成本管理如何結合企業(yè)戰(zhàn)略
制造業(yè)的財務管理中，成本管理是永恒的話題，如何最大限度的將有限的資源利用于實現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標上，是每一位成本管理職業(yè)經(jīng)理人需要思考的問題。下面是yjbys小編為大家?guī)淼年P于成本管理如何結合企業(yè)戰(zhàn)略的知識，歡迎閱讀。
成本管理需要有前瞻性
福特的成本管理案例：據(jù)說制造業(yè)效率的最高典范福特有一次委托他人對美國的廢車堆放場做一次調(diào)查，讓他們尋找T型福特車上有沒有從未損壞的零件。調(diào)查員們回來以后報告說，幾乎每一種零件都有損壞：車軸、剎車、活塞等等都有損壞。但是，有一個例外情況引起了他們的注意，在這些損壞的轎車里，所有的轉(zhuǎn)向軸主銷(汽車上用的某種零件)都還能用很多年，無一例外。
(思考：拿到該調(diào)研報告，財務管理者應向管理層提出何種建議?)
福特的決策：T型車的轉(zhuǎn)向軸主銷的質(zhì)量超過了要求，命令以后生產(chǎn)主銷應該降一個等級。
成本動因分析：一般來說，拿到該研究報告，福特有兩種做法，一種即是將主銷生產(chǎn)降級，另一種做法是提高汽車其他零部件的質(zhì)量，使它們都達到轉(zhuǎn)向軸主銷的水平。但是，如果那樣做，所制造的就不是T型福特車，而是勞斯萊斯了，勞斯萊斯是很有名望的轎車，T型車也是，但它們的價位不同。問題的關鍵是，整車是以勞斯萊斯標準制造的呢，還是以T型車標準制造?如果想制造一種“雜交車”，有些零件達到T型車質(zhì)量，有些零件達到勞斯萊斯的質(zhì)量，那么得到的是兩者最糟糕的組合，因為一旦車里面最差的零件損壞了，整輛轎車就會被扔掉�；ㄔ诟哔|(zhì)量零件上的錢，則由于這些零件根本沒有時間被用壞而簡單地被浪費了。
鉑略認為，通過設計降低材料標準，是典型的一種降低結構性成本的方法。
成本管理需要符合企業(yè)當前的戰(zhàn)略需求
成本領先戰(zhàn)略：最大程度的追求成本最低化，需要犧牲一定的產(chǎn)品質(zhì)量與性能。在設計產(chǎn)品及生產(chǎn)工藝時，保證所有的零部件設計和機器設備選擇保持同樣的水平，不要有不必要的'性能追求。
差異化戰(zhàn)略：需要了解客戶追求的差異化在哪里，保證達到差異化要求的專門投入。成本較高，但價格也較高，市場上缺少同質(zhì)化產(chǎn)品因此可以獲得額外利潤。
某集團公司案例：
某國際知名ABC集團公司，主要產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售建材類相關產(chǎn)品，其中XYZ業(yè)務單元 ，計劃將旗下石膏板系列產(chǎn)品引入中國。該公司生產(chǎn)的石膏板，相較于其他低端品牌有著重量低、強度高、附加功能多等優(yōu)點，同時售價也比普通石膏板產(chǎn)品要高。該產(chǎn)品采取的是差異化競爭策略，其核心競爭力在于提供更高質(zhì)量和更多功能的產(chǎn)品，市場定位為中高端的目標市場。
配合公司產(chǎn)品定位和差異化競爭策略，公司在設備投資上投入較多，劃出部分預算，專門用于采購某些專用設備，以及一些價值較高，但能保證產(chǎn)品質(zhì)量和性能的生產(chǎn)設備。除此之外，在產(chǎn)線人員培訓上也投入較多預算，并以安全和環(huán)保作為企業(yè)文化，劃撥專門預算。
本土產(chǎn)品則以低價作為賣點，產(chǎn)品質(zhì)量和性能一般，為了盈利盡最大可能壓縮一切成本，包括機器設備的投入，主料、輔料的采購以能滿足基本生產(chǎn)要求為出發(fā)點。在設備維修與保養(yǎng)、人員培訓也盡可能壓縮，不是非常緊要和必須的，均不投入。
鉑略總結：企業(yè)在進行成本管理時，要綜合考慮企業(yè)的戰(zhàn)略需要和生命周期，從而最大程度地降低企業(yè)成本。
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