寧啟鐵路最遲5月1日通動車
寧啟高鐵預(yù)計今年5月份開通，南京的小伙伴們有福了，下面和YJBYS小編一起來看看吧。
去年年底，外界都在傳寧啟鐵路復(fù)線將于2016年1月14日開通，寧啟鐵路暫時達(dá)不到開通條件，最早也要到4月份才能開通!昨日，省人大代表、省交通廳黨組書記、省鐵路辦公室主任劉廣忠證實了寧啟鐵路開通的具體時間：預(yù)計4月1日開通，最遲5月1日!
寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造一直牽動著很多人的神經(jīng)，畢竟一旦建成通車，蘇中腹地將迎來“動車時代”，屆時南京到揚(yáng)州只需要40分鐘，到南通也不過2個小時。然而，寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造工程在2015年就建設(shè)完畢，可至今都沒有正式運(yùn)行，到底中間出了什么狀況?很多人心頭都有這樣的疑問。
“說建設(shè)完畢，其實是不準(zhǔn)確的。2014年6月，鐵路總局頒布了《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，寧啟鐵路開行200公里/小時動車組應(yīng)滿足規(guī)程中的各項規(guī)定，但是，此項工程在2009年開工，在建設(shè)過程中沿用的是舊規(guī)定，也就是說去年改造完畢的時候還有很多要求不符合新規(guī)程。”劉廣忠解釋說，為什么在規(guī)程剛制定以后，就去修改改造方案。其實，修改方案是一個比較漫長的過程，需要各方的論證，還有一些審批手續(xù)。
劉廣忠介紹，目前，相關(guān)方面正在加緊進(jìn)行技術(shù)條件補(bǔ)強(qiáng)工程，工程涉及145個項目，包括車站、電力電氣化、車輛、房建以及通信、信號和信息等等，目前，補(bǔ)強(qiáng)工程已完成過半。“說實話，補(bǔ)強(qiáng)工程的任務(wù)還是比較重的，比如列車會經(jīng)過南京浦口的林場，在軌道下方就是一個大型的建材市場，按照規(guī)定，這個市場是需要搬遷的，這就需要多個部門的通力合作。”
至于大家都很關(guān)心的何時能正式運(yùn)行的疑問，劉廣忠非常明確地說，“目前我們預(yù)計的開通時間為4月1日，當(dāng)然要視補(bǔ)強(qiáng)工程的完成情況而定，最遲也要在5月1日正式開通。在今年列車夏令時的時刻表上，大家就會看到寧啟鐵路復(fù)線的`名字了。”
之前網(wǎng)上曾有說法，稱寧啟鐵路復(fù)線開通后，由南通站駛出的動車終點站為南京林場站，“這個說法是錯誤的。”劉廣忠表示，“南京林場到南通站是我們改造工程的路段，而動車運(yùn)行時，從南通站出發(fā)經(jīng)南京林場轉(zhuǎn)入京滬鐵路，穿過長江大橋到達(dá)南京站，目前，也沒有在南京林場建設(shè)高鐵站的計劃。”
此外，備受蘇北人民關(guān)注的徐連高鐵，去年曾因為設(shè)計時速問題，引起連云港市民高度關(guān)注與反響。省鐵路辦什么態(tài)度?是否按時速350公里進(jìn)行設(shè)計施工?不抓緊按時速350公里施工，怎么能對接上鄭徐高鐵?何時能開工建設(shè)?對于這些疑問，劉廣忠也進(jìn)行了解答。
“徐連高鐵是隴海線上的最東段，是其重要部分，也是‘一帶一路’的交會點。但目前只有貨運(yùn)線，而建設(shè)徐連高鐵可以說是落實‘一帶一路’的重要舉措。”正是基于徐連高鐵意義重大，劉廣忠明確表示，“我可以很負(fù)責(zé)任地說，徐連高鐵確定在今年開工，工程將與現(xiàn)有貨運(yùn)專線平行。具體時間上，我們力爭上半年開工，最遲也趕在第三季度。目前，前期的大部分工作已經(jīng)準(zhǔn)備完畢。除此之外，沿海鐵路鹽城至南通段、滬通鐵路二期工程太倉段以及上海到湖州的鐵路吳江段都將開工建設(shè)，另外，我們還力爭蘇南沿江城際鐵路年內(nèi)開工。”
對于曾引起連云港市民高度關(guān)注的時速問題，劉廣忠也進(jìn)行了回應(yīng)，“坦率地講，我們確實邀請過專家前來論證，他們也提出考慮到連云港出行量的問題，沒必要達(dá)到350公里每小時的速度。盡管專家們有這樣的想法，但是我們堅持徐連高鐵的速度目標(biāo)應(yīng)該達(dá)到350公里/小時，因為它是隴海大通道的一部分，屆時也可以與鄭徐高鐵無縫對接。”
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