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裝載機獨立散熱系統(tǒng)特點

時間:2024-09-13 19:58:02 裝載機/叉車 我要投稿
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裝載機獨立散熱系統(tǒng)特點

  (1)裝載機獨立散熱系統(tǒng)特點——風扇轉(zhuǎn)動平穩(wěn)

  風扇轉(zhuǎn)速受發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化的影響減弱,風扇轉(zhuǎn)動平穩(wěn)。系統(tǒng)正常工作時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高,使齒輪泵輸出的液壓油流量增大,但在三級調(diào)壓溢流閥的調(diào)節(jié)下,進入馬達內(nèi)的壓力油仍然保持穩(wěn)定,因此風扇轉(zhuǎn)速趨于平穩(wěn)。

  (2)裝載機獨立散熱系統(tǒng)特點——散熱效果最佳

  根據(jù)系統(tǒng)溫度的變化調(diào)節(jié)風扇轉(zhuǎn)速以達到系統(tǒng)最佳散熱效果。裝載機獨立散熱系統(tǒng)特點與普通散熱系統(tǒng)相比,最大的變化在于首次采用了電控系統(tǒng),使散熱系統(tǒng)始終處于最佳散熱狀態(tài)。裝載機剛開始工作時,發(fā)動機水溫、變矩器與變速器油溫、工作裝置液壓油溫都很低(整機最佳工作狀態(tài)下的發(fā)動機水溫應為95℃左右,變矩變速系統(tǒng)油溫在100~120℃范圍內(nèi),工作裝置液壓油溫在30~50℃范圍內(nèi))。

  因此,裝載機剛開始工作時不需要加強散熱,電控系統(tǒng)不發(fā)揮作用,風扇轉(zhuǎn)速較低,減少散熱量,節(jié)省能耗的同時使整機很快達到最佳工作狀態(tài)下的溫度要求;當裝載機工作一段時間后,水溫、油溫都升高。

  其中一項溫度參數(shù)超標后,電控系統(tǒng)會及時報警并且調(diào)節(jié)散熱系統(tǒng)使風扇處于最高轉(zhuǎn)速,將溫度控制在整機最佳工作狀況下的溫度參數(shù)范圍內(nèi)?梢,通過電控系統(tǒng)的控制,裝載機獨立散熱系統(tǒng)特點不僅能夠節(jié)約能耗,而且使整機散熱始終處于最佳狀態(tài)。

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