行車實(shí)習(xí)報(bào)告

　　在日常生活和工作中，報(bào)告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。那么大家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報(bào)告格式嗎？下面是小編幫大家整理的行車實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。

行車實(shí)習(xí)報(bào)告1

　　TDCS概念

　　TDCS:列車調(diào)度指揮系統(tǒng)

　　TDCS以行車調(diào)度指揮為核心,服務(wù)于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)各部門

　　TDCS是鐵路運(yùn)輸指揮信息化自動(dòng)化的基礎(chǔ)

　　二 TDCS體系結(jié)構(gòu)

　　1 TDCS系統(tǒng)目標(biāo)

　　· 實(shí)現(xiàn)鐵路行車調(diào)度指揮管理現(xiàn)代化

　　· 提高運(yùn)輸效率

　　· 協(xié)調(diào)分界口交接工作

　　· 改善調(diào)度員及車站值班員工作條件

　　· 建立客貨服務(wù)信息系統(tǒng)，提高服務(wù)質(zhì)量

　　· 為鐵道部指揮中心提供決策依據(jù)

　　2 TDCS系統(tǒng)特點(diǎn)

　　· 調(diào)度辦公----無紙化

　　· 流程管理----程序化

　　· 安全檢測(cè)----智能化

　　· 信息交換----網(wǎng)絡(luò)化

　　· 計(jì)劃調(diào)整----自動(dòng)化

　　· 調(diào)度指揮----無聲化

　　· 調(diào)度控制----集中化

　　3 TDCS主要功能

　　· TDCS功能非常豐富，已經(jīng)參與了制訂列車運(yùn)行計(jì)劃、列車運(yùn)行自動(dòng)采點(diǎn)、自動(dòng)繪制實(shí)際運(yùn)行圖、階段計(jì)劃自動(dòng)調(diào)整、階段計(jì)劃和調(diào)度命令向車站/機(jī)車下達(dá)、自動(dòng)生成車站行車日志、無線車次號(hào)較核等調(diào)度工作全過程。

　　4 TDCS體系結(jié)構(gòu)

　　· 中心邏輯處理子系統(tǒng)

　　· 調(diào)度終端子系統(tǒng)

　　· 車站子系統(tǒng)

　　· 網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)

　　· 外圍接口子系統(tǒng)

　　· 列車運(yùn)行信息的宏觀監(jiān)視

　　三 調(diào)度終端子系統(tǒng)

　　1 調(diào)度終端類型

　　· 行調(diào)臺(tái)

　　– 單調(diào)度區(qū)段管理

　　· 計(jì)劃員臺(tái)

　　– 編制基本圖、調(diào)閱各區(qū)段運(yùn)行圖

　　· 值班主任臺(tái)

　　– 查詢各區(qū)段運(yùn)行圖、查看各區(qū)段調(diào)監(jiān)顯示

　　· 機(jī)調(diào)、貨調(diào)臺(tái)

　　– 查看相應(yīng)區(qū)段的調(diào)監(jiān)顯示

　　2 調(diào)度終端子系統(tǒng)功能

　　· 站場(chǎng)圖調(diào)監(jiān)顯示

　　· 運(yùn)行圖顯示

　　· 階段計(jì)劃編制、調(diào)整

　　· 調(diào)度命令編制、查詢、下達(dá)

　　· 階段記事編制、下達(dá)

　　· 車站運(yùn)用車信息查詢

　　· 列車速報(bào)（編組簡(jiǎn)報(bào)）查詢

　　3 調(diào)度終端系統(tǒng)組成

　　· 調(diào)監(jiān)顯示子系統(tǒng)

　　· 運(yùn)行圖子系統(tǒng)

　　· 調(diào)度命令管理子系統(tǒng)

　　· 車站信息管理子系統(tǒng)

　　· 打印子系統(tǒng)

　　4 調(diào)監(jiān)顯示系統(tǒng)功能

　　· 支持區(qū)段、單站、多站三種模式顯示各車站的實(shí)際站場(chǎng)情況 – 信號(hào)狀態(tài)（進(jìn)站、出站、調(diào)車、區(qū)間）

　　– 列車進(jìn)路狀態(tài)（股道、道岔）

　　– 區(qū)間狀態(tài)

　　· 車次號(hào)輸入、修改、刪除

　　· 車次早晚點(diǎn)顯示

　　· 站場(chǎng)圖回放

　　5 調(diào)監(jiān)顯示系統(tǒng)原理

　　· 信息來源

　　– 靜態(tài)：站場(chǎng)元素組成以及各元素的位置、大小

　　– 動(dòng)態(tài)：站場(chǎng)元素的狀態(tài)編碼

　　· 信息解析模塊

　　– 根據(jù)靜態(tài)與動(dòng)態(tài)信息解析得到站場(chǎng)元素的實(shí)時(shí)狀態(tài)

　　· 顯示模塊

　　– 將實(shí)時(shí)狀態(tài)以直觀的圖形方式繪制在計(jì)算機(jī)屏幕上

　　6 運(yùn)行圖系統(tǒng)功能

　　· 顯示當(dāng)前班次的實(shí)際運(yùn)行圖

　　· 階段計(jì)劃編制、下達(dá)

　　· 階段計(jì)劃調(diào)整（自動(dòng)、人工）

　　· 修改編輯實(shí)際運(yùn)行圖

　　· 調(diào)閱基本圖

　　· 繪制圖形、文字注解

　　7 調(diào)度命令系統(tǒng)功能

　　· 調(diào)度命令編制、存儲(chǔ)、下達(dá)

　　· 無線調(diào)度命令編制、存儲(chǔ)、下達(dá)

　　· 接收調(diào)度命令的簽收回執(zhí)

　　· 歷史調(diào)度命令查詢

　　· 調(diào)度命令模板編輯

　　· 常用調(diào)度詞匯管理

　　8 調(diào)度命令系統(tǒng)原理

　　· 調(diào)度命令存儲(chǔ)

　　– 使用高性能大容量的機(jī)器，保存所有調(diào)度終端的調(diào)度命令

　　· 調(diào)度命令編制、查詢

　　– 與上述的存儲(chǔ)機(jī)器交互調(diào)度命令數(shù)據(jù)

　　· 調(diào)度命令下達(dá)

　　– 通過中心邏輯子系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)，最終下達(dá)到車站子系統(tǒng)

　　– 車站子系統(tǒng)的簽收回執(zhí)也通過轉(zhuǎn)發(fā)回到調(diào)度命令管理系統(tǒng) 9 打印字系統(tǒng)內(nèi)容

　　· 打印設(shè)備：高性能繪圖儀

　　· 打印內(nèi)容：列車運(yùn)行圖（基本圖，實(shí)際圖）

　　四 車站子系統(tǒng)

　　1 車站子系統(tǒng)功能

　　· 接收調(diào)度員下發(fā)的`階段計(jì)劃、調(diào)度命令

　　· 向調(diào)度臺(tái)上報(bào)列車運(yùn)行實(shí)際點(diǎn)

　　· 采集站場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)

　　· 顯示本站與鄰站站場(chǎng)調(diào)監(jiān)畫面

　　2 車站子系統(tǒng)組成

　　· 車務(wù)終端子系統(tǒng)

　　· 車站分機(jī)子系統(tǒng)

　　· 站場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)采集系統(tǒng)

　　· 外圍接口

　　– 無線調(diào)度命令接口

　　– 無線車次號(hào)接口

　　– 微機(jī)監(jiān)測(cè)接口

　　– 列控中心接口

　　3 車務(wù)終端功能

　　· 站間透明功能

　　– 顯示本站與鄰站站場(chǎng)調(diào)監(jiān)畫面

　　– 顯示本站與鄰站車次跟蹤情況

　　· 調(diào)度應(yīng)用功能

　　– 接收、簽收階段計(jì)劃、調(diào)度命令、階段記事

　　– 行車日志自動(dòng)生成、人工編輯

　　– 編輯車站站存車信息，并發(fā)送至調(diào)度中心

　　– 編輯與查詢列車編組信息

　　4 站間透明實(shí)現(xiàn)及實(shí)現(xiàn)方式比較

　　a 分散模式

　　· 本站車務(wù)終端與本站分機(jī)以及所有鄰站分機(jī)分別建立連接 · 站間透明功能所需的站場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)分別從各站的車站分機(jī)獲取 · 車務(wù)終端中有獨(dú)立的調(diào)監(jiān)表示處理模塊

　　b 集中模式

　　· 車務(wù)終端僅與中心通信服務(wù)器建立連接

　　· 站間透明功能所需的站場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)均從中心邏輯子系統(tǒng)獲取 · 車務(wù)終端只有顯示模塊，沒有獨(dú)立的調(diào)監(jiān)表示處理模塊 4 行車日志實(shí)現(xiàn)原理

　　· 行車日志主要內(nèi)容

　　– 階段計(jì)劃中列車的圖定點(diǎn)、計(jì)劃點(diǎn)

　　– 列車實(shí)際運(yùn)行點(diǎn)

　　· 行車日志自動(dòng)生成

　　– 根據(jù)階段計(jì)劃填寫圖定點(diǎn)、計(jì)劃點(diǎn)

　　– 列車運(yùn)行中，根據(jù)系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)點(diǎn)將計(jì)劃點(diǎn)更新為實(shí)際點(diǎn) · 行車日志人工管理

　　– 值班員可人工編輯行車日志

　　5 車站分機(jī)功能

　　· 站場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)采集

　　– 6502車站：采集信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備的狀態(tài)

　　– 微機(jī)聯(lián)鎖車站：接收聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)來的設(shè)備狀態(tài)信息

　　五 中心邏輯處里子系統(tǒng)

　　1 中心邏輯處理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

　　2 中心邏輯處里子系統(tǒng)功能

　　· 管理與所有車站子系統(tǒng)和調(diào)度終端子系統(tǒng)的通信

　　· 階段計(jì)劃存儲(chǔ)管理與調(diào)整

　　· 調(diào)度命令、車站信息存儲(chǔ)管理與轉(zhuǎn)發(fā)

　　· 調(diào)監(jiān)表示處理邏輯

　　· 車次自動(dòng)跟蹤

　　· 自動(dòng)采集列車運(yùn)行到發(fā)、通過點(diǎn)

　　六 網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)

　　1 網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)功能

　　a提供TDCS各子系統(tǒng)間的信息傳輸通道

　　b 為各調(diào)度終端和中心應(yīng)用服務(wù)器、通信服務(wù)器提供高速通信通道 一般使用千兆以太網(wǎng)，雙網(wǎng)結(jié)構(gòu)

　　c 為各車站子系統(tǒng)之間，以及車站與中心間提供高速通道

行車實(shí)習(xí)報(bào)告2

　　1、實(shí)習(xí)目的

　　鞏固港口業(yè)務(wù)治理專業(yè)的主業(yè)知識(shí)，進(jìn)步實(shí)際操縱技能，豐富實(shí)際工作和社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，把握操縱技能，留意把書本上學(xué)到的港口業(yè)務(wù)治理專業(yè)的相干理論知識(shí)運(yùn)用到工作實(shí)踐中。用理論加深對(duì)實(shí)踐的感性熟悉，用實(shí)踐來驗(yàn)證理論知識(shí)的正確性，積極探求平常治理工作的本質(zhì)與規(guī)律。

　　實(shí)習(xí)是每一個(gè)學(xué)生必須具有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，打開視野，增長(zhǎng)見識(shí)，為我們以落后一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　2、實(shí)習(xí)單位及崗位先容

　　中基船業(yè)有限公司是隸屬于金海灣旗下的全資子公司，注冊(cè)資本9.5億元人民痹冬是一家以船舶制造為主的大型船舶產(chǎn)業(yè)企業(yè)。公司成立于10月9日，座落于風(fēng)景秀氣的浙江岱山江南山，具有緊鄰國(guó)際航線和上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山港區(qū)、港域開闊、防浪避風(fēng)條件好、深水岸線等理想條件和上風(fēng)。雄厚的資金實(shí)力，突出的人力資源，實(shí)實(shí)在在的一線實(shí)習(xí)，有益于我理論聯(lián)系實(shí)踐，真正學(xué)以致用。

　　我在中基的崗位是行車操縱。一方面由于我在學(xué)校有過這方面培訓(xùn)；另外，我也強(qiáng)烈要求在一線實(shí)習(xí)。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機(jī)。行車操縱的實(shí)際上是一項(xiàng)簡(jiǎn)單枯燥的工作，但由于其作用對(duì)象經(jīng)常是重型鋼材，屬于高危行業(yè)。安全操縱是行車操縱的核心，需要行車工遵照操縱規(guī)程、仔細(xì)謹(jǐn)慎。

　　3、實(shí)習(xí)內(nèi)容及進(jìn)程：

　　在中基，我實(shí)習(xí)了半年，可以說，收獲非常大。

　�、诺�1、二周：屬于適應(yīng)的階段

　　基于公司對(duì)新員工的要求及行車操縱的特殊性，在這兩周里，公司對(duì)我們進(jìn)行了簡(jiǎn)單集中的培訓(xùn)，加深了我們對(duì)中基的熟悉和操縱規(guī)程的了解�！鞍踩�第一，預(yù)防為主”是培訓(xùn)中提到的最多的一句話。我們從事的是一個(gè)高危職業(yè)，所以人生安全是最重要的。在培訓(xùn)中我們了解到了很多關(guān)于安全方面的知識(shí)，比如相干的安全生產(chǎn)法，各種相干的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；從業(yè)職員的權(quán)利和義務(wù)，比如知情權(quán)和謝盡背章指揮權(quán)等；生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人要實(shí)行的職責(zé)，比如建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制；各種工種要嚴(yán)格遵照的作業(yè)程序和操縱規(guī)范，比如明火作業(yè)的審批程序；修船作業(yè)安全技術(shù)要求與標(biāo)準(zhǔn)，比如腳手架搭設(shè)的操縱規(guī)程和各種技術(shù)指標(biāo)；另外還了解了一些關(guān)于防臺(tái)的知識(shí)。

　�、频谌�周：接觸、熟習(xí)工作崗位和行車操縱培訓(xùn)

　　對(duì)操縱行車，我實(shí)在不生疏；但真要站好行車操縱崗，還是需要不斷的強(qiáng)化。

　　行車工是一項(xiàng)責(zé)任心較強(qiáng)的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工，生產(chǎn)節(jié)奏快，作業(yè)頻率高，裝備自動(dòng)化程度低，與地面職員接觸頻繁，天天上班更應(yīng)打起十二分的精神，對(duì)自己作業(yè)范圍內(nèi)的每一個(gè)動(dòng)作、每分鐘都不能懈怠。

　　在班長(zhǎng)的指點(diǎn)下，我逐漸熟知了安全操縱規(guī)程、保護(hù)保養(yǎng)常識(shí)等與操縱行車有關(guān)的'技能和保護(hù)知識(shí)和相干留意事項(xiàng)。技能需要我自己逐漸學(xué)習(xí)把握、強(qiáng)化。

　�、堑谒摹�六周：行車操縱的逐漸熟習(xí)與適應(yīng)的階段

　　經(jīng)過上一階段的強(qiáng)化，我開始了我的行車操縱。摸索的進(jìn)程是痛苦的。作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操縱也不能說熟練。特別在出了幾次小事故后，更是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢�？此坪�(jiǎn)單的工作，真當(dāng)自己從事了，還是會(huì)碰到很多困難。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應(yīng)。我逐漸熟悉到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習(xí)是我們盡快適應(yīng)新工作的捷徑。多用大腦往思考怎樣干，多留意左右行車情況和四周環(huán)境，勤于開口多問，不斷強(qiáng)化我們的手感和腳的配合。

　　作業(yè)有規(guī)程，工作有秩序，這是保證中基高效運(yùn)行的基石。

　�、鹊谄摺�二十六周：工作中的獨(dú)當(dāng)一面和情商的培養(yǎng)

　　從事行車操縱近一月后，基本上我已能安全操縱并正確處理操縱中出現(xiàn)的題目了。在做好我的本職工作之外，我更加重視對(duì)自己綜合素質(zhì)培養(yǎng)：人跡溝通能力、團(tuán)隊(duì)意識(shí)和進(jìn)步自己的工作責(zé)任心，盡量找出自己的一些缺點(diǎn)和不足，想辦法改正以便進(jìn)步自己的能力和良好的素質(zhì)及修養(yǎng)是這一簡(jiǎn)單的重點(diǎn)。

　　人際溝通技能恐怕現(xiàn)代人取得個(gè)人成功最有用的基本技能，現(xiàn)在的社會(huì)最需要溝通，也最缺少溝通，所以把握這個(gè)方法和技能非常重要！不論任何人都需要與人溝通，實(shí)現(xiàn)合作和跟更多的人往打交道！良好的溝通有益于我與我們團(tuán)隊(duì)內(nèi)其他成員保持xx的關(guān)系，拉進(jìn)我們之間的間隔，終究有益于我盡快把握工作技能。所以我必須把握正確的人際溝通方法！

　　在與老員工的相處進(jìn)程當(dāng)中，我以為，最重要的是學(xué)會(huì)凝聽和學(xué)會(huì)贊美。溝通的最好方法就是凝聽。專心凝聽是對(duì)人最好的尊重和關(guān)心，對(duì)方的需要都是從凝聽中得來的。一場(chǎng)談話，用三分之一的時(shí)間說話，用三分之二的時(shí)間往凝聽，就是一場(chǎng)成功的談話。這就是上帝老先生為甚么給我們每一個(gè)人一張嘴和兩只耳朵的緣由吧！而贊美，我以為是人性的需要。人首先是對(duì)自己感愛好，人們關(guān)心的是自己而不是他人。所以你一定要“依照人們的本質(zhì)往認(rèn)同他們”、“設(shè)身處地往認(rèn)同人們”，而不要用自己的眼光往看他人，更不要把自己的意志強(qiáng)加給他人。贊美是增加人際親和的極好方法，贊美他人實(shí)在也是在贊美自己。

　　社會(huì)是一所最好的大學(xué)。良好的團(tuán)隊(duì)精神如同一面旗幟，它召喚著所有認(rèn)同該企業(yè)團(tuán)隊(duì)精神的人，自愿聚集到這面旗幟下，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)和個(gè)人的目標(biāo)而奮斗。但是它的構(gòu)成著實(shí)不輕易，需要依托我們長(zhǎng)時(shí)間的教育練習(xí)和生活實(shí)踐的積累如何快速的適應(yīng)公司的環(huán)境，融進(jìn)企業(yè)的團(tuán)體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務(wù)。這些都不是信手拈來的。都需要一個(gè)逐漸的從點(diǎn)到面的熟悉。

　　同時(shí)，進(jìn)步責(zé)任心也是相當(dāng)重要的。它不但是做好本職工作的條件，也是安全運(yùn)營(yíng)的重要保證�！霸诒疚唬�盡天職”嘛，這應(yīng)當(dāng)是每一個(gè)人對(duì)自己工作最基本的要求。我以為，衡量一個(gè)人的標(biāo)準(zhǔn)，不是職位的高低，也不是崗位的差別，而在因此否有責(zé)任心，是否是盡職盡責(zé)。

　　我們每一個(gè)部分，每一個(gè)崗位都是相互關(guān)聯(lián)、相輔相承的。假如團(tuán)隊(duì)中每一個(gè)人都是極為富有責(zé)任心的，那末我們的工作一定能做到讓自己滿足、同事滿足、領(lǐng)導(dǎo)滿足、客戶滿足，團(tuán)隊(duì)的實(shí)行力、工作水平、工作質(zhì)量就會(huì)不斷地得到奔騰。

　　固然說工作是有點(diǎn)乏味的。

　　天天從事著類似的操縱，面對(duì)著相同的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內(nèi)，把所有的精力都集中到行車的操縱上，確保萬無一失。硬說自己還有剛進(jìn)中基那會(huì)兒的熱情，那是掩耳盜鈴。但是剛出校門，假如不迫使自己盡量往適應(yīng)社會(huì)，不斷充實(shí)自臥冬很有可能就會(huì)影響我自己的一生。更何況敬業(yè)愛崗是基本的職業(yè)道德，每一個(gè)員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。做一行就要愛一行，要深進(jìn)下往，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，這就是最少的職業(yè)道德。在中基，固然經(jīng)常有加班，可是，這就是工作，是必須往做并且要做好的。我想這也是敬業(yè)愛崗的基本要求吧！

　　4、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)

　　在中基這半年的實(shí)習(xí)結(jié)束了。感受、收獲頗豐。

　　走出學(xué)校，融進(jìn)社會(huì)。從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)單位人，在思想的層面上，必須熟悉到兩者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異。學(xué)生時(shí)期只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí)，而社會(huì)實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐，學(xué)生時(shí)期可以自己選擇交往的對(duì)象，而社會(huì)人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上熟悉到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺的進(jìn)行這類角色的轉(zhuǎn)換。

　　社會(huì)是一個(gè)大學(xué)堂。在工作中，要經(jīng)常性地和社會(huì)打交道。與各種各樣的人交往，從某種程度上可以決定一個(gè)人工作的成功和失敗。因此，豐富的社會(huì)知識(shí)是工作順利展開的潤(rùn)滑劑。只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會(huì)知識(shí)，才能豐富自己作為一個(gè)社會(huì)人的內(nèi)涵，拓展自己的視野，增進(jìn)自己工作的順利展開。業(yè)務(wù)能力是人天生功的一個(gè)方面，但更重要的是重視自己綜合素質(zhì)的進(jìn)步：交際溝通能力、團(tuán)隊(duì)意識(shí)、工作責(zé)任心……在社會(huì)中，人不可能脫離他人單一存在，必須在與他人的聯(lián)系當(dāng)中才能體現(xiàn)自己的價(jià)值。較高的業(yè)務(wù)能力、良好的綜合素質(zhì)是保證自己在工作中游刃有余、事業(yè)成功的基石。

　　“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論本身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。一樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現(xiàn)人的意志。實(shí)踐經(jīng)常比理論學(xué)習(xí)復(fù)雜，也困難很多。學(xué)校能學(xué)到的是很有限的，只有很少一部份能在以后的工作中起到輔助作用。我覺得，學(xué)校更重視的是培養(yǎng)我們一種學(xué)習(xí)的能力吧。究竟，活到老，學(xué)到老。對(duì)每一個(gè)工作，都是從懵懂到熟知，沒有學(xué)習(xí)是不行的。

　　最后，做事前做人。我在工作中，始終留意對(duì)自己人格的塑造，勤奮工作，謙虛謹(jǐn)慎，對(duì)待當(dāng)事人和顏悅色，以禮相待，不斷要求自己。

行車實(shí)習(xí)報(bào)告3

　　一、實(shí)習(xí)說明

　　(1)實(shí)習(xí)時(shí)間：12月29日至02月29日

　　(2)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：天津富士達(dá)自行車有限公司(3)實(shí)習(xí)性質(zhì)：社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

　　二、實(shí)習(xí)單位

　　天津富士達(dá)自行車有限公司于199X年正式建廠，是研發(fā)、生產(chǎn)、銷售各種通用、專用自行車的大型合資企業(yè)。經(jīng)過富士達(dá)人10余年的不懈努力，目前富士達(dá)已成為我國(guó)最大的自行車生產(chǎn)加工基地，擁有較強(qiáng)自主研發(fā)、生產(chǎn)加工能力，在國(guó)際范圍內(nèi)鋪設(shè)了龐大的銷售通路。目前廠區(qū)占地27萬平方米，擁有一流的通用、專用設(shè)備2200多臺(tái)套；資產(chǎn)總額4.8億元。全員3800人，高中級(jí)技術(shù)人員870人，年產(chǎn)能力600萬輛，產(chǎn)品暢銷國(guó)內(nèi)外。集團(tuán)公司下設(shè)叉架一至二廠、鋁合金叉架廠、富士達(dá)涂裝一至五廠、富士達(dá)自行車有限公司（本部生產(chǎn)內(nèi)銷產(chǎn)品）、富士達(dá)太平洋公司、富士達(dá)邦德公司、技術(shù)中心、信息中心、產(chǎn)品檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室等實(shí)體，從而開辟了供產(chǎn)銷一體的縱向通路

　　三、實(shí)習(xí)環(huán)境

　　實(shí)習(xí)期間，我在實(shí)習(xí)工廠的美國(guó)車間A部門主要從事于在生產(chǎn)第一線生產(chǎn)并簡(jiǎn)單加工產(chǎn)品。我被安排在該部門的一個(gè)小組工作，該部門有經(jīng)理1名，主管2名。車間的各個(gè)生產(chǎn)小組有組長(zhǎng)1名，技術(shù)員1名，班長(zhǎng)2名。

　　四、實(shí)習(xí)過程

　　(1)了解過程

　　起初，剛進(jìn)入車間的時(shí)候，車間里的一切對(duì)我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作3個(gè)月。第一天進(jìn)入車間開始工作時(shí)，所在小組的組長(zhǎng)、技術(shù)員給我安排工作任務(wù)，分配給我的任務(wù)是簡(jiǎn)單的工作，我按照技術(shù)員教我的方法，運(yùn)用操作工具開始慢慢學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)的同時(shí)注意操作流程及有關(guān)注意事項(xiàng)等。實(shí)習(xí)的第一天，我就在這初次的工作崗位上熟悉自己的工作，體驗(yàn)首次在社會(huì)上工作的感覺。在工作的同時(shí)慢慢熟悉車間的工作環(huán)境。

　　作為初次到社會(huì)上去工作的學(xué)生來說，對(duì)社會(huì)的了解以及對(duì)工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對(duì)車間里的各項(xiàng)規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項(xiàng)等都不是很了解，于是我便閱讀實(shí)習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊(cè)，向小組里的員工同事請(qǐng)教了解工作的相關(guān)事項(xiàng)，通過他們的幫助，我對(duì)車間的情況及開機(jī)生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的了解。車間的工作實(shí)行時(shí)間是從早上8點(diǎn)到晚上9點(diǎn)。車間的`所有員工都必須遵守該上、下班制度。

　　(2)摸索過程

　　對(duì)車間里的環(huán)境有所了解熟悉后，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時(shí)到廠上班，上班工作之前先到指定，地點(diǎn)等待領(lǐng)班集合員工開會(huì)強(qiáng)調(diào)工作中的有關(guān)事項(xiàng)，同時(shí)給我們分配工作任務(wù)。明確工作任務(wù)后，則要做一下工作前的準(zhǔn)備工作，于是我便到我們小組的工具存放區(qū)找來一些工作中需要用到的相關(guān)用具。在流水線進(jìn)行正常作業(yè)，我運(yùn)用工作所需的用具將機(jī)器生產(chǎn)出的產(chǎn)品測(cè)試好。另外在工作中，機(jī)器生產(chǎn)出的產(chǎn)品有時(shí)會(huì)出現(xiàn)異常。出現(xiàn)上述情況時(shí)，要及時(shí)告知領(lǐng)班、維修師，讓他們幫助解決出現(xiàn)的問題，領(lǐng)班、維修師通過對(duì)機(jī)器的調(diào)節(jié)讓生產(chǎn)出的產(chǎn)品恢復(fù)正常，符合檢驗(yàn)的要求。

　　在工作期間有些產(chǎn)品的測(cè)試難度較大。剛開始加工起來還真棘手的，工作效率不高，測(cè)試出來的產(chǎn)品質(zhì)量也不怎么的。讓人苦惱的，于是我便向小組里的員工同事交流，向他們請(qǐng)教簡(jiǎn)單快速的測(cè)試方法與技巧。運(yùn)用他們介紹的操作方法技巧慢慢學(xué)著測(cè)試這有難度的產(chǎn)品，從中體會(huì)測(cè)試產(chǎn)品的效果。時(shí)在測(cè)試中選擇適合的測(cè)試工具，也有利于提高工作的效率。

　　五、實(shí)習(xí)期工作總結(jié)和收獲

　　實(shí)習(xí)期間，我對(duì)實(shí)習(xí)工廠的整個(gè)操作流程有了一個(gè)較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習(xí)的工作與所學(xué)專業(yè)沒有很大的關(guān)系，但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的知識(shí)面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識(shí)，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。

　　在實(shí)習(xí)的那段時(shí)間，讓我體會(huì)到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學(xué)校的時(shí)光。

　　此次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決處理簡(jiǎn)單問題的方法與技巧，學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn)方法。同時(shí)我體驗(yàn)到了社會(huì)工作的艱苦性，通過實(shí)習(xí)，讓我在社會(huì)中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會(huì)工作的簡(jiǎn)單經(jīng)驗(yàn)，為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。在工作期間有些產(chǎn)品的測(cè)試難度較大。剛開始加工起來還真棘手的，工作效率不高，測(cè)試出來的產(chǎn)品質(zhì)量也不怎么的。讓人苦惱的，于是我便向小組里的員工同事交流，向他們請(qǐng)教簡(jiǎn)單快速的測(cè)試方法與技巧。運(yùn)用他們介紹的操作方法技巧慢慢學(xué)著測(cè)試這有難度的產(chǎn)品，從中體會(huì)測(cè)試產(chǎn)品的效果。同時(shí)在測(cè)試中選擇適合的測(cè)試工具，也有利于提高工作的效率。

行車實(shí)習(xí)報(bào)告4

　　1、實(shí)習(xí)目的

　　鞏固港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)的主業(yè)知識(shí)，提高實(shí)際操作技能，豐富實(shí)際工作和社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，掌握操作技能，注意把書本上學(xué)到的港口業(yè)務(wù)管理專業(yè)的相關(guān)理論知識(shí)應(yīng)用到工作實(shí)踐中。用理論加深對(duì)實(shí)踐的感性認(rèn)識(shí)，用實(shí)踐來驗(yàn)證理論知識(shí)的準(zhǔn)確性，積極探求日常管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。

　　實(shí)習(xí)是每一個(gè)學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí)，打開視野，增長(zhǎng)見識(shí)，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　2、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

　　中基船業(yè)有限公司是隸屬于金海灣旗下的全資子公司，注冊(cè)資本9.5億元人民幣，是一家以船舶制造為主的大型船舶工業(yè)企業(yè)。公司成立于10月9日，坐落于風(fēng)景秀麗的浙江岱山江南山，具有緊鄰國(guó)際航線和上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山港區(qū)、港域開闊、防浪避風(fēng)條件好、深水岸線等理想條件和優(yōu)勢(shì)。雄厚的資金實(shí)力，突出的人力資源，實(shí)實(shí)在在的一線實(shí)習(xí)，有利于我理論聯(lián)系實(shí)踐，真正學(xué)以致用。

　　我在中基的崗位是行車操作。一方面由于我在學(xué)校有過這方面培訓(xùn)。另外，我也強(qiáng)烈要求在一線實(shí)習(xí)。行車也叫天車，是在車間上部按固定軌道行走的起重機(jī)。行車操作的其實(shí)是一項(xiàng)簡(jiǎn)單枯燥的工作，但由于其作用對(duì)象往往是重型鋼材，屬于高危行業(yè)。安全操作是行車操作的核心，需要行車工遵守操作規(guī)程、細(xì)心謹(jǐn)慎。

　　3、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：

　　在中基，我實(shí)習(xí)了半年，可以說，收獲非常大。

　�、诺谝�、二周：屬于適應(yīng)的階段

　　基于公司對(duì)新員工的要求及行車操作的特殊性，在這兩周里，公司對(duì)我們進(jìn)行了簡(jiǎn)單集中的培訓(xùn)，加深了我們對(duì)中基的認(rèn)識(shí)和操作規(guī)程的了解�！鞍踩�第一，預(yù)防為主”是培訓(xùn)中提到的最多的一句話。我們從事的是一個(gè)高危職業(yè)，所以人生安全是最重要的。在培訓(xùn)中我們了解到了很多關(guān)于安全方面的知識(shí)，比如相關(guān)的安全生產(chǎn)法，各種相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。從業(yè)人員的權(quán)利和義務(wù)，比如知情權(quán)和拒絕違章指揮權(quán)等。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人要履行的職責(zé)，比如建立、健全本單位安全生產(chǎn)責(zé)任制。各種工種要嚴(yán)格遵守的作業(yè)程序和操作規(guī)范，比如明火作業(yè)的審批程序。修船作業(yè)安全技術(shù)要求與標(biāo)準(zhǔn)，比如腳手架搭設(shè)的操

　　作規(guī)程和各種技術(shù)指標(biāo)。另外還了解了一些關(guān)于防臺(tái)的知識(shí)。

　�、频谌�周：接觸、熟悉工作崗位以及行車操作培訓(xùn)

　　對(duì)于操作行車，我并不生疏。但真要站好行車操作崗，還是需要不斷的強(qiáng)化。

　　行車工是一項(xiàng)責(zé)任心較強(qiáng)的工種，特別是作為我們加工工程部的行車工，生產(chǎn)節(jié)奏快，作業(yè)頻率高，設(shè)備自動(dòng)化程度低，與地面人員接觸頻繁，每天上班更應(yīng)打起十二分的精神，對(duì)自己作業(yè)范圍內(nèi)的每一個(gè)動(dòng)作、每一分鐘都不能懈怠。

　　在班長(zhǎng)的指導(dǎo)下，我逐步熟知了安全操作規(guī)程、維護(hù)保養(yǎng)常識(shí)等與操作行車有關(guān)的技能和維護(hù)知識(shí)以及相關(guān)注意事項(xiàng)。技能需要我自己逐步學(xué)習(xí)掌握、強(qiáng)化。 ⑶第四～六周：行車操作的逐漸熟悉與適應(yīng)的階段

　　經(jīng)過上一階段的強(qiáng)化，我開始了我的行車操作。摸索的過程是痛苦的。作為新人，人與人間的相處尚處生疏，行車的操作也不能說嫻熟。尤其在出了幾次小事故后，更是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢�？此坪�(jiǎn)單的工作，真當(dāng)自己從事了，還是會(huì)遇到很多困難。紙上得來終覺淺，是非常有道理的。如何在新的崗位上盡快適應(yīng)。我逐漸認(rèn)識(shí)到，必須做好五勤：腦勤、眼勤、口勤、手勤和腳勤。多想、多看、多問、多練習(xí)是我們盡快適應(yīng)新工作的捷徑。多用大腦去思考怎樣干，多注意左右行車情況和周圍環(huán)境，勤于開口多問，不斷強(qiáng)化我們的手感以及腳的配合。

　　作業(yè)有規(guī)程，工作有秩序，這是保證中基高效運(yùn)行的基石。

　　⑷第七～二十六周：工作中的獨(dú)當(dāng)一面和情商的培養(yǎng)

　　從事行車操作近一月后，基本上我已經(jīng)能安全操作并正確處理操作中出現(xiàn)的問題了。在做好我的本職工作之外，我更加注重對(duì)自己綜合素質(zhì)培養(yǎng)：人跡溝通能力、團(tuán)隊(duì)意識(shí)以及提高自己的工作責(zé)任心，盡量找出自己的一些缺陷和不足，想辦法改正以便提高自己的能力和良好的素質(zhì)及修養(yǎng)是這一簡(jiǎn)單的重點(diǎn)。

　　人際溝通技巧恐怕現(xiàn)代人取得個(gè)人成功最有用的基本技能，現(xiàn)在的社會(huì)最需要溝通，也最缺少溝通，所以掌握這個(gè)方法和技巧非常重要！不論任何人都需要與人溝通，實(shí)現(xiàn)合作和跟更多的人去打交道！良好的溝通有利于我與我們團(tuán)隊(duì)內(nèi)其他成員保持融洽的關(guān)系，拉進(jìn)我們之間的距離，最終有利于我盡快掌握工作技能。所以我必須掌握正確的人際溝通方法！

　　在與老員工的相處過程中，我認(rèn)為，最重要的是學(xué)會(huì)傾聽和學(xué)會(huì)贊美。溝通的最好方法就是傾聽。用心傾聽是對(duì)人最好的尊重和關(guān)心，對(duì)方的需要都是從傾聽中得來的。一場(chǎng)談話，用三分之一的.時(shí)間說話，用三分之二的時(shí)間去傾聽，就是一場(chǎng)成功的談話。這就是上帝老先生為什么給我們每個(gè)人一張嘴和兩只耳朵的原因吧！而贊美，我認(rèn)為是人性的需要。人首先是對(duì)自己感興趣，人們關(guān)心的是自己而不是別人。所以你一定要“按照人們的本質(zhì)去認(rèn)同他們”、“設(shè)身處地去認(rèn)同人們”，而不要用自己的眼光去看別人，更不要把自己的意志強(qiáng)加給別人。贊美是增加人際親和的極好方法，贊美別人其實(shí)也是在贊美自己。

　　社會(huì)是一所最好的大學(xué)。良好的團(tuán)隊(duì)精神如同一面旗幟，它召喚著所有認(rèn)同該企業(yè)團(tuán)隊(duì)精神的人，自愿聚集到這面旗幟下，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)和個(gè)人的目標(biāo)而奮斗。然而它的形成著實(shí)不容易，需要依靠我們長(zhǎng)期的教育訓(xùn)練和生活實(shí)踐的積累如何快速的適應(yīng)公司的環(huán)境，融入企業(yè)的團(tuán)體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務(wù)。這些都不是信手拈來的。都需要一個(gè)逐步的從點(diǎn)到面的認(rèn)識(shí)。

　　同時(shí)，提高責(zé)任心也是至關(guān)重要的。它不僅是做好本職工作的前提，也是安全運(yùn)營(yíng)的重要保證�！霸诒疚唬�盡本分”嘛，這應(yīng)該是每個(gè)人對(duì)自己工作最基本的要求。我認(rèn)為，衡量一個(gè)人的尺度，不是職位的高低，也不是崗位的差別，而在于是否有責(zé)任心，是否盡職盡責(zé)。

　　我們每一個(gè)部門，每一個(gè)崗位都是相互關(guān)聯(lián)、相輔相承的。如果團(tuán)隊(duì)中每個(gè)人都是極其富有責(zé)任心的，那么我們的工作必然能做到讓自己滿意、同事滿意、領(lǐng)導(dǎo)滿意、客戶滿意，團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力、工作水平、工作質(zhì)量就會(huì)不斷地得到飛躍。雖說工作是有點(diǎn)乏味的。

　　每天從事著類似的操作，面對(duì)著相同的人和物，讓大腦集中到兩平方米的駕駛室內(nèi)，把所有的精力都集中到行車的操作上，確保萬無一失。硬說自己還有剛進(jìn)中基那會(huì)兒的熱情，那是自欺欺人。然而剛出校門，如果不迫使自己盡量去適應(yīng)社會(huì)，不斷充實(shí)自我，很有可能就會(huì)影響我自己的一生。更何況敬業(yè)愛崗是基本的職業(yè)道德，每個(gè)員工最重要的是做自己該做的，做好自己該做的。做一行就要愛一行，要深入下去，把自己的事情做好，哪怕是自己不愿做的工作，這就是起碼的職業(yè)道德。在中基，雖然時(shí)常有加班，可是，這就是工作，是必須去做并且要做好的。我想這也是敬業(yè)愛崗的基本要求吧！

　　4、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)

　　在中基這半年的實(shí)習(xí)結(jié)束了。感受、收獲頗豐。

　　走出學(xué)校，融入社會(huì)。從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)化為一個(gè)單位人，在思想的層面上，必須認(rèn)識(shí)到二者的社會(huì)角色之間存在著較大的差異。學(xué)生時(shí)代只是單純的學(xué)習(xí)知識(shí)，而社會(huì)實(shí)踐則意味著繼續(xù)學(xué)習(xí)，并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對(duì)象，而社會(huì)人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異，不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。

　　社會(huì)是一個(gè)大學(xué)堂。在工作中，要經(jīng)常性地和社會(huì)打交道。與各種各樣的人交往，從某種程度上可以決定一個(gè)人工作的成功和失敗。因而，豐富的社會(huì)知識(shí)是工作順利開展的潤(rùn)滑劑。只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會(huì)知識(shí)，才能豐富自己作為一個(gè)社會(huì)人的內(nèi)涵，拓展自己的視野，促進(jìn)自己工作的順利開展。業(yè)務(wù)能力是人生成功的一個(gè)方面，但更重要的是注重自己綜合素質(zhì)的提高：交際溝通能力、團(tuán)隊(duì)意識(shí)、工作責(zé)任心……在社會(huì)中，人不可能脫離

　　他人單一存在，必須在與他人的聯(lián)系當(dāng)中才能體現(xiàn)自己的價(jià)值。較高的業(yè)務(wù)能力、良好的綜合素質(zhì)是保證自己在工作中游刃有余、事業(yè)成功的基石。

　　“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過實(shí)踐活動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，也只有通過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現(xiàn)人的意志。實(shí)踐往往比理論學(xué)習(xí)復(fù)雜，也困難得多。學(xué)校能學(xué)到的是很有限的，只有很少一部分能在以后的工作中起到輔助作用。我覺得，學(xué)校更注重的是培養(yǎng)我們一種學(xué)習(xí)的能力吧。畢竟，活到老，學(xué)到老。對(duì)于每一個(gè)工作，都是從懵懂到熟知，沒有學(xué)習(xí)是不行的。

　　最后，做事先做人。我在工作中，始終注意對(duì)自己人格的塑造，勤奮工作，謙虛謹(jǐn)慎，對(duì)待當(dāng)事人和顏悅色，以禮相待，不斷要求自己。

行車實(shí)習(xí)報(bào)告5

　　一、實(shí)習(xí)目的

　　1、具備車站值班員的理論知識(shí)和初步技能

　　2、掌握車站調(diào)車作業(yè)的編制方法。

　　3、具備信號(hào)員、助理、值班員等工作的較為熟悉的技能。

　　4、會(huì)編制列車編組順序表

　　5、掌握車站接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)。

　　二．實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

　　桑根達(dá)來站，本站位于內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟正藍(lán)旗，桑根達(dá)來旗，興建于1997年，所屬單位內(nèi)蒙古集通鐵路股份有限公司正鑲旗車務(wù)段，車站等級(jí)為客貨三等站，車站性質(zhì)區(qū)間站，技監(jiān)站、編組站、車站的技術(shù)作業(yè)范圍包括：為理論客乘將行李，包裹托運(yùn)。貨運(yùn)業(yè)務(wù)辦理整車貨物發(fā)到，鐵路線路分為：京通鐵路、錫桑鐵路。

　　三、實(shí)習(xí)內(nèi)容過程

　　一、助理值班員工作內(nèi)容

　�。ㄒ唬�1503標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)1.X（次）閉塞好了，2.X（次）X道停車，通過或到開。填寫占線板。3.X（次）開過來了。4、X道進(jìn)站信號(hào)好（了）或X道進(jìn)、出戰(zhàn)好了。5、X（次）接近，X道接車發(fā)車X（次）X道發(fā)車。6、立崗接車，X道出戰(zhàn)信號(hào)好（了）。

　　（二）、接發(fā)列車1、立崗列車，停留20分鐘或列尾故障，天列尾單機(jī)接車要試風(fēng)后壓鉤或試?yán)�發(fā)車。2、呼叫司機(jī)發(fā)車用語(yǔ)，XX（次）司機(jī)X道發(fā)車。3、站立崗接發(fā)列車備品：臂章口笛固定，那電臺(tái)戴帽子拿旗燈。4、擦站線板及追問信號(hào)XX（次）開放信號(hào)。

　�。ㄈ�）接發(fā)列車：停留車防溜換黃藍(lán)牌及檢查（關(guān)門車、車門、車鉤空重位，閘瓦）

　�。ㄋ模┴涍\(yùn)停時(shí)超6.0后要每小時(shí)聯(lián)系一次，關(guān)作記錄。

　�。ㄎ澹┌l(fā)電機(jī)：1、啟動(dòng)：兩個(gè)來管（on）拉出風(fēng)門/拉繩。2、閘刀開關(guān)、3、配電箱上下倆接閘刀開關(guān)

　�。�六）試風(fēng)：1、撩閘（制動(dòng)）：高舉頭上（一短聲）。2、緩解：下部左右插動(dòng)（二短聲）

　　3、試風(fēng)良好：圖形轉(zhuǎn)動(dòng)（一短一長(zhǎng)兩短）

　�。ㄆ撸┱�接列尾裝置1、前一輛車摘開風(fēng)管放風(fēng)，2、鐵鉗剪斷鐵絲和松螺絲3、摘開列尾分管。4、鑰匙開鎖后，接出列尾即可。5、安裝：插好列尾，上好螺絲，加好鐵絲，接好風(fēng)管。

　�。ò耍┦褂檬皱N把鐵道岔，須填寫《設(shè)備檢查登記薄》

　�。ň牛┫掳鄿�(zhǔn)備，掃地拖地及安全揭示牌，班前休息，登記薄和道岔清掃登記薄

　�。ㄊ�）手錘道岔（就地操作）：破封使用手錘把

　　二、調(diào)車作業(yè)

　　（一）、調(diào)車前：1、填寫列車編組順序表（三份）和列車編組通知單。可在貨車監(jiān)控系統(tǒng)查看數(shù)量、自重、載重、換長(zhǎng)：兩份留底,,,,,,,自22c換1.2。P自24：P換1.5。2、填寫《貨票交接薄》和票袋封條。3、帶訂書機(jī)。膠水和筆。4、拿鐵鞋、鑰匙、旗燈、口笛和換衣服鞋子，手套及試平調(diào)電臺(tái)。5、接受調(diào)車作業(yè)通知單并布置安排分工。6、打開（關(guān)）貨場(chǎng)及站臺(tái)投射燈。

　�。ǘ�）調(diào)軸：1.注意，勾勾匯報(bào)車列出清道岔（X號(hào)道岔）。2、勾勾要道換返，確認(rèn)白

　　色信號(hào)開放后才能動(dòng)。3、機(jī)后三位是否關(guān)門車（非摘掛和小運(yùn)轉(zhuǎn)）

　�。�5）調(diào)車后：1、填寫占線板存車數(shù)及防溜情況。2、抄寫貨票車列號(hào)《號(hào)碼制貨車停留時(shí)間登記薄》及《貨運(yùn)票據(jù)移交薄》3、簽寫《防溜鐵鞋使用簽計(jì)薄》和《防溜簽認(rèn)薄》

　　三、接發(fā)列車及調(diào)車過程

　　1、查編組：填寫車次（車次和編組）后。2、點(diǎn)擊股道：列車預(yù)接、到達(dá)。3、手工調(diào)車或鉤計(jì)劃，新建，執(zhí)行，轉(zhuǎn)正。4、點(diǎn)擊股道：生成編組，預(yù)發(fā)，出發(fā)。

　　十八點(diǎn)報(bào)表：1、貨運(yùn)停超6.0要求貨運(yùn)員簽字及原因。2、總停時(shí)超13.0后票寫停時(shí)分析表。3、十八點(diǎn)報(bào)表內(nèi)容可在貨運(yùn)監(jiān)接的“報(bào)表管理”查找。4、計(jì)算停時(shí)：作業(yè)車總停時(shí)數(shù)（1）作業(yè)次數(shù)（2）停時(shí)（保留一位小數(shù)）。5、六個(gè)報(bào)表：現(xiàn)在車報(bào)表，十八點(diǎn)現(xiàn)在重車去向報(bào)表，貨車停留時(shí)間報(bào)表，現(xiàn)在車報(bào)表。

　　四、實(shí)習(xí)總結(jié)體會(huì)

　　通過實(shí)踐體會(huì)證明自己在書本上的知識(shí)，理論是灰色的，只有將理論付諸實(shí)踐自身的價(jià)值，也只有將理論諸于實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)。

　　社會(huì)實(shí)踐學(xué)習(xí)并將知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，但僅僅在思想的層面上認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)還是不夠的，而是必須在實(shí)踐的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換，做到要想學(xué)會(huì)做事，首先學(xué)會(huì)做人。

　�。ㄒ唬┮�全身心融入鐵路這個(gè)大家庭

　　我很榮幸能夠加入到位鐵路的隊(duì)伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪，作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會(huì)知識(shí)，能才豐富自己作為一個(gè)社會(huì)人的內(nèi)涵，拓展自己的視野，促進(jìn)自己工作的順利開展。

　　其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對(duì)生活，從思想上認(rèn)識(shí)到鐵路改革機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，從行動(dòng)上要積極主動(dòng)做好份內(nèi)工作。

　　（二）要有緊迫感和大局意識(shí)

　　主動(dòng)去適應(yīng)改革努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作，認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件，必須增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感，自覺提高素質(zhì)，在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，必須對(duì)自己有清醒的認(rèn)識(shí)，隨著企業(yè)改革力度不斷加大，提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提升理論素養(yǎng)，增強(qiáng)責(zé)任心，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境克服松懈心理，樹立生活工作目標(biāo)。

　　（三）今后努力的方向

　　“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，在短暫的實(shí)習(xí)過程中，我深深的感覺到自己所學(xué)知識(shí)的膚淺，和在實(shí)際運(yùn)用中的知識(shí)匱乏，剛開始的一段時(shí)間里，對(duì)一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常難過，總以為課本學(xué)的不錯(cuò)，一但接觸到實(shí)際，才發(fā)現(xiàn)自己知識(shí)的是多么少，這時(shí)才真正領(lǐng)悟到，學(xué)止無境的含義，這也許是我一個(gè)人的感覺，不過有一點(diǎn)是明確的，既課堂教育與社會(huì)實(shí)踐的關(guān)系。

　　以課堂為主題，通過實(shí)踐將理論深化，這短暫而又充實(shí)的實(shí)習(xí)，我認(rèn)為對(duì)我走向社會(huì)起到了一個(gè)橋梁的作用，過渡的作用是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對(duì)將來適應(yīng)新的工作崗位，也有行大的幫助，可以避免我畢業(yè)后，眼高手低的現(xiàn)象，向他人虛心求教，遵守組織紀(jì)律和單位規(guī)章制度，與人交往等一些做人處事的基礎(chǔ)原則都要在實(shí)際生活中認(rèn)真貫徹，好的習(xí)慣也要在，實(shí)際生活中不斷培養(yǎng)，這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)大多來自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的.教導(dǎo)，這是我一生中的寶貴財(cái)富，這次實(shí)習(xí)也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關(guān)系是很重要的，做事首先要學(xué)做到，要明

　　白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會(huì)的做人的一個(gè)最基本的問題，對(duì)于自己來說，需要學(xué)習(xí)的東西很多，他們就是最好的老師，我可以向他們學(xué)習(xí)很多的知識(shí)、道理。

　　我因在桑根達(dá)來站工作實(shí)習(xí)而感到驕傲，更因我能成為鐵路這個(gè)大家庭中的一員而感到深深的自豪，也許鐵路光榮的過去我們來不及參與，但她輝煌的未來，我愿奉獻(xiàn)出我畢生的心血與汗水，與大家共同建設(shè)。

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