火車票改簽新政10日實(shí)施：開車前48小時(shí)可變更到站
近日，鐵道部頒布火車票改簽新政，乘客到站目的地能改簽，原票開車前48小時(shí)以上可變更到站。此舉贏得點(diǎn)贊聲一片，網(wǎng)友認(rèn)為更加便利了，也呼吁更進(jìn)一步的實(shí)施“開車當(dāng)日可改簽”政策。
鐵老大再頒火車票改簽新政原票開車前48小時(shí)以上可變更到站
自從去年下半年以來，鐵道部“動(dòng)作”不斷。近日，12306網(wǎng)站發(fā)布針對火車票新政，自今日起，乘客在開車前48小時(shí)～15天期間內(nèi)如需變更目的地，可使用“變更到站”的車票改簽服務(wù)。對開車前48小時(shí)～15天期間內(nèi)，改簽或變更到站至距開車15天以上的其他列車、又在距開車15天前退票的，采取核收5%的退票費(fèi)等措施。
此前，火車票改簽服務(wù)針對的主要是車次或者乘車時(shí)間的變更，此次新增了針對到站目的地的服務(wù)。
鐵道部表示，在原車票開車前48小時(shí)以上，旅客可任意選擇有余票的列車。辦理“變更到站”時(shí)，收費(fèi)方式為，新車票票價(jià)高于原車票的，補(bǔ)收差額;新車票票價(jià)低于原車票的，退還差額，對差額部分核收退票費(fèi)并執(zhí)行現(xiàn)行退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
辦理“車票改簽”時(shí)(即到站不變)，新車票票價(jià)高于原車票的，補(bǔ)收差額;新車票票價(jià)低于原車票的，退還差額，同樣對差額部分核收退票費(fèi)并執(zhí)行現(xiàn)行退票費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
為何此時(shí)推出這些措施呢?鐵道部表示，車票預(yù)售期延長到60天后，鐵路部門推出了開車前15天以上退票不收退票費(fèi)的便民措施，受到了廣大旅客的歡迎。但少數(shù)囤票者利用這一便民措施改簽車票，占用客票資源，影響了其他旅客正常購票。為了維護(hù)公平購票環(huán)境，自2015年6月10日起，對開車前48小時(shí)～15天期間內(nèi)，改簽或變更到站至距開車15天以上的其他列車，又在距開車15天前退票的，仍核收5%的退票費(fèi)。
網(wǎng)友稱贊改簽新政比較便民呼吁實(shí)施“開車當(dāng)日可改簽”
鐵道部此舉贏得部分網(wǎng)友點(diǎn)贊。如有網(wǎng)友認(rèn)為，此舉比較便民，如網(wǎng)友“痛你就嘶吼”表示，只辦理一次手續(xù)的這個(gè)服務(wù)還是不錯(cuò)的，記得以前陪女朋友買票，排隊(duì)退票之后還得再排隊(duì)買票。期待鐵路部門更加完善的服務(wù)措施!網(wǎng)友“快樂秀人生”表示，不管怎么說，在社會潮流的倒逼之下鐵老大做出的便民之舉還是值得稱贊的。
也有網(wǎng)友認(rèn)為，臨時(shí)改簽多半是因?yàn)橛屑笔�，期待政策進(jìn)一步改進(jìn)，將改簽時(shí)限設(shè)定在開車當(dāng)天。如網(wǎng)友“追夢者Lintina”表示，“什么時(shí)候把當(dāng)天不能改簽其他日期的事兒解決了，如果趕得上當(dāng)天的，還用得著改簽嗎?”網(wǎng)友“me就醬紫”同樣表示，48小時(shí)以上還是很不方便，開車前12小時(shí)內(nèi)想改簽都不行，只能退票，損失好大。
學(xué)生族認(rèn)為此項(xiàng)措施對于他們而言意義不大。如網(wǎng)友“淺夢R”表示，“對異地上學(xué)的學(xué)生來說，目的地只能是家或者學(xué)校，所以請把買票時(shí)間縮短一點(diǎn)吧，因?yàn)槲覀兏静恢谰唧w什么時(shí)間放假吖，可是卻有迫切回家的愿望!”
黃牛黨哭暈在廁所?網(wǎng)民：或反而降低黃牛黨炒票風(fēng)險(xiǎn)
鐵道部方面表示，此次出手是因?yàn)榇饲暗奶崆?0天放票、開車前15天以上退票不收退票費(fèi)的措施使得少數(shù)囤票者在臨近開車48小時(shí)前，將囤積未出手車票改簽為距開車15天以上其他列車票，然后辦理退票，不僅逃避了囤票成本，而且占用了客票資源，也影響了其他旅客正常購票。
“鐵老大”此番出手是否會讓“黃牛黨”哭暈在廁所呢?
網(wǎng)友認(rèn)為，此舉雖然便民，但在開車前48小時(shí)內(nèi)改簽與大多數(shù)乘客臨時(shí)緊急改簽，在時(shí)間上存在一定沖突，可能并不能真正意義上方便大部分乘客，反而給“黃牛黨”制造了機(jī)會。如網(wǎng)友“OH_HelloTiger”擔(dān)憂，“一般乘客買票行程都是預(yù)定好了的，就算有突發(fā)事件需要改地點(diǎn)也是極小概率事件，就算只能退票也不見得是麻煩多少人，這個(gè)新政策感覺為‘黃牛’降低了炒票風(fēng)險(xiǎn)，會讓普通人更買不到票。”
網(wǎng)友“fjtndl福建三明”認(rèn)為，“開車前48小時(shí)改簽?只有‘黃牛’才經(jīng)常有這機(jī)會，我們有急事才改，兩天前還能預(yù)知未來?”網(wǎng)友“長得帥一定死得快”表示，“我們的目的地很明確(不需要變更到站)，這個(gè)除了對‘黃牛黨’有用，對我們有什么用呢?”另有網(wǎng)友建議制定更完善的監(jiān)管制度，讓票販子無漏洞可鉆。
事實(shí)+
梯次退票方案受質(zhì)疑
2013年9月1日起，火車票實(shí)行梯次退票方案。據(jù)了解，目前鐵路部門針對退票費(fèi)執(zhí)行“階梯”政策：開車前不足24小時(shí)退票，收取20%的退票費(fèi);開車前24小時(shí)以上、不足48小時(shí)退票，收取10%的退票費(fèi);開車前48小時(shí)到15天退票，收取5%的退票費(fèi);開車前15天以上(不包括15天)退票，不收取手續(xù)費(fèi)。
然而，梯次退票一經(jīng)公布就引發(fā)了熱議。鐵路部門表示，實(shí)施新的退票方案是為了避免鐵路運(yùn)力資源浪費(fèi)。鐵路退票一是越逢客流高峰退票量越大。二是退票時(shí)間集中，在開車前24小時(shí)以內(nèi)退票的比例為73.5%，根本來不及返回網(wǎng)絡(luò)再次銷售，這也是頻繁出現(xiàn)旅客購票無門、但車上多有空位的原因。
盡管用經(jīng)濟(jì)手段促使旅客合理規(guī)劃行程、掌握退票時(shí)間是一種辦法，但不少消費(fèi)者也質(zhì)疑稱，標(biāo)準(zhǔn)提升是否過高。“梯次退票”成為“時(shí)間就是金錢”的真實(shí)寫照，那么火車晚點(diǎn)給乘客帶來的各種損失又由誰來買單?對于外界呼吁的鐵路應(yīng)設(shè)立自身賠償制度，包括在停運(yùn)以及晚點(diǎn)時(shí)進(jìn)行賠償?shù)囊?guī)定，鐵路部門依舊是“無動(dòng)于衷”。