裝載機工作無力的主要四個原因

　　裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。今天小編就給大家講講裝載機工作無力的故障原因，有需要的朋友快來看看吧。

　　故障通常表現(xiàn)為：動臂舉升與鏟斗翻轉(zhuǎn)無力。故障的主要原因有四個方面。

　　1、系統(tǒng)壓力低：

　　在分配閥測壓點處接量程為25mpa的壓力表，使發(fā)動機和液壓油在正常工作溫度、發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1800r/min左右時，操縱分配閥轉(zhuǎn)斗滑閥，使鏟斗后傾到底，壓力表顯示的壓力應為17mpa。如果低于此數(shù)值，應拆檢安全閥，檢查先導閥彈簧是否斷裂、密封是否良好、主閥芯是否卡死及阻尼孔是否堵塞等。以上均無問題時，調(diào)整調(diào)壓螺釘，使系統(tǒng)壓力達到正常值。

　　2、動臂缸或轉(zhuǎn)斗缸內(nèi)漏：

　　分別將動臂缸或轉(zhuǎn)斗缸的活塞收到底，拆下無桿腔油管，使動臂缸或轉(zhuǎn)斗缸的有桿腔繼續(xù)充油。若無桿腔油口有較多油液泄出(正常泄漏量應≤30ml/min)，則說明活塞密封環(huán)已損壞，應更換;也可以使鏟斗裝滿載荷，舉升到極限位置，動臂操縱桿置于中位，并使發(fā)動機熄火，觀察動臂的下沉速度(正常時應<40mm/h);然后，將動臂操縱桿置于上升位置，如果這時動臂下沉速度明顯加快，說明內(nèi)漏發(fā)生在液壓缸;如果下沉速度變化不明顯，則內(nèi)漏原因出在分配閥。

　　3、分配閥內(nèi)漏：

　　分配閥內(nèi)漏的主要原因有：總安全閥的主閥芯被卡死;閥桿與閥體的配合間隙太大(正常配合間隙為0.025~0.040mm);閥桿或閥體拉傷;密封件損壞等。

　　4、工作齒輪泵內(nèi)漏：

　　齒輪泵內(nèi)漏表現(xiàn)為：工作時噪聲大、發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，則噪聲越大;在濾油器中可見到大量銅屑。應拆檢齒輪泵，檢測齒輪的端面間隙(正常值為0.100-0.140mm)齒輪的嚙合間隙(正常值為0.005~0.015mm)、齒輪的徑向間隙(正常值為0.100~0.200mm)，以及檢查密封件是否良好的等。如有超差或損壞，應修復或更換。

 更多關于裝載機的文章推薦閱讀： 

【裝載機工作無力的主要四個原因】相關文章：

裝載機主要部件特點07-26

裝載機的主要技術(shù)性能09-27

液壓挖掘機工作無力是什么原因-如何維修液壓挖掘機工作無力故障07-20

四個主要的瑜伽步驟05-15

裝載機無力和變矩器油溫高問題解決方法07-15

裝載機液壓系統(tǒng)發(fā)熱的原因分析08-18

茶湯混濁原因有四個07-30

選擇留學日本的四個原因07-18

高爾夫球損傷的主要原因05-10

中考英語作文走入誤區(qū)的四個原因09-10