機(jī)械專業(yè)畢業(yè)論文1

　　摘要：

　　通過(guò)在發(fā)電廠的在役超聲波檢測(cè)的經(jīng)驗(yàn)積累，并根據(jù)對(duì)比試驗(yàn)，總結(jié)出一些非全焊透小口徑管座角焊縫超聲波檢測(cè)的方法。

　　關(guān)鍵詞：

　　小口徑;焊縫;超聲波檢測(cè);試塊;集箱

　　1.小徑管座角焊縫超聲波檢測(cè)的技術(shù)要求

　　在焊縫產(chǎn)生的各種缺陷中，面積型缺陷的應(yīng)力集中程度要遠(yuǎn)大于體積型缺陷。因此要首先將裂紋、未焊透、未熔合等危險(xiǎn)性的面積型缺陷檢出并及時(shí)消除。這些面積型缺陷利用超聲波探傷時(shí)靈敏度比較高。角焊縫超聲波探傷技術(shù)的要求是所采用的工藝能使超聲波主聲束掃查到整個(gè)管座角焊縫截面，并能明顯區(qū)分缺陷波與結(jié)構(gòu)波，同時(shí)要求操作簡(jiǎn)便，易于現(xiàn)場(chǎng)使用。

　　2.小徑接管座角焊縫超聲波檢測(cè)探頭的選用分析

　　單純采用小徑管斜探頭從接管座一側(cè)對(duì)角焊縫進(jìn)行檢測(cè)， 存在部分漏檢區(qū);單純采用普通斜探頭從集箱一側(cè)對(duì)角焊縫進(jìn)行檢測(cè)也無(wú)法實(shí)現(xiàn)。在本次試驗(yàn)中，選用小角度縱波探頭和小徑管橫波斜探頭對(duì)小徑接管座角焊縫進(jìn)行綜合檢測(cè)。

　　由于受到集箱結(jié)構(gòu)影響，超聲波檢測(cè)只能在管座側(cè)以接管為檢驗(yàn)面進(jìn)行單側(cè)掃查，依據(jù)DL/T 820—20xx 《管道焊接接頭超聲波檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，管壁厚度為 8～14 mm， 推薦折 射 角 為 63°～70°(對(duì)應(yīng)的K值分別為2和2.7)， 選取實(shí)測(cè) K 值為 2.7， 晶片尺寸準(zhǔn) 6 mm，頻率5 MHz， 探頭前沿為 5 mm 的斜探頭進(jìn)行檢測(cè)。 儀器選擇以色列生產(chǎn)的 ISONIC 20xx，由于該儀器具有 B 掃描功能，對(duì)于顯示缺陷能夠進(jìn)行 B 掃描成像分析，便于缺陷記錄和分析，選用甘油為耦合劑，在小直徑管焊接接頭超聲波檢驗(yàn)專用試塊DL-1上制作準(zhǔn)1 mm孔 的DAC 曲線。

　　3.對(duì)比試塊的設(shè)計(jì)制作

　　3.1小角度縱波對(duì)比試塊的制作要求和設(shè)計(jì)指標(biāo)

　　分別選取一定曲面、壁厚的材料模擬集箱管材，并在軸向及周向管座開孔部位制作 1 mm 和 2 mm深的切割槽模擬缺陷， 在對(duì)比試塊中間不同深度做!1 mm×6 mm 橫孔進(jìn)行靈敏度比較試驗(yàn)。

　　3.2小徑管與橫波斜探頭對(duì)比試塊制作要求和設(shè)計(jì)指標(biāo)

　　用對(duì)比試塊的切割槽模擬不同深度的未焊透缺陷。該試塊分別切有 1 mm、1.6 mm、2 mm、3 mm、4mm、6 mm、8mm 深的水平線切割槽， 用以模擬管座。

　　側(cè)未焊透缺陷; 在 1.6 mm 線切割槽后集箱側(cè)焊縫熔合線位置分別切有 1 mm、2 mm、3 mm、4 mm、6 mm深的切割槽， 模擬不同深度集箱側(cè)坡口未熔合缺陷。

　　4.檢測(cè)驗(yàn)證

　　某電廠燃煤鍋爐，機(jī)組累計(jì)運(yùn)行時(shí)間 10 萬(wàn)小時(shí)以上。為了解鍋爐集箱管座角焊縫運(yùn)行情況，檢修期間，對(duì)水冷壁、低溫再熱器、省煤器、末級(jí)再熱器的集箱管座角焊縫進(jìn)行超聲波檢測(cè)，以Φ51×7 的小徑管座角焊縫檢測(cè)為例：小口徑管座角焊縫規(guī)格：小口徑管規(guī)格為Φ51×7mm，管座角焊縫寬度為 11mm，焊縫高度為8mm，集箱坡口深度為7mm。

　　4.1儀器、探頭

　　選用數(shù)字式 A 型脈沖反射式超聲探傷儀，探頭頻率為5MHz，探頭前沿長(zhǎng)度為5mm，晶片尺寸為6mm×6mm，折射角度選為56.3°的K1.5的橫波斜探頭。根據(jù)公式：

　　計(jì)算出最小折射角度為55°，所選探頭折射角度滿足檢測(cè)條件。

　　4.2 DAC曲線的制作

　　利用DL-1小口徑管專用超聲波檢測(cè)試塊上深度為8mm、15mm、20mm、25mm的Φ1mm的長(zhǎng)橫孔來(lái)制作DAC曲線。由于非全焊透小口徑管座角焊縫的結(jié)構(gòu)特殊，小口徑管有一部分插入集箱本體，定量和判廢靈敏度的要求可適當(dāng)降低。

　　4.3反射信號(hào)的分析

　　檢測(cè)工作中，必須區(qū)分出焊縫的根部反射信號(hào)和缺陷反射信號(hào)。根據(jù)焊縫的結(jié)構(gòu)尺寸、探頭的位置、示波屏上探頭入射點(diǎn)到反射信號(hào)的水平距離、反射信號(hào)的深度，綜合判定該信號(hào)是否為焊縫根部反射信號(hào)或缺陷反射信號(hào)。根部反射信號(hào)的判定：先使探頭靠近焊縫，再向后拖動(dòng)探頭，示波屏上如果出現(xiàn)反射信號(hào)顯示，先根據(jù)反射信號(hào)的水平距離顯示，依據(jù)焊縫的尺寸，在工件上通過(guò)實(shí)際測(cè)量，判斷是否在根部位置;然后根據(jù)反射信號(hào)的深度，依據(jù)工件的厚度，判斷是否在根部位置，如果反射信號(hào)的水平距離、深度顯示都在焊縫根部位置，則可判定該信號(hào)為根部反射信號(hào)顯示。

　　缺陷反射信號(hào)的判定：繼續(xù)向后拖動(dòng)探頭，示波屏上根部反射信號(hào)的幅值降低。在根部反射信號(hào)以外如果出現(xiàn)反射信號(hào)顯示，則可初步判定為缺陷信號(hào)顯示。如果該反射信號(hào)的深度顯示大于或等于兩倍工件壁厚，且在焊縫范圍內(nèi)，水平距離顯示經(jīng)實(shí)際測(cè)量也在焊縫范圍內(nèi)，則可判定該反射信號(hào)為缺陷信號(hào)顯示。

　　4.4檢測(cè)結(jié)果

　　對(duì)缺陷管座經(jīng)過(guò)解剖檢查內(nèi)部均發(fā)現(xiàn)未熔合、夾渣、裂紋等缺陷，解剖結(jié)果與超聲檢驗(yàn)結(jié)果全符合，有效保證了鍋爐的焊接質(zhì)量及機(jī)組的安全運(yùn)行。

　　4.5結(jié)論

　　4.5.1角焊縫根部無(wú)余高只可見集箱殼體端角反射波，反射能量高，波形尖銳，根部有余高可見余高反射波與集箱殼體端角反射波，能量低于端角反射波。

　　4.5.2根部未完全焊透的反射波形明顯低于余高反射波形，集箱殼體端角反射波能量基本不變。

　　4.5.3對(duì)于根部完全未焊透結(jié)構(gòu)，集箱殼體端角反射波能量明顯降低，完全未焊透反射能量高于集箱殼體端角反射波能量。

　　5.結(jié)語(yǔ)

　　綜上，對(duì)非全焊透小口徑管座角焊縫的超聲波檢測(cè)，采用小晶片、短前沿、小折射角度的超聲波橫波斜探頭進(jìn)行檢測(cè)，可以有效的檢測(cè)出管座角焊縫內(nèi)部缺陷，達(dá)到檢測(cè)的目的，為目前非全焊透小口徑管座角焊縫內(nèi)部缺陷檢測(cè)的有效方法。

機(jī)械專業(yè)畢業(yè)論文2

　　1前言

　　汽車檢測(cè)診斷關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展是汽車故障維修效率不斷增高的主要原因。尤其在汽車數(shù)量急劇增長(zhǎng)的今天，汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展可以在某種程度上彌補(bǔ)汽車維修工短缺帶來(lái)的一些社會(huì)問(wèn)題。

　　2汽車檢測(cè)診斷關(guān)鍵技術(shù)分析的重要性

　　由于汽車數(shù)量的不斷增長(zhǎng)，汽車維修檢測(cè)診斷技術(shù)在汽車維修保障中占有越來(lái)越重要的地位。汽車檢測(cè)診斷關(guān)鍵技術(shù)主要包括傳感器技術(shù)、油液分析技術(shù)、CAN總線與嵌入式計(jì)算機(jī)技術(shù)、虛擬儀器與信號(hào)處理技術(shù)、交互式電子手冊(cè)技術(shù)、遠(yuǎn)程故障診斷技術(shù)等。

　　汽車檢測(cè)診斷技術(shù)是目前改革汽車維修制度的必要手段。傳統(tǒng)的汽車維修往往是汽車出現(xiàn)問(wèn)題后才進(jìn)行維修，帶來(lái)了安全隱患，給人身安全和財(cái)產(chǎn)安全都帶來(lái)了一定得威脅�；蛘呤嵌ㄆ趶�(qiáng)制維修，但是定期強(qiáng)制維修往往是盲目維修。因此，研究先進(jìn)的汽車檢測(cè)診斷技術(shù)是必不可少的。汽車檢測(cè)診斷技術(shù)可以提高維修效率，在汽車數(shù)量迅速增長(zhǎng)的今天，汽車的結(jié)構(gòu)也越發(fā)的多樣和復(fù)雜。汽車檢測(cè)診斷技術(shù)可以一定程度上彌補(bǔ)汽車維修工短缺的問(wèn)題。同時(shí)，汽車檢測(cè)診斷安全技術(shù)的發(fā)展，是對(duì)行車安全的有力保障。

　　3汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展

　　汽車檢測(cè)診斷技術(shù)主要分為原始診斷階段、關(guān)鍵性能參數(shù)監(jiān)測(cè)與診斷設(shè)備應(yīng)用階段、嵌入式檢測(cè)診斷系統(tǒng)應(yīng)用階段、遠(yuǎn)程故障診斷與交互式電子手冊(cè)應(yīng)用階段。在汽車檢測(cè)診斷技術(shù)發(fā)展到不同的階段，往往標(biāo)志著有不同的汽車檢測(cè)診斷關(guān)鍵技術(shù)的出現(xiàn)。汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展使得汽車檢測(cè)的效率越來(lái)越高，甚至可以通過(guò)遠(yuǎn)程故障診斷技術(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程的故障診斷。

　　4汽車檢測(cè)診斷關(guān)鍵技術(shù)種類

　　汽車檢測(cè)診斷技術(shù)是綜合了數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)、電子科學(xué)與技術(shù)、通信原理、信號(hào)與系統(tǒng)等專業(yè)只是，以維修汽車故障為主要目的形成的一門綜合交叉應(yīng)用學(xué)科。因此，汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的種類繁多。但是其中的標(biāo)志性的關(guān)鍵技術(shù)可以歸納為一下技術(shù)： 傳感器技術(shù)、、油液分析技術(shù)、CAN總線與嵌入式計(jì)算機(jī)技術(shù)、虛擬儀器與信號(hào)處理技術(shù)、交互式電子手冊(cè)技術(shù)、遠(yuǎn)程故障診斷技術(shù)等。下面針對(duì)這些關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行具體的分析。

　　4. 1傳感器技術(shù)

　　傳感器被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車的制造中，并且在汽車的系統(tǒng)中扮演了不可或缺的角色，例如汽車電子控制系統(tǒng)、自診斷系統(tǒng)等。傳感器可以通過(guò)識(shí)別外界變化的信息，結(jié)合汽車本身的實(shí)際情況來(lái)控制系統(tǒng)的工作。由于傳感器在系統(tǒng)中扮演著核心角色，因此傳感器的性能對(duì)整個(gè)汽車的性能都有著十分重要的影響。目前的傳感器技術(shù)研究的傳感器對(duì)象主要有溫度傳感器、空氣流量傳感器、震動(dòng)傳感器、電磁傳感器、壓力傳感器、氣體濃度傳感器等。傳感器技術(shù)是汽車檢測(cè)診斷中的關(guān)鍵技術(shù)。

　　4. 2油液分析技術(shù)

　　通過(guò)對(duì)汽車中的潤(rùn)滑油的分析，也能高效地對(duì)汽車進(jìn)行檢測(cè)診斷。通過(guò)對(duì)潤(rùn)滑油的油樣進(jìn)行分析，不僅可以對(duì)潤(rùn)滑油的理化性能進(jìn)行評(píng)估，還可以對(duì)汽車的機(jī)械磨損產(chǎn)生的磨屑以及其他顆粒進(jìn)行定量與定性的分析。不僅如此，油液分析技術(shù)的另一大優(yōu)點(diǎn)就是能夠在拆卸機(jī)器設(shè)備，不安裝傳感器的情況下進(jìn)行檢測(cè)。同時(shí)檢測(cè)方法簡(jiǎn)單直觀，操作易于掌握。但是油液分析系統(tǒng)需要有嚴(yán)密的系統(tǒng)來(lái)管理檢測(cè)所用到得數(shù)據(jù)。其主要的分析方法有油樣光譜分析技術(shù)、鐵譜分析技術(shù)。

　　4. 3 CAN總線與嵌入式計(jì)算機(jī)技術(shù)

　　CAN總線是德國(guó)提出的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。德國(guó)公司提出CAN總線的目的是為了解決現(xiàn)代汽車控制與測(cè)試儀器間的數(shù)據(jù)交換。CAN總線的通信介質(zhì)非常靈活，可以使用雙絞線、同軸電纜或者光纖。可靠性很高。

　　而嵌入式計(jì)算機(jī)技術(shù)則是今年來(lái)興起被廣泛應(yīng)用于各個(gè)系統(tǒng)中的技術(shù)。嵌入式計(jì)算機(jī)技術(shù)指的是將具有處理功能的微處理器嵌入到更大的系統(tǒng)中。嵌入式系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)的，軟硬件可裁剪。非常使用于一些對(duì)體積、功耗、成本有較高要求的特定計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。同時(shí)，嵌入式計(jì)算機(jī)技術(shù)具有可靠性高、成本低的特點(diǎn)。嵌入式技術(shù)不僅需要計(jì)算技術(shù)，同時(shí)需要微電子技術(shù)。對(duì)操作系統(tǒng)的依賴性強(qiáng)，速度快，成本低，可靠性高。因此被汽車廣泛應(yīng)用。

　　基于CAN總線的嵌入式汽車檢測(cè)系統(tǒng)，可以有效排除汽車故障。

　　4. 4虛擬儀器與信號(hào)處理技術(shù)

　　虛擬儀器指的是在通用計(jì)算機(jī)平臺(tái)上用軟件來(lái)模擬儀器的功能，這樣用戶不需要直接操作電子儀器，可以使用計(jì)算機(jī)來(lái)控制專用的電子儀器。虛擬儀器的核心技術(shù)仍然是計(jì)算機(jī)技術(shù)。計(jì)算機(jī)技術(shù)可以為用戶提供友好的圖形界面，使得用戶操作起來(lái)更加簡(jiǎn)單直接。同時(shí)，虛擬儀器具有開放性、模塊化、可重復(fù)使用及互換性的有點(diǎn)。用戶可以自行修改軟硬件模塊，來(lái)增加用戶個(gè)性化功能。虛擬儀器的功能很大程度上取決于軟件的功能。

　　在虛擬儀器中，通常都要使用大量的信號(hào)處理技術(shù)，常用的信號(hào)處理與分析技術(shù)有： 常規(guī)信號(hào)處理技術(shù)、非穩(wěn)態(tài)信號(hào)處理技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)、模式識(shí)別技術(shù)、信息融合技術(shù)。

　　4. 5交互式電子手冊(cè)技術(shù)

　　交互 式 電 子 手 冊(cè) 技 術(shù) 的 英 文 全 稱 為interactive electronictechnical manual,其英文簡(jiǎn)稱為IETM.交互式電子手冊(cè)是技術(shù)手冊(cè)的一種高級(jí)形式的表達(dá)。將傳統(tǒng)的技術(shù)手冊(cè)采用數(shù)字化的方法進(jìn)行存儲(chǔ)，并且采用交互方式進(jìn)行查閱。并且通過(guò)電子屏幕的形式將文字、聲音、視頻、表格、圖像等信息展示給使用者。使用者通過(guò)電子手冊(cè)可以更加直觀的獲取相關(guān)信息。由于簡(jiǎn)化了信息獲取的途徑，因此交互式電子手冊(cè)技術(shù)大大提高了汽車檢測(cè)診斷效率。

　　4. 6遠(yuǎn)程故障診斷技術(shù)

　　汽車遠(yuǎn)程故障診斷是一種綜合了多種專業(yè)知識(shí)的技術(shù)。例如： 通信原理、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、微電子科技、人工智能、傳感器技術(shù)等。綜合利用多種技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的狀態(tài)檢測(cè)、故障診斷、維修指導(dǎo)、專家會(huì)診等一系列操作。

　　遠(yuǎn)程故障診斷技術(shù)主要依賴于互聯(lián)網(wǎng)來(lái)進(jìn)行遠(yuǎn)程會(huì)話以及信息傳輸。通過(guò)一些信號(hào)采集設(shè)備來(lái)獲取一些現(xiàn)場(chǎng)信息，可以利用交互式電子手冊(cè)來(lái)遠(yuǎn)程指導(dǎo)故障排查工作。而軍用的汽車遠(yuǎn)程故障維修系統(tǒng)則通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，由維修單兵、維修工程人員、后方專家等組成一個(gè)整理來(lái)共同實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程故障診斷與維修。其主要組成有數(shù)字化維修單兵、便攜式故障診斷儀與故障診斷專家系統(tǒng)、戰(zhàn)術(shù)互聯(lián)網(wǎng)與無(wú)線傳輸系統(tǒng)、野戰(zhàn)汽車器材管理系統(tǒng)、車輛裝備保障決策支持系統(tǒng)、車輛裝備信息管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)壓縮與加密系統(tǒng)、車輛裝備保障專家?guī)旒肮芾硐到y(tǒng)、車輛裝備中心指揮系統(tǒng)。

　　5結(jié)語(yǔ)

　　本文對(duì)汽車檢測(cè)診斷中的一些關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，汽車檢測(cè)診斷技術(shù)近年來(lái)不斷有新技術(shù)突破。在未來(lái)，在現(xiàn)有的關(guān)鍵技術(shù)上進(jìn)行更進(jìn)一步的創(chuàng)新，可以使得汽車故障維修的效率大大增高。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]張春召。檢測(cè)診斷技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，20xx(09)。

機(jī)械專業(yè)畢業(yè)論文3

　　淺談自動(dòng)化機(jī)械制造

　　摘 要：自動(dòng)化制造系統(tǒng)（FMS）系指具有自動(dòng)化程度高的制造系統(tǒng)。目前所談及的FMS通常是指在批量切削加工中以先進(jìn)的自動(dòng)化和高水平的自動(dòng)化為目標(biāo)的制造系統(tǒng)。

　　關(guān)鍵詞：制造規(guī)模;關(guān)鍵技術(shù); 發(fā)展趨勢(shì)

　　隨著 社會(huì)對(duì)產(chǎn)品多樣化、低制造成本及短制造周期等需求日趨迫切，F(xiàn)MS發(fā)展頗為迅速，并且由于微電子技術(shù)、 計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、 機(jī)械與控制設(shè)備的發(fā)展。

　　一、自動(dòng)化機(jī)械制造規(guī)模

　　按規(guī)模大小FMS可分為如下4類

　　（一）自動(dòng)化制造單元

　　FMC：的問(wèn)世并在生產(chǎn)中使用約比FMS晚6～8年，它是由1～2臺(tái)加工中心、工業(yè)機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床及物料運(yùn)送存貯設(shè)備構(gòu)成，具有設(shè)置應(yīng)加工多品種產(chǎn)品的靈活性。FMC可視為一個(gè)規(guī)模最小的FMS，是FMS向廉價(jià)化及小型化方向發(fā)展和一種產(chǎn)物，其特點(diǎn)是實(shí){目單機(jī)自動(dòng)化化及自動(dòng)化，迄今已進(jìn)入普及 應(yīng)用階段。

　�。ǘ�）自動(dòng)化制造系統(tǒng)

　　通常包括4臺(tái)或更多臺(tái)全自動(dòng)數(shù)控機(jī)床及人工中心與車削中心等），由集中的控制系統(tǒng)及物料搬運(yùn)系統(tǒng)連接起來(lái)，可在不停機(jī)的情況下實(shí)現(xiàn)多品種、中小批量的加工及 管理。

　�。ㄈ�）自動(dòng)化制造線

　　它是處于單一或少品種大批量非自動(dòng)化自動(dòng)線與中小批量多品種f：MS之間的生產(chǎn)線。其加工設(shè)備可以是通用的加工中心、CNC機(jī)床，亦可采用專用機(jī)床或NC專用機(jī)床，對(duì)物料搬運(yùn)系統(tǒng)自動(dòng)化的要求低于FMS，但生產(chǎn)率更高。

　�。ㄋ模┳詣�(dòng)化制造工廠

　　FMt是將多條FMS連接起來(lái)，配以自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行 聯(lián)系，采用從訂貨、設(shè)計(jì)、加工、裝配、檢驗(yàn)、運(yùn)送至發(fā)貨的完整FMS。它包括了CAD/CAM，并使計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（C1MS）投入實(shí)際，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)自動(dòng)化化及自動(dòng)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)全廠范圍的生產(chǎn)管理、產(chǎn)品加工及物料貯運(yùn)進(jìn)程的全盤化。FMF是自動(dòng)化生產(chǎn)的最高水平，反映出世界上最先進(jìn)的自動(dòng)化應(yīng)用技術(shù)。它是將制造、產(chǎn)品開發(fā)及經(jīng)營(yíng)管理的自動(dòng)化連成一個(gè)整體，以信息流控制物質(zhì)流的智能制造系統(tǒng)IMS）為代表，其特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)工廠自動(dòng)化化及自動(dòng)化。

　　二、自動(dòng)化關(guān)鍵技術(shù)

　　（一）計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)

　　未來(lái)CAD技術(shù)發(fā)展將會(huì)引入專家系統(tǒng)，使之具有智能化，可處理各種復(fù)雜的問(wèn)題。當(dāng)前設(shè)計(jì)技術(shù)最新的一個(gè)突破是光敏立體成形技術(shù)，該項(xiàng)新技術(shù)是直接利用CAD數(shù)據(jù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)控制的激光掃描系統(tǒng)，將三維數(shù)字模型分成若干層二維片狀圖形，并按二維片狀圖形對(duì)池內(nèi)的光敏樹脂液面進(jìn)行光學(xué)掃描，被掃描到的液面則變成固化塑料，如此循環(huán)操作，逐層掃描成形，并自動(dòng)地將分層成形的各片狀固化塑料粘合在一起，僅需確定數(shù)據(jù)，數(shù)小時(shí)內(nèi)便可制出精確的原型。它有助于加快開發(fā)新產(chǎn)品和研制新結(jié)構(gòu)的速度。

　�。ǘ�）模糊控制技術(shù)

　　模糊數(shù)學(xué)的實(shí)際應(yīng)用是模糊控制器。最近開發(fā)出的高性能模糊控制器具有自學(xué)習(xí)功能，可在控制過(guò)程中不斷獲取新的信息并自動(dòng)地對(duì)控制量作調(diào)整，使系統(tǒng)性能大為改善，其中尤其以基于人工神經(jīng) 網(wǎng)絡(luò)的自學(xué)方法更起人們極大的關(guān)注。

　�。ㄈ�）工智能、專家系統(tǒng)及智能傳感器技術(shù)

　　迄今，F(xiàn)MS中所采用的人工智能大多指基于規(guī)則的專家系統(tǒng)。專家系統(tǒng)利用專家知識(shí)和推理規(guī)則進(jìn)行推理，求解各類問(wèn)題（如解釋、預(yù)測(cè)、診斷、查找故障、設(shè)計(jì)、 計(jì)劃、監(jiān)視、修復(fù)、命令及控制等）。由于專家系統(tǒng)能簡(jiǎn)便地將各種事實(shí)及 經(jīng)驗(yàn)證過(guò)的理論與通過(guò)經(jīng)驗(yàn)獲得的知識(shí)相結(jié)合，因而專家系統(tǒng)為FMS的諸方面 工作增強(qiáng)了自動(dòng)化。展望未來(lái)，以知識(shí)密集為特征，以知識(shí)處理為手段的人工智能（包括專家系統(tǒng)）技術(shù)必將在FMS（尤其智能型）中關(guān)鍵性的作用。人工智能在未來(lái)FMS中將發(fā)揮日趨重要的作用。目前用于FMS中的各種技術(shù)，預(yù)計(jì)最有發(fā)展前途的仍是人工智能。預(yù)計(jì)到21世紀(jì)初，人工智能在FMS中的應(yīng)用規(guī)模將要比目前大4倍。智能制造技術(shù)fIMT旨在將人工智能融入制造過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)，借助模擬專家的智能活動(dòng)，取代或延伸制造 環(huán)境中人的部分腦力勞動(dòng)。在制造過(guò)程，系統(tǒng)能自動(dòng)監(jiān)測(cè)其運(yùn)行狀態(tài)，在受到外界或內(nèi)部激勵(lì)時(shí)能自動(dòng)調(diào)節(jié)其參數(shù)，以達(dá)到最佳工作狀態(tài)，具備自 組織能力。

　�。ㄋ模┤斯ど窠�(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

　　人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)fANN）是模擬智能生物的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)信息進(jìn)行并行處理的一種方法。故人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)也就是一種人工智能工具。在自動(dòng)控制領(lǐng)域，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)不久將并列于專家系統(tǒng)和模糊控制系統(tǒng)，成為現(xiàn)代自支化系統(tǒng)中的一個(gè)組成部分。

　　三、啟動(dòng)控制技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

　�。ㄒ唬〧MC將成為發(fā)展和應(yīng)用的熱門技術(shù)

　　這是因?yàn)镕MC的投資比FMS少得多而 經(jīng)濟(jì)效益相接近，更適用于財(cái)力有限的中小型企業(yè)。目前國(guó)外眾多廠家將FMC列為發(fā)展之重。

　�。ǘ�）朝多功能方向發(fā)展

　　由單純加工型FMS進(jìn)一步開發(fā)以焊接、裝配、檢驗(yàn)及鈑材加工乃至鑄、鍛等制造工序兼具的多種功能FMS。FMS是實(shí)現(xiàn)未來(lái)工廠的新穎概念模式和新的發(fā)展趨勢(shì)，是決定制造企業(yè)未來(lái)發(fā)展前途的具有戰(zhàn)略意義的舉措。日本從1991年開始實(shí)施的“智能制造系統(tǒng)”frms）國(guó)際性開發(fā)項(xiàng)目，屬于第二代FMS：完善的第二代FMS正在不斷實(shí)現(xiàn)。智能化機(jī)械與人之間相互融合、自動(dòng)化地全面協(xié)調(diào)從接受訂單貨至生產(chǎn)、銷售這一企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全部活動(dòng)。

　　進(jìn)入新世紀(jì)，F(xiàn)MS獲得迅猛發(fā)展，幾乎成生產(chǎn)自動(dòng)化之 熱點(diǎn)。一方面是由于單項(xiàng)技術(shù)如NC加工中心、工業(yè)機(jī)器人、CAD/CAM、資源管理及高度技術(shù)等的發(fā)展，提供了可供集成一個(gè)整體系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)：另一方面，世界市場(chǎng)發(fā)生了重大變化，由過(guò)去傳統(tǒng)、相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)，發(fā)展為動(dòng)態(tài)多變的市場(chǎng)，為了從市場(chǎng)中求生存、求發(fā)展，提高企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求的應(yīng)變能力，人們開始探索新的生產(chǎn)方法和經(jīng)營(yíng)模式。