汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)畢業(yè)論文
隨著改革開(kāi)放的深入發(fā)展,我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)早已經(jīng)由“計(jì)劃經(jīng)濟(jì)”時(shí)代過(guò)渡到了“市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”時(shí)代,已經(jīng)由“賣(mài)方市場(chǎng)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤百I(mǎi)方市場(chǎng)”,汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不是單純的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng),而是變成了激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),但市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)離不開(kāi)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。伴隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈,汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)也被提到重要的議事日程上來(lái)。因此,如何在較短的期限內(nèi)培養(yǎng)出大批的具有現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)理念,善于捕捉市場(chǎng)機(jī)遇,并能夠靈活掌控市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)技能、技巧的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人才,已經(jīng)成為了當(dāng)務(wù)之急。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)指進(jìn)行汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研、分析與競(jìng)爭(zhēng)研究,為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策提供咨詢(xún)
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)畢業(yè)論文1
[摘 要]汽車(chē)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇,在經(jīng)歷了價(jià)格戰(zhàn)和產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)階段后,服務(wù)成為競(jìng)爭(zhēng)的有力武器.本文通過(guò)對(duì)汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)理論的分析,對(duì)企業(yè)如何開(kāi)展服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)提出了幾點(diǎn)建議.
[關(guān) 鍵 詞]服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)顧客滿(mǎn)意策略
汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在經(jīng)歷了價(jià)格戰(zhàn)和產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)階段后,服務(wù)成為競(jìng)爭(zhēng)的有利武器,成為企業(yè)爭(zhēng)取差異化優(yōu)勢(shì)源泉.現(xiàn)在越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始重視服務(wù),汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)是以服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)理論為指導(dǎo)思想,以提升用戶(hù)滿(mǎn)意度與忠誠(chéng)度為導(dǎo)向,樹(shù)立全員性、全過(guò)程的服務(wù)理念.
一、汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)理論
服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)是企業(yè)在充分認(rèn)識(shí)滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的前提下,為充分滿(mǎn)足消費(fèi)者需要在營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程中所采取的一系列活動(dòng).同傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)方式相比較,服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)是一種營(yíng)銷(xiāo)理念,企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的是服務(wù),而傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)方式只是一種銷(xiāo)售手段,企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的是具體的產(chǎn)品.從服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)觀念理解,消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了產(chǎn)品僅僅意味著銷(xiāo)售工作的開(kāi)始而不是結(jié)束,企業(yè)關(guān)心的不僅是產(chǎn)品的成功售出,更注重的是消費(fèi)者在享受企業(yè)通過(guò)產(chǎn)品所提供的服務(wù)的全過(guò)程的感受.
二、汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的作用
汽車(chē)屬于大宗耐用消費(fèi)品,具有一次消費(fèi)花費(fèi)資金大、使用周期長(zhǎng)、需定期保養(yǎng)維護(hù)和檢測(cè)、頻繁易更換損件等特點(diǎn).在汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)和使用過(guò)程中,始終伴隨著各式各樣的汽車(chē)服務(wù).在購(gòu)買(mǎi)時(shí),要同銷(xiāo)售人員洽談,詢(xún)問(wèn)汽車(chē)的性能、價(jià)格、配置等,此為咨詢(xún)服務(wù),還有汽車(chē)廠商提供的汽車(chē)金融服務(wù),保險(xiǎn)服務(wù),購(gòu)買(mǎi)后在使用中,汽車(chē)要進(jìn)行定期的保養(yǎng)與維護(hù)服務(wù),發(fā)生交通事故時(shí),需要定損、定險(xiǎn)、理賠服務(wù).所以,對(duì)汽車(chē)這種獨(dú)特而價(jià)值高的商品,為消費(fèi)者提供服務(wù)顯得更加重要.
1.汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)給企業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益
服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的核心理念是顧客的滿(mǎn)意和忠誠(chéng).如果企業(yè)能夠在顧客購(gòu)買(mǎi)和使用汽車(chē)的過(guò)程中提供全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù),顧客就會(huì)滿(mǎn)意.滿(mǎn)意的老顧客也會(huì)對(duì)企業(yè)及產(chǎn)品形成一定的忠誠(chéng)度,并在親朋好友要購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),往往向其推薦自己使用的汽車(chē)品牌及產(chǎn)品.顧客的忠誠(chéng)度和推薦不但可以促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)售,還可以降低成本,給企業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)利益.
2.汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)使企業(yè)獲得新的利潤(rùn)
汽車(chē)服務(wù)不但對(duì)消費(fèi)者重要,對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)也極其重要,它給企業(yè)帶來(lái)新的機(jī)會(huì),新的利潤(rùn)增長(zhǎng).從全球來(lái)看,汽車(chē)服務(wù)業(yè)已成為第三產(chǎn)業(yè)中最富活力的主力軍.根據(jù)歐美國(guó)家統(tǒng)計(jì),在充分競(jìng)爭(zhēng)的汽車(chē)市場(chǎng)中,汽車(chē)的銷(xiāo)售利潤(rùn)占整個(gè)汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)的20%左右,零部件供應(yīng)利潤(rùn)占20%左右,而50%-60%的利潤(rùn)是從汽車(chē)服務(wù)中產(chǎn)生.
三、如何開(kāi)展服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)
為提高我國(guó)汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)水平,汽車(chē)企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取“服務(wù)客戶(hù),提高用戶(hù)滿(mǎn)意度”的營(yíng)銷(xiāo)策略,轉(zhuǎn)換角色,換位思考.汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)不應(yīng)當(dāng)僅僅局限于專(zhuān)業(yè)的銷(xiāo)售人員,每一位員工都是企業(yè)提供服務(wù)的窗口.應(yīng)從汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)始,到生產(chǎn)制造到營(yíng)銷(xiāo)、使用,維修等,將服務(wù)貫穿于汽車(chē)“從生到死”的全過(guò)程.
1.建立汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)新觀念
在提供服務(wù)上,廠家和經(jīng)銷(xiāo)商都應(yīng)該樹(shù)立起以客戶(hù)為中心的服務(wù)意識(shí),而不是簡(jiǎn)單的服務(wù)與收費(fèi)的關(guān)系.作為汽車(chē)廠家和經(jīng)銷(xiāo)商,還應(yīng)樹(shù)立“保姆”意識(shí),對(duì)用戶(hù)的買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)和修車(chē)提供盡一切可能的幫助和便利,要像“保姆”一樣耐心、細(xì)心和精心,盡最大努力使顧客感到滿(mǎn)意.
2.樹(shù)立汽車(chē)服務(wù)品牌觀念
入世的成功標(biāo)志著中國(guó)經(jīng)濟(jì)正面臨重大的轉(zhuǎn)折,經(jīng)濟(jì)全球化必將導(dǎo)致國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化,新經(jīng)濟(jì)的沖擊和消費(fèi)的日趨成熟,使企業(yè)認(rèn)識(shí)到誰(shuí)能樹(shù)立良好的品牌形象,誰(shuí)就會(huì)贏得先機(jī),占領(lǐng)和創(chuàng)造更大的市場(chǎng).
中國(guó)重汽面臨激烈的市場(chǎng)環(huán)境,充分認(rèn)識(shí)到樹(shù)立品牌的重要性.早在1999年率先在國(guó)家工商行政管理局注冊(cè)了“親人”服務(wù)商標(biāo),使其成為業(yè)內(nèi)唯一注冊(cè)的服務(wù)品牌,并且將服務(wù)品牌人格化,賦予其獨(dú)厚的感 彩及鮮活的生命力.“親人”服務(wù)品牌理念包含親和用戶(hù)和全程陪護(hù)兩層含義.“親人”服務(wù)理念,把服務(wù)提升到一個(gè)非常高度,帶有濃厚的感 彩,使品牌富有人情味,使品牌有了鮮活的靈魂,從而使品牌的生命得到了延續(xù).
3.建立完善的售后服務(wù)體系
良好的售后服務(wù)是解決消費(fèi)者后顧之憂(yōu)的關(guān)鍵措施,是鞏固和提高市場(chǎng)占有率的重要手段.汽車(chē)市場(chǎng)容量的擴(kuò)大和科技含量的增大,勢(shì)必大大提高汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的容量.這對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)必須以用戶(hù)為中心,以服務(wù)為宗旨,以滿(mǎn)意為標(biāo)準(zhǔn),建立一套完善的售后服務(wù)體系,真正實(shí)現(xiàn)從“銷(xiāo)售服務(wù)”向“服務(wù)銷(xiāo)售”的跨越.首先,要提高汽車(chē)維修保養(yǎng)人員的技術(shù)素質(zhì)和服務(wù)水平.其次,加強(qiáng)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)的管理,提倡個(gè)性化的服務(wù).另外,汽車(chē)售后服務(wù)除了維修外,還應(yīng)積極開(kāi)展汽車(chē)維護(hù),保養(yǎng)業(yè)務(wù)和技術(shù)培訓(xùn)業(yè)務(wù).今后消費(fèi)者將更多地把目光投向那些能夠保證自己汽車(chē)維護(hù)的全過(guò)程,能夠?yàn)檐?chē)輛建立檔案,并且提供定期服務(wù)的維修公司.
CRM即客戶(hù)關(guān)系管理,它是一個(gè)不斷加強(qiáng)與顧客交流,不斷了解顧客需求,不斷對(duì)產(chǎn)品及服務(wù)進(jìn)行改進(jìn)和提高,以滿(mǎn)足顧客的需求的連續(xù)的過(guò)程.CRM的策略就是要為客戶(hù)提供完整且一致的銷(xiāo)售、行銷(xiāo)與服務(wù),使客戶(hù)愿意與廠商進(jìn)行互動(dòng)與交易.它結(jié)合了信息系統(tǒng)、銷(xiāo)售機(jī)制、行銷(xiāo)企劃和客戶(hù)服務(wù),當(dāng)然也包含了企業(yè)的內(nèi)部作業(yè).這些方面經(jīng)過(guò)完整的整合,呈現(xiàn)給客戶(hù)一個(gè)協(xié)調(diào)一致的企業(yè)形象.隨著計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)的普及,目前所有的汽車(chē)企業(yè)完全滿(mǎn)足現(xiàn)有進(jìn)行CRM的要求.
四、結(jié)論
本文站在理論和實(shí)踐相結(jié)合的角度,通過(guò)對(duì)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)理論的研究,得出服務(wù)是汽車(chē)企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)根本所在,并征對(duì)汽車(chē)企業(yè)如何開(kāi)展服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)提出了建設(shè)性的意見(jiàn).首先,企業(yè)要建立汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)新觀念,其次,企業(yè)要樹(shù)立汽車(chē)服務(wù)品牌觀念,第三,企業(yè)應(yīng)使服務(wù)內(nèi)容更豐富,第四,企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)加強(qiáng)客戶(hù)關(guān)系管理,最后,企業(yè)應(yīng)提高服務(wù)人員素質(zhì),重視內(nèi)部營(yíng)銷(xiāo).通過(guò)對(duì)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略各個(gè)方面的改進(jìn),企業(yè)的客戶(hù)滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度會(huì)有明顯的提升,公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)得到明顯加強(qiáng).
參考文獻(xiàn):
[1]楊真:服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)――汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的制勝法寶[J].中國(guó)商界,20xx,(4):95
[2]菲利普,科特勒:科特勒營(yíng)銷(xiāo)新論[M].中信出版社,20xx.
[3]瓦拉瑞爾,A,澤絲曼爾:服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)[M].機(jī)械工業(yè)出版社,20xx
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)畢業(yè)論文2
[1]田星.ZF汽車(chē)零配件公司營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略研究[D].天津工業(yè)大學(xué),20xx.
[2]張福威.東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)4S店經(jīng)營(yíng)管理項(xiàng)目研究[D].天津工業(yè)大學(xué),20xx.
[3]王晨辰.W汽車(chē)公司營(yíng)銷(xiāo)渠道策略研究[D].北京交通大學(xué),20xx.
[4]胡競(jìng)博.大數(shù)據(jù)時(shí)代長(zhǎng)安汽車(chē)精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].中央民族大學(xué),20xx.
[5]舒雪琴.B品牌汽車(chē)JN店關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].西南交通大學(xué),20xx.
[6]程朕.上海地區(qū)二手車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式研究[D].上海工程技術(shù)大學(xué),20xx.
[7]杜艷華.D汽車(chē)集團(tuán)公司營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].黑龍江大學(xué),20xx.
[8]趙勝杰.知豆牌電動(dòng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].山東大學(xué),20xx.
[9]呂曉萌.LT汽車(chē)集團(tuán)二手車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].廣西大學(xué),20xx.
[10]程新才.吉利汽車(chē)品牌戰(zhàn)略研究[D].廣西大學(xué),20xx.
[11]廖志軍.廣州交通集團(tuán)汽車(chē)修理廠服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].廣西師范大學(xué),20xx.
[12]劉青云.汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人員勝任力、激勵(lì)與績(jī)效的相關(guān)性研究[D].廣西師范大學(xué),20xx.
[13]王鎮(zhèn).國(guó)內(nèi)二手汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].華中師范大學(xué),20xx.
[14]楊佳幸.中國(guó)大陸汽車(chē)行業(yè)的微電影營(yíng)銷(xiāo)研究[D].華中師范大學(xué),20xx.
[15]農(nóng)嘉騏.汽車(chē)品牌年輕化營(yíng)銷(xiāo)傳播策略研究[D].暨南大學(xué),20xx.
[16]余靜.新能源汽車(chē)的市場(chǎng)現(xiàn)狀及其營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].暨南大學(xué),20xx.
[17]劉靜.互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代汽車(chē)品牌的價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].暨南大學(xué),20xx.
[18]姚振宇.特斯拉汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].廣東財(cái)經(jīng)大學(xué),20xx.
[19]鄧藝.北京吉普福建市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].華僑大學(xué),20xx.
[20]胡嘉琦.陜西比亞迪汽車(chē)公司營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].西北大學(xué),20xx.
[21]孫海鑫.中國(guó)品牌汽車(chē)在非洲地區(qū)跨文化營(yíng)銷(xiāo)路徑研究[D].四川外國(guó)語(yǔ)大學(xué),20xx.
[22]成志兵.比亞迪汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道管理研究[D].鄭州大學(xué),20xx.
[23]廖玉昌.廣汽三菱汽車(chē)有限公司營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].湖南大學(xué),20xx.
[24]黃琦.廣汽三菱SUV汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].湖南大學(xué),20xx.
[25]鄭偉雄.基于IFE-EFE矩陣的A公司汽車(chē)配件營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].哈爾濱工業(yè)大學(xué),20xx.
[26]黃旭明.特斯拉汽車(chē)在中國(guó)的營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].長(zhǎng)春理工大學(xué),20xx.
[27]林重延.SN汽車(chē)有限公司營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].廣東財(cái)經(jīng)大學(xué),20xx.
[28]賴(lài)文亮.清遠(yuǎn)市4S汽車(chē)店?duì)I銷(xiāo)研究[D].華南農(nóng)業(yè)大學(xué),20xx.
[29]邢文林.長(zhǎng)安汽車(chē)河南微車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略?xún)?yōu)化[D].鄭州大學(xué),20xx.
[30]王晨.中國(guó)與美國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)管理的比較研究[D].吉林大學(xué),20xx.
[31]常丹.O2O模式下汽車(chē)保養(yǎng)HKB項(xiàng)目營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題及對(duì)策研究[D].吉林大學(xué),20xx.
[32]王藝凝.一汽汽車(chē)金融有限公司消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].吉林大學(xué),20xx.
[33]常燕妮.沃爾沃汽車(chē)中國(guó)市場(chǎng)品牌營(yíng)銷(xiāo)策略分析[D].廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué),20xx.
[34]張倩文.基于SCP范式的汽車(chē)4S營(yíng)銷(xiāo)模式研究[D].西華大學(xué),20xx.
[35]朱驥飛.互聯(lián)網(wǎng)+背景下汽車(chē)后市場(chǎng)汽配行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].華東理工大學(xué),20xx.
[36]林曉冬.關(guān)于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式轉(zhuǎn)變及創(chuàng)新的探究[J].科技展望,20xx,01:232.
[37]葛宇靜,鄧艷寧,林奕詩(shī),李俊偉.我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道現(xiàn)狀分析及發(fā)展前景研究[J].寧波工程學(xué)院學(xué)報(bào),20xx,04:73-76.
[38]馬健.大眾旗下寶萊汽車(chē)的市場(chǎng)定位與營(yíng)銷(xiāo)策略[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇,20xx,04:287-288.
[39]韓道靜.4S店面向農(nóng)村市場(chǎng)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略分析[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì),20xx,03:110-111.
[40]喬肖妹.微信技術(shù)下的O2O汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略探討[J].時(shí)代農(nóng)機(jī),20xx,01:137-138.
[41]甄文媛.傳播劇變時(shí)代汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)如何變招[J].汽車(chē)縱橫,20xx,03:64-65.
[42]陸昱男.我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)自主品牌與合資品牌營(yíng)銷(xiāo)策略分析[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,20xx,01:61-62.
[43]羅雙.汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)技能抽考標(biāo)準(zhǔn)的研究與實(shí)踐[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,20xx,03:239-240.
[44]劉政陳.關(guān)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的探討[J].現(xiàn)代國(guó)企研究,20xx,02:153.
[45]黃茜.高職技能大賽汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃賽項(xiàng)訓(xùn)練之初探[J].湖北農(nóng)機(jī)化,20xx,01:58-59.
[46]王毓,石劍飛.基于技能大賽推進(jìn)高職課程教學(xué)改革的研究--以“全國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)大賽”為例[J].工業(yè)和信息化教育,20xx,02:43-46.
[47]林家駒.互聯(lián)網(wǎng)+背景下車(chē)輛銷(xiāo)售創(chuàng)新模式研究[J].現(xiàn)代商業(yè),20xx,05:17-18.
[48]李夢(mèng)寅.市場(chǎng)調(diào)查在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中的地位與作用分析[J].現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)(下旬刊),20xx,03:76.
[49]王彥梅,李佳民.顧客滿(mǎn)意戰(zhàn)略在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域中的運(yùn)用研究[J].中國(guó)商論,20xx,07:17-19.
[50]李飛.利用汽車(chē)展作為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)課程實(shí)訓(xùn)教學(xué)的改革與實(shí)踐[J].科教導(dǎo)刊(上旬刊),20xx,03:98-99.
[51]付昌星.情景模擬教學(xué)法在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)教學(xué)中的應(yīng)用[J].時(shí)代汽車(chē),20xx,04:54-55.
[52]黃茜.基于汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)技能大賽背景下的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策劃課程改革思路及教學(xué)方式探討[J].湖北農(nóng)機(jī)化,20xx,02:49-50.
[53]黃漢龍.“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代技工院校汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)的應(yīng)對(duì)策略[J].職業(yè),20xx,11:78-80.
[54]李曉琳.工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式下汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)課程體系建設(shè)[J].中國(guó)培訓(xùn),20xx,06:234-235.
[55]張秋菊.低碳經(jīng)濟(jì)下新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略研究--以保時(shí)捷汽車(chē)為例[J].中國(guó)培訓(xùn),20xx,06:285.
[56]王彥梅,李佳民.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式研究[J].中國(guó)商論,20xx,13:8-9.
[57]曹園園.中外汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式比較及其對(duì)策分析[J].汽車(chē)與駕駛維修(維修版),20xx,04:131.
[58]陳益奎.體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中的應(yīng)用探究[J].時(shí)代汽車(chē),20xx,08:50+52.
[59]齊睿文.中國(guó)品牌汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略探討[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,20xx,07:68-69.
[60]白彩盛,楊海霞.汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的改革探究[J].中國(guó)市場(chǎng),20xx,07:128-129.
[61]薛東紅.區(qū)域汽車(chē)維修水平對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的作用[J].時(shí)代汽車(chē),20xx,10:41-42.
[62]陳積志,劉青.中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式整合創(chuàng)新研究--以上海大眾汽車(chē)為例[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,20xx,08:73-74.
[63]謝霖.基于綜合職業(yè)能力導(dǎo)向的高職汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)課程教學(xué)改革探析[J].長(zhǎng)沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),20xx,01:52-55.
[64]豆琨.淺談體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)在汽車(chē)銷(xiāo)售中的應(yīng)用[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì),20xx,08:68-69.
[65]熊宇.汽車(chē)電子商務(wù)營(yíng)銷(xiāo)[J].電子商務(wù),20xx,06:52-53.
[66]王碩,徐保云.汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公關(guān)改變美國(guó)人的汽車(chē)生活[J].國(guó)際公關(guān),20xx,02:82-84.
[67]張松泓,郭坤.我國(guó)新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式探究[J].河北農(nóng)機(jī),20xx,05:61.
[68]李薇.情景模擬教學(xué)法在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)課程中的應(yīng)用[J].職業(yè),20xx,15:70-71.
[69]彭卉,蘭偉華.中職汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)語(yǔ)文口語(yǔ)交際教學(xué)的實(shí)踐與研究[J].教育觀察(下半月),20xx,04:84-85.
[70]吳小平.芻議高職汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)建設(shè)途徑研究[J].教育現(xiàn)代化,20xx,14:105-107.
[71]彭菊生.基于行動(dòng)導(dǎo)向的高職汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)課程教學(xué)改革[J].湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),20xx,01:28-31.
[72]康蒙.新形勢(shì)下汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)課程的教學(xué)改革探討[J].時(shí)代汽車(chē),20xx,08:47+49.
[73]劉娜翠,楊月鋒.運(yùn)用行為導(dǎo)向教學(xué)法的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)教學(xué)研究[J].武夷學(xué)院學(xué)報(bào),20xx,03:91-95.
[74]李為豪.汽車(chē)廣告文化及其在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中的應(yīng)用研究[J].經(jīng)營(yíng)管理者,20xx,05:257.
[75]張耀丹.我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式淺析[J].汽車(chē)實(shí)用技術(shù),20xx,09:82-83.
[76]紀(jì)文煜.“互聯(lián)網(wǎng)+”互動(dòng)式汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式的優(yōu)勢(shì)分析[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊,20xx,05:278.
[77]汪文忠.互聯(lián)網(wǎng)+我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng)新[J].汽車(chē)工程師,20xx,05:13-14.
[78]李玉婷.淺談如何構(gòu)建基于崗位需求的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課程體系[J].時(shí)代汽車(chē),20xx,12:55-56.
[79]趙美紅,劉佳庚.新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道分析--以遼寧省調(diào)研數(shù)據(jù)為例[J].現(xiàn)代商業(yè),20xx,15:28-29.
[80]謝萍萍.中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道的現(xiàn)狀與思考[J].中國(guó)市場(chǎng),20xx,04:86-87+119.
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)畢業(yè)論文參考文獻(xiàn)三:
[81]嚴(yán)義章,熊其興,楊順?lè)?基于中高職銜接的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)與服務(wù)專(zhuān)業(yè)課程體系構(gòu)建研究[J].武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),20xx,02:32-35+50.
[82]王斌瑜.高職院!镀(chē)營(yíng)銷(xiāo)》課教學(xué)中情境教學(xué)法的應(yīng)用研究[J].黑龍江科技信息,20xx,14:109.
[83]汪文忠.“互聯(lián)網(wǎng)+”我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)模式創(chuàng)新探究[J].汽車(chē)維修與保養(yǎng),20xx,05:98-99.
[84]本報(bào)記者蔣毅棪.東風(fēng)打造落地自駕新模式開(kāi)啟共享汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)新時(shí)代[N].通信信息報(bào),20xx-04-12C04.
[85]劉宇,肖俊濤.“互聯(lián)網(wǎng)+”互動(dòng)式汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式研究[J].湖北汽車(chē)工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào),20xx,04:76-80.
[86]邊巍,徐建高,馬蕾,張海云.依托雙主體的現(xiàn)代學(xué)徒制探索與實(shí)踐--以汽車(chē)技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)為例[J].職業(yè)技術(shù)教育,20xx,32:16-19.
[87]李雪.體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中的應(yīng)用[J].現(xiàn)代商業(yè),20xx,02:33-34.
[88]楊學(xué)成,徐秀秀,陶曉波.基于體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)的價(jià)值共創(chuàng)機(jī)理研究--以汽車(chē)行業(yè)為例[J].管理評(píng)論,20xx,05:232-240.
[89]張莉.安徽省新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略分析[J].安徽科技學(xué)院學(xué)報(bào),20xx,02:80-83.
[90]李錢(qián)貴,鄧艷寧.我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)渠道存在的問(wèn)題及建議[J].寧波工程學(xué)院學(xué)報(bào),20xx,02:72-77.
[91]楊子揚(yáng).中國(guó)汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的現(xiàn)狀及問(wèn)題研究[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊),20xx,09:98-101.
[92]鄭蓓,郭文斌.我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式探究[J].青海交通科技,20xx,04:122-126.
[93]金明.我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式存在的問(wèn)題及對(duì)策研究[J].汽車(chē)實(shí)用技術(shù),20xx,09:10-12.
[94]周禮鵬.汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)銷(xiāo)風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D].浙江大學(xué),20xx.
[95]李卉依.移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代汽車(chē)品牌的營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].湖南師范大學(xué),20xx.
[96]余淞.豪鵬公司汽車(chē)動(dòng)力電池營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].蘭州大學(xué),20xx.
[97]齊宏明.一汽馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司大客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].吉林大學(xué),20xx.
[98]林東東.長(zhǎng)春東環(huán)一汽豐田4S店?duì)I銷(xiāo)策略研究[D].吉林大學(xué),20xx.
[99]解曉宣.汽車(chē)4S店微信公眾平臺(tái)用戶(hù)持續(xù)使用意愿影響因素研究[D].吉林大學(xué),20xx.
[100]劉文龍.上海小糸汽車(chē)車(chē)燈公司產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].吉林大學(xué),20xx.
[101]李明明.經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)[D].吉林大學(xué),20xx.
[102]聶強(qiáng).一汽解放汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司開(kāi)拓西南市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].吉林大學(xué),20xx.
[103]高陽(yáng).一汽-大眾汽車(chē)有限公司奧迪A8L市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].吉林大學(xué),20xx.
[104]李銳.江淮汽車(chē)公司乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略改進(jìn)研究[D].安徽大學(xué),20xx.
[105]唐守榮.上海大眾汽車(chē)的品牌忠誠(chéng)度研究[D].上海工程技術(shù)大學(xué),20xx.
[106]林治辰.北汽新能源公司電動(dòng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].北京理工大學(xué),20xx.
[107]李辛銘.長(zhǎng)春信而興汽車(chē)零部件有限公司營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].吉林大學(xué),20xx.
[108]趙臻.一汽大眾汽車(chē)公司奧迪A3轎車(chē)蘭州市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].蘭州大學(xué),20xx.
[109]王世民.移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的廣汽集團(tuán)營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)型研究[D].蘭州大學(xué),20xx.
[110]鐘換嫦.情景模擬教學(xué)法在中職汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)課程中的實(shí)踐研究[D].廣東技術(shù)師范學(xué)院,20xx.
[111]韋怡龍.多核協(xié)同營(yíng)銷(xiāo)鏈評(píng)價(jià)優(yōu)化技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn)[D].西南交通大學(xué),20xx.
[112]戰(zhàn)明.汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué),20xx.
[113]吳迪.H公司新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略[D].首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué),20xx.
[114]劉興.柳州五菱汽車(chē)零部件營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].廣西大學(xué),20xx.
[115]邢思思.中國(guó)本土汽車(chē)企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)研究[D].對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué),20xx.
[116]慈鑫.FT專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].長(zhǎng)安大學(xué),20xx.
[117]楊琳燕.某企業(yè)新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].華中師范大學(xué),20xx.
[118]李鋮.SVW汽車(chē)福建市場(chǎng)整合營(yíng)銷(xiāo)傳播研究[D].南昌大學(xué),20xx.
[119]董志華.法雷奧汽車(chē)(深圳)有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].電子科技大學(xué),20xx.
[120]高一航.汽車(chē)品牌傳播策略研究[D].陜西師范大學(xué),20xx.
[121]杜銳.V汽車(chē)4S店?duì)I銷(xiāo)策略研究[D].北京化工大學(xué),20xx.
[122]牟曉杰.基于電子商務(wù)的福田汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].北京化工大學(xué),20xx.
[123]吳景璐.邁梭電子上海有限公司汽車(chē)零部件營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].蘭州大學(xué),20xx.
[124]于泊玲.低碳綠色背景下保時(shí)捷新能源汽車(chē)在華營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].北京工業(yè)大學(xué),20xx.
[125]王軍皓.LZHY上海大眾4S店?duì)I銷(xiāo)策略研究[D].山東理工大學(xué),20xx.
[126]劉蘇.大眾品牌進(jìn)口汽車(chē)在中國(guó)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].北京工業(yè)大學(xué),20xx.
[127]張中平.中行K分行信用卡汽車(chē)分期付款業(yè)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].華南理工大學(xué),20xx.
[128]李妮娜.福田汽車(chē)南美區(qū)域國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略研究[D].湖南師范大學(xué),20xx.
[129]修楊.奧迪汽車(chē)中國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略[D].哈爾濱理工大學(xué),20xx.
[130]邢斌.華晨汽車(chē)自主品牌營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].沈陽(yáng)大學(xué),20xx.
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)畢業(yè)論文3
我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)歷了三個(gè)階段之后,也在逐步的進(jìn)步和發(fā)展,但在發(fā)展的歷程中也發(fā)現(xiàn)了許多問(wèn)題,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
1營(yíng)銷(xiāo)理念發(fā)展滯后
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)理念作為企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)的靈魂,直接影響著其銷(xiāo)售質(zhì)量。因此,越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始關(guān)注銷(xiāo)售理念,并積極制定了一系列銷(xiāo)售方案,以有效提升其銷(xiāo)售量,提高其市場(chǎng)聞名度和影響力。但就現(xiàn)階段來(lái)看,許多汽車(chē)企業(yè)仍堅(jiān)持傳統(tǒng)的銷(xiāo)售理念,僅僅將營(yíng)銷(xiāo)視為簡(jiǎn)單的產(chǎn)品推銷(xiāo),大搞產(chǎn)品促銷(xiāo),沒(méi)有充沛考慮消耗者的實(shí)際需求,不利于其品牌建設(shè)。
2營(yíng)銷(xiāo)體制層級(jí)過(guò)多
當(dāng)前,我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)體系中普遍存在銷(xiāo)售層級(jí)眾多、管理秩序雜亂、銷(xiāo)售監(jiān)督機(jī)制不健全等問(wèn)題,嚴(yán)重影響了其營(yíng)銷(xiāo)能力的提升。同時(shí),生產(chǎn)廠家對(duì)銷(xiāo)售市場(chǎng)的掌控力不足,一個(gè)品牌擁有過(guò)多銷(xiāo)售商,利潤(rùn)率越來(lái)越低。另外,還有一些汽車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)售中間流通環(huán)節(jié)多,產(chǎn)品從出廠到銷(xiāo)售中間需要經(jīng)過(guò)多道環(huán)節(jié),這就導(dǎo)致銷(xiāo)售成本增加,嚴(yán)重?fù)p害了消耗者的利益,不利于汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的可繼續(xù)發(fā)展。
3銷(xiāo)售方式單一化
目前,國(guó)際上較為風(fēng)行的汽車(chē)銷(xiāo)售方式有上門(mén)推銷(xiāo)、消耗信貸、展廳專(zhuān)賣(mài)以及網(wǎng)上銷(xiāo)售等。與一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售方式較為單一,主要為展廳專(zhuān)賣(mài),銷(xiāo)售效果總體不太理想。在此背景下,汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的潛力沒(méi)有得到充沛挖掘,消耗信貸、網(wǎng)上銷(xiāo)售以及租賃銷(xiāo)售等對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售刺激作用不明顯。另外,隨著我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的不斷完善成熟,原有的銷(xiāo)售方式已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)前汽車(chē)銷(xiāo)售的實(shí)際需要,企業(yè)必須積極創(chuàng)新銷(xiāo)售模式,制定科學(xué)的銷(xiāo)售戰(zhàn)略。
4銷(xiāo)售服務(wù)短缺標(biāo)準(zhǔn)
在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)上,企業(yè)短缺統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范,沒(méi)有建立起一套完整有效的消耗保障體系,以維護(hù)消耗者的合法利益。服務(wù)模塊仍是企業(yè)銷(xiāo)售的弱項(xiàng),嚴(yán)重制約著企業(yè)銷(xiāo)售服務(wù)水平的提升。一方面,汽車(chē)銷(xiāo)售從業(yè)者的總體素質(zhì)不高,短缺經(jīng)驗(yàn)銷(xiāo)售服務(wù),無(wú)法為消耗者供給更優(yōu)更全的個(gè)性化服務(wù);另一方面,營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)得不到應(yīng)有的注重,銷(xiāo)售人員僅僅將其視作一種附加項(xiàng)目,沒(méi)有充沛認(rèn)識(shí)到營(yíng)銷(xiāo)在汽車(chē)銷(xiāo)售中的首要性和必要性。在銷(xiāo)售人員看來(lái),只要將汽車(chē)成功銷(xiāo)售出去即完成了其銷(xiāo)售任務(wù),后續(xù)服務(wù)可有可無(wú)。
汽車(chē)銷(xiāo)售形式的未來(lái)趨勢(shì)
隨著我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)管理體制的日趨健全,我國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售形式也會(huì)隨之發(fā)生變更。一項(xiàng)鉆研顯示,未來(lái)我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售形式將出現(xiàn)以下幾方面變更。
1網(wǎng)絡(luò)車(chē)市與有形市場(chǎng)的結(jié)合
隨著我國(guó)電子商務(wù)的不斷發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)車(chē)市將逐漸成為汽車(chē)銷(xiāo)售的主要營(yíng)銷(xiāo)手法之一。消耗者可以在網(wǎng)絡(luò)車(chē)市上選擇自己滿(mǎn)意的產(chǎn)品,并及時(shí)領(lǐng)會(huì)和掌握最新產(chǎn)品信息,享受商家供給的個(gè)性化和高效化服務(wù)。與此同時(shí),商家也可以借助網(wǎng)絡(luò)車(chē)市進(jìn)行產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng),節(jié)省了大量的人力和物力,有效地提升了其利潤(rùn)水平。通過(guò)比較不同產(chǎn)品的性能和價(jià)格,消耗者可以更好地根據(jù)自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和喜好要求選擇最適合自己的產(chǎn)品。這種營(yíng)銷(xiāo)方式不僅減少了場(chǎng)地占用,還極大地提升了其銷(xiāo)售效率,具有其獨(dú)特的魅力,深受消耗者的歡迎與青睞。
2“以消耗者滿(mǎn)意度為中心”將成為主流服務(wù)理念
隨著人本服務(wù)理念的深入,企業(yè)管理者逐漸認(rèn)識(shí)到客戶(hù)管理在其發(fā)展中的地位和作用,積極轉(zhuǎn)變管理理念,通過(guò)提升營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)質(zhì)量的方式提高了客戶(hù)的滿(mǎn)意度和忠厚度,為其未來(lái)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)根基。羅伯特勞特伯恩指出,企業(yè)要想做好營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng),就必須從客戶(hù)的實(shí)際需求特性起程,正確處理客戶(hù)需求與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)之間的關(guān)系,盡可能地滿(mǎn)足客戶(hù)的需求,堅(jiān)持以客戶(hù)需求為導(dǎo)向,認(rèn)真分析和鉆研客戶(hù)的需求標(biāo)準(zhǔn),并制定行之有效的營(yíng)銷(xiāo)方案,以實(shí)現(xiàn)客我共贏。企業(yè)銷(xiāo)售者應(yīng)該將其銷(xiāo)售活動(dòng)視作一個(gè)滿(mǎn)足客戶(hù)需求的歷程,進(jìn)而樹(shù)立科學(xué)的客戶(hù)觀和營(yíng)銷(xiāo)觀,推動(dòng)其營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的可繼續(xù)發(fā)展。
3汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)場(chǎng)所應(yīng)具備“一站式”服務(wù)功能
隨著我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)的日趨猛烈,企業(yè)為搶占市場(chǎng)先機(jī),提高其綜合競(jìng)爭(zhēng)力,紛繁制定了一系列營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略,以更好地提升其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。一般地,消耗者在選擇產(chǎn)品時(shí),往往習(xí)性多領(lǐng)會(huì)一些產(chǎn)品,并綜合比較各產(chǎn)品的優(yōu)劣,貨比三家,最終選出最適合自己的產(chǎn)品。因此,企業(yè)為更好地適該當(dāng)前汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的實(shí)際需求,逐步建立起集銷(xiāo)售、檢測(cè)、消息交流以及配套服務(wù)于一體的營(yíng)銷(xiāo)模式,不斷完善其服務(wù)功能,創(chuàng)建獨(dú)具品牌特色的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)文化,豐厚汽車(chē)的應(yīng)用內(nèi)涵。
我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新思路
1營(yíng)銷(xiāo)理念的創(chuàng)新
僅從單一型營(yíng)銷(xiāo)模式來(lái)看,企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)渠道和營(yíng)銷(xiāo)技巧主要取決于其營(yíng)銷(xiāo)理念。因此,企業(yè)要想更好地實(shí)現(xiàn)其營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo),就必須及時(shí)更新和完善其營(yíng)銷(xiāo)理念,與時(shí)俱進(jìn),因勢(shì)利導(dǎo),制定科學(xué)合理的營(yíng)銷(xiāo)企圖。在現(xiàn)代汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)上,企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)逐漸由價(jià)格轉(zhuǎn)向營(yíng)銷(xiāo)理念。因此,,管理者必須積極加強(qiáng)自身學(xué)習(xí),科學(xué)分析和判斷當(dāng)前客戶(hù)的需求結(jié)構(gòu),并制定有針對(duì)性的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略,以提升其銷(xiāo)售效率和質(zhì)量。目前,消耗者在選擇產(chǎn)品時(shí),不僅關(guān)注其價(jià)格、性能和品牌影響力,更看重企業(yè)的售后服務(wù)。因此,企業(yè)必須及時(shí)創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)理念,有意識(shí)地提升其服務(wù)品德,增加其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
2營(yíng)銷(xiāo)模式的創(chuàng)新
現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)模式要求企業(yè)必須不斷提升其管理意識(shí)和責(zé)任意識(shí),積極協(xié)調(diào)企業(yè)、社會(huì)與消耗者之間的關(guān)系,找準(zhǔn)利益平衡點(diǎn),運(yùn)用先進(jìn)的管理法子和技巧進(jìn)行客戶(hù)管理,提高客戶(hù)的忠厚度和滿(mǎn)意度,增強(qiáng)其對(duì)本品牌產(chǎn)品的認(rèn)同感。此外,企業(yè)還應(yīng)該自覺(jué)加強(qiáng)自身管理,有意識(shí)地學(xué)習(xí)和借鑒其他企業(yè)的成功營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn),增加其營(yíng)銷(xiāo)成功幾率。
2.1完善品牌專(zhuān)營(yíng)
目前,國(guó)內(nèi)普遍采取品牌專(zhuān)營(yíng)的方式進(jìn)行汽車(chē)銷(xiāo)售,并取得了一些成績(jī)。汽車(chē)企業(yè)通過(guò)與廠商簽訂合約的方式授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商在一定區(qū)域范圍內(nèi)開(kāi)展銷(xiāo)售活動(dòng),以提升其產(chǎn)品聞名度,擴(kuò)張產(chǎn)品影響范圍。隨著我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)功能的日趨完善以及其管理體制的不斷健全,汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)應(yīng)該建立起“四位一體”,即整車(chē)銷(xiāo)售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)和信息反饋的專(zhuān)營(yíng)模式,減少中間流通環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)與經(jīng)銷(xiāo)商利益的最大化。
2.2發(fā)展汽車(chē)超市
與品牌專(zhuān)營(yíng)相比,汽車(chē)超市具有以下幾方面特性:一是可以同時(shí)承擔(dān)多家品牌產(chǎn)品的代理銷(xiāo)售工作,銷(xiāo)售產(chǎn)品種類(lèi)更為豐厚;二是可以有效補(bǔ)充品牌專(zhuān)營(yíng)模式,滿(mǎn)足消耗者的個(gè)性化需求;三是其功能日趨多樣化,不僅具有汽車(chē)展示和銷(xiāo)售功能,還具備汽車(chē)配件供應(yīng)、試駕、美容保養(yǎng)、休閑娛樂(lè)等全方位服務(wù),受到了客戶(hù)的一致好評(píng)。因此,我國(guó)應(yīng)該大力發(fā)展汽車(chē)超市,不斷拓展其服務(wù)領(lǐng)域,提高其服務(wù)水平。
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)畢業(yè)論文參考文獻(xiàn)
汽車(chē)是21世紀(jì)一個(gè)很重要的代步工具,需求量很大,所以市場(chǎng)也很廣闊,所以很多人加入了汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的行列。下面是小編為大家整理的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)畢業(yè)論文參考文獻(xiàn),僅供參考,歡迎大家閱讀。
[1]田星.ZF汽車(chē)零配件公司營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略研究[D].天津工業(yè)大學(xué),2015.
[2]張福威.東風(fēng)日產(chǎn)汽車(chē)4S店經(jīng)營(yíng)管理項(xiàng)目研究[D].天津工業(yè)大學(xué),2016.
[3]王晨辰.W汽車(chē)公司營(yíng)銷(xiāo)渠道策略研究[D].北京交通大學(xué),2016.
[4]胡競(jìng)博.大數(shù)據(jù)時(shí)代長(zhǎng)安汽車(chē)精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].中央民族大學(xué),2016.
[5]舒雪琴.B品牌汽車(chē)JN店關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].西南交通大學(xué),2016.
[6]程朕.上海地區(qū)二手車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式研究[D].上海工程技術(shù)大學(xué),2016.
[7]杜艷華.D汽車(chē)集團(tuán)公司營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].黑龍江大學(xué),2016.
[8]趙勝杰.知豆牌電動(dòng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].山東大學(xué),2016.
[9]呂曉萌.LT汽車(chē)集團(tuán)二手車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].廣西大學(xué),2016.
[10]程新才.吉利汽車(chē)品牌戰(zhàn)略研究[D].廣西大學(xué),2016.
[11]廖志軍.廣州交通集團(tuán)汽車(chē)修理廠服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].廣西師范大學(xué),2016.
[12]劉青云.汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人員勝任力、激勵(lì)與績(jī)效的相關(guān)性研究[D].廣西師范大學(xué),2016.
[13]王鎮(zhèn).國(guó)內(nèi)二手汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究[D].華中師范大學(xué),2016.
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)畢業(yè)論文
一、汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的概念
美國(guó)汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商雷蒙德的汽車(chē)配件店位于美國(guó)亞特蘭大市的一個(gè)郊外,這個(gè)小店與別的配件店并無(wú)二致,但其特色是網(wǎng)上交易,任何與汽車(chē)配件銷(xiāo)售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。該經(jīng)銷(xiāo)店的銷(xiāo)售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò)知識(shí),他們耐心地幫助沒(méi)有網(wǎng)上交易經(jīng)驗(yàn)的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買(mǎi)賣(mài)。如果顧客需要,他們還可免費(fèi)傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識(shí)。為了體現(xiàn)網(wǎng)上銷(xiāo)售的快速與便捷,他們提供24小時(shí)服務(wù),只要顧客提出問(wèn)題,他們總是力爭(zhēng)在15分鐘內(nèi)給予答復(fù)。顧客只需坐在家中的電腦前進(jìn)入該經(jīng)銷(xiāo)店的網(wǎng)站,然后就可以完成所有想做的事,觀看該店全貌、下載所需車(chē)款配件的圖片、了解價(jià)格、下訂單等。然后,就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷(xiāo)售員送貨上門(mén)的汽車(chē)配件。
網(wǎng)上交易確實(shí)有著許多優(yōu)點(diǎn)。節(jié)約時(shí)間,這是顯而易見(jiàn)的。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō),這種交易方式越來(lái)越成為吸引客戶(hù)的一種途徑,人們慢慢地接受它,并表示認(rèn)可。同時(shí),網(wǎng)上交易還減少了許多開(kāi)支,其中包括員工、管理、市場(chǎng)等方面的花費(fèi),而節(jié)省下的費(fèi)用又可在汽車(chē)配件售價(jià)上使顧客受益。
這是國(guó)外汽車(chē)配件經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化銷(xiāo)售的一個(gè)實(shí)例。這種通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上經(jīng)營(yíng),對(duì)我國(guó)的汽車(chē)配件銷(xiāo)售業(yè),具有非常重要的借鑒意義。從目前我國(guó)的汽車(chē)配件銷(xiāo)售狀況來(lái)看,整個(gè)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還很不健全,還是處在一種內(nèi)部局域網(wǎng)的狀況。這種網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置大都是為了企業(yè)內(nèi)部的協(xié)調(diào)和日常管理,而非電子商務(wù)。
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的畢業(yè)論文
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)是營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)分支,下面請(qǐng)看小編特地為大家收集的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的畢業(yè)論文 !歡迎閱讀!
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)畢業(yè)論文
【摘要】隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng),汽車(chē)銷(xiāo)售主體由集團(tuán)組織向個(gè)體改變,汽車(chē)后服務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)成為汽車(chē)企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),但對(duì)于這方面的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人才就很難適應(yīng)企業(yè)用工需求,在中職院校理論教學(xué)是重點(diǎn),缺乏實(shí)踐,基于中職汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)教學(xué)特點(diǎn),改變傳統(tǒng)的教學(xué)觀念,改革傳統(tǒng)的教學(xué)方式,運(yùn)用職業(yè)教育現(xiàn)代技術(shù),增強(qiáng)創(chuàng)新的教學(xué)方法,使中職汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)教學(xué)能夠滿(mǎn)足當(dāng)今形勢(shì)發(fā)展的需要。
【關(guān)鍵詞】教學(xué)現(xiàn)狀;高職院校;汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo);改革措施
隨著汽車(chē)的迅速崛起和消費(fèi)日益高漲的汽車(chē)工業(yè),汽車(chē)已經(jīng)逐漸走進(jìn)了千家萬(wàn)戶(hù)。汽車(chē)的日益普及使汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)越來(lái)越成為一個(gè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn),我們發(fā)現(xiàn)具備汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)技巧的人才相當(dāng)短缺。 中職學(xué)生作為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)不能忽視的力量正在越來(lái)越多的受關(guān)注。汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)這門(mén)課程,我國(guó)的一些職業(yè)機(jī)構(gòu)已經(jīng)做出了大膽的嘗試,雖然有一些經(jīng)驗(yàn),但仍存在一定的局限性。因此,在分析總結(jié)這些學(xué)校經(jīng)驗(yàn)的同時(shí),進(jìn)一步的研究探索教學(xué)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)和新內(nèi)容、新模式是很有必要的。
一、目前汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)教學(xué)的現(xiàn)狀分析
中職院校教學(xué)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)在中國(guó)的發(fā)展還不成熟,所以在其發(fā)展過(guò)程中有一些問(wèn)題是不可避免的。在這里,本人自己的工作經(jīng)驗(yàn),對(duì)中職院校汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)課程的教學(xué)現(xiàn)狀進(jìn)行一些說(shuō)明:
1、教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)現(xiàn)狀不匹配,F(xiàn)在,中職學(xué)校汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)教師仍然使用過(guò)時(shí)的教學(xué)方法,即使也采用了一些現(xiàn)代化的教學(xué)手段,如多媒體教室和輔助課件,但是大多數(shù)內(nèi)容卻是教材上的。授課方式還是以鴨式滿(mǎn)堂灌的教學(xué)方法為主。 這使得教與學(xué)分離此種狀態(tài)下的教學(xué)效果必然收獲不會(huì)很大。強(qiáng)調(diào)科學(xué)性、系統(tǒng)性、綜合性但不強(qiáng)調(diào)其實(shí)用性,重視知識(shí)輕視能力、重視理論輕視方法、重視開(kāi)始輕視應(yīng)用這是學(xué)術(shù)研究教育的基本特征。但是職業(yè)教育應(yīng)該是相反的,不能按照這種教學(xué)模式。
汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)畢業(yè)論文(通用7篇)
轉(zhuǎn)眼間充實(shí)的大學(xué)生活即將結(jié)束,畢業(yè)論文是每個(gè)大學(xué)生都必須通過(guò)的,畢業(yè)論文是一種有準(zhǔn)備的檢驗(yàn)學(xué)生學(xué)習(xí)成果的形式,畢業(yè)論文我們應(yīng)該怎么寫(xiě)呢?下面是小編為大家收集的汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)畢業(yè)論文,歡迎大家分享。
汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)畢業(yè)論文 篇1
摘 要 汽車(chē)服務(wù)業(yè)貫穿于整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈,是一個(gè)比汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模更龐大的產(chǎn)業(yè)。根據(jù)我國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)人才需求缺口大,人才需求層次化、多樣化、復(fù)合型等特點(diǎn),著重從層次定位、能力定位、專(zhuān)業(yè)方向和特色定位幾個(gè)方面闡述了關(guān)于普通高職院校汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)定位的見(jiàn)解。
關(guān)鍵詞 高職院校 汽車(chē)服務(wù) 實(shí)踐能力 應(yīng)用型
隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展,汽車(chē)服務(wù)業(yè)對(duì)高素質(zhì)人才的需求呈現(xiàn)急劇增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),而目前我國(guó)高素質(zhì)汽車(chē)服務(wù)人才匱乏,已成為制約我國(guó)汽車(chē)服務(wù)業(yè)發(fā)展的瓶頸。在此背景下,汽車(chē)服務(wù)業(yè)涉及面廣,內(nèi)涵豐富,這就決定了汽車(chē)服務(wù)業(yè)人才需求具有數(shù)量大、多層次、復(fù)合型等特點(diǎn)。普通高職院校如何根據(jù)市場(chǎng)需求、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求以及學(xué)校自身?xiàng)l件等因素為汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)進(jìn)行準(zhǔn)確定位,是學(xué)校辦好汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)、謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的首要問(wèn)題。本文分析了汽車(chē)服務(wù)業(yè)人才需求特點(diǎn),就普通高職院校如何為汽車(chē)服務(wù)工程專(zhuān)業(yè)進(jìn)行定位提出了自己的見(jiàn)解。
1、汽車(chē)服務(wù)業(yè)人才需求分析
汽車(chē)服務(wù)業(yè)是指在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中連接生產(chǎn)和消費(fèi)的支持性、基礎(chǔ)性業(yè)務(wù)及這些業(yè)務(wù)的延伸業(yè)務(wù)。由此可見(jiàn),汽車(chē)服務(wù)業(yè)不僅包括汽車(chē)產(chǎn)品下線后從銷(xiāo)售到售后圍繞汽車(chē)使用過(guò)程中消費(fèi)者所需要的一切服務(wù),而且還包括了汽車(chē)前市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)外包、汽車(chē)零部件供應(yīng)商的認(rèn)證和零部件的采購(gòu)等服務(wù)。同時(shí),它還包含產(chǎn)業(yè)政策、技術(shù)法規(guī)、國(guó)際貿(mào)易環(huán)境等宏觀服務(wù),形成一個(gè)龐大的服務(wù)體系。汽車(chē)服務(wù)業(yè)范圍的寬廣性和內(nèi)涵的豐富性決定了汽車(chē)服務(wù)業(yè)人才需求缺口大,人才需求層次化、多樣化、復(fù)合型等特點(diǎn)。
汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)畢業(yè)論文
隨著改革開(kāi)放的深入發(fā)展,我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)早已經(jīng)由“計(jì)劃經(jīng)濟(jì)”時(shí)代過(guò)渡到了“市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)”時(shí)代,已經(jīng)由“賣(mài)方市場(chǎng)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤百I(mǎi)方市場(chǎng)”,汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不是單純的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng),而是變成了激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),但市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)離不開(kāi)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)。汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)畢業(yè)論文怎么寫(xiě)?相信很多人都想知道吧?以下是小編為您整理的汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)畢業(yè)論文相關(guān)資料,歡迎閱讀!
汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)畢業(yè)論文
一、汽車(chē)配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的概念
美國(guó)汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商雷蒙德的汽車(chē)配件店位于美國(guó)亞特蘭大市的一個(gè)郊外,這個(gè)小店與別的配件店并無(wú)二致,但其特色是網(wǎng)上交易,任何與汽車(chē)配件銷(xiāo)售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。該經(jīng)銷(xiāo)店的銷(xiāo)售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò)知識(shí),他們耐心地幫助沒(méi)有網(wǎng)上交易經(jīng)驗(yàn)的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買(mǎi)賣(mài)。如果顧客需要,他們還可免費(fèi)傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識(shí)。為了體現(xiàn)網(wǎng)上銷(xiāo)售的快速與便捷,他們提供24小時(shí)服務(wù),只要顧客提出問(wèn)題,他們總是力爭(zhēng)在15分鐘內(nèi)給予答復(fù)。顧客只需坐在家中的電腦前進(jìn)入該經(jīng)銷(xiāo)店的網(wǎng)站,然后就可以完成所有想做的事,觀看該店全貌、下載所需車(chē)款配件的圖片、了解價(jià)格、下訂單等。然后,就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷(xiāo)售員送貨上門(mén)的汽車(chē)配件。
網(wǎng)上交易確實(shí)有著許多優(yōu)點(diǎn)。節(jié)約時(shí)間,這是顯而易見(jiàn)的。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō),這種交易方式越來(lái)越成為吸引客戶(hù)的一種途徑,人們慢慢地接受它,并表示認(rèn)可。同時(shí),網(wǎng)上交易還減少了許多開(kāi)支,其中包括員工、管理、市場(chǎng)等方面的花費(fèi),而節(jié)省下的費(fèi)用又可在汽車(chē)配件售價(jià)上使顧客受益。
汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)畢業(yè)論文
汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的主戰(zhàn)場(chǎng)
如今的汽車(chē)行業(yè),各大品牌分庭抗禮,隨著汽車(chē)行業(yè)技術(shù)壁壘的日漸消亡,隨之帶來(lái)的是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的日益多元化。
如何在失去控制力的消費(fèi)者群體中重新獲得話(huà)語(yǔ)權(quán),這已成為汽車(chē)企業(yè)品牌的當(dāng)務(wù)之急。恰恰隨著互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)民數(shù)量的增長(zhǎng),以及網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用深度的擴(kuò)展,消費(fèi)者在獲取汽車(chē)產(chǎn)品信息、購(gòu)買(mǎi)建議及做出購(gòu)買(mǎi)決策等全過(guò)程中,網(wǎng)絡(luò)正成為左右消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為的主要渠道。因此,不少汽車(chē)品牌積極地投身于網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo),并成為傳統(tǒng)行業(yè)探索網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的先行軍。
整體遷移 汽車(chē)行業(yè)向網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)傾斜
從潛在汽車(chē)消費(fèi)人群的特征來(lái)看,家庭收入超過(guò)5000元的中產(chǎn)階層在不斷擴(kuò)大。這些高收入的白領(lǐng)人群將占城市消費(fèi)者的1/ 3。另外,18-24歲年輕人的消費(fèi)觀念正發(fā)生轉(zhuǎn)變,而汽車(chē)作為提高生活檔次和質(zhì)量的重要工具很受年輕人群的追捧。兩大群體有一個(gè)共同的特征:對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的依賴(lài)度很高,多數(shù)人通過(guò)網(wǎng)絡(luò)獲取信息。
網(wǎng)絡(luò)媒體對(duì)汽車(chē)目標(biāo)消費(fèi)者的覆蓋面更廣,而且網(wǎng)絡(luò)對(duì)有購(gòu)買(mǎi)傾向的汽車(chē)消費(fèi)群有很好的粘性。在汽車(chē)廠商看來(lái),網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)是一種性?xún)r(jià)比更高的營(yíng)銷(xiāo)方式。
洞察需求 消費(fèi)行為改變下的策略轉(zhuǎn)移
事實(shí)上,汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)陣地的轉(zhuǎn)變是消費(fèi)群體行為改變下的策略轉(zhuǎn)移。隨著網(wǎng)絡(luò)滲透力的提升,互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)覆蓋了消費(fèi)者認(rèn)知、了解、比較、決策、服務(wù)等全鏈條環(huán)節(jié)。在購(gòu)買(mǎi)前,消費(fèi)者會(huì)在網(wǎng)絡(luò)上查詢(xún)產(chǎn)品資料、了解產(chǎn)品性能和評(píng)測(cè)結(jié)果,同時(shí)其他網(wǎng)民的意見(jiàn)和點(diǎn)評(píng),也是影響購(gòu)買(mǎi)行為的主要因素。這種消費(fèi)習(xí)慣的變化,驅(qū)動(dòng)企業(yè)也要適時(shí)調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)策略。