作為京津冀三地交通一體化的重要組成部分，一卡通互聯(lián)互通工作取得重大進展。昨日，北京商報記者從北京市交通委獲悉，12月20日，北京市的139條地面公交線路將具備京津冀互聯(lián)互通試運營條件，而京津冀一卡通的發(fā)卡標準也將于近期公布。

　　據(jù)市交通委介紹，139條京津冀一卡通互聯(lián)互通試點線路包括69條由北京市四座火車站始發(fā)的公交線路、39條進入河北省的八方達公交線路、兩條觀光線路以及29條 “運通”路號的公交線路。而河北省張家口、廊坊、保定、石家莊四市也將于同一天，與京津?qū)崿F(xiàn)地面公交卡互通，這6座城市將成為全國第一批試點“交通一卡通”的區(qū)域。據(jù)悉，京津冀交通一卡通區(qū)域清分結(jié)算平臺的建設工作將由北京市政一卡通公司承擔，各城市交通一卡通結(jié)算系統(tǒng)將優(yōu)先接入?yún)^(qū)域中心。

　　交通一卡通將成為京津冀協(xié)同發(fā)展的重要標志。根據(jù)日前印發(fā)的《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，京津冀地區(qū)將推進交通一體化發(fā)展，提升交通智能化管理水平，并逐步推進區(qū)域內(nèi)交通一卡通互聯(lián)互通。而交通運輸部綜合規(guī)劃司司長于勝英也于日前表示，2017年將在京津冀主要城市之間實現(xiàn)常規(guī)公交、軌道、出租車等交通一卡通。

　　部分線路已經(jīng)具備京津冀交通“一卡通”的運行條件，但一卡通的發(fā)卡標準仍未明晰，重新發(fā)卡還是采用舊有的卡，三地仍在協(xié)商中。“兩種發(fā)卡形式需要解決不同的問題，重新發(fā)卡需要解決的技術(shù)問題較少，但需要市民換卡，而使用舊卡將面臨較多技術(shù)問題，包括刷卡器如何識別不同地方的卡以及收費問題，”國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東說。

　　北京商報記者就發(fā)卡標準向市交通委相關(guān)負責人求證，該負責人表示近期將公布京津冀“一卡通”的發(fā)卡標準。據(jù)市交通委介紹，市交通部門組織一卡通公司和相關(guān)運營企業(yè)，研究制定了《京津冀交通一卡通互聯(lián)互通卡發(fā)行使用管理辦法(暫行)》等文件，在征求天津市、河北省相關(guān)單位意見并修改后，已形成一系列京津冀交通一卡通互聯(lián)互通工作運營和技術(shù)管理的標準和準則。