學(xué)生與務(wù)工客流重疊節(jié)前出京高峰為2月4日
從北京鐵路局了解到，春運自1月24日開始3月3日結(jié)束，共計40天。由于2016年春節(jié)較2015年早11天，大、中、小學(xué)寒假放假日期集中在2016年1月23、24日，開學(xué)日期集中在2016年2月13-22日。由于學(xué)生放假時間恰與春運起始時間吻合，節(jié)前學(xué)生、務(wù)工、探親、旅游客流相互疊加，呈現(xiàn)一路上揚走勢。
鐵路部門預(yù)測，春運40天預(yù)計北京鐵路局旅客發(fā)送量3000萬人，同比增長7.6%。其中北京地區(qū)發(fā)送旅客1470萬人，同比增長7.7%。節(jié)前，出京高峰日預(yù)計將出現(xiàn)在2016年2月4日(農(nóng)歷臘月二十六)，日發(fā)送旅客將達(dá)到57萬人;到京高峰日預(yù)計將出現(xiàn)在2016年1月29日(農(nóng)歷臘月二十)，日到達(dá)旅客將達(dá)到26萬人。節(jié)后，出京高峰日預(yù)計將出現(xiàn)在2016年2月24日(農(nóng)歷正月十七)，日發(fā)送旅客將達(dá)到40萬人;到京高峰日預(yù)計將出現(xiàn)在2016年2月15日(農(nóng)歷正月初八)，日到達(dá)旅客將達(dá)到53萬人。
2016年1月10日，鐵路部門將啟用新的列車運行圖，新圖實施后，北京局始發(fā)終到客車達(dá)到575對，同比增加56對。北京地區(qū)圖定始發(fā)客車達(dá)到470對，同比增加26對。
據(jù)統(tǒng)計，今年北京車輛段春運期間開行自編新增客車17組，共302輛。其中14組為空調(diào)客車，占開行總數(shù)的82%，綠皮客車僅3組，改變了以往綠皮車、空調(diào)車各半的.局面。特別是有115輛新出廠的客車，投入到2016年春運中，超過春運增開客車總數(shù)的1/3。
從北京鐵路局獲悉，2016春運期間，增開列車新編組19組，共373輛車，主要開行方向是武昌、成都、南昌、重慶、安慶等。1月18日，增開列車整修完畢。
■ 探訪
鐵路“神醫(yī)”聽聲斷“病”保春運
“叮叮當(dāng)當(dāng)……”昨天下午，負(fù)責(zé)列車走行部分的王軍輝師傅，拎著專用工具——一根兩尺來長的錘子，在北京車輛段的停車庫里，對著剛剛抵達(dá)的新列車車輪敲敲打打后，再靜下來聽聽聲音。
“你聽，聲音清脆，說明車輪沒問題。”王軍輝邊說，邊又敲了敲看起來像個大彈簧的裝置，“這個就好比列車的減震裝置，嗯，聽聲音也正常。”
王軍輝是負(fù)責(zé)車輛走行部分的技術(shù)檢查員，在看似簡單的敲敲打打中，他從反饋來的聲音，就能判斷出列車的車輪、制動和減震是否有問題。王軍輝和同伴巡檢列車一個來回，至少需要走1小時，而這種檢查每天要做5列列車。
為迎接即將到來的春運，北京車輛段提前制定了春運客車整修工作安排，成立了下設(shè)臨客接車、客車整修、臨客質(zhì)量卡控、應(yīng)急搶修、設(shè)備保障等10個專業(yè)組的春運辦公室。
為了保障一列列車能夠順利“跑”上春運的“軌道”，提前整修就需要一個車間120名工人連續(xù)“奮戰(zhàn)”5-10天。而王軍輝師傅，僅僅是其中的一員。
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