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鐵路客運(yùn)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告（通用11篇）
一段時(shí)間的實(shí)習(xí)生活又將謝下帷幕，相信你積累了不少實(shí)習(xí)心得，不能光會埋頭苦干哦，寫一份實(shí)習(xí)報(bào)告吧。很多人都十分頭疼怎么寫一份精彩的實(shí)習(xí)報(bào)告，以下是小編幫大家整理的鐵路客運(yùn)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告，僅供參考，歡迎大家閱讀。
鐵路客運(yùn)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 1
一、實(shí)習(xí)日期：
20xx年xx月xx日
二、關(guān)鍵詞：
整理外觀、防護(hù)、起道、撥道、改道、除草、搗固、涂油、換螺帽、換扣板、換彈條、換枕木、換鋼軌
三、實(shí)習(xí)目的：
1、學(xué)習(xí)和了解線路作業(yè)防護(hù)及確保安全的有關(guān)規(guī)定。
2、學(xué)習(xí)和掌握軌道設(shè)備基本組成、基本尺寸和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(含無縫線路)。
3、進(jìn)行曲線撥正、調(diào)整軌縫、縮短軌布置等基本計(jì)算訓(xùn)練。
4、參加線路綜合維修、臨時(shí)補(bǔ)休作業(yè)。
5、掌握各種施工作業(yè)防護(hù)方法。
6、熟悉工務(wù)管理部門的管理組織及職責(zé)范圍。
四、實(shí)習(xí)主要內(nèi)容：
在系里面安排我們到工務(wù)段實(shí)習(xí)，我們所有人都覺得非常的激動，因?yàn)槲覀円郧岸贾皇菍W(xué)習(xí)鐵道工務(wù)的理論知識，從來沒有將理論與工務(wù)的實(shí)際操作結(jié)合起來學(xué)習(xí)。
本次實(shí)習(xí)我們?nèi)セ葜莸哪遣糠秩饲耙惶炀吞ど狭藢?shí)習(xí)的旅程。首先來到河源站，來到廣梅汕鐵路黨校職校，來到廣梅汕鐵路黨校職校的主要目的就是：對線路作業(yè)的安全培訓(xùn)及安全考試。
等到安全考試完成，我們又輾轉(zhuǎn)到被分到的車間，而和我一起被分在龍川北線路車間一共八人，當(dāng)天我們六個男生就分到了工區(qū)，兩個女生分在了車間，晚九點(diǎn)才到東水線路專修工區(qū)。
實(shí)習(xí)第一天我們就被要求5：00起床，常常的火車鳴笛聲，確實(shí)有點(diǎn)的不適應(yīng)，但是接下來的日子每天如是，就慢慢的適應(yīng)下來。來到工區(qū)實(shí)習(xí)我做的第一件事就是：工務(wù)的常規(guī)作業(yè)，刨除鐵道線路道心的'多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破。第二天我們就被要求00:00起床，因?yàn)樘齑包c(diǎn)在00:30-02:30。點(diǎn)內(nèi)我工作量是涂油換螺帽。
接下來的工作，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業(yè)。然后，是更換線路上壞損的扣件、螺帽、彈條、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡單，但是還是占據(jù)了我們實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)工作的大部分時(shí)間。就這樣又過去了將近一個月，接下來又做了一樣其他的工務(wù)作業(yè)，那就是：撥道作業(yè)、改道作業(yè)、起道作業(yè)、搗固等等。
五、實(shí)習(xí)心得：
三個月的時(shí)間不知不覺就過去了。剛?cè)サ囊恢苓�是在勞累中度過的，由于我們的線路剛剛好要做外觀，而且馬上面臨著三標(biāo)檢查。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草，然后直到做完。感覺我以后的工作就是這樣，我的心頓時(shí)就涼了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來的兩周里，我不斷調(diào)整自己，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的能力，爭取在最短的時(shí)間內(nèi)的融入鐵路工務(wù)工作。在此，我非常感謝我們工區(qū)的師傅們，在我實(shí)習(xí)期間給我的指導(dǎo)和幫助，為我今后的成長打下了良好的基礎(chǔ)。短短的三個月，我學(xué)習(xí)到的東西頗多。
首先，我順利完成從學(xué)生向工人的部分轉(zhuǎn)變。通過參加這次的實(shí)習(xí)，我了解到線路工工作的重要性，決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己安全責(zé)任意識、生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范性，努力提升自己專業(yè)方面的能力，使自己能夠早日成為一個合格的技術(shù)工人。
其次，在工作上，我們需要堅(jiān)持勤于思考，虛心請教的態(tài)度，全力以赴的完成任務(wù)。在安全技術(shù)室見習(xí)期間，通過師傅們的耐心講解，自己對線路綜合維修與經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修的基本內(nèi)容及作業(yè)方式、各項(xiàng)安全注意事項(xiàng)等知識的學(xué)習(xí)，我對鐵路線路工崗位職責(zé)的認(rèn)識又深了一層;隨著每天白天深入現(xiàn)場的接觸、跟班、詢問，明確了線路何時(shí)要進(jìn)行綜合維修工作、維修的目的及工作任務(wù)，熟知了更換線路軌枕、道床清篩、線路起道、線路搗固等項(xiàng)目的作業(yè)規(guī)范。對日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，線路、道岔的檢查方法，木枕、扣件改道作業(yè)，作業(yè)安全防護(hù)等也有了深入的了解。晚上，跟工長學(xué)習(xí)各項(xiàng)臺賬，各種作業(yè)安全防護(hù)辦法及工務(wù)非正常情況下應(yīng)急處理的原則等。通過學(xué)習(xí)，我更加深入的認(rèn)識到在工作上應(yīng)注重規(guī)范，只有明確了各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各種規(guī)章制度，才能合理的組織安全生產(chǎn);采用科學(xué)的方法技術(shù)，才能更有效的提高作業(yè)效率。
再次，我了解了很多學(xué)校學(xué)習(xí)中沒有接觸過的一些鐵路規(guī)范，如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等，了解鐵路工務(wù)方面的最新動態(tài)及同類部門好的一些作業(yè)辦法等;生活上跟師傅們一起作業(yè)，從他們身上了解鐵路方面文化。
短短三個月的實(shí)習(xí)時(shí)間，我已完全相信我已完成了實(shí)習(xí)要求的從學(xué)生向鐵路線路工的部分轉(zhuǎn)變，在今后的工作學(xué)習(xí)中，充分運(yùn)用老師傳授的知識，更好的融入鐵路工作上來，為鐵路更好發(fā)展做出奉獻(xiàn)!
六、實(shí)習(xí)收獲：
1、掌握了軌道構(gòu)造、軌縫調(diào)整、軌距加寬和曲線外軌超高等內(nèi)容。
2、掌握了線路養(yǎng)護(hù)維修的標(biāo)準(zhǔn)、要求和各項(xiàng)單項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)方法。
3、掌握了道岔類型、構(gòu)造，道岔主要尺寸，道岔檢查的主要內(nèi)容。
4、我們熟悉了曲線的構(gòu)造，曲線整正及養(yǎng)護(hù)維修方法。
5、掌握了各種施工作業(yè)防護(hù)方法;熟悉了工務(wù)段的管理組織及工區(qū)的職責(zé)范圍。
七、實(shí)習(xí)后建議：
學(xué)校在開設(shè)課程時(shí)，應(yīng)該根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，盡量讓學(xué)生在學(xué)校的時(shí)候就能見識到現(xiàn)場的一些作業(yè)模式，以及學(xué)習(xí)這門專業(yè)今后工作的環(huán)境和主要工作，這樣可以讓學(xué)生在走上工作崗位之前有一個心里準(zhǔn)備，可以減少學(xué)生到現(xiàn)場以后對現(xiàn)場的失落感和抱怨。這樣更有利于學(xué)生很快適應(yīng)工作環(huán)境，盡快投身工作崗位。
鐵路客運(yùn)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 2
由于系領(lǐng)導(dǎo)的高度重視、實(shí)習(xí)單位的積極支持和實(shí)習(xí)師生的共同努力，20xx屆本科畢業(yè)生實(shí)習(xí)進(jìn)行得很順利，取得了較好的成績，同時(shí)也反映出一些題目。本屆畢業(yè)實(shí)習(xí)全面落實(shí)了實(shí)習(xí)計(jì)劃，使實(shí)習(xí)治理得到了規(guī)范，實(shí)習(xí)教學(xué)質(zhì)量得到了進(jìn)步，并得出一些建設(shè)性的建議。
一、實(shí)習(xí)基本情況
1、實(shí)習(xí)時(shí)間20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日，共七周。
2、實(shí)習(xí)地點(diǎn)實(shí)習(xí)地點(diǎn)32個。在自治區(qū)內(nèi)25個實(shí)習(xí)點(diǎn)，區(qū)外7個實(shí)習(xí)點(diǎn)。具體實(shí)習(xí)地點(diǎn)詳見附件一，20xx屆本科畢業(yè)生實(shí)習(xí)情況統(tǒng)計(jì)表。
3、實(shí)習(xí)內(nèi)容
4、實(shí)習(xí)人數(shù)
�。�1）實(shí)習(xí)學(xué)生。20xx屆三個畢業(yè)班的131名學(xué)生全部參加了實(shí)習(xí)。
（2）實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師。共17人。由于實(shí)習(xí)點(diǎn)多，地點(diǎn)分散，系領(lǐng)導(dǎo)、教研室主任和本學(xué)期任課教師及相關(guān)行政職員全部參加了實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作。
5、實(shí)習(xí)形式
根據(jù)學(xué)院教務(wù)處的要求，采取集中實(shí)習(xí)和分散實(shí)習(xí)兩種形式。分散實(shí)習(xí)學(xué)生自己聯(lián)系實(shí)習(xí)單位，都出具了三方簽名的書面材料（個人申請書、家長同意書和實(shí)習(xí)單位接受實(shí)習(xí)的證實(shí)書）。集中實(shí)習(xí)學(xué)生的實(shí)習(xí)單位由系里聯(lián)系。所有實(shí)習(xí)單位都有專業(yè)教師指導(dǎo)。實(shí)習(xí)類型有畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)兩種，畢業(yè)實(shí)習(xí)學(xué)生107人（31個實(shí)習(xí)點(diǎn)），畢業(yè)設(shè)計(jì)24人（1個實(shí)習(xí)點(diǎn)）。根據(jù)學(xué)生個人意愿和特點(diǎn)選拔畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)生，其他學(xué)生參加畢業(yè)設(shè)計(jì)。
6、實(shí)習(xí)成果數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
�。�1）收到32個實(shí)習(xí)點(diǎn)每個點(diǎn)一份實(shí)習(xí)鑒定（實(shí)習(xí)單位蓋章有效）。鑒定對每個實(shí)習(xí)學(xué)生做出了評價(jià)，131名學(xué)生單位實(shí)習(xí)鑒定成績?nèi)亢细瘛?/p>
�。�2）收到學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告112份。其中畢業(yè)實(shí)習(xí)學(xué)生每人一份，共107份；畢業(yè)設(shè)計(jì)每組1份，共5份。實(shí)習(xí)報(bào)告全部合格。
�。�3）收到實(shí)習(xí)教師每人一份實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)，共17份。報(bào)告內(nèi)容包括三部分。一是對學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中的表現(xiàn)、能力、紀(jì)律情況和基礎(chǔ)知識把握程度的評價(jià)。二是結(jié)合實(shí)習(xí)單位的意見，對自己指導(dǎo)的每個學(xué)生給出綜合實(shí)習(xí)成績。三是就畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中反映出來的教學(xué)存在的題目提出改進(jìn)意見或建議等。全體學(xué)生綜合實(shí)習(xí)成績?nèi)亢细瘛?/p>
二、實(shí)習(xí)表現(xiàn)與效果
達(dá)到了畢業(yè)實(shí)習(xí)的預(yù)期目的。在學(xué)校與社會這個承前啟后的實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，同學(xué)們對自己、對工作有了更具體的熟悉和客觀的評價(jià)。本次實(shí)習(xí)采取分散形式。原則上以就業(yè)實(shí)習(xí)為主，同時(shí)與畢業(yè)論文選題相結(jié)合。本屆實(shí)習(xí)的單位覆蓋面很廣，企業(yè)總體水平也比較高。實(shí)習(xí)收獲主要體現(xiàn)在兩方面。
1、工作能力。在實(shí)習(xí)過程中，盡大多數(shù)同學(xué)積極肯干，虛心好學(xué)、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，主動參與企業(yè)市場調(diào)查、產(chǎn)品銷售、外貿(mào)談判、行政治理、財(cái)務(wù)治理、生產(chǎn)運(yùn)作治理、人力資源治理等工作，同時(shí)認(rèn)真完成實(shí)習(xí)日記、撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，成績良好。實(shí)習(xí)單位的反饋情況表明，我們的學(xué)生具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，具備了一定的組織能力和溝通能力，普遍受到實(shí)習(xí)單位的好評。大多數(shù)學(xué)生能勝任單位所交給的工作。在畢業(yè)設(shè)計(jì)單位和有些企業(yè)，實(shí)習(xí)學(xué)生提出了很多公道化建議，做了很多實(shí)際工作，為企業(yè)的效益和發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。
2、實(shí)習(xí)方式。實(shí)習(xí)單位指定指導(dǎo)職員師傅帶徒弟式的帶學(xué)生，指導(dǎo)學(xué)生的日常實(shí)習(xí)。學(xué)生在實(shí)習(xí)單位，以雙重身份完成了學(xué)習(xí)與工作兩重任務(wù)。他們向單位員工一樣上放工，完成單位工作；又以學(xué)生身份虛心學(xué)習(xí)，努力汲取實(shí)踐知識。同學(xué)們認(rèn)真的工作態(tài)度、較強(qiáng)的工作能力和勤奮好學(xué)的精神受到了實(shí)習(xí)單位及其指導(dǎo)職員的一致好評。
3、實(shí)習(xí)收獲。主要有四個方面。一是通過直接參與企業(yè)的運(yùn)作過程，學(xué)到了實(shí)踐知識，同時(shí)進(jìn)一步加深了對理論知識的理解，使理論與實(shí)踐知識都有所進(jìn)步，圓滿地完成了本科教學(xué)的實(shí)踐任務(wù)。二是進(jìn)步了實(shí)際工作能力，為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。三是一些學(xué)生在實(shí)習(xí)單位受到認(rèn)可并促成就業(yè)。四是為畢業(yè)論文積累了素材和資料。
4、組織治理。實(shí)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)小組成員親身到實(shí)習(xí)單位，檢查和指導(dǎo)實(shí)習(xí)工作，協(xié)調(diào)解決實(shí)習(xí)中碰到的題目，總結(jié)、交流工作經(jīng)驗(yàn)。
指導(dǎo)老師們在整個實(shí)習(xí)過程中盡職盡責(zé)，對保證實(shí)習(xí)質(zhì)量起到了重要作用。實(shí)習(xí)開始時(shí)，老師們深入學(xué)生和實(shí)習(xí)單位，闡明實(shí)習(xí)大綱及實(shí)習(xí)計(jì)劃內(nèi)容，明確實(shí)習(xí)目的和要求。實(shí)習(xí)過程中，結(jié)合實(shí)習(xí)單位的具體情況，幫助學(xué)生學(xué)會具體地分析問題、解決問題，學(xué)會深化專業(yè)知識，用專業(yè)知識指導(dǎo)實(shí)踐，指導(dǎo)學(xué)生做好具體工作；在業(yè)務(wù)不多的實(shí)習(xí)點(diǎn)，引導(dǎo)學(xué)生“找事做”，挖掘他們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；檢查學(xué)生實(shí)習(xí)工作日記，掌握實(shí)習(xí)情況，指導(dǎo)工作及時(shí)有效；督促學(xué)生認(rèn)真完成實(shí)習(xí)報(bào)告。實(shí)習(xí)結(jié)束后，老師們認(rèn)真做好學(xué)生的實(shí)習(xí)成績考核及評定工轉(zhuǎn)自：作，參加實(shí)習(xí)交流會，完成實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。指導(dǎo)老師平均每周與每個學(xué)生交流一次。指導(dǎo)方式有電話、電子郵件、下點(diǎn)、面談等�；具_(dá)到了及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，提高實(shí)習(xí)質(zhì)量的目的。實(shí)習(xí)單位的指導(dǎo)老師認(rèn)真負(fù)責(zé)。不僅指導(dǎo)具體工作，還無私的介紹自己的工作與社會經(jīng)驗(yàn)。
5、校企關(guān)系。實(shí)習(xí)前后系領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)實(shí)習(xí)老師專門拜訪、答謝實(shí)習(xí)單位，實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)系里向?qū)嵙?xí)單位發(fā)出統(tǒng)一格式的感謝信。實(shí)習(xí)學(xué)生積極配合企業(yè)工作，他們的精神風(fēng)貌和實(shí)際工作績效對企業(yè)工作起到了良好的'促進(jìn)作用。使校企關(guān)系得到了進(jìn)一步鞏固和發(fā)展。
6、總結(jié)交流。返校后召開了各種形式的交流會，內(nèi)容豐富、氣氛熱烈，同學(xué)們積極發(fā)言談經(jīng)歷，談體會，談感想，論題豐富，論據(jù)翔實(shí)。實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師親臨交流會，既肯定了同學(xué)們的成績，又指出了實(shí)習(xí)中的不足，并對同學(xué)們的觀點(diǎn)或體會進(jìn)行了點(diǎn)評。對就業(yè)應(yīng)聘以及將來工作具有很大的指導(dǎo)意義。
三、實(shí)習(xí)改進(jìn)建議
1、增加實(shí)踐環(huán)節(jié)。學(xué)生們共同的體會之一是“書到用時(shí)方恨少”。從xxx到xxx，都需要寬泛的理論知識支撐。有的單位工作專業(yè)性較強(qiáng)，學(xué)生下班回來找書找老師求教，其他實(shí)習(xí)點(diǎn)的同學(xué)也主動參與出謀劃策。極大的激發(fā)了大家的學(xué)習(xí)積極性，許多同學(xué)遺憾學(xué)習(xí)時(shí)不夠努力刻苦。一個普遍反映的問題是同學(xué)們希望都能參加一次信號維修、中修、大修的施工方案的編制與執(zhí)行全過程活動，以系統(tǒng)地了解具體生產(chǎn)運(yùn)作過程，增強(qiáng)實(shí)踐能力。在我們的教學(xué)計(jì)劃中，雖然有二年級的社會調(diào)查實(shí)習(xí)，但專業(yè)性不強(qiáng)，投入不足。如果三年級設(shè)一次短期專業(yè)性社會實(shí)踐，會促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)，進(jìn)一步增加實(shí)踐知識。如果增加實(shí)際營銷策劃內(nèi)容，會加大教師工作量。但是，增加社會實(shí)踐環(huán)節(jié)，確實(shí)是實(shí)現(xiàn)營銷專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要途徑，尤其有助于學(xué)生就業(yè)。我們初步計(jì)劃增加營銷策劃實(shí)踐工作項(xiàng)目，使目前學(xué)生的參與人數(shù)從xx%增加到xx%。建議學(xué)校把專業(yè)性社會實(shí)踐納入教學(xué)計(jì)劃。
2、承認(rèn)教師指導(dǎo)社會實(shí)踐的工作量。目前教師指導(dǎo)社會調(diào)查實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)都沒有計(jì)入教學(xué)工作量，所以不能調(diào)動教師積極性，也出現(xiàn)了上面三番五次強(qiáng)調(diào)但總是難以見效的實(shí)際情況。包括畢業(yè)論文也存在這樣的問題。指導(dǎo)社會實(shí)踐和畢業(yè)論文需要教師投入一定的時(shí)間和精力，才能收到效果�？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)可知，無論社會調(diào)查實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文的撰寫，還是策劃活動，每個好成績的取得，都投入了指導(dǎo)教師大量的工作甚至個人的研究成果。所以，在進(jìn)一步規(guī)范社會實(shí)踐和畢業(yè)論文的同時(shí)，應(yīng)該肯定教師的工作量，才能激勵教師投入，才不會流于形式，真正達(dá)到實(shí)踐目的。而承認(rèn)教師工作量最有效和透明的辦法之一就是把指導(dǎo)社會實(shí)踐和畢業(yè)論文工作計(jì)入教學(xué)工作量。
3、加大教學(xué)改革力度。以社會需求為導(dǎo)向，調(diào)整課程設(shè)置。實(shí)習(xí)中了解到，目前隨著鐵路大提速，生產(chǎn)力布局調(diào)整，大量新技術(shù)設(shè)備投入使用，鐵路電務(wù)單位需要大量的信號維修和施工人才，可是，我們的學(xué)生卻難以找到合適的崗位�？陀^表現(xiàn)為電務(wù)單位一般優(yōu)先招聘有信號專業(yè)的畢業(yè)生，但現(xiàn)在電務(wù)設(shè)備日新月異，更加體現(xiàn)了信息化技術(shù)的運(yùn)用，因此，需要在信號專業(yè)基礎(chǔ)知識的基礎(chǔ)上，注重信息化課程方面的設(shè)置和培養(yǎng)。同時(shí)，作為學(xué)生，如何在自己掌握基本課程知識的基礎(chǔ)上，使自己成為一個復(fù)合型的人才是目前所面臨的一個課題，因?yàn)槌藢I(yè)知識，還應(yīng)該具備相應(yīng)的管理能力。我們不能改變招聘條件，只能使自己成為人才。學(xué)生怎樣才能成為人才，是我們面臨的迫切問題。首先，要研究鐵道信號的內(nèi)涵，然后以此調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置、教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)計(jì)劃、學(xué)生知識和素質(zhì)要求等。要加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)工作，重視就業(yè)率，就業(yè)率是學(xué)院生存的重要基礎(chǔ)。
4、畢業(yè)實(shí)習(xí)規(guī)范化。以規(guī)范實(shí)習(xí)材料為重點(diǎn)，在實(shí)習(xí)大綱中明確要求，實(shí)習(xí)總結(jié)中落實(shí)到位。以嚴(yán)格實(shí)習(xí)成績?yōu)榍腥朦c(diǎn)，強(qiáng)化實(shí)習(xí)效果。以計(jì)入教學(xué)工作量為動力，激勵教師投入實(shí)習(xí)工作。
鐵路客運(yùn)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 3
實(shí)習(xí)方向：
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
實(shí)習(xí)時(shí)間：
實(shí)習(xí)學(xué)生：
貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。
鐵工系的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大一上了一個禮拜課后，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上把聽到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。
進(jìn)入高鐵專業(yè)已經(jīng)一個多月了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識，我們感到十分的開心。
認(rèn)識實(shí)習(xí)是鐵工系教學(xué)計(jì)劃中第一個實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，其對學(xué)生建立正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。
實(shí)習(xí)分兩部分：參觀學(xué)校附近的隧道，涵洞，橋梁，工地，各種建筑和路橋;每天根據(jù)自己的情況寫出自己的收獲。
通過本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：
1、實(shí)際觀察各種路橋，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)
2、通過自己實(shí)地的觀察并記錄，了解鐵路的組成以及構(gòu)造，還有高鐵和普通鐵路的區(qū)別。
3、了解施工要領(lǐng)。
4、了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。
5、了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。
6、了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)。
一、動員大會
我們高鐵3091.3092兩個班到了指定地點(diǎn)開實(shí)習(xí)動員會，兩位老師對實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。由于大家對學(xué)校的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，通過老師的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)間(10月12到16日)目的(認(rèn)識本專業(yè))地點(diǎn)(渭南本市)實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)(仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問題，以前我們學(xué)校就有過因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時(shí)候用了很嚴(yán)肅的語氣。因?yàn)槭钦J(rèn)識實(shí)習(xí)，我們的專業(yè)知識肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的'一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實(shí)習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對實(shí)習(xí)時(shí)遇到的不明白的地方的理解。
老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間，按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來。我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于200字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。
二、高架橋的觀看
高架線路橋的上部結(jié)構(gòu)，一般多采用簡支梁或連續(xù)梁(或剛架)，懸臂梁較為少見。用簡支梁時(shí)，為保證橋面行車平順，常做成橋面連續(xù)的簡支梁。如連續(xù)梁和墩頂剛接，便成為連續(xù)剛架橋。橋的跨度不大時(shí)，為了美觀，可用板式結(jié)構(gòu)，板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是變化的，也有做成菌狀結(jié)構(gòu)的。跨度較大時(shí)，常作成肋式或箱形截面(見實(shí)腹梁橋)。箱形截面的兩側(cè)伸出橋面板以擴(kuò)大橋面，其下用窄墩，形成"脊骨式"的結(jié)構(gòu)，特別是在曲線橋中，較為美觀、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)，很受歡迎。
橋梁支座架設(shè)于墩臺上，頂面支承橋梁上部結(jié)構(gòu)的裝置。其功能為將上部結(jié)構(gòu)固定于墩臺，承受作用在上部結(jié)構(gòu)的各種力，并將它可靠地傳給墩臺;在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應(yīng)上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)角和位移，使上部結(jié)構(gòu)可自由變形而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力。
橋梁支座的構(gòu)造應(yīng)符合上部結(jié)構(gòu)的理論計(jì)算圖式，如支承壓力通過一個固定點(diǎn)傳遞時(shí)，支座應(yīng)設(shè)計(jì)成只能容許結(jié)構(gòu)端部轉(zhuǎn)動而不能移動的固定支座;如支承壓力通過一個固定點(diǎn)且作用在一定的方向傳遞時(shí)，則應(yīng)設(shè)計(jì)成既能轉(zhuǎn)動又能移動的活動支座。梁式橋支座有水平雙向固定支座(即固定支座)、水平雙向活動支座(或稱雙向活動支座)、水平一向固定一向活動支座(即活動支座)三種，其布置根據(jù)橋梁寬度而定。所以橋梁支座往往具有很強(qiáng)的剛度，常用高強(qiáng)低碳鋼支座，由必須保持其轉(zhuǎn)動、移動的活動空間，故而肯定不會與其他構(gòu)件同截面剛性連接，就像人的關(guān)節(jié)。你總不能要求膝蓋跟小腿肚子一樣粗吧。
三、隧道，涵洞的講解
中文名稱：suidao
英文名稱：tunnel
隧道(tunnel)為地下通道的一種，也是最常運(yùn)用的一種。設(shè)計(jì)給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺。
鐵路隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機(jī)車車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道;為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道;為適應(yīng)鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。
中國鐵路隧道約有半數(shù)以上分布在川、陜、云、貴4省。成昆、襄渝兩條鐵路干線隧道總延長分別為342及282公里，占線路總長的比率分別為31.6%和34.3%。
發(fā)展趨勢在隧道工程中，噴錨支護(hù)有可能取代構(gòu)件支撐。噴錨支護(hù)的主要優(yōu)點(diǎn)是支護(hù)及時(shí),安全可靠,并能大量節(jié)約木材和鋼材。歐洲一些國家在較弱地層的大斷面爆破后，采用長錨桿結(jié)合噴混凝土做支護(hù)，已獲得成功。中國亦曾在老黃土隧道開挖中使用噴錨支護(hù)。自噴錨支護(hù)發(fā)展后，對較弱巖層也可進(jìn)行全斷面開挖，以全斷面開挖取代分部開挖。
在水渠通過公路的地方，為了不妨礙交通，修筑于路面下的過路涵洞，讓水從公路的下面流過再翻到地面上來，形狀有管形、箱形及拱形等。它是根據(jù)連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料筑成。它是路堤通過洼地或跨越水溝，或?yàn)榘崖坊戏降乃餍沟较路綍r(shí)，而設(shè)置的橫穿路基的小型地面排水結(jié)構(gòu)物。其單跨計(jì)算跨徑l小于5m,多孔跨徑小于8m。
涵洞承受的荷載包括路堤土體重量給予涵身的壓力和列車、車輛重量通過路堤土傳到涵身的壓力。涵洞頂面承受豎向壓力，兩側(cè)承受側(cè)壓力。其各部分截面尺寸應(yīng)根據(jù)上列荷載計(jì)算決定。各種涵洞現(xiàn)均有標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖。
四、參觀渭南北火車站施工現(xiàn)場
鄭西客運(yùn)專線
鄭州至西安鐵路客運(yùn)專線
鄭西客運(yùn)專線是我國中長期鐵路規(guī)劃中10條客運(yùn)專線中徐蘭客運(yùn)專線(徐州-鄭州-西安-寶雞-蘭州)最先開工的一段。鄭西鐵路客運(yùn)專線為雙線,線路穿越豫西山地和渭河沖積平原,南倚秦嶺,北臨黃河,沿線80%區(qū)段為黃土覆蓋,濕陷性黃土區(qū)施工技術(shù)是最大的技術(shù)難題。
新建鄭州至西安鐵路客運(yùn)專線全長484.518公里(其中正線長456.639公里)，橋梁和隧道長度占全長的59.75%;最大年輸送能力8340萬人，其中近期約3700萬人;設(shè)計(jì)行車速度：線下為350公里/時(shí)、線上為200公里/時(shí);按雙線建設(shè)，全線占地28903畝;沿線共設(shè)車站13個(新建10個)，其中河南段新建新滎陽、新鞏義、洛陽南、新澠池、新三門峽、新靈寶六站;陜西有新華山、新渭南、新臨潼、西安北、咸陽西、(新)楊凌、五丈原、(新)寶雞;建設(shè)工期4年，計(jì)劃20xx年7月投入試運(yùn)營;主要工程數(shù)量：土石方4529萬立方米、級配碎石295萬立方米;概算總投資(動態(tài))546.6鄭(州)西(安)快速鐵路客運(yùn)專線是國家重點(diǎn)工程。潼關(guān)、華陰區(qū)間地形多樣、地質(zhì)復(fù)雜，鐵路、公路、電力、通信線路交跨十分頻繁，給供電施工和材料運(yùn)輸帶來很大困難，擔(dān)負(fù)施工任務(wù)的渭南局潼關(guān)、華陰電力局職工克服工期緊、任務(wù)重、質(zhì)量要求高以及惡劣天氣帶來的影響，采取分區(qū)段、分工序的方法，打破常規(guī)作業(yè)，加班加點(diǎn)組織施工，及時(shí)滿足了各施工點(diǎn)生產(chǎn)、生活用電需求，為鐵路工程的順利施工創(chuàng)造了條件。設(shè)立新華山車站，新渭南車站。秦東隧道是世界首座特大斷面濕陷性全黃土隧道，全長7684米，最大開挖斷面達(dá)到170平方米。渭南渭河特大橋全長79.6公里，三跨渭河。新渭南站建成后，將是世界上第一座高速通過的高架橋客運(yùn)專線車站。為充分利用橋梁下部空間、節(jié)約用地，新渭南站站房設(shè)置于鐵路橋梁下方。車站兩端咽喉區(qū)分別位于大橋變寬度連續(xù)橋梁上，道岔與橋梁間相互受力非常復(fù)雜，設(shè)計(jì)難度也前所未有。
鐵路客運(yùn)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 4
實(shí)習(xí)單位：
石家莊市井陘火車站
實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年4月9日—5月2日
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
我于20xx年4月9號作為一名即將畢業(yè)面向社會的大學(xué)生在石家莊井陘鐵路局實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容如下：
4月9日：上行、內(nèi)勤車號
上午主要任務(wù)是帶領(lǐng)我們熟悉各崗位具體位置，我組分成兩個小組，分別跟隨帶隊(duì)老師分赴上下行車間。
我們首先來到到達(dá)四場，在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設(shè)備。沿著鋼軌北上，我們看見了到達(dá)信號樓，記下路線后我們繼續(xù)跟隨隊(duì)伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業(yè)，比想象中的簡單，但更注重工作經(jīng)驗(yàn)。一個上午的時(shí)間我們走完了四嘗五嘗六場，記下了不同崗位所在位置。
下午正式開始了崗位實(shí)習(xí)，我組的第一個崗位是內(nèi)勤車號。內(nèi)勤車號主要工作是按站調(diào)下達(dá)的計(jì)劃，把到達(dá)場送過來的貨票分到不同股道上，待該方向車流達(dá)到機(jī)車牽引定數(shù)，集結(jié)出發(fā)。將貨票送往出發(fā)常從到達(dá)場送過來的貨票是通過空中飛傳送的，內(nèi)勤工作人員收到貨票后會逐一核對貨物信息，一旦發(fā)現(xiàn)錯誤，要及時(shí)在微機(jī)中加以改正。貨票發(fā)往外勤后，工作人員還要再次進(jìn)行貨票和現(xiàn)車的核對。
4月17日：外勤車號、編尾樓
經(jīng)過一個多小時(shí)的奔走，我們來到出發(fā)六場的外勤車號。外勤車號的主要工作是：從信號樓接收編組單，從內(nèi)勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進(jìn)行核對，核對無誤后交給車號員。車號員在將貨票與現(xiàn)車進(jìn)行核對，無誤后交給司機(jī)發(fā)車。
下午我們來到編尾樓，編尾樓顧名思義，位于編組站尾部。從工作人員那里我們了解到，編尾樓的主要工作是在駝峰樓將車列解體溜放在不同股道后，根據(jù)內(nèi)勤車號發(fā)出的信息，調(diào)用機(jī)車將車列牽出至出發(fā)常
4月20日：出發(fā)信號樓、駝峰樓
在出發(fā)信號樓，我們見識到了傳說中的6502。在控制臺上，白燈代表調(diào)車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調(diào)度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進(jìn)路就自動建立起來了。
與出發(fā)信號樓不同，駝峰樓使用的是微機(jī)聯(lián)鎖。由于是全自動化駝峰，工作車間僅有兩個調(diào)車信號員和一個助理調(diào)車信號員。從站調(diào)獲得調(diào)車計(jì)劃后，實(shí)時(shí)跟新系統(tǒng)會自動根據(jù)調(diào)車數(shù)量進(jìn)行更新。它分為三欄：線路總長、余長及可停放車輛數(shù)。按每輛車14米計(jì)算，當(dāng)某股道有車溜放時(shí)它會自動調(diào)班至該股道并顯示以上內(nèi)容，溜放完畢后，自動對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并傳至調(diào)車圖上。調(diào)車員的主要工作是在調(diào)車運(yùn)行圖上對車輛進(jìn)行操作：溜放車限速、道岔轉(zhuǎn)換、鎖定、限速器的運(yùn)行、緩解等。
當(dāng)微機(jī)聯(lián)鎖發(fā)生故障時(shí)，人工操作臺就派上用場了，它可以對限速器和道岔進(jìn)行控制，使溜放作業(yè)進(jìn)入正常狀態(tài)。
4月21日：通過信號樓、到達(dá)信號樓
走進(jìn)通過信號樓，感覺跟駝峰樓區(qū)別不大，使用的也是微機(jī)聯(lián)鎖，但是工作性質(zhì)與出發(fā)信號樓更加接近，都是建立進(jìn)路。主要的工作是辦理與鄰站發(fā)車、通車的相關(guān)作業(yè)。即接收鄰站值班員的預(yù)告，為其準(zhǔn)備接車進(jìn)路。同時(shí)辦理鼻塞，記錄列車到達(dá)時(shí)刻�，F(xiàn)場師傅熱情的接待了我們，并我們進(jìn)行了長達(dá)兩個多小時(shí)的講解。我們不僅對本崗位的工作有了了解，對于整個車站的大體作業(yè)以及將來自身的發(fā)展方向都有了重新的定位和思考。
到達(dá)信號樓的師傅，對顯示屏上的每個細(xì)節(jié)都對我們進(jìn)行了詳細(xì)的講解。每當(dāng)有車駛?cè)氡菊緯r(shí)，師傅都會在值班本上記錄下該車的車號、到達(dá)時(shí)刻及本站的作業(yè)。顯示屏上顯示的是到達(dá)場各股道的使用情況。與之前看到的一樣，有車占用顯示紅色，無車占用的是白段。信號員只要點(diǎn)擊始端按鈕，再點(diǎn)擊終端按鈕，進(jìn)路就自動建立。
4月23日：接發(fā)外勤、提勾組
接發(fā)外勤的工作相對簡單，每天都有班計(jì)劃，然后根據(jù)出發(fā)信號樓的命令，接發(fā)列車。綠旗轉(zhuǎn)三圈代表同意發(fā)車，此時(shí)若出站信號機(jī)開放，道岔正確，司機(jī)就可以出站了。
提勾組辦公室的設(shè)備很簡單，一臺傳真機(jī)和兩臺用于聯(lián)絡(luò)的電話。在接收調(diào)度所下發(fā)的班計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，只需根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃及時(shí)通知，外出進(jìn)行車列解體作業(yè)即可。
4月25日：調(diào)度行配組
每個崗位的.工作都是按調(diào)度所下達(dá)的命令進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的，終于見到了調(diào)度所。
調(diào)度行配組是按方向劃分或按區(qū)段劃分的，如湘潭東站調(diào)、株北機(jī)車調(diào)度等。湘潭東站調(diào)的師傅對我們進(jìn)行了作業(yè)大概講解，湘潭東站總共三臺調(diào)車機(jī)車，是個一級三場區(qū)段站。計(jì)劃編制首先看班計(jì)劃，找到需要作業(yè)的車輛，使用調(diào)車機(jī)車進(jìn)行作業(yè)。確定好計(jì)劃后，再根據(jù)貨物清單溜放車輛。溜放完成后集結(jié)，然后發(fā)往下站。
實(shí)習(xí)收獲
為期近一個月的實(shí)習(xí)過程中，我們發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗精神，不論傾盆大雨還是炎炎烈日，都堅(jiān)持上崗實(shí)習(xí)。第一次我們將課堂搬到了鐵路現(xiàn)場，所見所聞都對我們有強(qiáng)烈的震撼。我們也第一次與“鋼軌”有了零距離的接觸，道岔、鐵鞋、減速器等等書本上的名詞第一次有了直觀的感性認(rèn)識。
經(jīng)過十個崗位的觀察，我們對于鐵路現(xiàn)場的工作也有了初步的了解，同時(shí)也引發(fā)了我們很多思考。個人認(rèn)為鐵路現(xiàn)場仍然存在很多不和諧的因素，很多低價(jià)值的勞動，與自身所學(xué)相結(jié)合，使我們感覺書本上的知識雖然枯燥，但一旦熟練掌握并加以靈活運(yùn)動就能帶給現(xiàn)場工作的技術(shù)革新。同時(shí)，通過自己的觀察思考，我們對于今后自身的發(fā)展也有了重新的定位，更加堅(jiān)定了我們?yōu)樽鎳蔫F路事業(yè)貢獻(xiàn)青春的決心！
結(jié)語
專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)已經(jīng)圓滿結(jié)束了，可對于我們?nèi)魏我蝗藖碚f，這次實(shí)習(xí)正如她所傳授給我們的東西一樣，在我們的生命中延續(xù)著……在這次為期一周的參觀實(shí)習(xí)中，我們結(jié)合實(shí)際和學(xué)校所學(xué)的知識，對交通運(yùn)輸有了一個更深層的認(rèn)識，甚至發(fā)現(xiàn)了很多理論知識在實(shí)際中的體現(xiàn)，一時(shí)間感到欣喜以至不知所措。這些都為我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)和以后工作打下了良好的基礎(chǔ)，避免了我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)理論脫離實(shí)際，特別是讓我們學(xué)到了一些先進(jìn)的知識和先進(jìn)的理念，這次株北之行使我對這個專業(yè)更加堅(jiān)定，更加充滿信心了。
同時(shí)，這次株北之行更是一次精神與意志的較量。如果意志不堅(jiān)定，沒有吃苦耐勞的精神，這次實(shí)習(xí)是很難從頭到尾徹徹底底堅(jiān)持下來的。也可以說，能夠順利完成這次實(shí)習(xí)的每一個人都是一個精神頑強(qiáng)，意志堅(jiān)定的合格的未來鐵道工作者。似火的驕陽，有時(shí)甚至甚至是彌漫著灰塵的工地，大家都沒有被嚇倒，都腳踏實(shí)地地走出來了，風(fēng)再大，雨再大，從沒有一個人因此后退。這其中的苦辣只有真正的交通工作者才能感受。
“寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來”。鐵路交通工作是一項(xiàng)真正鍛煉人，使人獲得知識與磨礪的工作。我們要熱愛本職工作，發(fā)揚(yáng)地質(zhì)工作者的優(yōu)良傳統(tǒng)，使祖國的鐵路交通工作蒸蒸日上。
真誠感謝和我們同甘共苦的帶隊(duì)老師，感謝你們對我們無微不至的關(guān)懷和諄諄的教導(dǎo)，更感謝你們教會我們?nèi)绾巫鋈�、如何做事�?/p>
石家莊鐵路局之行將是我們一生最寶貴的財(cái)富！
鐵路客運(yùn)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 5
根據(jù)實(shí)習(xí)計(jì)劃，我到ｘｘ鐵路局安陽西站進(jìn)行了為期兩個月的行車和貨運(yùn)崗位的實(shí)習(xí)。
實(shí)習(xí)的目的：
要通過進(jìn)行現(xiàn)場學(xué)習(xí)，有針對性的了解鐵路車站主要行車和貨運(yùn)崗位知識及作業(yè)內(nèi)容，初步掌握相關(guān)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)技能，對學(xué)校所學(xué)過的理論知識有了更深刻和直觀的認(rèn)識，真正把理論與實(shí)際相結(jié)合、學(xué)以致用。
實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：
我實(shí)習(xí)的車站安陽西站是ｘｘ鐵路局的一個一等貨運(yùn)中間站，位于安李線7km+37m處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發(fā)業(yè)務(wù)，每天的裝卸車量較大,約在700車。接發(fā)列車和貨運(yùn)作業(yè)較為繁忙，對安全與效率要求較高。
中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站，鐵路線上運(yùn)行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時(shí)，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)。
為完成各項(xiàng)貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作，中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：
�。�1）供接發(fā)列車、進(jìn)行調(diào)車和裝卸貨物用的配線（到發(fā)線、牽出線、裝卸線等）；
�。�2）供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等；
（3）供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等；
�。�4）信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。
貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員是鐵路車站為貨主或?qū)Ｓ镁�企業(yè)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，提供貨運(yùn)服務(wù)的崗位，是接觸貨主的“窗口”；車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長負(fù)責(zé)車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發(fā)和調(diào)動，保證正點(diǎn)和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運(yùn)輸效率，其行車工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到本區(qū)段甚至全局、全路的列車運(yùn)行安全和正點(diǎn)。因此，正確組織中間站的工作，對加速機(jī)車車輛的周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大客流與貨源的市場占有份額，完成運(yùn)輸任務(wù)，提高運(yùn)輸效率具有重要意義。
實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程
在實(shí)習(xí)期間，我初步學(xué)習(xí)了貨運(yùn)員和貨運(yùn)值班員崗位知識，并學(xué)習(xí)了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化有了深刻的了解。在實(shí)習(xí)中，使我受益匪淺。
初到貨運(yùn)室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責(zé)是對到達(dá)的車輛的車號、貨物進(jìn)行確認(rèn)，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時(shí)要確認(rèn)貨物的齊全，如果有被盜的，要及時(shí)通知公安處理，在確認(rèn)好之后，安排卸車隊(duì)進(jìn)行卸貨，卸貨的時(shí)候還要進(jìn)行監(jiān)督，對卸空的車輛，根據(jù)貨運(yùn)值班員的安排，組織裝車隊(duì)進(jìn)行裝車，并核對車號及裝車情況，根據(jù)貨場的作業(yè)情況，及時(shí)的向值班員報(bào)告。貨運(yùn)員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運(yùn)室間跑，又要細(xì)心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由于學(xué)習(xí)的時(shí)間比較短，我便兩個師傅都跟班學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們的經(jīng)驗(yàn)，如何看車號確認(rèn)它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車等等。
接下來是貨運(yùn)值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是對到達(dá)本站的車輛，安排貨運(yùn)員進(jìn)行現(xiàn)場的檢查，同時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)車長進(jìn)行車輛的對位，根據(jù)貨運(yùn)員的匯報(bào)，及時(shí)的通知貨主卸貨，同時(shí)對卸空的車輛進(jìn)行安排裝車，協(xié)調(diào)貨場里的作業(yè)，并及時(shí)的將貨場內(nèi)的車輛進(jìn)行各個數(shù)據(jù)的上報(bào)段、局。貨運(yùn)值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現(xiàn)場的情況和貨主的情況，及時(shí)的安排裝卸車。
貨運(yùn)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，讓我學(xué)習(xí)到了業(yè)務(wù)上面的很多東西，同時(shí)也學(xué)習(xí)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。
第二個階段是學(xué)習(xí)助理值班員和車站值班員，我進(jìn)入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車站現(xiàn)采用是半自動閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，車站值班員和助理值班員應(yīng)對車站站場十分了解，熟悉站場設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進(jìn)站信號機(jī)里程。車站行車組織的通訊設(shè)備為集中電話機(jī)和列車無線調(diào)度通訊設(shè)備，車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計(jì)劃，打印后交由助理值班員。由助理值班員負(fù)責(zé)與值班員核對無誤。助理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全，按照車站值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應(yīng)走到列車最后一節(jié)，確認(rèn)列車完整，組織司機(jī)進(jìn)行試風(fēng)，確認(rèn)列車的緩解與制動作用良好。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，及時(shí)填記占線板，與值班員做好互控，確保行車
安全。同時(shí)，助理值班員應(yīng)熟悉運(yùn)統(tǒng)-8的填寫和車輛小時(shí)的計(jì)算，18點(diǎn)各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表的填寫和上傳。
車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)機(jī)開放信號機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如發(fā)車人員已通知司機(jī)發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后再取消發(fā)車進(jìn)路。車站值班員應(yīng)保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)施工維修，施工前應(yīng)登記《行車設(shè)備檢查登記簿》，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)調(diào)度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴(yán)格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備達(dá)到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后及時(shí)消記，不能隨意延長施工時(shí)間，施工完了消記之后恢復(fù)設(shè)備正常使用。遇有調(diào)車作業(yè)，車站值班員應(yīng)正確及時(shí)地編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單。中間站利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用附有中間站平面示意圖的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知單，并向調(diào)車指揮人傳達(dá)。調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作，按照部頒調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和段相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)格調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和聯(lián)控用語，確保調(diào)車作業(yè)安全和作業(yè)人員的.人身安全。
實(shí)習(xí)總結(jié)及體會
在安陽西站實(shí)習(xí)的兩個月中，更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了鐵路高度集中、大聯(lián)動機(jī)、半軍事化的特性。實(shí)習(xí)期間，我積極的思考，努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識與現(xiàn)場實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過兩個月的見習(xí)，我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實(shí)際的初步結(jié)合，對鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)和行車業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。實(shí)習(xí)雖已接近尾聲，但學(xué)習(xí)永無終點(diǎn)。
1、鐵路作為我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞�，是我國的�?jīng)濟(jì)大動脈，承擔(dān)著旅客和貨物的運(yùn)送任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會生活中占有極為重要的地位，是國民經(jīng)濟(jì)活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運(yùn)輸與其他運(yùn)輸方式相比較，具有如下的突出特點(diǎn)：
�。�1）受地理?xiàng)l件的限制較小，可在任何地區(qū)修建；
�。�2）能擔(dān)負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù)；
�。�3）運(yùn)輸成本較低，投資效果較高；
�。�4）有較高的送達(dá)速度；
�。�5）受氣候條件的影響較小，能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性。
2、鐵路行車工作對安全、正點(diǎn)、暢通的要求高，“上點(diǎn)不差、差一點(diǎn)不行”。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的，同時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，要求各單位和各工種間密切配合，協(xié)同動作，像一架龐大的聯(lián)動機(jī)環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路運(yùn)輸組織工作中必須貫徹高度集中、統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有力措施保證安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客和貨物，以滿足國家建設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場競爭能力。
3、貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)，要成為一名合格的貨運(yùn)員，應(yīng)熟知全國鐵路貨運(yùn)營業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站示意圖，并且要了解各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車的裝載規(guī)則，貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系，確保貨物運(yùn)輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)格把關(guān)，保證貨物裝載加固良好，發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物。應(yīng)要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時(shí)正確的填寫和上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。另外，貨運(yùn)員要與運(yùn)轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在調(diào)車工作中，貨運(yùn)員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及時(shí)填記票據(jù)交接簿，認(rèn)真核對好票據(jù)是否與現(xiàn)車對應(yīng)，向司機(jī)遞交有關(guān)票據(jù)。協(xié)助調(diào)車人員對好貨位，以便及時(shí)卸車，組織裝車。及時(shí)向值班員申請停送電，加快貨運(yùn)組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。
我較好的完成了實(shí)習(xí)計(jì)劃，不但學(xué)習(xí)了現(xiàn)場知識和積累一定的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)通過積極的參與車站的日�；顒�，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的溫暖。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關(guān)懷的車站領(lǐng)導(dǎo)，也非常感謝在整個見習(xí)過程中對我耐心指導(dǎo)的師傅們。今后，我還要不斷的學(xué)習(xí)，把學(xué)習(xí)當(dāng)成一種習(xí)慣、一種生活方式，不斷接受新的知識。
以上這些，就是我在安陽西站實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)的總結(jié)。在這二個月中，我深刻理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、搞好協(xié)作，才能確保行車工作的穩(wěn)定有序，只有按照規(guī)章制度和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求去做，才能保證安全暢通，只有積極努力、對工作高度負(fù)責(zé)，才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學(xué)習(xí)，爭取早日踏上工作崗位，為國家的建設(shè)和發(fā)展做貢獻(xiàn)！
鐵路客運(yùn)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 6
一、實(shí)習(xí)目的
通過鐵路客運(yùn)專業(yè)的實(shí)習(xí)，我期望能夠深入了解和掌握鐵路客運(yùn)的實(shí)際運(yùn)作流程、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理等方面的知識和技能。同時(shí)，也希望通過實(shí)踐鍛煉，提升自己的業(yè)務(wù)能力和服務(wù)意識，為將來從事鐵路客運(yùn)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹
我所在的實(shí)習(xí)單位是xx鐵路局下屬的客運(yùn)段，該客運(yùn)段承擔(dān)著多條重要鐵路線路的旅客運(yùn)輸任務(wù)。在實(shí)習(xí)期間，我被安排在客運(yùn)車間，擔(dān)任客運(yùn)員的崗位。
客運(yùn)員是鐵路客運(yùn)工作中非常重要的一個崗位，主要負(fù)責(zé)旅客的上下車組織、車廂內(nèi)的服務(wù)、安全宣傳等工作。在這個崗位上，我能夠直接接觸到旅客，了解他們的需求和意見，這對于我提升服務(wù)意識和改進(jìn)工作方法具有非常重要的意義。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程
1. 崗前培訓(xùn)
在正式上崗前，我參加了為期一周的崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括鐵路客運(yùn)的基本知識、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)定等。通過培訓(xùn)，我對鐵路客運(yùn)工作有了初步的了解和認(rèn)識，為后續(xù)的實(shí)習(xí)工作打下了基礎(chǔ)。
2. 實(shí)習(xí)過程
在實(shí)習(xí)過程中，我主要參與了以下幾個方面的工作：
�。�1）旅客上下車組織：在列車到站前，我負(fù)責(zé)在車廂門口迎接旅客，并協(xié)助他們上車。在列車開車前，我則負(fù)責(zé)檢查車廂內(nèi)是否有旅客遺漏物品，并提醒旅客及時(shí)上車。
（2）車廂內(nèi)服務(wù)：在列車運(yùn)行過程中，我負(fù)責(zé)為旅客提供開水、飲料等服務(wù)，并解答旅客的咨詢和疑問。同時(shí)，我還負(fù)責(zé)車廂內(nèi)的衛(wèi)生清潔工作，保持車廂內(nèi)環(huán)境的.整潔和舒適。
�。�3）安全宣傳：在列車運(yùn)行過程中，我積極向旅客宣傳鐵路安全知識，提醒他們注意行李物品的安全，避免發(fā)生意外事故。
3. 實(shí)習(xí)收獲
通過實(shí)習(xí)，我深刻體會到了鐵路客運(yùn)工作的艱辛和不易。同時(shí)，我也收獲了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識。我更加了解了鐵路客運(yùn)的實(shí)際運(yùn)作流程和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，掌握了與旅客溝通的技巧和方法。此外，我還學(xué)會了如何在工作中保持耐心和細(xì)心，如何處理突發(fā)事件和緊急情況。
四、實(shí)習(xí)體會與建議
1. 實(shí)習(xí)體會
通過這次實(shí)習(xí)，我深刻認(rèn)識到了鐵路客運(yùn)工作的重要性和挑戰(zhàn)性。作為一名客運(yùn)員，我們需要時(shí)刻保持高度的責(zé)任感和使命感，為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和安全保障。同時(shí)，我們也需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己的業(yè)務(wù)能力和服務(wù)意識，以適應(yīng)不斷變化的市場需求和旅客需求。
2. 建議
（1）加強(qiáng)培訓(xùn)：建議鐵路部門加強(qiáng)對客運(yùn)員的培訓(xùn)和教育，提高他們的業(yè)務(wù)能力和服務(wù)意識。同時(shí)，也可以邀請一些經(jīng)驗(yàn)豐富的客運(yùn)員進(jìn)行分享和交流，讓新入職的員工更快地適應(yīng)工作。
�。�2）完善設(shè)施：建議鐵路部門進(jìn)一步完善車站和列車的設(shè)施設(shè)備，提高旅客的出行體驗(yàn)。例如，可以增加一些自助售票機(jī)、自動取票機(jī)等設(shè)備，方便旅客購票和取票；同時(shí)也可以增加一些座椅、充電設(shè)施等，提高旅客的舒適度。
�。�3）加強(qiáng)安全管理：建議鐵路部門加強(qiáng)安全管理力度，確保旅客的安全出行。例如，可以增加安全宣傳和警示標(biāo)識的設(shè)置；同時(shí)也可以加強(qiáng)安檢力度，確保旅客行李物品的安全。
鐵路客運(yùn)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 7
一、實(shí)習(xí)背景與目的
為了將所學(xué)的鐵路客運(yùn)專業(yè)知識與實(shí)際操作相結(jié)合，提升個人的職業(yè)技能和綜合素質(zhì)，我參加了為期XX周的鐵路客運(yùn)專業(yè)實(shí)習(xí)。此次實(shí)習(xí)的目的是了解鐵路客運(yùn)服務(wù)的實(shí)際操作流程，熟悉車站客運(yùn)設(shè)施設(shè)備，掌握客運(yùn)服務(wù)的基本技能，并提升解決實(shí)際問題的能力。
二、實(shí)習(xí)單位與崗位介紹
我所在的實(shí)習(xí)單位是XX鐵路局XX客運(yùn)段，該單位負(fù)責(zé)XX至XX之間的鐵路客運(yùn)服務(wù)。在實(shí)習(xí)期間，我被安排在XX車站的客運(yùn)部門，擔(dān)任客運(yùn)員的實(shí)習(xí)崗位。該崗位主要負(fù)責(zé)旅客的上下車、行李搬運(yùn)、問詢解答、票務(wù)處理等工作。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容與過程
1. 崗前培訓(xùn)：在正式上崗前，我參加了為期一周的崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括鐵路客運(yùn)服務(wù)的基本理論知識、服務(wù)禮儀、安全知識、應(yīng)急處理等方面的內(nèi)容。通過培訓(xùn)，我對鐵路客運(yùn)服務(wù)有了更深入的了解，并掌握了基本的服務(wù)技能。
2. 實(shí)際操作：在實(shí)習(xí)期間，我參與了車站的客運(yùn)服務(wù)工作。我協(xié)助客運(yùn)員為旅客提供上下車服務(wù)，幫助旅客搬運(yùn)行李，解答旅客的問詢，處理票務(wù)問題等。同時(shí)，我還參與了車站的衛(wèi)生清潔工作，確保車站環(huán)境的整潔和衛(wèi)生。
3. 觀摩學(xué)習(xí)：在實(shí)習(xí)期間，我還觀摩了車站的調(diào)車作業(yè)和列車乘務(wù)員的工作。通過觀摩學(xué)習(xí)，我了解了調(diào)車作業(yè)的基本流程和注意事項(xiàng)，以及列車乘務(wù)員的工作內(nèi)容和要求。這些經(jīng)驗(yàn)對我今后的職業(yè)發(fā)展具有重要的指導(dǎo)意義。
四、實(shí)習(xí)收獲與體會
1. 技能提升：通過實(shí)習(xí)，我掌握了鐵路客運(yùn)服務(wù)的基本技能，包括服務(wù)禮儀、安全知識、應(yīng)急處理等方面的內(nèi)容。這些技能對于我今后的'職業(yè)發(fā)展具有重要的幫助作用。
2. 實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)：在實(shí)習(xí)期間，我積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我學(xué)會了如何與旅客進(jìn)行有效的溝通，如何快速準(zhǔn)確地處理票務(wù)問題，以及如何處理突發(fā)情況等。這些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對于我今后的工作具有重要的參考價(jià)值。
3. 團(tuán)隊(duì)合作：在實(shí)習(xí)期間，我與同事之間建立了良好的合作關(guān)系。我們相互協(xié)作、相互支持，共同完成了車站的客運(yùn)服務(wù)工作。這種團(tuán)隊(duì)合作精神對于我今后的職業(yè)發(fā)展具有重要的促進(jìn)作用。
五、總結(jié)與展望
通過此次實(shí)習(xí)，我深入了解了鐵路客運(yùn)服務(wù)的實(shí)際操作流程和服務(wù)要求。我掌握了鐵路客運(yùn)服務(wù)的基本技能，積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并提升了解決實(shí)際問題的能力。同時(shí)，我也認(rèn)識到了自己在服務(wù)禮儀、安全知識等方面的不足之處，并決心在今后的學(xué)習(xí)和工作中加以改進(jìn)。
展望未來，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)鐵路客運(yùn)專業(yè)的相關(guān)知識，提升自己的職業(yè)技能和綜合素質(zhì)。同時(shí)，我也將積極參與各種實(shí)踐活動和志愿服務(wù)活動，為鐵路客運(yùn)事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
鐵路客運(yùn)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 8
一、實(shí)習(xí)背景與目的
隨著我國鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，鐵路客運(yùn)作為重要的交通方式之一，其服務(wù)質(zhì)量與效率對于滿足人民群眾出行需求具有重要意義。為了更好地將理論知識與實(shí)際操作相結(jié)合，提高個人職業(yè)素養(yǎng)和綜合能力，我參加了為期三個月的鐵路客運(yùn)專業(yè)實(shí)習(xí)。本次實(shí)習(xí)旨在通過實(shí)際操作，掌握鐵路客運(yùn)工作的基本流程、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與應(yīng)急處理方法，為今后的職業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)單位與崗位介紹
本次實(shí)習(xí)單位為我市xx大型鐵路客運(yùn)站，該站作為重要的交通樞紐，承擔(dān)著大量的客運(yùn)任務(wù)。我所在的崗位是客運(yùn)員，主要負(fù)責(zé)旅客的檢票、進(jìn)站、候車、上車及秩序維護(hù)等工作。在實(shí)習(xí)期間，我深入了解了車站的組織結(jié)構(gòu)、工作流程以及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，與同事們共同為旅客提供優(yōu)質(zhì)的`服務(wù)。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容與過程
1. 實(shí)習(xí)初期：了解車站基本情況與規(guī)章制度
在實(shí)習(xí)初期，我首先了解了車站的基本情況，包括車站的地理位置、歷史沿革、設(shè)施設(shè)備以及組織結(jié)構(gòu)等。同時(shí)，我還學(xué)習(xí)了車站的規(guī)章制度，了解了客運(yùn)工作的基本流程與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，我逐漸熟悉了車站的各項(xiàng)工作流程，為后續(xù)的實(shí)習(xí)工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2. 實(shí)習(xí)中期：參與實(shí)際工作，提高服務(wù)能力
在實(shí)習(xí)中期，我參與了車站的實(shí)際工作，包括旅客的檢票、進(jìn)站、候車、上車及秩序維護(hù)等。在實(shí)習(xí)過程中，我認(rèn)真履行工作職責(zé)，積極與同事溝通交流，不斷提高自己的服務(wù)能力。我注重細(xì)節(jié)，力求為旅客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。例如，在檢票過程中，我認(rèn)真核對旅客的車票信息，確保旅客能夠順利進(jìn)站；在候車過程中，我關(guān)注旅客的需求，為旅客提供及時(shí)的幫助。
3. 實(shí)習(xí)后期：總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提升自我
在實(shí)習(xí)后期，我總結(jié)了實(shí)習(xí)期間的工作經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真反思了自己的不足之處，并提出了改進(jìn)措施。我意識到自己在服務(wù)過程中還存在一些不足，如溝通能力有待提高、應(yīng)變能力需加強(qiáng)等。為了提升自我，我積極向?qū)熀屯聜冋埥�，學(xué)習(xí)他們的優(yōu)點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，我還利用業(yè)余時(shí)間閱讀相關(guān)書籍和資料，提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。
四、實(shí)習(xí)收獲與體會
通過本次實(shí)習(xí)，我深刻認(rèn)識到鐵路客運(yùn)工作的重要性和挑戰(zhàn)性。在實(shí)習(xí)過程中，我不僅掌握了鐵路客運(yùn)工作的基本流程和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，還提高了自己的溝通能力和應(yīng)變能力。我意識到作為一名合格的鐵路客運(yùn)員需要具備高度的責(zé)任心和敬業(yè)精神，需要時(shí)刻關(guān)注旅客的需求和安全。同時(shí)，我也認(rèn)識到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性只有與同事們共同努力才能為旅客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
五、展望未來
在未來的工作中我將繼續(xù)努力提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力爭取成為一名優(yōu)秀的鐵路客運(yùn)員。我將繼續(xù)關(guān)注鐵路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展趨勢和新技術(shù)應(yīng)用積極學(xué)習(xí)和掌握新知識新技能不斷提高自己的綜合素質(zhì)。同時(shí)我也將積極參與各種實(shí)踐活動和志愿服務(wù)活動鍛煉自己的實(shí)踐能力和社會責(zé)任感為鐵路客運(yùn)事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
鐵路客運(yùn)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 9
一、實(shí)習(xí)背景
為了將所學(xué)的鐵路客運(yùn)理論知識與實(shí)際操作相結(jié)合，我參加了為期三個月的鐵路客運(yùn)專業(yè)實(shí)習(xí)。這次實(shí)習(xí)的目的是為了更深入地了解鐵路客運(yùn)的實(shí)際工作環(huán)境、操作流程和客戶服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，為將來步入鐵路客運(yùn)行業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的實(shí)踐基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)單位與崗位
我所在的實(shí)習(xí)單位是xx大型鐵路局的客運(yùn)部門，主要負(fù)責(zé)旅客運(yùn)輸?shù)慕M織和服務(wù)工作。在實(shí)習(xí)期間，我被安排在客運(yùn)服務(wù)崗位，負(fù)責(zé)為旅客提供咨詢、引導(dǎo)、售票、檢票等服務(wù)。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容與過程
1. 初識工作環(huán)境
在實(shí)習(xí)初期，我首先熟悉了客運(yùn)站的布局、設(shè)施設(shè)備和各項(xiàng)服務(wù)流程。通過實(shí)地觀察和參與，我逐漸了解了售票窗口、候車室、檢票口等不同區(qū)域的功能和服務(wù)內(nèi)容。
2. 客戶服務(wù)實(shí)踐
在客戶服務(wù)崗位上，我親身體驗(yàn)了為旅客提供服務(wù)的全過程。從回答旅客咨詢、協(xié)助購票、引導(dǎo)候車，到檢票上車，我始終保持著熱情、耐心的服務(wù)態(tài)度，努力為旅客提供周到細(xì)致的服務(wù)。
3. 團(tuán)隊(duì)合作與交流
在實(shí)習(xí)過程中，我積極參與團(tuán)隊(duì)合作與交流。與同事共同協(xié)作，完成旅客運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)任務(wù)。同時(shí)，我也積極向同事請教和學(xué)習(xí)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)能力和服務(wù)水平。
4. 應(yīng)急處理與安全意識
在實(shí)習(xí)期間，我還參與了應(yīng)急處理和安全培訓(xùn)。通過模擬演練和案例分析，我了解了在突發(fā)情況下如何迅速有效地應(yīng)對和處理，增強(qiáng)了自身的安全意識和應(yīng)急處理能力。
四、實(shí)習(xí)收獲與體會
1. 實(shí)踐能力的.提升
通過實(shí)習(xí)，我將所學(xué)的理論知識與實(shí)際操作相結(jié)合，提高了自己的實(shí)踐能力。我更加熟悉了鐵路客運(yùn)的服務(wù)流程和操作規(guī)范，也學(xué)會了如何在實(shí)際工作中靈活運(yùn)用所學(xué)知識。
2. 服務(wù)意識的增強(qiáng)
在實(shí)習(xí)過程中，我深刻體會到了客戶服務(wù)的重要性。作為一名鐵路客運(yùn)員工，我們需要時(shí)刻保持熱情、耐心的服務(wù)態(tài)度，為旅客提供周到細(xì)致的服務(wù)。同時(shí)，我們也需要關(guān)注旅客的需求和反饋，不斷改進(jìn)和提高服務(wù)質(zhì)量。
3. 團(tuán)隊(duì)合作的重要性
在實(shí)習(xí)中，我深刻體會到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。只有與同事緊密協(xié)作、相互支持，才能順利完成各項(xiàng)任務(wù)。同時(shí)，我也學(xué)會了如何與同事有效溝通和交流，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和溝通能力。
4. 安全意識的提升
通過應(yīng)急處理和安全培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到了安全意識的重要性。在鐵路客運(yùn)工作中，我們需要時(shí)刻保持高度的警惕性，嚴(yán)格遵守安全規(guī)定和操作流程，確保旅客的出行安全。
五、總結(jié)與展望
這次鐵路客運(yùn)專業(yè)實(shí)習(xí)讓我收獲頗豐。我不僅提高了自己的實(shí)踐能力和服務(wù)意識，還學(xué)會了如何與同事有效溝通和協(xié)作。未來，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提高自己的業(yè)務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，為鐵路客運(yùn)事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
鐵路客運(yùn)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 10
一、實(shí)習(xí)概述
本次實(shí)習(xí)是我作為鐵路客運(yùn)專業(yè)學(xué)生，在XX鐵路局XX客運(yùn)段進(jìn)行的一次為期XX個月的實(shí)踐活動。我深感這次實(shí)習(xí)對我個人專業(yè)成長的重要性，它不僅讓我將課堂上學(xué)到的理論知識與實(shí)際操作相結(jié)合，還讓我深入了解了鐵路客運(yùn)行業(yè)的運(yùn)作模式和工作環(huán)境。
二、實(shí)習(xí)單位與崗位介紹
我所在的實(shí)習(xí)單位是XX鐵路局XX客運(yùn)段，它負(fù)責(zé)著繁忙的鐵路線路上的客運(yùn)服務(wù)。我擔(dān)任的崗位是客運(yùn)實(shí)習(xí)生，主要工作是協(xié)助客運(yùn)員進(jìn)行旅客服務(wù)、車站管理以及列車乘務(wù)工作。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容與過程
1. 車站服務(wù)：在車站實(shí)習(xí)期間，我主要學(xué)習(xí)了旅客的接待、咨詢、票務(wù)處理以及行李搬運(yùn)等基本技能。通過與旅客的直接接觸，我學(xué)會了如何運(yùn)用專業(yè)的服務(wù)用語，保持親切友好的態(tài)度，為旅客提供便捷、舒適的服務(wù)。
2. 列車乘務(wù)：在列車上，我跟隨列車乘務(wù)員學(xué)習(xí)列車服務(wù)工作。我了解了列車的安全規(guī)定、服務(wù)流程以及應(yīng)急處理措施。同時(shí)，我也參與了車廂的清潔、旅客的餐飲供應(yīng)等工作，深刻體會到了列車乘務(wù)員的辛勤付出。
3. 團(tuán)隊(duì)協(xié)作：在實(shí)習(xí)過程中，我深刻感受到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。無論是車站還是列車上，都需要各個崗位之間的緊密配合和協(xié)作，才能確保旅客的出行安全和舒適。我積極參與團(tuán)隊(duì)活動，與同事建立了良好的合作關(guān)系。
四、實(shí)習(xí)收獲與體會
1.理論與實(shí)踐相結(jié)合：通過實(shí)習(xí)，我將課堂上學(xué)到的理論知識與實(shí)際操作相結(jié)合，不僅加深了對專業(yè)知識的`理解，還提高了自己的實(shí)踐操作能力。
2. 服務(wù)意識提升：在實(shí)習(xí)過程中，我深刻體會到了服務(wù)行業(yè)的艱辛和不易。我學(xué)會了如何保持耐心、細(xì)心和熱情的服務(wù)態(tài)度，為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
3. 團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性：在實(shí)習(xí)中，我深刻感受到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。只有各個崗位之間的緊密配合和協(xié)作，才能確保工作的順利進(jìn)行。
4. 職業(yè)規(guī)劃的明確：通過實(shí)習(xí)，我更加明確了自己的職業(yè)規(guī)劃和目標(biāo)。我認(rèn)識到自己需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，以適應(yīng)鐵路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展需求。
五、總結(jié)與展望
本次實(shí)習(xí)讓我收獲頗豐，不僅提高了我的專業(yè)技能和實(shí)踐操作能力，還讓我更加深入地了解了鐵路客運(yùn)行業(yè)的運(yùn)作模式和工作環(huán)境。我感謝實(shí)習(xí)單位給我提供的這次寶貴的實(shí)踐機(jī)會，也感謝同事們的幫助和支持。
展望未來，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)鐵路客運(yùn)專業(yè)的相關(guān)知識，提升自己的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)。同時(shí)，我也將積極參與各種實(shí)踐活動和志愿服務(wù)活動，為鐵路客運(yùn)事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。我相信，在未來的工作中，我會更加努力地工作，為旅客提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
鐵路客運(yùn)專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 11
一、實(shí)習(xí)概況
本次實(shí)習(xí)是我作為一名鐵路客運(yùn)專業(yè)的學(xué)生，為深入理解和應(yīng)用所學(xué)知識，提升實(shí)際操作能力，而選擇在某大型鐵路客運(yùn)段進(jìn)行的一次為期三個月的實(shí)踐活動。
二、實(shí)習(xí)單位與崗位介紹
我所在的實(shí)習(xí)單位是xx鐵路局的客運(yùn)段，主要承擔(dān)鐵路旅客的運(yùn)輸任務(wù)。我的實(shí)習(xí)崗位是列車員，主要工作職責(zé)包括車廂管理、旅客服務(wù)、安全巡查等。
三、實(shí)習(xí)過程與工作內(nèi)容
1. 學(xué)習(xí)階段：
在實(shí)習(xí)初期，我跟隨資深列車員進(jìn)行了為期一周的學(xué)習(xí)。這段時(shí)間內(nèi)，我詳細(xì)了解了列車員的工作職責(zé)、工作流程以及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，我也學(xué)習(xí)了車廂內(nèi)的各種設(shè)施設(shè)備的使用方法，包括緊急制動裝置、衛(wèi)生間設(shè)施、座椅調(diào)整等。
2. 實(shí)踐階段：
在學(xué)習(xí)階段結(jié)束后，我開始獨(dú)立承擔(dān)部分車廂的管理工作。我負(fù)責(zé)車廂內(nèi)的清潔、衛(wèi)生和整潔，確保旅客的乘車環(huán)境舒適。同時(shí)，我也積極為旅客提供服務(wù)，解答他們的疑問，幫助他們解決旅途中遇到的問題。
在安全巡查方面，我時(shí)刻保持警惕，關(guān)注車廂內(nèi)的安全狀況。我認(rèn)真檢查車廂內(nèi)的消防設(shè)施、安全標(biāo)識等是否齊全有效，確保旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全。
3. 反思與總結(jié)：
在實(shí)習(xí)過程中，我遇到了許多挑戰(zhàn)和困難。例如，面對一些情緒激動的旅客，我需要冷靜應(yīng)對，妥善處理。同時(shí)，我也發(fā)現(xiàn)自己在某些方面還存在不足，如溝通能力、應(yīng)變能力等。為了提升自我，我積極向?qū)熀屯聜冋埥�，學(xué)習(xí)他們的'優(yōu)點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)。
四、實(shí)習(xí)收獲與體會
通過這次實(shí)習(xí)，我深刻認(rèn)識到鐵路客運(yùn)工作的重要性和挑戰(zhàn)性。我意識到作為一名列車員，需要具備高度的責(zé)任心、敬業(yè)精神和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。同時(shí)，我也深刻認(rèn)識到自己的不足和需要提升的地方。
在實(shí)習(xí)過程中，我不僅學(xué)到了專業(yè)知識，還學(xué)到了如何與人相處、如何面對挑戰(zhàn)和困難。這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)將對我未來的職業(yè)生涯產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
五、展望未來
在未來的學(xué)習(xí)和工作中，我將繼續(xù)努力提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。我將不斷學(xué)習(xí)和掌握新知識、新技能，提高自己的服務(wù)水平和應(yīng)變能力。同時(shí)，我也將積極參與各種實(shí)踐活動和志愿服務(wù)活動，鍛煉自己的實(shí)踐能力和社會責(zé)任感。我相信通過不斷的努力和學(xué)習(xí)我將成為一名優(yōu)秀的鐵路客運(yùn)工作者為社會和人民做出更大的貢獻(xiàn)。
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