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汽車(chē)維修技術(shù)論文

論文常用來(lái)指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章,它既是探討問(wèn)題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的一種手段,又是描述學(xué)術(shù)研究成果進(jìn)行學(xué)術(shù)交流的一種工具。論文一般由題名、作者、摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)和附錄等部分組成。論文在形式上是屬于議論文的,但它與一般議論文不同,它必須是有自己的理論系統(tǒng)的,應(yīng)對(duì)大量的事實(shí)、材料進(jìn)行分析、研究,使感性認(rèn)識(shí)上升到理性認(rèn)識(shí)。

汽車(chē)維修技術(shù)論文1

  一、汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育服務(wù)體系的內(nèi)容

  汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續(xù)教育的另一個(gè)非常關(guān)鍵的內(nèi)容就是技術(shù)革新以及技術(shù)改造,通過(guò)技術(shù)革新以及技術(shù)改造,不僅可以促進(jìn)該技能人才創(chuàng)新能力的不斷提升,從而能夠?yàn)槠髽I(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中解決實(shí)際問(wèn)題,不斷提升企業(yè)生產(chǎn)效率,實(shí)現(xiàn)高技能人才的自身價(jià)值。也是對(duì)具有創(chuàng)新能力的汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行團(tuán)隊(duì)培訓(xùn)的方式。⑤企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的原動(dòng)力就是具有創(chuàng)新能力的人才團(tuán)隊(duì),是企業(yè)進(jìn)行人力資源管理的核心工作。汽車(chē)維修技術(shù)該技能人才繼續(xù)教育,不僅可以使高技能人才在不同職業(yè)生涯階段人性發(fā)展以及能力提升的需求得到滿(mǎn)足,還可以使高技能人才在創(chuàng)業(yè)、升級(jí)以及就業(yè)等方面的教育需求得到滿(mǎn)足。

  二、汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續(xù)教育的有效對(duì)策

  2.1在國(guó)家人才戰(zhàn)略培養(yǎng)當(dāng)中予以全面納入

  汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的繼續(xù)教育和培訓(xùn),不僅符合我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策,同時(shí)有利于推動(dòng)我國(guó)人才戰(zhàn)略的有效實(shí)施。⑥在國(guó)家人才戰(zhàn)略培養(yǎng)當(dāng)中必須要對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才進(jìn)行繼續(xù)教育予以全面納入,積極地對(duì)在現(xiàn)代企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才對(duì)技術(shù)的開(kāi)發(fā)以及鉆研進(jìn)行引導(dǎo)。首先要在政府層面進(jìn)行制度體系建設(shè),政府需要通過(guò)立法對(duì)其相關(guān)制度予以明確,應(yīng)當(dāng)在目前專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育的體制、法制建設(shè)基礎(chǔ)上,增加高技能人才的繼續(xù)教育體系,只有這樣才可以使汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育的發(fā)展得到有效的保證。其次,需要?jiǎng)趧?dòng)者個(gè)人、社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、學(xué)校、企業(yè)、行業(yè)以及政府等利益共同體共同參與到汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的繼續(xù)教育工作當(dāng)中,要將吸引多方積極參與的機(jī)制、體制以及制度建立起來(lái),這是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育的關(guān)鍵步驟。最后,還要對(duì)繼續(xù)教育管理體制繼續(xù)進(jìn)行改革深化,促進(jìn)公權(quán)部門(mén)績(jī)效評(píng)估與管理的不斷加強(qiáng)。⑦

  2.2將教育資源落實(shí),對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的教育基地予以建設(shè)

 。1)以汽車(chē)企業(yè)及汽車(chē)維修行業(yè)為依托,做好汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才繼續(xù)教育工作。首先要對(duì)企業(yè)將自有的職工培訓(xùn)機(jī)構(gòu)辦好。以新材料、新設(shè)備、新工藝以及新技術(shù)作為培訓(xùn)內(nèi)容的重點(diǎn);大力扶持企業(yè)與合格培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及各類(lèi)職業(yè)學(xué)校建立校企合作模式,對(duì)社會(huì)教育資源進(jìn)行充分利用從而進(jìn)行培訓(xùn)的組織。通過(guò)脫產(chǎn)學(xué)習(xí)與在職培訓(xùn)相結(jié)合、學(xué)校培養(yǎng)與企業(yè)培訓(xùn)相結(jié)合以及企業(yè)社會(huì)支持與個(gè)人自學(xué)相結(jié)合等各種途徑,對(duì)企業(yè)急需的汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才予以加快培養(yǎng)。⑧

 。2)將技工院校對(duì)企業(yè)技術(shù)工人培養(yǎng)的作用充分發(fā)揮出來(lái)。以對(duì)培訓(xùn)資源進(jìn)行合理配置以及優(yōu)化結(jié)構(gòu)的原則為根據(jù),進(jìn)一步調(diào)整技工學(xué)校,將一批兼?zhèn)滂b定、就業(yè)以及培訓(xùn)功能的綜合職業(yè)培訓(xùn)基地建設(shè)起來(lái)。⑨對(duì)高級(jí)技工學(xué)校、技師學(xué)院進(jìn)行繼續(xù)發(fā)展,從而真正讓技工院校成為對(duì)汽車(chē)維修高技術(shù)人才進(jìn)行培養(yǎng)的重要基地。

  2.3促進(jìn)現(xiàn)有技師隊(duì)伍建設(shè)的不斷加強(qiáng),推動(dòng)對(duì)復(fù)合型高技能人才的培養(yǎng)

  企業(yè)當(dāng)中的汽車(chē)維修技師隊(duì)伍建設(shè)與我國(guó)當(dāng)前企業(yè)產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展的需求不相適應(yīng),在相當(dāng)一部分企業(yè)當(dāng)中的技師具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力,但是缺乏專(zhuān)業(yè)以及學(xué)術(shù)帶頭人,而且普遍具有較差的計(jì)算機(jī)和外語(yǔ)應(yīng)用能力,這種情況在很大程度上使我國(guó)汽車(chē)維修企業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整受到了嚴(yán)重的制約,并使企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程受到了不利的影響。⑩所以,我們必須要積極采取有效的措施,對(duì)現(xiàn)有技師隊(duì)伍的建設(shè)予以高度的重視,在建設(shè)技師隊(duì)伍的過(guò)程中,我們必須要將優(yōu)秀的管理人員以及本、專(zhuān)科工程技術(shù)人員吸引到技師隊(duì)伍中來(lái),對(duì)具有技師以及工程師的技術(shù)骨干隊(duì)伍進(jìn)行建設(shè)。與此同時(shí),在任職考核上必須要對(duì)技師的考核內(nèi)容予以創(chuàng)新。比如高技能人才企業(yè)評(píng)價(jià)模式、創(chuàng)新社會(huì)化考評(píng)等。對(duì)考核內(nèi)容的創(chuàng)新不僅可以使汽車(chē)維修高技能人才對(duì)新技能以及新工藝予以掌握,更重要的是還可以讓高技能人才隊(duì)伍成為新技能以及新工藝的傳播者甚至是創(chuàng)造者。

  2.4促進(jìn)汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才儲(chǔ)備的不斷提升,加快培養(yǎng)體系的發(fā)展

  要促進(jìn)汽車(chē)維修類(lèi)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)加快改變效率低、規(guī)模小、重復(fù)建設(shè)以及自我封閉的現(xiàn)狀,將條塊分割徹底打破,對(duì)資源配置予以最大限度的優(yōu)化,從而對(duì)培訓(xùn)資源進(jìn)行有效的利用。要對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)以及多媒體等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段予以充分的運(yùn)用,全面促進(jìn)汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才規(guī)模效益以及培訓(xùn)質(zhì)量的不斷提升。與此同時(shí),還要促進(jìn)對(duì)培養(yǎng)技能人才投入的加大,將高技能人才繼續(xù)教育培訓(xùn)基地的作用充分發(fā)揮出來(lái)。促進(jìn)對(duì)職業(yè)培訓(xùn)各項(xiàng)改革的繼續(xù)推進(jìn),最終實(shí)現(xiàn)職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及技工學(xué)校辦學(xué)水平的不斷提升,使得汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的培訓(xùn)質(zhì)量得到保證。要將創(chuàng)造良好的成長(zhǎng)環(huán)境,落實(shí)各項(xiàng)對(duì)高技能人才的政策待遇,使汽車(chē)維修高技能人才的作用充分發(fā)揮出來(lái)。

  三、結(jié)語(yǔ)

  作為我國(guó)人才隊(duì)伍的關(guān)鍵組成部分之一,高技能人才不僅是各行各業(yè)的優(yōu)秀代表,同時(shí)還是技術(shù)工人隊(duì)伍的核心骨干成員。與此同時(shí),高技能人才還是推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化、技術(shù)常新、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力以及加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)的重要力量。目前,我國(guó)的汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才比較短缺,所以必須要采取有效的對(duì)策,加快對(duì)汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的繼續(xù)教育工作,全面提升我國(guó)汽車(chē)維修技術(shù)高技能人才的綜合素養(yǎng)以及專(zhuān)業(yè)能力,不斷加快培訓(xùn)以及再培訓(xùn)的進(jìn)程,從而使之真正地在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

  作者:楊宇峰 單位:廣州市交通高級(jí)技工學(xué)校

汽車(chē)維修技術(shù)論文2

  一、引言

  隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,生產(chǎn)制造等領(lǐng)域也發(fā)生了深刻變化,同時(shí)汽車(chē)維修技術(shù)也在悄然發(fā)生變化。近些年我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)和公路交通運(yùn)輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展,汽車(chē)數(shù)量在不斷增加,這客觀上對(duì)汽車(chē)檢測(cè)診斷和維修技術(shù)提出了較高要求,所以對(duì)如何保障通過(guò)汽車(chē)維修確保車(chē)輛運(yùn)行盡量不造成或少造成社會(huì)公害問(wèn)題得到了更多的社會(huì)關(guān)注。本文結(jié)合自己的認(rèn)識(shí)和體會(huì),對(duì)這個(gè)問(wèn)題暢談一下想法。

  二、汽車(chē)維修技術(shù)存在的問(wèn)題

  1.維修技術(shù)有待提高汽車(chē)維修診斷和維修自身整體發(fā)展落后于汽車(chē)設(shè)計(jì)和汽車(chē)制造技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。

  現(xiàn)在汽車(chē)已經(jīng)是高度的機(jī)電一體化,尤其微電子技術(shù)、電子控制技術(shù)在汽車(chē)上已經(jīng)廣泛應(yīng)用,可就現(xiàn)在大部分汽車(chē)維修人員現(xiàn)有的維修技術(shù),和他們所接受的一些職業(yè)教育和職業(yè)培訓(xùn),已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代汽車(chē)維修技術(shù)的要求;汽車(chē)維修中,維修人員確定維修思路由于受到自身先天條件(維修技術(shù))的制約,顯得較慢,且又不準(zhǔn)確,所以遇到棘手的、錯(cuò)綜復(fù)雜的故障就會(huì)感到束手無(wú)策,這種情況下許多人往往采用碰的方式,毫無(wú)頭緒地對(duì)一些部件進(jìn)行更換,給車(chē)主帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。就現(xiàn)在的一些頂級(jí)車(chē)而言,敲打維修只能是捉襟見(jiàn)肘,毫無(wú)意義。 同時(shí),制約汽車(chē)維修技術(shù)發(fā)展的另一個(gè)重要因素是維修中環(huán)境保護(hù)問(wèn)題得不到落實(shí)。我們知道,汽車(chē)廢氣排放的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的要求越來(lái)越高,對(duì)于汽車(chē)維修業(yè)來(lái)說(shuō),不僅要求一些部件的重裝質(zhì)量非常好,而且要體現(xiàn)維修人員的高超的維修技巧,否則一般的維修水平就不能通過(guò)排放標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的要求。綜上所述,由于汽車(chē)職業(yè)教育跟不上維修行業(yè)一線(xiàn)上不斷發(fā)展的形勢(shì),客觀上已經(jīng)導(dǎo)致了很多問(wèn)題和爭(zhēng)議,目前汽車(chē)維修行業(yè)人員的素質(zhì)問(wèn)題,特別是汽車(chē)維修職業(yè)教育問(wèn)題日益突顯,如何培養(yǎng)優(yōu)秀的汽車(chē)維修工人,提高行業(yè)的整體素質(zhì),已經(jīng)是擺在整個(gè)行業(yè)面前較為突出的問(wèn)題。

  2.維修手段有待更新縱觀我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè),多少年來(lái),一直無(wú)法擺脫手工作坊式工作模式,實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

  特別是由于汽車(chē)擁有量的不斷增加,維修行業(yè)業(yè)務(wù)過(guò)程愈顯復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息量大,人力往往難以對(duì)維修各部門(mén)工作進(jìn)程進(jìn)行有效監(jiān)督和對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)和分析。以一個(gè)三十人的維修行業(yè)的月度工時(shí)統(tǒng)計(jì),如采用人工計(jì)算,需要一個(gè)工作人員一到兩天的時(shí)間,加之維修周期長(zhǎng)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表,更是大大增加了管理者主觀判斷上的失誤性,因此極大挫傷了維修員工的工作積極性,弱化了汽修行業(yè)的凝聚力;較為零散的管理也弱化了本行業(yè)在顧客心目中的形象,不利于為長(zhǎng)期、靈活的客戶(hù)服務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ);行業(yè)維修手段的普遍落后無(wú)疑使修車(chē)時(shí)間延長(zhǎng),勞動(dòng)效率降低,工時(shí)費(fèi)增多,引起消費(fèi)者不悅,這可以說(shuō)是現(xiàn)在汽車(chē)維修業(yè)普遍存在的問(wèn)題。 同時(shí)汽車(chē)維修資料信息查詢(xún)也一直以來(lái)處于原始、落后的現(xiàn)狀,這一點(diǎn)是公認(rèn)的,傳統(tǒng)的汽車(chē)維修資料查詢(xún)形式,如主要借助圖書(shū)、雜志、報(bào)刊等落后傳統(tǒng)媒體沒(méi)有改變,其結(jié)果只能是信息量小、查詢(xún)速度慢、資料更新遲緩,特別對(duì)于近幾年來(lái)大量涌入的進(jìn)口汽車(chē),更因缺乏維修資料,給維修工作帶來(lái)很大的困難,就相當(dāng)一部分汽車(chē)維修技術(shù)人員而言,他們根本不可能將數(shù)千種車(chē)型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中,汽車(chē)維修現(xiàn)有落后的維修手段越來(lái)越顯示出自身的局限性。

  三、解決對(duì)策

  1.維修人才的積極培養(yǎng)汽車(chē)維修行業(yè)的健康有序發(fā)展維修人才是關(guān)鍵,任何離開(kāi)或忽視了人自身發(fā)展的因素去尋求企業(yè)內(nèi)部的所謂發(fā)展只能是空中樓閣。所以我們除了要求維修人員參加日常的維修培訓(xùn)外,使他們通過(guò)汽車(chē)維修專(zhuān)項(xiàng)技能認(rèn)證體系來(lái)提高他們的維修水平也是行之有效的方法。 誠(chéng)然,我國(guó)曾經(jīng)有類(lèi)似于汽車(chē)修理工國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)資格證書(shū)汽車(chē)從業(yè)人員的認(rèn)證考核,且早在本世紀(jì)初期就大約有十幾萬(wàn)人通過(guò)鑒定并取得,但是原有的職業(yè)教育知識(shí)體系陳舊,沒(méi)有充分體現(xiàn)現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的閃光點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì),因此考慮新的適合汽車(chē)維修發(fā)展趨勢(shì)的職業(yè)教育以及考試模式顯得特別重要。 同時(shí),現(xiàn)在的職業(yè)技能鑒定是全科式的,幾乎和汽車(chē)設(shè)計(jì),制造,維修有關(guān)聯(lián)的所有科目都得掌握,根據(jù)現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的發(fā)展情況來(lái)看,做汽車(chē)維修的專(zhuān)才顯然不夠,特別是隨著汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展,以往對(duì)維修人員考核中比較弱化的項(xiàng)目,如汽車(chē)配件和估損以及維修企業(yè)管理,在現(xiàn)代維修業(yè)發(fā)展形勢(shì)下顯得格外重要,將它們加入對(duì)維修人員的考試行列應(yīng)該是趨勢(shì)。事實(shí)上通過(guò)有關(guān)機(jī)構(gòu)的調(diào)查表明,大部分行業(yè)內(nèi)人士對(duì)這這考核項(xiàng)目都表現(xiàn)出極大的興趣。而且我們認(rèn)為,汽修考核應(yīng)該涵蓋目前汽車(chē)技術(shù)最新的發(fā)展要求,體現(xiàn)規(guī)范的診斷思路和操作流程,對(duì)于考試合格人員應(yīng)統(tǒng)一頒發(fā)由國(guó)家勞動(dòng)和社會(huì)保障部職業(yè)技能鑒定中心制訂的證書(shū),以確保國(guó)家職業(yè)資格證書(shū)的效力,只有這樣才能確保對(duì)汽車(chē)維修從業(yè)人員的教育符合形勢(shì)發(fā)展的要求。

  2.現(xiàn)代手段的有效運(yùn)用隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展,我們應(yīng)嘗試將以計(jì)算機(jī)為主要載體的現(xiàn)代信息技術(shù)運(yùn)用到汽車(chē)維修業(yè)中去,以實(shí)現(xiàn)把汽車(chē)維修業(yè)推向現(xiàn)代管理模式和管理方式的高潮。我們有理由相信現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用將預(yù)示著汽車(chē)維修革命的到來(lái),這種革命的到來(lái)會(huì)讓汽車(chē)維修從業(yè)人員的維修服務(wù)意識(shí)不斷根深蒂固,他們也將會(huì)切身體會(huì)到先進(jìn)維修手段的運(yùn)用所造就的是“高端服務(wù)”,這種服務(wù)將勢(shì)必成為汽車(chē)維修行業(yè)將來(lái)競(jìng)爭(zhēng)最重要的手段。 當(dāng)然,基于強(qiáng)勢(shì)維修手段下的維修體系應(yīng)該包含良好的維修服務(wù)、售前服務(wù)及售后服務(wù),缺一不可。事實(shí)上現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用不僅可以加強(qiáng)維修人員的服務(wù)意識(shí),也將有助于提高整個(gè)維修行業(yè)的運(yùn)行效率,特別是有助于建立快捷,方便的客戶(hù)維修信息和維修檔案;建立穩(wěn)定的客戶(hù)關(guān)系和科學(xué)準(zhǔn)確的維修經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)。 可以說(shuō),汽車(chē)維修行業(yè)運(yùn)用先進(jìn)的現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行建檔、管理,不僅速度快,時(shí)間短,資料全,效率高,而且準(zhǔn)確及時(shí)的汽車(chē)維修報(bào)表在客觀上也能減少管理者主觀判斷上可能造成的失誤,這有利于加強(qiáng)維修全體員工的工作積極性,加強(qiáng)行業(yè)的凝聚力。伴隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展,汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)通將可以更迅速、快捷地提供維修配件、維修設(shè)備、維修資料、維修技術(shù)與管理人才等方面的供需信息,使維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)者和管理者能夠及時(shí)獲得信息,作出正確的選擇和決策,而互聯(lián)網(wǎng)上的行業(yè)之間的技術(shù)交流和人才互訪(fǎng),也將加速汽車(chē)維修技術(shù)人員的整體技術(shù)水平提高。

  四、結(jié)束語(yǔ)

  隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們消費(fèi)理念的逐漸更新,汽車(chē)已成為現(xiàn)代社會(huì)中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而,當(dāng)我們?cè)诒M情享受現(xiàn)代汽車(chē)。工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來(lái)種種便利的同時(shí),我們也無(wú)法回避這么一個(gè)現(xiàn)實(shí),那就是汽車(chē)隨著行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續(xù),其技術(shù)狀況將不斷惡化。因此,我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車(chē),也要借助維護(hù)和修理水平的提高來(lái)恢復(fù)其技術(shù)狀況。

汽車(chē)維修技術(shù)論文3

  摘要隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也極為迅速,而且,汽車(chē)也逐漸受到人們的重視,汽車(chē)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛,而汽車(chē)在運(yùn)行的過(guò)程中,會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的故障,給汽車(chē)使用的安全性、可靠性造成直接的影響,因此,為了保證人們使用汽車(chē)的安全性、可靠性,則必須做好汽車(chē)的維修工作,為汽車(chē)的運(yùn)行做好充分的保障工作,可見(jiàn)汽車(chē)維修的重要性。

  關(guān)鍵詞信息技術(shù);汽車(chē)維修;故障排除;信息收集

  近些年來(lái),信息技術(shù)的發(fā)展極為迅速,而且,信息技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中,尤其是在汽車(chē)維修中的應(yīng)用,對(duì)提升汽車(chē)維修的效率有著極大地作用。在以往汽車(chē)維修工作中,整體的維修效率不高,尤其是在故障排除以及車(chē)輛內(nèi)部零件的檢測(cè)方面,主要采用人工檢測(cè)方式,整體檢測(cè)的效率不高,而在運(yùn)用信息技術(shù)之后,可以解決傳統(tǒng)汽車(chē)維修過(guò)程中的弊端,切實(shí)有效地提升汽車(chē)的維修效率,對(duì)此,本文主要對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

  1信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的作用

  1.1有利于提升汽車(chē)維修的效率

  汽車(chē)維修是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作,其中涉及到的汽車(chē)設(shè)備零部件比較多,在維修的過(guò)程中,需要精準(zhǔn)的確定汽車(chē)故障,才能對(duì)其展開(kāi)相應(yīng)的維修工作,才能有效地提升汽車(chē)的維修效率[1]。如果采取以往的人工對(duì)各項(xiàng)零部件進(jìn)行分析的話(huà),很難把握各個(gè)零部件的運(yùn)行情況,從而影響到汽車(chē)維修的整體效率,而信息技術(shù)能夠通過(guò)先進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析,對(duì)汽車(chē)運(yùn)行的各個(gè)零部件進(jìn)行全面的檢測(cè),從而提升了對(duì)汽車(chē)各個(gè)零部件的檢查效率,有效地提升汽車(chē)維修的效率。

  1.2縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間

  在汽車(chē)維修的過(guò)程中,首先要做到的就是要先確定汽車(chē)的故障,才能針對(duì)故障的實(shí)際情況展開(kāi)針對(duì)性的處理,才能在最短的時(shí)間內(nèi)做好汽車(chē)維護(hù)工作[2]。通過(guò)對(duì)以往汽車(chē)維修的調(diào)查發(fā)現(xiàn),在對(duì)汽車(chē)故障排除的過(guò)程中,需要工作人員對(duì)汽車(chē)各項(xiàng)硬件按設(shè)備進(jìn)行逐一的檢驗(yàn),這樣會(huì)耽誤汽車(chē)故障排除的大量時(shí)間,會(huì)影響到汽車(chē)維修的效率,而信息技術(shù)則對(duì)縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間有著極大地作用。信息技術(shù)能夠在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)汽車(chē)的各項(xiàng)零部件進(jìn)行全面的分析,能夠有效地對(duì)汽車(chē)的運(yùn)行故障進(jìn)行定位,對(duì)縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間,以及提升汽車(chē)維修的效率有著極大地作用,被廣泛地應(yīng)用到汽車(chē)維修的工作中。

  2信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用分析

  通過(guò)以上的分析了解到,將信息技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)維修中之后,對(duì)提升汽車(chē)維修的效率以及縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間有著極大地作用,以下主要對(duì)信息技術(shù)在故障排除中的應(yīng)用、在汽車(chē)部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用、在汽車(chē)維修檢測(cè)中的應(yīng)用進(jìn)行分析。

  2.1在故障排除中的應(yīng)用

  汽車(chē)維修首先要確定汽車(chē)所發(fā)生的故障,然后才能根據(jù)實(shí)際的情況采取針對(duì)性的維修措施,而且,對(duì)故障位置的確定以及故障的排除等也將直接影響到汽車(chē)維修的效率[3]。以往在對(duì)汽車(chē)故障排除的過(guò)程中,所采用的方法老套,對(duì)故障的排除效率不高,需要維修人員根據(jù)汽車(chē)故障所發(fā)生的實(shí)際情況,對(duì)可能會(huì)存在的故障部件進(jìn)行全面的檢查排除,而在這個(gè)過(guò)程中,將會(huì)涉及到對(duì)很多無(wú)故障的部件檢測(cè),這樣就會(huì)耽誤大量的故障排除時(shí)間,從而影響到汽車(chē)維修的效率。而將信息技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)維修故障排除的工作中,可以通過(guò)信息技術(shù)對(duì)汽車(chē)的實(shí)際故障情況進(jìn)行全面的分析,并對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行全面的檢測(cè),準(zhǔn)確地對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行定位,從而迅速排除故障,減少了汽車(chē)的維修時(shí)間,進(jìn)一步提升汽車(chē)故障維修的效率。

  2.2在汽車(chē)部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用

  汽車(chē)部件運(yùn)行信息的收集對(duì)汽車(chē)維修具有非常重要的作用,而且,通過(guò)對(duì)各項(xiàng)信息的分析才能夠了解汽車(chē)的運(yùn)行狀況,并根據(jù)汽車(chē)的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測(cè)[4]。以往對(duì)汽車(chē)的維修過(guò)于盲目,尤其是在汽車(chē)部件運(yùn)行信息的收集上更是缺乏,只能根據(jù)汽車(chē)所發(fā)生的故障進(jìn)行表面上的維修,而在這種情況下汽車(chē)的維修效果不高,甚至?xí)z漏一些汽車(chē)的故障,從而給汽車(chē)的安全運(yùn)行造成極大地影響。在信息技術(shù)的應(yīng)用下,能夠通過(guò)電腦來(lái)對(duì)汽車(chē)的各個(gè)部件運(yùn)行信息進(jìn)行搜集,以進(jìn)一步了解汽車(chē)的各項(xiàng)部件運(yùn)行信息,能夠?qū)ζ?chē)運(yùn)行過(guò)程中所引發(fā)故障因素的其他相關(guān)因素展開(kāi)針對(duì)性的處理,保證汽車(chē)故障維修的全面性,避免經(jīng)過(guò)維修后遺漏部分故障因素信息,從而確保汽車(chē)維修的全面性、可靠性。

  2.3在汽車(chē)維修檢測(cè)中的應(yīng)用

  在進(jìn)行汽車(chē)維修之前,需要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè),而且,檢測(cè)信息的有效性也將直接影響到汽車(chē)維修的有效性。以往對(duì)汽車(chē)維修的過(guò)程中,對(duì)汽車(chē)的檢測(cè)不足,甚至缺乏相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備,從而影響到檢測(cè)的效率,不利于汽車(chē)維修工作的順利實(shí)施[5]。通過(guò)應(yīng)用信息技術(shù),在汽車(chē)維修過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的檢測(cè),不僅如此,在汽車(chē)維修工作完成之后,也可以對(duì)汽車(chē)的檢測(cè),確保維修的有效性,避免在維修完成后留下后遺癥,進(jìn)一步保證汽車(chē)運(yùn)行的安全性。

  3結(jié)論

  綜上所述,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,人們生活水平的不斷提高,汽車(chē)的使用也越來(lái)越廣泛,私家汽車(chē)的數(shù)量不斷地增加。而在人們使用汽車(chē)的過(guò)程中,會(huì)受到內(nèi)部或外部的影響而產(chǎn)生汽車(chē)的運(yùn)行故障,如果不能及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行維修的話(huà),勢(shì)必會(huì)影響到汽車(chē)運(yùn)行的安全性,給人們的安全造成一定的威脅,而且,如果汽車(chē)故障不能得到及時(shí)的維修,甚至?xí)a(chǎn)生其他的故障,可見(jiàn)汽車(chē)維修的重要性。以往所采用的汽車(chē)維修方式,主要是運(yùn)用人工的方式來(lái)進(jìn)行汽車(chē)維修,維修效率不高,而通過(guò)本文對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用分析,作者主要對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的作用以及應(yīng)用的具體情況展開(kāi)研究,希望通過(guò)本文的分析,能夠進(jìn)一步提升汽車(chē)維修的效率,同時(shí),也希望能夠與同行人士共同探索相關(guān)性問(wèn)題,切實(shí)有效地提升信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用效果。

  參考文獻(xiàn)

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汽車(chē)維修技術(shù)管理論文

標(biāo)簽:管理畢業(yè)論文 時(shí)間:2021-04-05
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  畢業(yè)都要寫(xiě)論文,汽車(chē)維修技術(shù)管理論文怎么寫(xiě)呢?下面是小編整理的汽車(chē)維修技術(shù)管理論文,歡迎閱讀參考!

  一、摘要

  本文介紹一臺(tái)豐田海獅IRZ汽車(chē)點(diǎn)火系斷電器觸點(diǎn)經(jīng)常被燒蝕,造成發(fā)動(dòng)機(jī)排氣消聲器放炮,廢氣排放嚴(yán)重,功率下降的故障,通過(guò)采用修理斷電器和更換電容器的修復(fù)方法,克服了車(chē)輛斷電器經(jīng)常燒蝕的現(xiàn)象,消除了由此而引起的故障。

  關(guān)鍵詞:燃燒充分、徹底;接觸不良;電火花不強(qiáng);點(diǎn)火正時(shí)

  二、前言

  隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,汽車(chē)保有量不斷提高,大城市對(duì)使用的汽車(chē)要求也越來(lái)越高,不僅對(duì)汽車(chē)的技術(shù)性能(如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性)有更高的要求,而且對(duì)車(chē)輛的廢氣排放和噪音也有新的要求。因此我們?cè)跈z修汽車(chē)的過(guò)程中,不能忽略各個(gè)方面的故障影響。

  三、正文

  (一)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí),發(fā)出無(wú)節(jié)奏“突突”聲

  我單位有臺(tái)豐田海獅IRZ汽車(chē)(采用傳統(tǒng)的蓄電池點(diǎn)火系),行駛約8萬(wàn)km后,出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),排氣消聲器發(fā)出無(wú)節(jié)奏的“突突”聲,而且轉(zhuǎn)速越高聲音越大,并伴有化油器回火;排氣消聲器放炮等現(xiàn)象,造成車(chē)輛廢氣排放污染嚴(yán)重,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯下降,并且發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了經(jīng)常熄火的現(xiàn)象,經(jīng)濟(jì)性明顯變差。

  (二)造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障的原因分析

  要使發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)出最高動(dòng)力且排放污染小,則要確保發(fā)動(dòng)機(jī)能充分燃燒。發(fā)動(dòng)機(jī)充分燃燒的主要條件,就是點(diǎn)火系點(diǎn)火正時(shí)并能夠產(chǎn)生足夠強(qiáng)的火花去燃燒混合氣。因?yàn)橹挥悬c(diǎn)火正時(shí),燃燒充分,才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)能產(chǎn)生足夠大的`爆炸力,去帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸以高速運(yùn)轉(zhuǎn),同時(shí),燃燒充分、徹底才能保證最大限度減少有害廢氣的產(chǎn)生,減少環(huán)境污染。由此得出結(jié)論,發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系出現(xiàn)故障會(huì)使點(diǎn)火不正時(shí),產(chǎn)生的電火花減弱,從而降低燃燒的充分性。燃料不能在氣缸內(nèi)完全燃燒,未燃燒的廢氣就會(huì)在排氣喉補(bǔ)燃或排出,造成排氣喉放炮或廢氣排放嚴(yán)重,最終使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降。

汽車(chē)維修技術(shù)的特征與進(jìn)展論文參考文獻(xiàn)

標(biāo)簽:參考文獻(xiàn) 時(shí)間:2021-03-02
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[參 考 文 獻(xiàn)]
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汽車(chē)新技術(shù)應(yīng)用和維修技術(shù)探討論文

標(biāo)簽:其他類(lèi)論文 時(shí)間:2020-10-01
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  【摘要】現(xiàn)代汽車(chē)新技術(shù)的不斷應(yīng)用,給廣大用戶(hù)帶來(lái)便利的同時(shí),也給汽車(chē)維修業(yè)帶來(lái)了很多的汽車(chē)新技術(shù)故障。且在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行維修時(shí),含有高科技的汽車(chē)新技術(shù)所占分量越來(lái)越重,以前的汽車(chē)維修方式已經(jīng)不能完全解決現(xiàn)代汽車(chē)故障。

  【關(guān)鍵詞】汽車(chē)、新技術(shù)、故障診斷

  一、前言

  在現(xiàn)代汽車(chē)的故障檢測(cè)和維修中,傳統(tǒng)的維修方式和手段已無(wú)法滿(mǎn)足具有高科技含量的汽車(chē)維修需求。因此,汽車(chē)維修工作者應(yīng)當(dāng)向高科技靠攏,掌握新技術(shù)的維修特點(diǎn),從而滿(mǎn)足現(xiàn)代汽車(chē)新技術(shù)故障的維修要求。

  二、汽車(chē)新技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)

  隨著汽車(chē)功能的日趨復(fù)雜,現(xiàn)代汽車(chē)中采用的高科技技術(shù)越來(lái)越多。首先,從控制系統(tǒng)上來(lái)看,逐漸呈現(xiàn)出多樣化的態(tài)勢(shì)。汽車(chē)控制系統(tǒng)多樣化中多狀態(tài)就比如:現(xiàn)在汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)有起動(dòng)狀態(tài)、空調(diào)怠速或其它原因的怠速狀態(tài)。在診斷新技術(shù)下的汽車(chē)怠速問(wèn)題時(shí),維修人員就可以從多方面來(lái)進(jìn)行檢查,如空調(diào)是否打開(kāi)、車(chē)燈是否亮著或者電池是否還有電等。汽車(chē)控制系統(tǒng)多樣化的特點(diǎn),也使得維修工作時(shí)應(yīng)當(dāng)多方面考慮。其次,現(xiàn)代汽車(chē)多應(yīng)用了網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng),在汽車(chē)出現(xiàn)故障的時(shí)候,往往通過(guò)對(duì)網(wǎng)絡(luò)線(xiàn)的檢測(cè)就能找到故障的原因。同時(shí),汽車(chē)中也應(yīng)用了諸多電子技術(shù),在汽車(chē)的燈光系統(tǒng)中最為普遍,這就要求維修工作者應(yīng)具備相當(dāng)?shù)碾姽る娮訉?zhuān)業(yè)知識(shí)。此外,現(xiàn)代汽車(chē)在局部零件的設(shè)計(jì)上通常會(huì)選擇通用型零部件,以方便于故障之后的維護(hù)。

  三、現(xiàn)代汽車(chē)的維修特點(diǎn)

  1.故障診斷技術(shù)特點(diǎn)

電控汽車(chē)應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)與維修技術(shù)探析論文

標(biāo)簽:其他類(lèi)論文 時(shí)間:2020-09-29
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  隨著社會(huì)科技的不斷發(fā)展,汽車(chē)工業(yè)與電子工業(yè)的完美結(jié)合,現(xiàn)代汽車(chē)上的電子應(yīng)用越加廣泛,汽車(chē)電子化、智能化的道路延伸,促使電控汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)。除了車(chē)的性能、功能、安全性和舒適性等幾個(gè)方面,人們也開(kāi)始關(guān)注現(xiàn)代汽車(chē)在節(jié)能減排上的問(wèn)題,特別是對(duì)電控汽車(chē)維修技術(shù)需求的增加,汽車(chē)維修技術(shù)也將顯得尤為重要。

  1 電控汽車(chē)技術(shù)概述

  1.1 電控汽車(chē)技術(shù)

  當(dāng)代汽車(chē)主要是由機(jī)、電、液共同組成的現(xiàn)代一體化產(chǎn)品。而其中的電子控制技術(shù)已然成為現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)展水平當(dāng)中的重要趨勢(shì)與標(biāo)志。汽車(chē)電子控制技術(shù)是由傳感器、電子控制中樞(ECU)、驅(qū)動(dòng)器和控制程序軟件四個(gè)部分共同組成[1].并分為汽車(chē)電子控制系統(tǒng)和車(chē)載電子信息系統(tǒng),其中汽車(chē)電子控制系統(tǒng)分為發(fā)動(dòng)機(jī)控制、底盤(pán)控制、車(chē)身控制。發(fā)動(dòng)機(jī)控制包括:點(diǎn)火控制、噴油控制(EFI)、怠速控制(ISC)、廢氣再循環(huán)控制(EGR),底盤(pán)控制包括:自動(dòng)變速器(ECT)、防抱控制(ABS)、驅(qū)動(dòng)防滑(ASR)、主動(dòng)懸架控制、動(dòng)力轉(zhuǎn)向(EPS)、巡航控制(CCS),車(chē)身控制包括:空調(diào)控制、車(chē)燈控制、中央門(mén)鎖控制、安全氣囊等。

  1.2 電控汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

  提升控制自由度、控制功能、控制精準(zhǔn)度、動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度、故障診斷、集成化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化等幾個(gè)方面,必將是電控汽車(chē)技術(shù)重要發(fā)展趨勢(shì),形成了汽車(chē)電控技術(shù)中信息處理部分的集中化,控制處理部分的分散化等分層控制思想。

  2 電控汽車(chē)在應(yīng)用中的優(yōu)點(diǎn)

探究移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)維修技術(shù)方面的應(yīng)用的論文

標(biāo)簽:其他類(lèi)論文 時(shí)間:2020-09-28
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  1 前言

  現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展,推動(dòng)著汽車(chē)工業(yè)日新月異,在現(xiàn)代汽車(chē)制造中,智能化、新工藝以及新材料等方面的新技術(shù)被廣泛的應(yīng)用。因此,我們現(xiàn)在使用的車(chē)輛更加的舒適,而且性能方面也更加的強(qiáng)大。同時(shí),應(yīng)用這些新技術(shù)也就意味著車(chē)輛的結(jié)構(gòu)方面也會(huì)隨之變得更加復(fù)雜,特別是電氣設(shè)備和線(xiàn)路,出現(xiàn)故障的概率也會(huì)增加,診斷故障的難度也會(huì)跟著有所上升,使用普通的故障修理方法可能需要較長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)找出問(wèn)題,然后解決問(wèn)題。如果是這種情況,我認(rèn)為互相分享和總結(jié)在維修技術(shù)方面的經(jīng)驗(yàn)方法能夠有效地提升汽車(chē)維修技術(shù),并有著重要的意義。

  2 出現(xiàn)問(wèn)題

  (1)隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及和發(fā)展,人們開(kāi)始對(duì)于個(gè)人電腦(PC)降低依賴(lài)度,反而對(duì)激動(dòng)終端產(chǎn)生大量的關(guān)注,甚至是著迷。這種現(xiàn)象導(dǎo)致沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商技術(shù)人員的及時(shí)檢查和了解,廠(chǎng)家通過(guò)原OA(辦公自動(dòng)化)所發(fā)布的維修技術(shù)方面的信息直接得到執(zhí)行。(2)由于各種移動(dòng)終端軟件APP 的普及,導(dǎo)致人們過(guò)度的依賴(lài)于手機(jī),F(xiàn)在汽車(chē)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)迅速下探,并且從2015 年開(kāi)始甚至更加長(zhǎng)期內(nèi),更加堅(jiān)定了這種下探的打算,未來(lái)會(huì)給廠(chǎng)家售后技術(shù)方面的支持帶來(lái)很大的精神和管理壓力。(3)現(xiàn)在為止,在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)品牌體系缺乏一個(gè)能夠?qū)崿F(xiàn)快速、便捷及有效的維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)互相分享和沉淀的平臺(tái),其中大部分都不能通過(guò)有效的手段將廠(chǎng)家的技術(shù)文件、維修經(jīng)驗(yàn)推送到經(jīng)銷(xiāo)商技術(shù)人員的手機(jī)終端(目前一般通過(guò)PC 端)。

  3 移動(dòng)互網(wǎng)在汽車(chē)維修技術(shù)方面的`應(yīng)運(yùn)思路

談數(shù)據(jù)流技術(shù)在汽車(chē)維修中應(yīng)用的研究論文

標(biāo)簽:其他類(lèi)論文 時(shí)間:2020-09-27
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  引言:隨著汽車(chē)的逐漸普及,汽車(chē)維修問(wèn)題也逐漸凸顯出來(lái),高新的汽車(chē)制造技術(shù),以及最新科技的應(yīng)用,也導(dǎo)致了汽車(chē)在使用過(guò)程中出現(xiàn)了諸多新的故障。在汽車(chē)維修的過(guò)程當(dāng)中,傳統(tǒng)的汽車(chē)維修方法顯然已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)代汽車(chē)的維修需要,傳統(tǒng)的汽車(chē)其性能單一,維修人員以其維修經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行維修即可基本解決問(wèn)題,但在當(dāng)今社會(huì),汽車(chē)制造技術(shù)處于飛速發(fā)展之中,所以維修人員非常有可能在維修時(shí),對(duì)故障的判斷不準(zhǔn)確,導(dǎo)致無(wú)法采用恰當(dāng)?shù)木S修技術(shù)來(lái)進(jìn)行汽車(chē)維修。數(shù)據(jù)流在汽車(chē)維修當(dāng)中的應(yīng)用,直接解決了汽車(chē)維修時(shí)的故障診斷問(wèn)題,使汽車(chē)維修成為一種科學(xué)的技術(shù)性工作,運(yùn)用先進(jìn)的設(shè)備進(jìn)行故障的分析和處理使汽車(chē)維修技術(shù)更加的科學(xué)、高效。

  1數(shù)據(jù)流技術(shù)定義以及在汽車(chē)維修中作用

  隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步,計(jì)算機(jī)技術(shù)已經(jīng)滲透到各行各業(yè),在汽車(chē)維修領(lǐng)域當(dāng)中,計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展為汽車(chē)維修工作提供了強(qiáng)有力的、科學(xué)的理論基礎(chǔ),同時(shí)在汽車(chē)維修過(guò)程中也由傳統(tǒng)的手工維修過(guò)渡到了以先進(jìn)設(shè)備為主的維修。在數(shù)字信息化技術(shù)發(fā)展時(shí),汽車(chē)維修行業(yè)的也逐漸的對(duì)先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)生了濃厚的興趣,進(jìn)而使先進(jìn)技術(shù)對(duì)汽車(chē)維修行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響,同時(shí)汽車(chē)維修的技術(shù)水平以及人們對(duì)于汽車(chē)維修的認(rèn)識(shí)都大大提高。在進(jìn)行汽車(chē)維修時(shí),通過(guò)數(shù)據(jù)流對(duì)汽車(chē)的故障進(jìn)行分析,部分汽車(chē)故障可以由數(shù)據(jù)流來(lái)進(jìn)行汽車(chē)故障的排除,大大降低了汽車(chē)維修過(guò)程中損壞汽車(chē)元件的概率。

  汽車(chē)數(shù)據(jù)流其基本概念是電子控制單元和傳感器以及執(zhí)行器之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交流的參數(shù)匯入到診斷接口,也就是電控汽車(chē)在正常運(yùn)行時(shí)的各種信號(hào)的輸入和輸出的洪的變化值。數(shù)據(jù)流的提取需要通過(guò)專(zhuān)用的診斷儀器來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的獲取,數(shù)據(jù)流不是一成不變的而是隨著時(shí)間以及工況的不同不斷變化的。在可檢測(cè)的范圍之內(nèi),數(shù)據(jù)流能夠?qū)CU信號(hào)的'監(jiān)測(cè)以及傳輸來(lái)進(jìn)行汽車(chē)故障的識(shí)別。數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中依次通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)從診斷儀中流過(guò)。