi)容的評(píng)價(jià)等方面�？傮w來(lái)說(shuō)，汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的結(jié)果根本保證。
　　是在每一個(gè)環(huán)節(jié)都提供最優(yōu)質(zhì)服務(wù)。隨著7P的提出和廣泛認(rèn)同，服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)理論的研究開(kāi)二、相關(guān)理論研究始擴(kuò)展到內(nèi)部市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)企業(yè)文化、員工滿(mǎn)意、顧客滿(mǎn)服務(wù)是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活中最常見(jiàn)的活動(dòng)之一，從經(jīng)濟(jì)學(xué)意和顧客忠誠(chéng)、全面質(zhì)量管理、服務(wù)企業(yè)核心能力等領(lǐng)域。
　　意義上來(lái)理解，服務(wù)是為交易和滿(mǎn)足客戶(hù)需要為目的的。三、汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的內(nèi)容本身無(wú)形和不發(fā)生實(shí)物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)。服務(wù)的特點(diǎn)主服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)不同于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，它是以服務(wù)為導(dǎo)向的，企要包括：無(wú)形性、差異性、不可分離性、不可存儲(chǔ)性以及可業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的是服務(wù)，并且這種服務(wù)是企業(yè)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、創(chuàng)造性。廣告宣傳、銷(xiāo)售安裝、售后服務(wù)等各個(gè)部門(mén)的事，甚至是每一市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合要素最先是由著名學(xué)者尼爾博登提出位員工的事。在服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)觀念下，企業(yè)關(guān)心的不僅是產(chǎn)的，包括產(chǎn)品、定價(jià)、品牌、分銷(xiāo)、人員推銷(xiāo)、包裝等。這些營(yíng)品是否成功售出，更注重的是用戶(hù)在享受企業(yè)通過(guò)有形或銷(xiāo)組合后來(lái)形成了所謂4P組合，即Product(產(chǎn)品)、Price 無(wú)形的產(chǎn)品所提供的服務(wù)的全過(guò)程感受。因此企業(yè)將更積價(jià)格)Pae渠道)rmto(。著名營(yíng)銷(xiāo)學(xué)家布收集用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的意見(jiàn)和建、lc(和Pooin促銷(xiāo))極主動(dòng)地關(guān)注售后維修保養(yǎng)、姆斯和比特納在對(duì)傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)組合框架加以修改和擴(kuò)充后，議并及時(shí)反饋給產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)部門(mén)，以便不斷推出能滿(mǎn)足將服務(wù)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)組合修改和擴(kuò)充成為七個(gè)要素，以適應(yīng)企業(yè)甚至超出用戶(hù)預(yù)期的新產(chǎn)品。同時(shí)在可能的情況下對(duì)已售進(jìn)行服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的需要。這七項(xiàng)要素可以說(shuō)是許多服務(wù)營(yíng)出的產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)或升級(jí)服務(wù)。
　　銷(xiāo)方案的核心，其中的任何一項(xiàng)要素都會(huì)關(guān)系到整個(gè)方案同樣的，汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)是以服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)理論為指導(dǎo)思想，以用戶(hù)滿(mǎn)意度為導(dǎo)向，樹(shù)立全員性、全過(guò)程的服務(wù)理念益行為。
　　來(lái)提高汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的活動(dòng)。汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的結(jié)果是在(三)汽車(chē)服務(wù)人員的自身素質(zhì)較低每一個(gè)售后環(huán)節(jié)都賦予新的增值，并且提供最優(yōu)質(zhì)服務(wù)。由于大部分銷(xiāo)售人員未能把相關(guān)的汽車(chē)知識(shí)告知給汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的內(nèi)容如圖1所示。消費(fèi)者，同時(shí)由于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)知識(shí)了解的也不太四、汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)中存在的問(wèn)題 多，絕大部分消費(fèi)者買(mǎi)了車(chē)之后很少看使用說(shuō)明書(shū)或相應(yīng)一)汽車(chē)服務(wù)觀念落后，對(duì)汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)內(nèi)容的認(rèn)識(shí)的注意事項(xiàng)，這容易造成產(chǎn)品的某些問(wèn)題。而對(duì)于汽車(chē)服還不完整務(wù)的工程技術(shù)人員，就其能力、素質(zhì)和知識(shí)結(jié)構(gòu)而言，能夠我國(guó)目前汽車(chē)廠商的服務(wù)觀念上嚴(yán)重滯后，,~E務(wù)的跟上當(dāng)前汽修技術(shù)發(fā)展的為數(shù)不多。有些汽車(chē)服務(wù)企業(yè)雖理解和使用范圍還相對(duì)狹窄，將服務(wù)僅限于接受訂單、送然具有一定的優(yōu)勢(shì)，但其技術(shù)骨干比例偏小，造成技術(shù)封貨、處理投訴以及維修，只強(qiáng)調(diào)汽車(chē)實(shí)物分銷(xiāo)服務(wù)。對(duì)汽車(chē)閉、行業(yè)壟斷、爭(zhēng)搶技術(shù)骨干等行為時(shí)有發(fā)生日。
　　服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的認(rèn)識(shí)僅僅停留在汽車(chē)的售后服務(wù)水平上，而且(四)服務(wù)過(guò)程繁雜認(rèn)為汽車(chē)售后服務(wù)也僅指車(chē)輛的維修、保養(yǎng)服務(wù)，把這種在售時(shí)服務(wù)過(guò)程中，購(gòu)車(chē)手續(xù)繁雜，過(guò)多的收費(fèi)和繁服務(wù)當(dāng)作簡(jiǎn)單的產(chǎn)品修復(fù) ，其意義僅止于收費(fèi)與付費(fèi)的雜的手續(xù)使購(gòu)買(mǎi)者望而卻步。在售后服務(wù)過(guò)程中，由于缺機(jī)械利益關(guān)系。 少足夠數(shù)量的接車(chē)員，甚至沒(méi)有一名專(zhuān)職接車(chē)員，造成接二)服務(wù)渠道問(wèn)題車(chē)報(bào)修程序冗長(zhǎng)；由于多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)人員仍按照傳統(tǒng)的目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造企業(yè)與汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商之間對(duì) 利益機(jī)、電、飯金、油漆等工種為用戶(hù)服務(wù)，一臺(tái)故障車(chē)往往需共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān) 的認(rèn)識(shí)不可能完全一致，作法也不盡相要多工種服務(wù)人員共同完成，同時(shí)，在具體的維修過(guò)程中，同，尚未建立足夠的信任�？梢哉f(shuō)，國(guó)內(nèi)許多企業(yè)都有這種他們忽視與汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步相適應(yīng)的現(xiàn)代維修技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)象：雙方僅從自己的利益角度考慮，生產(chǎn)企業(yè)只想盡快銷(xiāo)缺少各種先進(jìn)的維修機(jī)具和設(shè)備，先進(jìn)的電子電腦診斷檢售，回籠資金，組織再生產(chǎn)；而流通企業(yè)則擔(dān)心占用資金過(guò)測(cè)設(shè)備等，這樣導(dǎo)致了服務(wù)作業(yè)組織混亂，車(chē)輛修理時(shí)間大，流動(dòng)資金不足，害怕產(chǎn)品積壓。從而只是形成一種松過(guò)長(zhǎng)，用戶(hù)無(wú)法正常用車(chē)，帶來(lái)了極大的不方便；由于缺乏散型的合作關(guān)系，不利于雙方發(fā)展。部分汽車(chē)企業(yè)與其經(jīng)指定足夠數(shù)量的檢查員，因此車(chē)輛維修質(zhì)量低，返修率高。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#
　　銷(xiāo)商的關(guān)系不是利益共同體的關(guān)系，而僅僅是一種經(jīng)濟(jì)利五、汽車(chē)行業(yè)服務(wù)的特點(diǎn)圖 1汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的內(nèi)容示意圖汽車(chē)不同于一般的商品，在整個(gè)消費(fèi)品中位于高端，服務(wù) (上牌、辦理車(chē)輛保險(xiǎn)等 )則可以由非專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員完它具有高價(jià)值、高價(jià)格、重復(fù)使用、多次投入的特點(diǎn)。汽車(chē)成。
　　行業(yè)服務(wù)通常具有以下特點(diǎn)： (二 )多層次服務(wù)一 )全過(guò)程服務(wù)和全員性服務(wù)結(jié)合汽車(chē)服務(wù)中，對(duì)車(chē)輛的咨詢(xún)、介紹、質(zhì)量保證等服務(wù)是汽車(chē)全過(guò)程服務(wù)是指汽車(chē)從按照目標(biāo)顧客的需求進(jìn)汽車(chē)企業(yè)所提供的免費(fèi)服務(wù)，也是必須向用戶(hù)提供的基本行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，再經(jīng)過(guò)銷(xiāo)售交付給用戶(hù)使用，直至車(chē)輛報(bào)廢服務(wù)；提供專(zhuān)業(yè)養(yǎng)護(hù)和維修、以及車(chē)輛改裝等服務(wù)就屬于的 從生到死 的服務(wù)。在汽車(chē)的` 生命周期 內(nèi)需要所有工連帶服務(wù)，也是增值服務(wù)；而幫助用戶(hù)辦理車(chē)輛上牌、事故作的人員都為用戶(hù)提供服務(wù)，這種服務(wù)是汽車(chē)專(zhuān)業(yè)技術(shù)性車(chē)的理賠等服務(wù)是企業(yè)體現(xiàn)服務(wù)差別和優(yōu)勢(shì)的增值服務(wù)，服務(wù)與非技術(shù)性服務(wù)的結(jié)合。在汽車(chē)服務(wù)中，產(chǎn)品的研發(fā)這些滿(mǎn)足用戶(hù)使用需要的服務(wù)是收費(fèi)的。免費(fèi)服務(wù)能夠贏和廣告服務(wù)、技術(shù)咨詢(xún)和培訓(xùn)、車(chē)輛的養(yǎng)護(hù)和維修等工作得用戶(hù)滿(mǎn)意，但減少了企業(yè)的利潤(rùn)。收費(fèi)服務(wù)時(shí)，只要收費(fèi)需要由專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員提供；而汽車(chē)銷(xiāo)售的付款方式和快捷標(biāo)準(zhǔn)合理，服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)異，用戶(hù)是可以接受并感到滿(mǎn)意的。
　　三)定點(diǎn)服務(wù)汽車(chē)服務(wù)必須在汽車(chē)市場(chǎng)或者銷(xiāo)售服務(wù)中心等特定地點(diǎn)進(jìn)行。由于汽車(chē)價(jià)值較高，品種多，不便隨身攜帶，運(yùn)輸麻煩，成交率與銷(xiāo)售服務(wù)環(huán)境有密切聯(lián)系，所以汽車(chē)的銷(xiāo)售服務(wù)必須在汽車(chē)展廳，這樣才能讓用戶(hù)選擇到滿(mǎn)意的車(chē)輛；同樣在車(chē)輛養(yǎng)護(hù)和維修服務(wù)時(shí)。專(zhuān)業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)備齊全、備件豐富、技術(shù)力量集中，這樣用戶(hù)才有獲得高質(zhì)量服務(wù)的保證。
　　四)多重特性服務(wù)汽車(chē)服務(wù)具有指導(dǎo)性、可靠性、及時(shí)性、善后性等作用。通過(guò)服務(wù)，引導(dǎo)用戶(hù)熟悉車(chē)輛，了解車(chē)輛性能和使用方法，并指導(dǎo)用戶(hù)熟悉用車(chē)環(huán)境；提供及時(shí)的救援服務(wù)租備件服務(wù)，最大限度地減小因車(chē)輛問(wèn)題停駛所給用戶(hù)帶來(lái)的不便；車(chē)輛可靠保證除了在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)過(guò)程中提供的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)保證外，還要靠汽車(chē)的質(zhì)量保證服務(wù)來(lái)保證；在車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題后，及時(shí)排除故障，并妥善解決好由車(chē)輛故障引發(fā)的相關(guān)事宜。
　　六、汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略為了適應(yīng)世界汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的新變化，進(jìn)一步提高我國(guó)汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)水平，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)采取服務(wù)客戶(hù)，提高用戶(hù)滿(mǎn)意度的營(yíng)銷(xiāo)策略。這種策略的核心理念是盡可能迅速地走近客戶(hù)，把主要注意力從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域，建立品牌專(zhuān)營(yíng)店，加強(qiáng)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)。
　　一)塑造服務(wù)品牌觀念品牌具有價(jià)值，可以使商品賣(mài)更好的價(jià)錢(qián)，為企業(yè)創(chuàng)造更大的市場(chǎng)；品牌比產(chǎn)品的生命更為持久，好的品牌可以創(chuàng)造牢同的客戶(hù)關(guān)系，形成穩(wěn)定的市場(chǎng)。開(kāi)發(fā)、塑造和管理品牌，是企業(yè)形象的根本，是產(chǎn)品價(jià)值人格化的體現(xiàn)。
　　對(duì)具有強(qiáng)烈個(gè)性的汽車(chē)而青，品牌意味著市場(chǎng)定位，意味著產(chǎn)品質(zhì)量、性能、技術(shù)、裝備和服務(wù)等等的價(jià)值，它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念。品牌形象來(lái)源于消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)同，受人們口碑傳播和使用效果雙重驅(qū)動(dòng)。
　　二)建立汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)新觀念在提供服務(wù)上，廠家、經(jīng)銷(xiāo)商二者必須是一個(gè)關(guān)聯(lián)度很強(qiáng)的整體，樹(shù)立起以客戶(hù)為中心的服務(wù)意識(shí)。而為客戶(hù)提供的一切服務(wù)，都不應(yīng)該是簡(jiǎn)單的服務(wù)與收費(fèi)的關(guān)系。
　　作為汽車(chē)的廠家和經(jīng)銷(xiāo)商，還應(yīng)樹(shù)立保姆意識(shí)，對(duì)用戶(hù)的買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)和修車(chē)提供盡一切可能的幫助和便利，要像保姆一樣耐心、細(xì)心和精心。
　　汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)不僅僅局限于專(zhuān)業(yè)的銷(xiāo)售人員，企業(yè)的每一位員工都有機(jī)會(huì)與顧客打交道，每一位員工都是企業(yè)提供服務(wù)的窗口，重要的是，要在企業(yè)內(nèi)部真正建立起全員、全過(guò)程的全面顧客服務(wù)觀念，以產(chǎn)品服務(wù)為紐帶，創(chuàng)造企業(yè)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和顧客之間和諧關(guān)系的過(guò)程性服務(wù)。
　　三)建立完整的服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)體系要樹(shù)立良好的商業(yè)信譽(yù)，應(yīng)建立完整的服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)體系，并輔之以全面的售后服務(wù)商務(wù)政策。作為汽車(chē)廠家，在構(gòu)建服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)體系強(qiáng)硬時(shí)，還應(yīng)該做好以下幾個(gè)方面的工作：一是加強(qiáng)硬件建設(shè)，建立完整的配件供應(yīng)中心。二是加強(qiáng)對(duì)專(zhuān)營(yíng)售后服務(wù)及維修人員的培訓(xùn)工作。三是加強(qiáng)售后。服務(wù)技術(shù)支援隊(duì)伍的建設(shè)。四是加強(qiáng)信息溝通、反饋和處理能力。五是建立、健全完備服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)政策和制度。
　　四)提高服務(wù)人員素質(zhì)經(jīng)銷(xiāo)商在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，其管理水平的高低以及員工自身素質(zhì)情況，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商爭(zhēng)取客戶(hù)起到相當(dāng)重要的作用。經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)其工作人員應(yīng)該有一個(gè)嚴(yán)格的用人標(biāo)準(zhǔn)；除了相應(yīng)的學(xué)歷標(biāo)準(zhǔn)外，還要制定相應(yīng)的培訓(xùn)計(jì)劃，特別是對(duì)銷(xiāo)售及服務(wù)業(yè)務(wù)人員還必須進(jìn)行綜合素質(zhì)方面的培訓(xùn)。使其努力具有高水平的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)能力和高質(zhì)量的服務(wù)水準(zhǔn)，以滿(mǎn)足現(xiàn)代客戶(hù)購(gòu)車(chē)等項(xiàng)業(yè)務(wù)開(kāi)展的需要。同時(shí)．不能忽視文化修養(yǎng)、知識(shí)水平方面的訓(xùn)練。一旦工作人員的綜合素質(zhì)與客戶(hù)相同，甚至高于客戶(hù)，這樣才能夠拉近經(jīng)銷(xiāo)商與客戶(hù)的距離。才有可能獲得客戶(hù)好的印象。在經(jīng)銷(xiāo)商與客戶(hù)拉近距離的之后，可以充分利用經(jīng)銷(xiāo)商自身優(yōu)勢(shì)，來(lái)贏得客戶(hù)進(jìn)一步信任。這也就是經(jīng)銷(xiāo)商為什么要強(qiáng)化管理、提高素質(zhì)的關(guān)鍵所在。
　　五)管理和技術(shù)現(xiàn)代化對(duì)于服務(wù)過(guò)程而言，僅有售時(shí)和售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化是不夠的，還必須借助現(xiàn)代化的管理和技術(shù)來(lái)更好地為用戶(hù)服務(wù)。為此，應(yīng)注意以下三方面的工作：
　　規(guī)范管理。要實(shí)行科學(xué)的、規(guī)范的管理機(jī)制，建立健全并嚴(yán)格付諸實(shí)施的各種規(guī)章制度；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)、結(jié)算、庫(kù)存、人員、信息等的計(jì)算機(jī)一體化管理和企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)數(shù)字化管理。以追求企業(yè)效益、強(qiáng)化降低生產(chǎn)成本、提高質(zhì)量、縮短工期、規(guī)范服務(wù)為目標(biāo)。
　　用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備。應(yīng)高度重視與汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步相適應(yīng)的現(xiàn)代維修技術(shù)，如引進(jìn)各種先進(jìn)的維修機(jī)具和設(shè)備，先進(jìn)的電子電腦診斷檢測(cè)設(shè)備等，得傳統(tǒng)的修理技術(shù)，將被以?xún)x器儀表判斷故障、機(jī)電一體化、以換件為主的代修理技術(shù)所取代，確保維修質(zhì)量。
　　優(yōu)質(zhì)服務(wù)足企業(yè)的生命。除嚴(yán)格汽車(chē)供貨質(zhì)饋．維護(hù)用戶(hù)利益和企業(yè)信譽(yù)外，還必須把提高廠率、降低返修率、縮短在廠坷、24小時(shí)服務(wù)的承落到實(shí)處．一切從用戶(hù)發(fā)。

　　摘要傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)模式和策略已經(jīng)不能擔(dān)起保證汽車(chē)行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展的重任，一種新型的品牌聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)模式在汽車(chē)行業(yè)日漸興起。正確遵循品牌聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)的基本原則，即品牌匹配、資源共生、利益一致及機(jī)會(huì)均等的原則。并指出利用其他行業(yè)品牌優(yōu)勢(shì)進(jìn)行聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)、利用先入資深品牌影響力進(jìn)行品牌聯(lián)合及利用行業(yè)整體效應(yīng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)的具體的營(yíng)銷(xiāo)策略。
　　關(guān)鍵詞汽車(chē)品牌聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)策略
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)催生出了眾多營(yíng)銷(xiāo)策略，在降價(jià)促銷(xiāo)等傳統(tǒng)手段逐漸失去效力之時(shí)，一種新型的品牌聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)策略應(yīng)運(yùn)而生。
　　所謂品牌聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，就是指2個(gè)或2個(gè)以上品牌在資源共享，共擔(dān)共贏的原則下，向合作品牌開(kāi)放營(yíng)銷(xiāo)資源，借以?xún)?yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)促進(jìn)銷(xiāo)售和提升品牌的目標(biāo)。品牌聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)的精髓就是聯(lián)合，聯(lián)合讓品牌的優(yōu)勢(shì)資源得以集中、共享及爆發(fā)，在聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)中，聯(lián)合的品牌各取所需，各得其所。
　　品牌聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)品牌之間選擇合作伙伴實(shí)施聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，其最終目的無(wú)非就是希望借力打力，從合作伙伴的品牌中汲取到各種積極的價(jià)值，借以令自己在聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)中獲得最大化的利益。各類(lèi)品牌在實(shí)施聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)中，如果策劃精準(zhǔn)并執(zhí)行嚴(yán)謹(jǐn)，品牌將至少獲得資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、價(jià)值增值及品牌攀附4個(gè)方面的重大利益。
　　資源共享眾所周知，每個(gè)品牌都擁有屬于自己的營(yíng)銷(xiāo)資源，諸如客戶(hù)資源、渠道資源、傳播資源及市場(chǎng)資源等。在原有的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境，每個(gè)品牌各行其是，花費(fèi)高昂的代價(jià)緩慢地建立起屬于自己的資源與平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)歷經(jīng)艱辛搭建之后，隨之l出現(xiàn)的平臺(tái)資源利用不足的問(wèn)題令人扼腕。資源的封閉使得整個(gè)國(guó)內(nèi)營(yíng)銷(xiāo)界普遍存在嚴(yán)重的資源浪費(fèi)現(xiàn)狀，可惜之至。
　　通過(guò)品牌聯(lián)合，最大的利益就是使各種營(yíng)銷(xiāo)資源得到了共享。一方面資源的共建共享可以使?fàn)I銷(xiāo)資源平臺(tái)的搭建、維持和發(fā)展費(fèi)用因分?jǐn)偠�得到降低；另一方面，一些新生品牌可以利用資深成熟品牌既有的營(yíng)銷(xiāo)資源，快速搭建起自己的營(yíng)銷(xiāo)資源平臺(tái)，從而極大提高品牌推廣的速度和范圍。
　　優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)每個(gè)品牌都擁有令人自豪的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然也無(wú)一例外都存在令人沮喪的劣勢(shì)。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的秘訣，從某種意義上講，就是發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，規(guī)避劣勢(shì)。優(yōu)勢(shì)讓品牌增輝，劣勢(shì)令品牌遜色。作為品牌，當(dāng)然是希望優(yōu)勢(shì)越強(qiáng)越好，劣勢(shì)最好不要存在。當(dāng)然，這是一種超乎理想的完美狀態(tài)，幾近不可能。借助聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，可以有效地實(shí)現(xiàn)品牌之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，可以在一定的時(shí)間和一定的范圍內(nèi)部分地達(dá)到這種狀態(tài)。
　　價(jià)值增值品牌推行聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，讓自己的產(chǎn)品與合作品牌的產(chǎn)品捆綁在一起以統(tǒng)一的形式進(jìn)行銷(xiāo)售，如此一來(lái)，既能夠有效地降低營(yíng)銷(xiāo)成本，又能夠提高產(chǎn)品的單位價(jià)值；與此同時(shí)，自有產(chǎn)品與捆綁產(chǎn)品之間的互補(bǔ)性，也勢(shì)必讓自有產(chǎn)品的價(jià)值一瞬間得以大幅上漲。如若此時(shí)產(chǎn)品的價(jià)格維持不變或是小幅上漲，由于產(chǎn)品價(jià)值與產(chǎn)品價(jià)格存在的巨大落差，將使得產(chǎn)品順利實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。這種做法，在價(jià)值上實(shí)現(xiàn)1+1≥2，而在消費(fèi)者付出的價(jià)格上，則是令人驚喜的1+1=l。從某種意義上講，價(jià)值增值是品牌聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)的核心，通過(guò)價(jià)值增值，能夠有效的激活消費(fèi)者的消費(fèi)欲望，在特定周期內(nèi)大幅提升產(chǎn)品的銷(xiāo)售。
　　品牌攀附品牌實(shí)施聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，除了短期內(nèi)促進(jìn)銷(xiāo)售的經(jīng)濟(jì)收益之外，還可借助品牌聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)所帶來(lái)的品牌攀附作用，達(dá)到提升品牌地位和塑造品牌形象的戰(zhàn)略成果，實(shí)現(xiàn)品牌騰飛。所謂品牌攀附就是通過(guò)品牌捆綁，與高端品牌同時(shí)出現(xiàn)，依賴(lài)高端品牌的魅力，作用于目標(biāo)消費(fèi)群體，實(shí)現(xiàn)自有品牌形象的提升。品牌攀附，可以讓品牌有效的搭乘合作品牌的形象快車(chē)，順利躋身目標(biāo)品牌陣列。
　　品牌聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)的基本原則固然，作為一種新生的有效競(jìng)爭(zhēng)營(yíng)銷(xiāo)模式，聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)對(duì)品牌的提升和發(fā)展起著巨大的作用。但我們也應(yīng)意識(shí)到，品牌聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)其實(shí)也是一柄雙刃劍，如若考慮不周，籌劃不密，貿(mào)然導(dǎo)入聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，不但于品牌推廣無(wú)利，反而可能帶來(lái)負(fù)面影響，損害品牌的利益，造成不可挽回的損失。
　　因而，在實(shí)施品牌聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)中必須遵循一定的基本原則，充分考慮品牌聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)的各種因素，這樣才能保證品牌聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)發(fā)揮其既有的作用。
　　品牌匹配從維護(hù)品牌形象的戰(zhàn)略角度來(lái)看，聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)所選擇的合作伙伴(品牌)必須符合品牌匹配的前提條件(通俗的說(shuō)就是門(mén)當(dāng)戶(hù)對(duì))，即在品牌核心、品牌形象和品牌市場(chǎng)地位等方面必須是匹配的。即便是合作雙方確實(shí)在客觀上存在一定差距，其差距也不宜過(guò)于懸殊，否則，對(duì)品牌可能造成負(fù)面影響，其作用只能是下拉而不是上托，造成品牌憾事。
　　資源共生資源共生是品牌聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)的基礎(chǔ)。品牌之間開(kāi)展聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，既是為了借助外來(lái)資源彌補(bǔ)自我品牌的缺陷，同時(shí)也是為了強(qiáng)化已有的優(yōu)勢(shì)資源，形成壟斷地位，獲得競(jìng)爭(zhēng)籌碼。因此，從聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)的市場(chǎng)資源整合角度來(lái)看，聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)所選擇的合作伙伴品牌)必須符合資源共存的要求，即聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)的品牌之間必須擁有共同的、直接或間接的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)資源，譬如面對(duì)相似的市場(chǎng)、類(lèi)同的渠道終端及一致的目標(biāo)消費(fèi)群體。
　　 利益一致利益一致是品牌聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)的動(dòng)力。商人言利，企業(yè)與品牌都是贏利的個(gè)體，任何舉措都是為了利益最大化這一終極目的。品牌之間開(kāi)展聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，同時(shí)也是為了聚合資源作用于市場(chǎng)，借以獲取品牌利益。因此，從品牌聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)的市場(chǎng)目的角度來(lái)看，聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)所選擇的合作伙伴(品牌)必須是利益一致。聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)的合作伙伴只有存在共同或接近的市場(chǎng)目的，品牌的聯(lián)合才能夠統(tǒng)一方向，才能夠聚集資源形成市場(chǎng)能量，共同作用于同一渠道、同一市場(chǎng)及同一消費(fèi)群體，實(shí)現(xiàn)品牌利益最大化。
　　 機(jī)會(huì)均等聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)的品牌必須獲得均等的機(jī)會(huì)，這一點(diǎn)至關(guān)重要。品牌選擇聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，其目的無(wú)非也是為了直接或是間接的銷(xiāo)售增長(zhǎng)和品牌提升。由于品牌分屬不同的所有者，在合作過(guò)程中，無(wú)論哪一內(nèi)心深處都希望能夠借東風(fēng)，利用合作伙伴的資源獲得更多的品牌利益。當(dāng)然，市場(chǎng)沒(méi)有傻瓜，對(duì)于利益的爭(zhēng)取誰(shuí)也不會(huì)懈怠。聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)存在一個(gè)博弈與制衡的問(wèn)題，博弈的最終結(jié)局就是聯(lián)合品牌間的立場(chǎng)逐漸回歸本位，在合作中獲得均等的機(jī)會(huì)。因此，機(jī)會(huì)均等是聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)的重要保障，是各個(gè)品牌開(kāi)展聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)的心理底限。
　　汽車(chē)品牌聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)的具體策略．利用其他行業(yè)品牌優(yōu)勢(shì)進(jìn)行聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)雖然目前我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，但畢竟相對(duì)其他產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，起步還較晚，汽車(chē)真正走向大眾消費(fèi)還是近的事情。它的品牌推廣策略的實(shí)施和營(yíng)銷(xiāo)渠道網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建等還剛剛開(kāi)始，還有許多不成熟、不完善及不合理的地方。而我國(guó)的其他行業(yè)，如家電、零售、教育、房產(chǎn)及傳媒等發(fā)展的歷史都比較長(zhǎng)，都有著較為完善的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)體系、豐富的市場(chǎng)客戶(hù)資源和成熟的推廣宣傳渠道。
　　因此，汽車(chē)品牌就可以和他們進(jìn)行品牌聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，從而可以借助他們豐富的營(yíng)銷(xiāo)資源，迅速地建立品牌推廣、產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)的渠道和網(wǎng)絡(luò)。比如和零售業(yè)知名品牌聯(lián)合，就可以廣泛利用他們數(shù)量眾多和布局合理的產(chǎn)品展示場(chǎng)所；與家電及房產(chǎn)業(yè)合適的品牌聯(lián)合，就可以充分挖掘他們既有的目標(biāo)客戶(hù)；與教育和傳媒業(yè)進(jìn)行品牌聯(lián)合，就可以借助他們的影響力，展示自己品牌的形象，培養(yǎng)潛在的客戶(hù)群體。
　　年1月，奇瑞汽車(chē)推出了新春購(gòu)車(chē)歡樂(lè)送_奇瑞東方之子新春購(gòu)車(chē)送禮大行動(dòng)(凡于0101至20070228期間購(gòu)東方之子1．轎車(chē)的用戶(hù)均有機(jī)會(huì)抽取TCL 42寸等離子彩色電視一臺(tái)等)已經(jīng)初顯此策略的應(yīng)用。奇瑞汽車(chē)?yán)�用這一表面看似獎(jiǎng)品頗有吸引力的促銷(xiāo)活動(dòng)，順理成章地把其東方之子擺上了北京、上海、深圳、廣州、沈陽(yáng)、鄭州、濟(jì)南及成都等中心城市的知名大型家電連鎖賣(mài)場(chǎng)(國(guó)美、大中、蘇寧等)進(jìn)行實(shí)車(chē)展示，并提供試駕機(jī)會(huì)。
　　在此次活動(dòng)中，奇瑞汽車(chē)充分利用了和TCL電視都是在目前各自領(lǐng)域很有實(shí)力的自主企業(yè)代表，個(gè)品牌在核心、形象及市場(chǎng)地位、目標(biāo)客戶(hù)等各個(gè)方面存在較大的共性的特點(diǎn)，很有創(chuàng)意地實(shí)施了品牌聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)。一方面，利用TCL在國(guó)內(nèi)家電品牌中較高的知名度和眾多的客戶(hù)資源，擴(kuò)大了自己品牌的影響力；另一方面使得家電賣(mài)場(chǎng)成了轎車(chē)銷(xiāo)售的新型渠道，成為傳統(tǒng)轎車(chē)渠道的一種有益補(bǔ)充。#p#分頁(yè)標(biāo)題#e#
　　利用先入資深品牌影響力進(jìn)行品牌聯(lián)合我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然在20世紀(jì)60年代初期已經(jīng)開(kāi)始初步形成，但真正的發(fā)展是在20世紀(jì)80年代后期，而稱(chēng)得上繁榮只是近幾年的事情。因此，各個(gè)汽車(chē)品牌介入我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的時(shí)間差別很大，自然在消費(fèi)者中的認(rèn)識(shí)度就存在著很大的差異。而隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，各個(gè)品牌產(chǎn)品的品種、質(zhì)量及價(jià)格之間競(jìng)爭(zhēng)潛力越來(lái)越小，而競(jìng)爭(zhēng)的核越來(lái)越集中在品牌的認(rèn)知度上。
　　那么在認(rèn)識(shí)度上處于劣勢(shì)的新人品牌就可以考慮選擇占領(lǐng)市場(chǎng)歷史較長(zhǎng)，在廣大消費(fèi)者中有著廣泛認(rèn)知度和眾多忠誠(chéng)客戶(hù)的品牌進(jìn)行品牌聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，借助他們的影響力，迅速獲取消費(fèi)者的認(rèn)可，搶占市場(chǎng)。
　　最近剛剛進(jìn)人中國(guó)市場(chǎng)的凱迪拉克就合理利用了這一策略并獲得了良好的效果。凱迪拉克雖然在美國(guó)取得了顛覆性的成功，但相比美國(guó)市場(chǎng)，凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)卻是一個(gè)后進(jìn)者。作為一個(gè)后來(lái)者，且對(duì)于絕大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是一個(gè)陌生的品牌，如何以最短時(shí)間在中國(guó)市場(chǎng)同時(shí)建立起品牌的知名度和美譽(yù)度，是通用在凱迪拉克營(yíng)銷(xiāo)中面臨的'最棘手的問(wèn)題。而在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)，德國(guó)三杰BBA(Benz、BMW、AUDI)一直占統(tǒng)治地位，奔馳講豪華舒適、寶馬講動(dòng)感賞玩、奧迪講休養(yǎng)享受，并且三者都率先在中國(guó)站穩(wěn)了腳跟，它們的品牌內(nèi)涵和品牌個(gè)性直接影響著中國(guó)消費(fèi)者對(duì)高檔汽車(chē)品牌的認(rèn)知。
　　凱迪拉克巧妙地運(yùn)用品牌聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)中的捆綁插位策略，利用在高檔車(chē)市場(chǎng)坐奔馳，開(kāi)寶馬這一占據(jù)了人們心智資源的觀念，聰明地提出了、BMW、Cadillac)的概念，提出了坐奔馳、開(kāi)寶馬、玩凱迪拉克。一方面展示自己產(chǎn)品定位于年輕奔放的獨(dú)特個(gè)性；另一方面與強(qiáng)者共舞，讓消費(fèi)者記憶深刻并深感認(rèn)同。從而在一定程度上巧妙地繞過(guò)了短期內(nèi)難以逾越的奧迪在中國(guó)的歷史積淀、網(wǎng)絡(luò)布局和品牌認(rèn)知的綜合優(yōu)勢(shì)。
　　利用行業(yè)整體效應(yīng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)特征，但企業(yè)的發(fā)展不能過(guò)分依賴(lài)和對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)上。當(dāng)今世界，社會(huì)專(zhuān)業(yè)化分工越來(lái)越細(xì)，企業(yè)想要具備獨(dú)當(dāng)一面和通吃的能力，既不現(xiàn)實(shí)也不可能。某種條件下，企業(yè)之間往往會(huì)強(qiáng)烈要求形成一種同盟關(guān)系，通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，資源共享，同競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手建立利益共贏的競(jìng)爭(zhēng)合作關(guān)系，共同適應(yīng)外部環(huán)境的變化，謀求協(xié)調(diào)發(fā)展，穩(wěn)步前進(jìn)。
　　汽車(chē)行業(yè)同樣需要品牌間的充分合作，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，要更多考慮行業(yè)全局的利益而非自身的局部利益。要充分開(kāi)發(fā)機(jī)會(huì)，開(kāi)展全面合作，從而實(shí)現(xiàn)整體和個(gè)體效益雙重最大化，達(dá)到共贏的目的。要樹(shù)立只有整個(gè)汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展了，每個(gè)品牌才有生存的可能的意識(shí)，營(yíng)銷(xiāo)的策略要針對(duì)消費(fèi)者，而不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
　　最近東莞機(jī)動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)聯(lián)合東莞眾多車(chē)行搞的聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)促銷(xiāo)活動(dòng)，就是對(duì)這一策略的具體應(yīng)用。
　　他們面對(duì)目前比較蕭條的車(chē)市，不是進(jìn)行品牌間的惡意競(jìng)爭(zhēng)，而是化干戈為玉帛握手共同開(kāi)拓市場(chǎng)，一起整合推廣、走進(jìn)社區(qū)及走出戶(hù)外，以盛大宣傳場(chǎng)面為冷淡車(chē)市贏得眼球。
　　敵手變伙伴，這正是汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)逐漸走向成熟的一個(gè)標(biāo)志。通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)品牌進(jìn)行聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，可以吸引更多的消費(fèi)者關(guān)注和關(guān)心我們的汽車(chē)，減弱他們的觀望心態(tài)，激起他們的購(gòu)車(chē)欲望，把廣大消費(fèi)者的資金從股票和樓市中吸引到汽車(chē)消費(fèi)中來(lái)，從而推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展和銷(xiāo)售，總的銷(xiāo)量上去了，每個(gè)品牌的銷(xiāo)量自然也就上去了。
　　綜上所述，汽車(chē)品牌合理實(shí)施聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)，既可促使單一品牌以較低的成本獲得較高的市場(chǎng)占有率，具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；同時(shí)也可以促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)步入良好循環(huán)的健康發(fā)展之路。

　　本文介紹了我國(guó)汽車(chē)4S店服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展現(xiàn)狀;分析了我國(guó)汽車(chē)4S店服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)存在的問(wèn)題，結(jié)合理論研究及成功企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，提出了可行的解決方案。

　　摘要：現(xiàn)如今，中國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)逐漸成長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)顧客的消費(fèi)觀念也不斷的轉(zhuǎn)變，需求也越來(lái)越多樣化。對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)的需求同時(shí)也越來(lái)越高。汽車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)滲透到營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)整個(gè)體系。這就要求4S店不僅要保證服務(wù)質(zhì)量，而且還必須具備高度職業(yè)化的服務(wù)意識(shí)，實(shí)施現(xiàn)代化的服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)管理。

　　關(guān)鍵詞：汽車(chē)4S店，服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)，供應(yīng)鏈管理

　　一、汽車(chē)4S店服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)存在的問(wèn)題

　　1.服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)觀念落后

　　汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)首要的任務(wù)是超越傳統(tǒng)意義上服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的框架，在品牌與一切所能帶來(lái)的利潤(rùn)以及客戶(hù)的自身價(jià)值為基礎(chǔ)，建立商家和客戶(hù)之間的信任度，取得互贏互利的雙贏關(guān)系。在過(guò)去幾年中的供不應(yīng)求的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，4S店的總銷(xiāo)售毛利率銷(xiāo)售毛利率和總遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車(chē)售后服務(wù)，汽車(chē)銷(xiāo)售有良好的前景。在供不應(yīng)求的市場(chǎng)，客戶(hù)都不重視產(chǎn)品的售后服務(wù)，可以買(mǎi)一輛車(chē)已經(jīng)知足，導(dǎo)致4S店的'最高管理層將大部分資源集中在銷(xiāo)售，對(duì)于售后服務(wù)只要沒(méi)有問(wèn)題可以。同時(shí)，汽車(chē)銷(xiāo)售為企業(yè)帶來(lái)了巨大的利潤(rùn)，所以，必須把汽車(chē)銷(xiāo)售作為一個(gè)企業(yè)發(fā)展的重中之重來(lái)看待。

　　2.售后服務(wù)水平較低

　　現(xiàn)在汽車(chē)4S店的售后服務(wù)觀點(diǎn)落后，在一些電視新聞上經(jīng)常會(huì)看到一些4S店因?yàn)榉��?wù)不好而被顧客投訴。大部分品牌汽車(chē)4S店因建立不久，以快速增長(zhǎng)的銷(xiāo)量和服務(wù)的數(shù)量，很多企業(yè)都選擇一個(gè)人的工作準(zhǔn)則，許多工作人員都沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，整體服務(wù)質(zhì)量不好，缺乏系統(tǒng)的培訓(xùn)和教育。另一方面汽車(chē)配件在企業(yè)中有著重要的關(guān)系，擔(dān)負(fù)著客時(shí)間短、效率高、品質(zhì)好的相關(guān)服務(wù)的功能，對(duì)于 4S店汽車(chē)零部件高效管理，有一個(gè)深層度的提高。4S店將如何進(jìn)行對(duì)種類(lèi)繁多的配件進(jìn)行高效管理如何強(qiáng)化掌握對(duì)配件價(jià)格管控力度，增長(zhǎng)配件的業(yè)務(wù)收入，是在汽車(chē)行業(yè)配件管理面臨的重要問(wèn)題之一。