道路工程論文1

　　摘 要： 檢測試驗是市政道路工程建設(shè)中非常重要的一道程序，也是綜合檢測、試驗市政道路使用性能的重要措施，對于確保市政道路施工質(zhì)量、安全性以及使用性能都具有極其重要的意義。本文主要介紹了市政道路工程檢測試驗相關(guān)內(nèi)容，提出了加強市政道路工程檢測試

　　關(guān)鍵詞：市政道路工程論文

　　摘要:檢測試驗是市政道路工程建設(shè)中非常重要的一道程序，也是綜合檢測、試驗市政道路使用性能的重要措施，對于確保市政道路施工質(zhì)量、安全性以及使用性能都具有極其重要的意義。本文主要介紹了市政道路工程檢測試驗相關(guān)內(nèi)容，提出了加強市政道路工程檢測試驗監(jiān)測措施以及工程質(zhì)量檢測要點。

　　關(guān)鍵詞:市政道路；工程檢測試驗；監(jiān)理

　　市政道路建設(shè)的過程中進行工程檢測試驗主要是為了檢測道路路面狀況，全面了解基本路面狀況，從而為市政道路工程驗收養(yǎng)護工作提供科學(xué)、可靠的依據(jù)，也便于全面監(jiān)督管理市政道路工程施工質(zhì)量。為了更好的發(fā)揮出工程檢測試驗的作用，進一步提高市政道路工程施工質(zhì)量，下面筆者主要探討了市政道路工程檢測試驗監(jiān)理的要點。

　　1道路工程檢測試驗監(jiān)理的相關(guān)內(nèi)容

　　1．1水泥路面工程檢測試驗監(jiān)理

　　現(xiàn)代市政道路工程基本上都是水泥路面，因此加強水泥路面的性能檢測試驗工作顯得極為重要。水泥路面建成投入使用時，檢測試驗主要是為了測試路面抗滑性能、損壞情況以及平整度等情況。檢測水泥路面平整度的過程中，主要把連續(xù)檢測得出的平整度數(shù)據(jù)作為標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。檢測試驗指標(biāo)主要可以分為擺值、路面狀況指數(shù)、路面平整度等相關(guān)情況，而水泥路面損壞程度主要指的是接縫、裂縫、變形等方面。路面抗滑指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)也是以擺式儀檢測數(shù)據(jù)為主。因此，工程檢測試驗監(jiān)理工作過程中一定要將其監(jiān)督、管理作用充分發(fā)揮出來，一定要確保每一項市政路面數(shù)據(jù)指標(biāo)都可以滿足國家提出的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，而且要求可以滿足道路使用安全標(biāo)準(zhǔn)。

　　1．2瀝青路面工程檢測試驗監(jiān)理

　　瀝青路面檢測試驗監(jiān)理工作的主要目的是為了綜合評價路面的全面性，具體試驗指標(biāo)包括瀝青路面使用期限、路面質(zhì)量等。關(guān)于理清路面使用性能的檢測試驗內(nèi)容主要指路面行駛質(zhì)量、路面結(jié)構(gòu)強度、路面抗滑能力以及路面破損狀況等。檢驗試驗這些性能的指標(biāo)主要包括路面結(jié)構(gòu)經(jīng)強度系數(shù)、路面行駛質(zhì)量指數(shù)以及路面狀況指數(shù)等。檢驗路面損壞狀況的過程中主要包括路面裂縫、結(jié)構(gòu)松散以及路基變形等。而路面結(jié)構(gòu)強度指標(biāo)主要是指瀝青路面結(jié)構(gòu)強度系數(shù)。按照重復(fù)荷載規(guī)律要求表明，路面結(jié)構(gòu)性能可將路面結(jié)構(gòu)強度劃分為不足、臨界、達標(biāo)等等級。行駛質(zhì)量指數(shù)是試驗路面行駛質(zhì)量的重要指數(shù)，也可以將其劃分為差、中、優(yōu)等三個等級。橫向力系數(shù)、擺值等是檢測試驗路面抗滑能力的重要指標(biāo)，通常也可以劃分為差、中、優(yōu)等三個等級。

　　2進一步完善市政道路工程檢測試驗監(jiān)理工作的建議及措施

　　現(xiàn)階段，市政道路驗收規(guī)范主要包括一般項目以及主控項目兩種類型，其中對于主控項目指標(biāo)要求一定要全部達標(biāo)，其中工程檢測試驗就是主控項目之一。工程檢測試驗是工程質(zhì)量監(jiān)理控制的重要內(nèi)容，為了確�？梢哉�常、有序開展市政道路工程施工，非常有必要制定一套相應(yīng)的內(nèi)外部監(jiān)理文件，使市政道路工程管理更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化。

　　2．1制定科學(xué)、合理的道路工程檢測試驗監(jiān)理體系

　　市政道路工程建設(shè)的過程中應(yīng)該制定一套科學(xué)、完善的道路工程檢測試驗監(jiān)理體系。在當(dāng)前高速發(fā)展的時代，檢測試驗道路工程一定要做到隨時傳遞、反饋信息，并且及時處理信息。而且相關(guān)管理人員應(yīng)該及時掌握國內(nèi)外市政道路工程監(jiān)理發(fā)展動態(tài)，及時引進先進的管理理念，確保市政道路工程檢測試驗過程都可以處于控制狀態(tài)。市政道路工程建設(shè)的過程中，監(jiān)理單位也應(yīng)該及時成立滿足市政道路工程檢驗試驗要求的監(jiān)理機構(gòu)，全面監(jiān)督、管理市政道路工程檢測試驗工作。

　　2．2建立完善的市政道路工程檢測標(biāo)準(zhǔn)體系

　　為了充分發(fā)揮監(jiān)理單位的監(jiān)督管理作用，非常有必要制定一套嚴(yán)謹、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的市政道路工程檢測體系，明確劃分檢測試驗各崗位人員的監(jiān)理責(zé)任。對于關(guān)鍵項目、關(guān)鍵路段應(yīng)該實施掛牌責(zé)任制，并且以合同的方式明確規(guī)定每個項目的檢測試驗人員以及負責(zé)人員。同時應(yīng)該結(jié)合市政工程檢測試驗進度以及檢測質(zhì)量給予合理的獎賞以及處罰措施，確保市政工程檢測試驗工作和市政道路工程質(zhì)量以及工程經(jīng)濟效益直接掛鉤，更好的調(diào)動檢測試驗人員的工作主動性和積極性。

　　3市政道路工程檢測試驗監(jiān)理工作要點

　　3．1施工材料質(zhì)量檢測

　　工程質(zhì)量和施工材料質(zhì)量好壞有直接的關(guān)系，因此一定要加強市政道路工程材料質(zhì)量檢測，保證各種原材料、半成品以及成品質(zhì)量都達到相應(yīng)的要求，而且應(yīng)該確保相關(guān)的構(gòu)配件質(zhì)量達到相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)。市政工程材料質(zhì)量檢測工作中一定要嚴(yán)格檢測瀝青、碎石、石灰、土方、鋼材、砂子以及水泥等施工材料，確保其達到相應(yīng)的施工技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)禁沒有達到相應(yīng)技術(shù)規(guī)范要求的材料進場，施工現(xiàn)場也要堅決杜絕使用這些質(zhì)量不達標(biāo)的施工材料。其次，應(yīng)該嚴(yán)格檢測填方用土，杜絕采用高液性粘土、有機質(zhì)土，保證填方可以達到相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。另外，應(yīng)該嚴(yán)格檢測市政道路工程用砂情況，主要需要檢測用砂的顆粒級配以及含泥量，盡可能降低砂子的總空隙率以及含泥量。施工原材料一旦進場仍然需要再次進行檢測，保證施工材料滿足相應(yīng)的施工工藝標(biāo)準(zhǔn)以及施工技術(shù)后才可以正式投入使用。

　　3．2施工過程試驗檢測監(jiān)理要點

　　施工過程是整個市政道路工程建設(shè)的核心部分，做好工程施工過程質(zhì)量檢測工作對于全面檢測市政工程施工質(zhì)量具有極其重要的現(xiàn)實意義。為了更好的監(jiān)理施工過程檢測試驗工作，非常有必要制定相應(yīng)的檢測試驗管理體系，并且明確具體的目標(biāo)責(zé)任機制以及科學(xué)的獎懲機制，確保做到多方位、多角度檢測，有效確保市政道路工程質(zhì)量。檢測市政道路工程施工的過程中，一定要檢測施工標(biāo)準(zhǔn)以及施工工藝，保證施工材料以及施工工藝能夠達到相應(yīng)的工程施工標(biāo)準(zhǔn)，不斷完善工程檢測流程、檢測程序以及檢測操作規(guī)范。尤其一定要加強一些關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)以及重點施工領(lǐng)域的檢測，確保這些環(huán)節(jié)不會出現(xiàn)重大的質(zhì)量問題。

　　3．3工程質(zhì)量檢測措施

　　首先，應(yīng)該制定一套完善的市政工程質(zhì)量檢測制度，制定合理的質(zhì)量檢測目標(biāo)、檢測流程、檢測范圍、檢測領(lǐng)域以及檢測方法等，保證市政工程質(zhì)量檢測工作的規(guī)范性、科學(xué)性、合理性。其次，市政道路施工企業(yè)應(yīng)該建立相應(yīng)的工程質(zhì)量檢測組織機構(gòu)，尤其是一些施工難度較大、建設(shè)規(guī)模較大、施工周期相對較長的重要市政道路工程一定要建立相應(yīng)的質(zhì)量檢測機構(gòu)，并且制定合理的目標(biāo)責(zé)任體系，認真落實各項質(zhì)量檢測工作。另外，應(yīng)該做好管理單位、建設(shè)單位、設(shè)計單位以及施工企業(yè)等各參與方的組織、協(xié)調(diào)工作，實現(xiàn)市政道路工程質(zhì)量檢測的多方管理，有效確保市政道路工程檢測質(zhì)量。

　　4結(jié)束語

　　綜上所述，市政道路工程檢測試驗工作的主要作用是綜合測試、評定道路工程的建設(shè)質(zhì)量及使用性能，因此應(yīng)該始終貫穿于市政道路工程建設(shè)與管理的全過程，不斷完善工程檢測試驗措施，有效確保市政道路工程質(zhì)量。

　　參考文獻

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道路工程論文2

　　1道路工程管理的現(xiàn)狀

　　在道路工程管理中存在諸多因素，造成了工程檔案、人員管理以及施工等問題的管理不當(dāng)，導(dǎo)致道路建設(shè)中受到了一定阻礙，影響了整個工程的質(zhì)量與進度。

　　1.1道路工程中管理人員的素質(zhì)問題

　　在整個工程的管理人員中，包含了技術(shù)管理人員、行政管理人員以及交通部門的管理人員等，并且各個部門的管理人員一起進行工程管理。這就涉及到工作人員對道路建設(shè)中存在的問題不甚了解、找不到合適的應(yīng)當(dāng)方法的情況，這就會引發(fā)技術(shù)方面的失誤以及管理上失去控制，會對整個道路工程的整體質(zhì)量以及施工進度造成較大影響，并且會帶來經(jīng)濟方面的損失。在道路建設(shè)工程中涉及的部分、人員較多，施工過程比較復(fù)雜，各個部門必要堅守好自己的職責(zé)、完成自己的工程任務(wù)，才能夠確保道路工程能夠順利進行。但是在實際情況下，有一部分人員對工作的重心并不在意，施工現(xiàn)場的人員、建筑材料等問題，都由于沒有實際人員進行監(jiān)督與管理、對工程的各個環(huán)節(jié)進行把關(guān)造成的。道路工程管理中這些情況的發(fā)生，就給施工現(xiàn)場的人員留下了粗制濫造的機會，給道路工程的整體質(zhì)量埋下了伏筆，這也是近年來我國道路工程事故頻發(fā)的原因。

　　1.2道路工程管理中的資金成本管理問題

　　通常道路工程中發(fā)生成本管理問題，主要是由于工程管理人員對施工材料的管理不得當(dāng)，管理中沒有具體的規(guī)章制度與要求，造成了浪費和損失。在施工中發(fā)生建筑材料的浪費與不合理利用是常見問題，主要原因就是施工管理人員對于材料的使用與分配不明確、不合理，在材料的領(lǐng)取與發(fā)放時，沒有做好登記與統(tǒng)計導(dǎo)致施工人員隨意領(lǐng)取，導(dǎo)致建筑材料的不必要浪費，情況嚴(yán)重時還會因為材料供應(yīng)不足影響工程的進度并且增加了工程的成本。對施工人員管理也缺乏力度，引起施工人員的生產(chǎn)積極性的滯后以及施工質(zhì)量缺乏等問題。由于施工人員的安排不科學(xué)，一個崗位安排多人進行生產(chǎn)的情況經(jīng)常發(fā)生，這不僅浪費了生產(chǎn)力，還影響了生產(chǎn)效率，并且增加了工程的成本。崗位編排的人員繁復(fù)，也會導(dǎo)致人員的散漫、沒有組織性。對施工現(xiàn)場的安全控制力度也不夠，沒有嚴(yán)格要求施工人員嚴(yán)格遵守安全制度進行施工，施工安全沒有可靠的保證，不僅會因為事故增加工程的成本，還會給施工的整體質(zhì)量以及進度帶來影響。

　　1.3道路工程施工單位的問題

　　道路工程的施工單位需要具備符合國家要求的標(biāo)準(zhǔn)資料，比如標(biāo)書、工程的建設(shè)圖紙以及合同等，才可以確定實行施工，國家要求的標(biāo)準(zhǔn)中缺少任何一個方面都會對后期的施工產(chǎn)生影響。但是從目前的狀況來看，大多數(shù)施工單位多方面條件不太具備，與預(yù)期的要求相差甚遠，比如工程承包單位的施工技術(shù)不達標(biāo)，施工人員中缺乏可靠、技術(shù)性人才，在工程開展之后，施工管理混亂導(dǎo)致工程的進行受到影響，與預(yù)計工期有很大出入，并且直接導(dǎo)致了道路工程的整體建設(shè)質(zhì)量。

　　1.4道路工程施工后期的養(yǎng)護問題

　　道路建設(shè)不僅在施工過程中要求非常嚴(yán)格，在后期的道路養(yǎng)護環(huán)節(jié)也非常關(guān)鍵。但是目前我國的道路養(yǎng)護管理機制比較落后，并且道路養(yǎng)護的技術(shù)缺乏科學(xué)技術(shù)作指導(dǎo)，導(dǎo)致道路養(yǎng)護問題一直比較嚴(yán)重的存在著。隨著近年來我國道路建設(shè)快速的發(fā)展，傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護管理體制已經(jīng)跟不上時代的要求了，并且這種體制本身存在諸多的問題。比如道路養(yǎng)護一直都是以國家撥款的形式發(fā)放道路養(yǎng)護資金，但是申請道路養(yǎng)護資金是一個手續(xù)復(fù)雜、過程繁復(fù)、辦事效率低下的過程，嚴(yán)重影響了道路養(yǎng)護的頻率與要求。跟道路工程的建設(shè)相比，養(yǎng)護工作并不受到各級部門的重視，因此在道路養(yǎng)護的工作實施中困難重重，資金、技術(shù)等多方面都缺乏支持。道路養(yǎng)護的手段與技術(shù)也是較明顯的問題，目前很多公路的養(yǎng)護還是運用傳統(tǒng)的人工維修方式，不僅對道路養(yǎng)護的效率低下、保持時間短，養(yǎng)護的質(zhì)量方面也得不到保證。高科技養(yǎng)護技術(shù)運用不了，資金不到位等因素都制約著道路養(yǎng)護管理的進行與發(fā)展。

　　2道路工程管理中存在問題的解決措施

　　在道路工程管理的現(xiàn)狀中，我們發(fā)現(xiàn)了諸多問題的存在，結(jié)合我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，針對這些問題加以解決，使公路建設(shè)可以為我國經(jīng)濟的發(fā)展提供便利的條件。

　　2.1道路工程中的管理人員的職業(yè)素質(zhì)有待提高

　　對于道路工程管理中管理人員的職業(yè)素質(zhì)提高是亟待解決的，這需要工程承包單位針對管理人員的實際情況制定一套健全的、科學(xué)的培訓(xùn)制度，培訓(xùn)管理人員素質(zhì)的同時，實現(xiàn)管理技術(shù)的提高。并且對與工程管理中各個部門、級別的管理人員的整體要求要有計劃和安排，不僅對老員工要進行培養(yǎng)，對新員工也要進行培訓(xùn)，只要管理人員的整體素質(zhì)提高了，道路工程管理的問題就容易處理。在道路工程管理中，對于管理人員以及施工人員都要建立明確的、嚴(yán)格的獎罰制度，并且要求人人遵守，這樣才能促進所有人員的工作狀態(tài)的主動性、自主性，從而保證道路施工的順利進行。道路工程的管理人員要對自身有一定的要求，管理方面的知識、要求以及施工中設(shè)計的知識與問題，都需要管理人員有所了解和掌握。在工程施工進行中，管理人員要結(jié)合自己所掌握的知識、技能發(fā)現(xiàn)在施工過程中存在的弊端與問題，并且通過理論知識的掌握，運用新的方法、技術(shù)進行解決與處理。

　　2.2對道路工程施工現(xiàn)場的安全管理問題加大管理

　　保證工程施工安全是一個工程開展的基礎(chǔ)，也是道路工程建設(shè)中的根本要求，這不僅關(guān)系到施工人員的安全問題，還涉及到施工人員的自身利益。道路施工管理人員要在施工過程中建立完善的施工安全規(guī)章制度，并且要求每一個施工人員以及進入施工場地的人員要嚴(yán)格遵守，對施工人員在生產(chǎn)過程的安全要引起高度重視。

　　2.3對于道路工程管理中的成本管理

　　工程的成本直接影響著工程的利潤率，因此道路工程管理要明確崗位需要的人員，以及人員上崗后的施工安排，減少人員上的浪費，保障工程的效率與質(zhì)量得到提高。建立有效的建筑材料的使用制度、申請制度，并設(shè)置相關(guān)的獎罰制度，帶動施工人員的積極性與工作效率，從而減少建筑材料的浪費。規(guī)范施工現(xiàn)場的材料管理與制度，每一個施工人員都可以向施工管理人員領(lǐng)取相應(yīng)的物資，并且建筑材料管理人員要對每一次領(lǐng)取建筑材料的數(shù)量、次數(shù)以及用途進行記錄，根據(jù)施工過程中的實際需要發(fā)放或領(lǐng)取材料。在道路工程施工現(xiàn)場的明顯處懸掛安全施工的標(biāo)語與規(guī)章制度，并且要求所有的施工人員都要嚴(yán)格遵守，并且為施工人員提供好安全保護措施，防止施工中發(fā)生事故。

　　2.4道路工程養(yǎng)護問題的解決措施

　　目前道路養(yǎng)護問題的主要因素是養(yǎng)護手法缺乏科學(xué)技術(shù)做指導(dǎo)，導(dǎo)致道路養(yǎng)護的效率低、周期短，因此相關(guān)部門組織好道路養(yǎng)護管理隊伍，對道路養(yǎng)護定期的實施。并且對于養(yǎng)護人員的專業(yè)素質(zhì)也要加強培養(yǎng)和提高，這樣才能使養(yǎng)護隊伍的專業(yè)水平提高一個層次，有效的進行道路養(yǎng)護工作。

　　3結(jié)束語

　　科學(xué)性、繁復(fù)性以及系統(tǒng)性都是道路工程管理工作的主要特點，要實現(xiàn)道路工程管理作用的最大化，促進道路建設(shè)的快速、良好的進行，就要建立科學(xué)的管理體制以及完善的管理模式。

　　參考文獻

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道路工程論文3

　　一、健全財務(wù)管理制度

　　結(jié)合道路工程企業(yè)的特色,在健全財務(wù)管理制度時,要與其他企業(yè)區(qū)別對待,它和工業(yè)企業(yè)以及商業(yè)企業(yè)存在很大的不同。對道路工程企業(yè)而言,在企業(yè)資金的管理、使用審批程序、上交項目部的資金、項目部具體計劃、成本費用等要進行統(tǒng)一規(guī)定。此外,負責(zé)項目部的財務(wù)人員要由工程企業(yè)財務(wù)科進行統(tǒng)一的管理和結(jié)算。采取這種方法,可以對項目部的資金運作、盈利管理進行有效的控制,促進企業(yè)的健康發(fā)展。

　　二、進行預(yù)算管理

　　編制預(yù)算是道路工程企業(yè)盈利的重要環(huán)節(jié)。進行預(yù)算工作需要財務(wù)部門和其他部門的廣泛參與。道路工程企業(yè)可以在工程部門設(shè)立專門的工程預(yù)算小組,由工程技術(shù)人員和財務(wù)人員共同組成,拿到工程合同后,預(yù)算小組要做好基礎(chǔ)性的工作。根據(jù)項目的實際情況進行內(nèi)部工程的預(yù)算,由副總組織項目經(jīng)理、工長、技術(shù)人員討論,總經(jīng)理進行最后的簽字確認工作。在編制項目預(yù)算時,要以中標(biāo)價作為基礎(chǔ),參考施工地點、材料價格、人員工資等,編制項目預(yù)算,并制定項目的目標(biāo)成本。編制預(yù)算以后,要加上資源需要量清單,包括工程項目的具體材料、機械、人工等,在具體的執(zhí)行過程中,工程費用需要財務(wù)人員進行審核。一旦確定預(yù)算后,就不能隨便更改。

　　三、完善資金管理

　　1.債務(wù)清算

　　對企業(yè)加強資金管理,確保實現(xiàn)企業(yè)的效益。完善資金管理的關(guān)鍵是集中管理,做好資金的調(diào)度工作。道路工程企業(yè)經(jīng)常因為履約保證金和工程款拖欠,出現(xiàn)企業(yè)資金周轉(zhuǎn)難的問題。因此,有必要加強道路工程企業(yè)的財務(wù)管理。對于資金的管理主要是對工程項目的債權(quán)債務(wù)工作進行管理。如果企業(yè)工程項目分散賬戶較多,要建立資金結(jié)算中心,開設(shè)統(tǒng)一的資金賬戶,保證資金的安全。此外,要催促相關(guān)的業(yè)務(wù)部門加快收回履約金,對工程墊支款項建立責(zé)任人制度。項目部一般都是獨立核算,它要建立業(yè)務(wù)往來的結(jié)算、核對制度,登記每一筆債權(quán)和債務(wù)的形成以及增減變化的情況,在月底,列出和建設(shè)單位或者供應(yīng)商的科目余額清單,進行及時核對、清理。在項目完工后,及時償還項目發(fā)生的債務(wù),收回項目形成的債權(quán)。在對項目進行清算時,如果清算工作未結(jié)束或者債權(quán)債務(wù)清償不完整,財務(wù)人員需要繼續(xù)負責(zé)這項工作。

　　2.資金調(diào)度

　　財務(wù)主管部門將企業(yè)的經(jīng)營收入納入企業(yè)的賬戶,資金由企業(yè)統(tǒng)一調(diào)配,保證在生產(chǎn)、建設(shè)、投資等項目的資金需要。企業(yè)可以考慮建立結(jié)算中心,把資金進行集中結(jié)算,收支業(yè)務(wù)進行統(tǒng)一辦理,按照事情的緊急程度進行資金的調(diào)配,和銀行合作建立賬戶信息網(wǎng),能夠讓企業(yè)及時的了解資金的使用情況,盤活資金。這種方式可以有效的減少資金停滯現(xiàn)象的發(fā)生,把資金形成合力。在市場經(jīng)濟體制下,有些機制不健全�，F(xiàn)階段,企業(yè)貸款沉淀的數(shù)額巨大,應(yīng)當(dāng)調(diào)整貸款的期限、種類,以便現(xiàn)金流動和外債償還均衡發(fā)展。要及時掌握利率的變動情況,對商務(wù)合同的簽約日期、貸款利率進行調(diào)整,以便減少利息的支出。企業(yè)只有把資金調(diào)度控制在一定的范圍內(nèi),才能保證資金的正常流轉(zhuǎn),進而使企業(yè)的資金鏈保持正常。

　　四、提高財會人員的素質(zhì)

　　計算機技術(shù)的普及,使傳統(tǒng)的財務(wù)管理方式發(fā)生了變化。網(wǎng)絡(luò)背景下,財會人員需要擴大知識面,更新相應(yīng)的會計理論,使自身的知識結(jié)構(gòu)從單一性轉(zhuǎn)變成復(fù)合型,盡快融入到企業(yè)的財務(wù)管理。對財會人員來說,還需要掌握會計電算化操作,利用網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)財務(wù)管理工作的便捷化,加快為企業(yè)提供信息的速度,準(zhǔn)確無誤的反映財務(wù)數(shù)據(jù),及時的更新理論知識,提高自身的素質(zhì)。在知識經(jīng)濟時代,企業(yè)的財務(wù)管理更面臨著多種挑戰(zhàn)。熟練的掌握信息技術(shù)知識,了解會計、財務(wù)知識,學(xué)習(xí)金融管理和稅收知識,對業(yè)務(wù)精通,懂得外語,緊跟時代步伐,適應(yīng)社會發(fā)展的新趨勢,成為財務(wù)管理的復(fù)合型人才。道路工程企業(yè)要對財會人員進行統(tǒng)一的管理。企業(yè)內(nèi)部的會計和出納人員由財務(wù)管理部門統(tǒng)一管理,實行直線型的領(lǐng)導(dǎo),工資、獎金和福利由財務(wù)部統(tǒng)一發(fā)放,業(yè)績考核、人事任免等讓財務(wù)部安排。企業(yè)要注重對員工的再教育和相應(yīng)的培訓(xùn),提升財會人員的職業(yè)素養(yǎng),提高財會人員的專業(yè)技能。

　　五、加強企業(yè)的風(fēng)險管理

　　在知識經(jīng)濟時代,知識資本變得難以確定,管理的風(fēng)險性增加,知識資本的實效性變短,對此,企業(yè)應(yīng)該加強風(fēng)險管理,知識資產(chǎn)的培育、知識的資本化、知識資本的管理都應(yīng)納入風(fēng)險管理中,采取轉(zhuǎn)移風(fēng)險、控制風(fēng)險的方法,以便進行科學(xué)管理。對于商業(yè)信息和管理技術(shù)等知識資本,因為它們存在價值的不確定性、生命周期可變性顯著,企業(yè)可以采取回避風(fēng)險和分攤風(fēng)險的辦法進行管理。道路工程企業(yè)無論是在施工,還是在資本經(jīng)營中都會遇到風(fēng)險,加強對風(fēng)險的防范和管理是非常必要的。上述所說的知識資本的管理是其中一方面。道路施工投資較大,持續(xù)時間長,在很大程度上依賴宏觀經(jīng)濟和國家政策。學(xué)會防范和規(guī)避風(fēng)險,提高經(jīng)營的安全系數(shù),是道路工程企業(yè)必須要考慮的問題。道路工程企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立起相應(yīng)的管理機制,對風(fēng)險進行識別、評估、預(yù)防和控制,加強財務(wù)風(fēng)險的預(yù)防、控制,制定有效的管理方案以應(yīng)對風(fēng)險,提高企業(yè)的應(yīng)變能力,力求把風(fēng)險降到最小。

　　六、建立監(jiān)督機制

　　道路工程企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立監(jiān)督機制,及時發(fā)現(xiàn)各工作環(huán)節(jié)所存在的問題,增強控制的意識,更好的發(fā)揮監(jiān)督控制的作用。要有效地發(fā)揮監(jiān)督職能,需要提高監(jiān)督人員的獨立性和專業(yè)能力,對重大的工程項目加強監(jiān)督。

　　七、結(jié)語

　　市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展,企業(yè)的經(jīng)營管理模式會有新的變化。道路工程企業(yè)應(yīng)該按照市場經(jīng)濟的需要,進行自主化生產(chǎn)經(jīng)營,以提升經(jīng)濟效益、提高勞動生產(chǎn)率為重點,以實現(xiàn)保值和增值為目的,不斷創(chuàng)新財務(wù)管理的模式,采取多種方法,建立多層次的管理體系。