關(guān)于一汽大眾實習報告3篇

　　隨著社會不斷地進步，越來越多人會去使用報告，報告具有成文事后性的特點。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？以下是小編收集整理的一汽大眾實習報告3篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

一汽大眾實習報告 篇1

　　很有幸，我們大二就與長春一汽大眾汽車有限責任公司簽了實習合同。說起一汽大眾肯定許多人并不陌生，的確！它是一個實力雄厚的汽車制造、銷售于一體的中外合資上市公司。在這樣的地方實習，對于像我這樣的學生來說真是一大福音。在那里當代社會的高新技術(shù)都被發(fā)揮得淋漓盡致，這讓我知道學校的專業(yè)知識是多么的重要，專業(yè)前景是那么的廣闊，我這一次真的沒白來！

　　實習第一天，我對公司的一切都是那么的好奇，車件怎樣成型？車身怎么焊接？整車如何組裝？就這樣帶著滿腦子的疑問被分配到了焊裝車間，在車間里進行奧迪B8側(cè)圍內(nèi)板的焊接，剛開始學崗看見那沉重的機械裝置就生畏，耳邊仿佛還飄著帶隊老師曾對我們說過的話：一進廠，就是上刀山下火海，必須得做好全面的防備。天下沒有翻不過的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘謹變成了熟練、活潑的實習生，并得到了大家的肯定，這讓我感到無比的欣慰。

　　經(jīng)過這段時間的實習，我也獲益良多，感悟不少：

　　一、要有吃苦耐勞的精神

　　許多公司找員工都得看這一條，若一個人連吃苦耐勞的精神都沒有，又怎么能把事情做好呢。我們這次從四川來到大老遠的東北，不說行程，就是一路的溫差也是一大的考驗。來到長春就像是進了一個大的冷藏室，出門上街極不方便，在廠里每天還得扛著兩百多斤的大焊鉗。若沒有吃苦耐勞的精神肯定是受不了的，只有肯吃苦、肯堅持才能取得成功，古人云：吃得苦中苦，方為人上人。

　　二、要虛心學習，不恥下問

　　在工作過程中我們肯定會遇到許多問題，而且憑借我們自己現(xiàn)有的知識和經(jīng)驗是難以解決的'，因此我們得虛心的向前輩們請教，用處理這些問題的方法來增長我們的知識和經(jīng)驗。

　　三、調(diào)整心態(tài)、確立目標

　　對于像我這樣出來實習的大學生來說，抱怨公司待遇不好的太多太多，不是說工作累就是說工資少，但當我們靜下來想的話，一切其實也是理所當然的，因為我們剛步入公司，做的都是基層活。但只要我們調(diào)整好心態(tài)，哪位職場達人不是從基層做起，奮力拼搏上去的。因此只要我們確立了明確可行的目標，那么下一位職場達人也許就是我們了。

　　現(xiàn)在的我已經(jīng)看清了自己的不足，知道接下來努力的方向，而且這次實習給我以后步入社會打下了一個良好的基礎(chǔ)。在此我要感謝學校感謝一汽大眾，是他們給我創(chuàng)造的這實習鍛煉機會，還要感謝所有關(guān)心我的人。從現(xiàn)在開始我一定會更加努力的去學習，充實自己，將來再回報社會。

一汽大眾實習報告 篇2

　　　經(jīng)歷了漫長的七個月，再次回到教室里，感覺一切都那么的新鮮，仿佛是剛踏大學一樣，當然這只是幻覺，回想起當時進入一汽大眾焊裝車間時，什么都覺得好奇，對未來充滿無限的遐想。我學的是汽車制造與裝配，對于我來說這個專業(yè)是需要大量的實踐才能學到更多的知識，所以實踐很重要;而汽車整車制造這個行業(yè)在中國正處于發(fā)張時期，全世界的汽車廠商都把目光放在亞洲市場在，而中國占的比例是最重的，因此對于我們來說這是一個機會也是一個挑戰(zhàn)。

　　在去年的10月份，學校安排我們到了一汽大眾成都三廠焊裝車間進行了為期七個月的實習生活。說起一汽大眾，肯定許多人并不陌生，的確，它是一個實力雄厚集汽車制造、銷售于一體的中外合資企業(yè)。自1991年生產(chǎn)第一批捷達轎車至今，一汽大眾從一個注冊資本只有37.12億元人民幣的企業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在擁有數(shù)千億元人民幣的大型汽車企業(yè)，目前，以前大眾公司累計向國家上繳的稅金達到1000多億人民幣，一汽大眾一廠、二廠設(shè)在長春，在成都設(shè)有三廠，而我們實習就是在成都三廠，以及廣東佛山的四廠。

　　經(jīng)過動員，最后組成約200人的實習隊伍，在公司班車的接送下來到了目的地，在剛到公司的停車場就有專門的負責人帶我們到一個培訓辦公室，然后給我進行了一些公司的培訓，在經(jīng)過培訓后，就由車間每個工段的負責人來分領(lǐng)人員，而我被帶到了焊裝車間的最后一個工段——裝配調(diào)整工段，剛到裝配調(diào)整工段的班組時，工段的辦事員給我進行了一系列的講解與輔導，沒過多久每條生產(chǎn)線的班長就來

　　到班組進行領(lǐng)人的工作，我被分到了裝配一線乙班。到了第二天，我按照規(guī)定的上班時間提前到達班組，在班前開完會后我們在班組又進行了一次安全培訓。在一汽大眾，公司最關(guān)注的就是安全問題，我們不僅參加了公司的安全培訓，在剛到班組的第二天又進行了一次工段的安全培訓，由于當時勞保還沒有發(fā)放完，所以班長都不允許我們上線，只準我們在生產(chǎn)線的線下觀看，讓我們知道了在一汽大眾上班要注意些什么問題，能碰的和不能碰的，哪怕是我們自己工作的地方，都需要注意安全!公司里規(guī)定在車間里不能吸煙，不能追逐打鬧，工作期間必須按照要求佩戴勞保用品。待培訓完成后，我被分配到裝配調(diào)整線的第七個工位——后蓋裝配調(diào)整工位，剛到后蓋工位時，班長給我找了一位師傅，要師傅先給我講解清楚各種操作以及各種注意事項。當師傅把后蓋工位的標準化操作卡拿給我看時，并且還叮囑我要記住上面的內(nèi)容，以后的操作就的按照標準卡上面的操作，還給我說，在每天上班之前，必須先檢查工具以及各種夾具，在點檢表上標注清楚各種工具及夾具的情況，是否有損壞，如有損壞應(yīng)該及時跟班長或者是班組的TPM反應(yīng)情況，而且每天在完成工作后應(yīng)該把本工位的衛(wèi)生打掃一遍。

　　到進廠開始工作的第二天，我的動作還是很遲緩，不怎么能跟上師傅們的進度，每次都要師傅等著我的工具他才能做他的工作，這使得我很煩惱，怕師傅說。但是師傅并沒有同我想的那樣，師傅安慰我說，“剛開始學都這樣，不要有太大的壓力，多看哈其他人的操作，盡可能的加快自己的速度，總之不要太著急”。而在當天完成工作時，

　　在班組開會時，班長問我學的怎么樣，我笑著說，“挺累的，不過能適應(yīng)，只是在調(diào)試后蓋時，對于后蓋與側(cè)圍的間隙和后蓋與側(cè)圍的平度還不能很好的控制”。我本來以為班長會很惱火我，但是卻沒有，班長笑著拍我肩膀說沒有什么，別著急，慢慢來，只要用心努力就好。當時聽了班長的話后，身心覺得輕松了許多，同時也想著一定得用心去學，逐漸的過了四天左右的時間我就能達到熟練并且能喝師傅一樣。

　　流水線作業(yè)雖然效率高，但是勞動強度也跟著高了，一直在那里重復(fù)做一件事情，久了總會令人倦怠的，剛開始的時候累，無聊，總想著還是上課輕松，但是我明白我必須挺下去，這是一個鍛煉的機會，是一個融入社會的過程，是一個成長的過程!走出校園，實習工作，心態(tài)的調(diào)整無疑是非常重要的，我們必須清楚我們的實習任務(wù)和要充分認識自己的不足，明確了改進的方向和方法。粉塵彌漫車間，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發(fā)響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”滾燙的飛濺，經(jīng)常會被燙的一驚一乍的??但是就是這樣的'條件下，我挺下去了。漸漸地適應(yīng)了工作的強度，我開始融入了這個環(huán)境中，開始從工作中發(fā)現(xiàn)問題，學習工作中的各種儀器的使用。轉(zhuǎn)眼間就說實習快結(jié)束了，回想起發(fā)現(xiàn)時間過得也挺快的。在最后一天，班前開會時，班長當著所有班組成員的面點評了我實習以來的工作及對我的印象，對于我來說，實習中得到班長的認可，這是最大的收獲，也是對我最大的鼓勵。

　　就工作待遇而言，一汽大眾是無數(shù)求職者向往的地方，我們能得

　　到這樣的機會已經(jīng)想當不錯了，如果能把握好，無疑將極大地改變自己的未來。

　　在實習期間，我拓寬了事業(yè)，增長了見識，體驗到了社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己就業(yè)或創(chuàng)業(yè)之路做準備。作為我在踏出社會之前的為數(shù)不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多，在今后的學習或工作里，我將會一如既往的保持這份認真的態(tài)度，更高的思想覺悟，進一步完善和充實自己。在這七個月的實習生活里，我接觸到了真正的工作環(huán)境，真正的社交環(huán)境，讓我真切的感受到理想和現(xiàn)實之間的差距，才知道自己以往的想法是多么的天真;通過這次實習，培養(yǎng)了我的觀察力和解決問題的能力，以及提高了動手的能力，培養(yǎng)了團隊合作精神，提高了我的團隊合作觀念，從課本中沒有學到的東西，在這次實習中得到了很大的改善，同時也明白再次回到學校該用什么樣的態(tài)度去學習，在面臨即將找工作的時間里，知道了自己的不足，還需要準備些什么，同時也明確了自己的目標�？傊�通過這次實習，讓我獲益匪淺;我相信，通過不斷的完善自己，改進自己，以后才能更好的適應(yīng)這個行業(yè)的環(huán)境。

一汽大眾實習報告 篇3

　　生產(chǎn)實習是一門主要實踐性課程，是將理論知識同生產(chǎn)實踐相結(jié)合的有效途徑。通過生產(chǎn)實習，學習和了解產(chǎn)品從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過程以及生產(chǎn)組織管理等知識，培養(yǎng)學生樹立理論聯(lián)系實際的工作作風，以及生產(chǎn)現(xiàn)場中將科學的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實。并培養(yǎng)調(diào)查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)課的學習、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的基礎(chǔ)。

　　去年7月，學校為我們提供了去長春一汽-大眾實習的機會。說起一汽大眾肯定許多人并不陌生，的確，它是一個實力雄厚集汽車制造、銷售于一體的中外合資上市公司。自1991年生產(chǎn)第一批捷達轎車至今，一汽-大眾公司從一個注冊資本只有37.12億元人民幣的企業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在擁有數(shù)千億元人民幣的大型汽車企業(yè)，目前，一汽-大眾公司累計向國家上繳的稅金達到1000多億元人民幣。 一汽-大眾一廠、二廠設(shè)在長春，在成都設(shè)有三廠以及規(guī)劃中的佛山四廠。成都三廠目前日趨完善，沖壓、焊裝、涂裝、總裝車間均已建成并投入使用�；�于市場需求的不斷攀升，現(xiàn)正對其成都分公司的擴建進行籌劃。佛山四廠是我們要競爭進入的對象，像我們這些實習生正是公司為佛山四廠做的人員準備。

　　經(jīng)過動員，最后組成約400人的實習隊伍，浩浩蕩蕩從廣東出發(fā),經(jīng)過36小時的車程，終于到達目的地。話說，公司安排還挺到位，剛下車就有專車接我們到事先安排好的住處，待安頓好我們后，還給我們送早餐，首先就對公司留下了良好的印象。我對公司的一切都是那么的好奇，車件怎樣成型?車身怎么焊接?整車如何組裝?就這樣帶著滿腦子的疑問被分配到了焊裝車間。

　　到長春的第2天，我們所以同學都參加了公司的安全培訓。在一汽—大眾，公司最關(guān)注的就是安全問題，我們不僅參加了公司的安全培訓，在第3天進入車間觀察了解的時候又進行了工段的安全培訓，之后分到班組又進行了班組的安全培訓，連續(xù)的3次安全培訓，讓我們知道了在一汽—大眾上班要注意些什么問題，能碰的和不該碰的。哪怕是我們自己工作的地方，都要隨時注意安全!公司里規(guī)定，在車間內(nèi)不能吸煙。不能追逐打鬧。工作期間必須穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴勞保眼鏡等等。

　　我被分到xx生產(chǎn)線側(cè)圍工段，待安全培訓完了就是進車間的學習和實際生產(chǎn)。我被班長安排到分裝二十一崗位。班長是不會讓我們直接上崗的，而是讓師傅給我們講解工作的注意事項：(1)每天上班，必須得檢查焊機的水路、氣路以及焊鉗電極修磨是否符合標準。夾

　　具氣路是否暢通，定位銷是否松動。經(jīng)檢查無異常了，填寫設(shè)備點檢卡和焊裝車間工裝點檢表。(2)裝焊工件，在裝焊工件之前也得檢查，有無裂紋、磕碰、變形等缺陷，并檢查其完整性。確定異常之后，將焊件放在夾具上。(3)焊接時，如果發(fā)現(xiàn)焊接處有嚴重油污、灰塵，需擦去，以防止焊點不結(jié)實，牢固。要是焊接后焊點有燒穿、半點、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷要報告上級。因此，焊接時，得小心謹慎，按操作規(guī)程操作，保持焊點表面平整，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過關(guān)。當打出第一件，利用扁產(chǎn)和鐵錘對焊點進行非破壞性檢驗，在兩焊點之間用扁產(chǎn)敲進，直至焊點開始變形，看是否開焊，之后用鐵錘敲擊恢復(fù)原狀。剛到崗位，師傅并沒有叫我們立即學習操作，而是讓我們把各自崗位的操作要求、零件選擇表、自檢互檢規(guī)程看完并記熟，才能學習操作。然而到焊接操作的時候，我一直學不好，老是焊歪或者焊偏了，個人身體素質(zhì)也偏弱，幾十斤重的焊槍對我來說很難操作。我的那位師傅也是個學生，脾氣不太好，他也沒什么耐心教我。

　　到進廠開始工作的第三天，他見我速度還是跟不上，就直接對班長說我干不了這活。當時，我在班長的眼里建立了很不好的印象，這對我來說是不小的打擊。其后，班長將我調(diào)到生產(chǎn)線上工作，這次是大線一工位。工作不是重活，但是要走來走去，也是蠻累的啊! 捷達車型是老車型，用于生產(chǎn)的機器也有一定年份了，容易出現(xiàn)故障，所以自己必須要學會維修本工位常見問題，否則就算不上一個合格工人。同時，我們還要打掃每天周圍的衛(wèi)生，必須每天在下班時把周邊衛(wèi)生打掃的很干凈，然后一天的工作就徹底結(jié)束了。去更衣間洗澡，洗完后去候車地等班車回宿舍。在這個工位上的工作還算順利，很快就站穩(wěn)腳跟，跟周圍的工友也開始有交流，生活開始正常起來……

　　流水線作業(yè)雖然效率高，但勞動強度也跟著高了，一直在那里重復(fù)做一件事情，久了總會令人倦怠的。剛開始的時候，累，無聊，想家!但是我明白我必須挺下去，這是一個鍛煉的機會，是一個融入社會的過程，是一個成長的過程!走出校園，實習工作，心態(tài)的調(diào)整無疑是非常重要的，我們必須清楚我們的實習任務(wù)和要充分認識自己的不足，明確了改進的方向和方法。粉塵彌漫車間，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發(fā)響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”--滾燙的飛濺，經(jīng)常會被燙的一驚一乍的……但是就是這樣的條件下，我挺下去了。漸漸地適應(yīng)了工作的強度，我開始融入了長春工人們之中，開始從工作中發(fā)現(xiàn)問題，學習工作中的各種儀器的使用。

　　畢竟剛從學校出來，很多方面無從下手。這時候，向已經(jīng)有一定經(jīng)驗的老師傅學習就顯得相當重要，每次不懂，或抓不了主意的時候，我就向廠友或班長請教，慢慢積累，逐漸地，我也具備了獨立處理難題的經(jīng)驗。一次次的提問，班長也對我逐漸改觀，開始覺得我是能自

　　覺學習、有責任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以表示對我的信任。大概工作了兩個月后，我們班組來了兩個廣東科技的學生，班長出乎意料地把其中一位安排給我?guī)В�我在工作兩個月后就成為了師傅，這讓我感覺班長的確已經(jīng)信任我了。在最后的一個月，我又帶了兩個徒弟，任務(wù)也順利完成，這也算是努力的成果吧!

　　在上班的最后一天，班前開會時，班長當著所有班組成員的面點評了我的工作以及他對我的'印象變化，這也印證了我的猜測。得到班長的認可，對我來說這次長春之旅就有所價值了，也是對我的莫大鼓舞。

　　就工作待遇而言，一汽大眾是無數(shù)求職者向往的地方，我們能得到這樣的機會已經(jīng)相當不錯了，如果能把握好，無疑將極大地改變自己的未來。

　　在實習期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做準備。作為我在踏出社會之前的為數(shù)不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多。今后，我將繼續(xù)保持認真負責的工作態(tài)度，更高的思想覺悟，進一步完善和充實自己。這6個月時間的實習，我接觸到了真正的工作環(huán)境，真正的社交環(huán)境，讓我真切的感受到理論與實際之間的距離，體會到理論聯(lián)系實際的真諦!實習中的所見所聞讓我倍感之間的知識面還很窄很有限，真切的工作后，才會明白原來我是多么的無知，需要更多了實踐鍛煉。通過本次實踐，培養(yǎng)了我觀察問題和解決實際問題的能力;培養(yǎng)了團隊合作精神，提高了我的團隊合作觀念，我從中學到了很多課本沒學到的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有了很大改變。以前我總想找一份適合自己的愛好，專業(yè)對口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要找專業(yè)對口的更難。很多東西我們初到社會才接觸，所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀。應(yīng)該盡快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢于參與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。再就是時常保持一顆學習、思考的心。

　　回來之后，我給了自己一些新目標，在充分認識到還有哪些地方不足之后，明確了改進的方向和方法。在這寶貴的六個月 里，既認識了許多新朋友， 學習了很多新知識， 我覺得更重要的是 在個人的感知和意識上有了改變， 在還剩下的一半年大學時光里，給了我一個新的學習方向。感謝這次實習，讓我獲益匪淺。我相信，通過不斷地提高自己，改進自己,一年后，我能夠勝任自己的工作。

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