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阿曼庫(kù)蘇公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制分析
阿曼蘇丹王國(guó)高速公路中鐵十八局集團(tuán)管段28km，集中了高速公路施工的所有工序和內(nèi)容。有大型通道橋5個(gè)，涵洞多達(dá)79座。那么，以下是小編整理的阿曼庫(kù)蘇公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制分析，僅供參考，歡迎大家閱讀。
阿曼庫(kù)蘇公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制分析
工程概況
阿曼蘇丹王國(guó)高速公路中鐵十八局集團(tuán)管段28km，集中了高速公路施工的所有工序和內(nèi)容。有大型通道橋5個(gè)，涵洞多達(dá)79座。主要工程量有：混凝土13萬(wàn)m、路基土石568萬(wàn)m、漿砌石2萬(wàn)余m，瀝青路面31萬(wàn)m。公路主要經(jīng)過平原地帶，植被稀少，土壤嚴(yán)重沙化，路基以換填為主全年高溫干燥分兩季——雨季和旱季，除7、8兩月為雨季外全年干燥少雨，嚴(yán)重缺水，風(fēng)沙大，最高溫度達(dá)50℃，全年多有沙塵暴，風(fēng)蝕嚴(yán)重，給公路施工及維修帶來極大困難。
底基層和基層施工
底基層和基層填料主要為鐵礬土，該填料在阿曼有著廣泛的分布，一般地表覆蓋層較薄，僅為1~2m，土層厚度一般為1.5~3m左右。大部分可用推土機(jī)開采備料。良好的天然級(jí)配及碾壓后強(qiáng)度和水穩(wěn)定性完全可以滿足基層特性要求，由于開采簡(jiǎn)便，儲(chǔ)量豐富，施工簡(jiǎn)單等特性，因此被阿曼廣泛應(yīng)用于各種中高級(jí)路底基層、基層及其他一些建筑領(lǐng)域。結(jié)合紅土材料價(jià)格低廉及低成本供應(yīng)量充足等特性，為加快施工進(jìn)度，采用自卸汽車路面卸料，灑水車現(xiàn)場(chǎng)灑水，推土機(jī)初平，再灑水，平地機(jī)現(xiàn)場(chǎng)攤鋪，壓路機(jī)碾壓的施工方法。
MCI層施工
MCI為灑在土基層上的一層瀝青層起到密封基層連接基層和瀝青面層的作用，一般采用阿曼聯(lián)邦政府工程部規(guī)定0.9L/m的瀝青消耗量進(jìn)行灑布 施工。其施工要點(diǎn)如下：
(1) 基層表面清理。表面一切雜物如松土、礫石、樹枝雜草等均需由人工清掃干凈。
(2) 清理完畢后灑水車灑水。水量充足均勻，待水浸潤(rùn)0.5~1h后，再次灑水，要求同第一次。
(3) 基層平整。分兩個(gè)階段，第一階段：平地機(jī)粗平路弓、壓路機(jī)壓實(shí);第二階段：對(duì)土方機(jī)械難以涉及部分，人工精平路弓零星并夯實(shí)。其質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)：表面平整密實(shí)、無松動(dòng)礫石、泥皮、浮砂、無隆起和塌陷。
(4) MCI瀝青的加熱、灑布。采用MCI專用瀝青，瀝青灑布車自行加熱至60℃~70℃，當(dāng)溫度達(dá)到要求時(shí)必須盡快開始灑布，防止瀝青溫度過低影響灑布的均勻性和灑布質(zhì)量。瀝青灑布前，要求基層灑水均勻、不漫流、不起泥，水分充分滲透于基層土中，以便瀝青滲透到基層中形成堅(jiān)硬致密的一層瀝青下封層。灑布時(shí)計(jì)算好路寬與此灑布機(jī)最大寬度及最小寬度之間的關(guān)系，從路基一層向另一層順序?yàn)⒉�。不許車輪在已灑布好的瀝青上行駛。灑布車灑布時(shí)必須勻速前進(jìn)，曲線轉(zhuǎn)彎均勻圓順;邊角瀝青灑布充足、不漫流，一般平均瀝青用量約合0.9kg/m。
(5) 灑砂子。瀝青灑布48h后，瀝青滲入土中一定深度，開始在其表面灑砂子。砂子要求顆粒小且干凈。采用倒車法使車輛行駛在灑過砂子的路面上并嚴(yán)禁急剎車，人工均勻?yàn)⒉�，均勻掃平。灑砂程度為剛好覆蓋MCI瀝青層，保護(hù)表面層暴露。
(6) MCI層的保護(hù)。在灑布瀝青后的3天內(nèi)，除了禁止重載車輛通行外，還要將暴露處用砂子覆蓋。
路肩碎石層的施工
在阿曼，業(yè)主為降低投資往往在低級(jí)別公路路面上采取鋪兩層瀝青碎石磨耗層以取代瀝青混凝土磨耗面層的做法。但不論采取哪種路面面層，凡是設(shè)路肩的公路地段全部采用瀝青碎石做路肩面層。庫(kù)蘇公路就是路肩部位采用瀝青碎石，行車道采用瀝青混凝土。路肩碎石層First Coat施工一般按照阿曼規(guī)定1.3L/m瀝青消耗量，碎石18mm消耗量12.5~20kg/m進(jìn)行施工：
(1) MCI覆蓋層砂子的清理及路面清理。施工前將MCI層原來起保護(hù)作用的砂子全部清掃干凈，外運(yùn)，使MCI表面清潔。
(2) 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，F(xiàn)irst Coat路肩采取80#、100#瀝青作為原材料，采用瀝青灑布車加熱至溫度為160℃~170℃附近方可進(jìn)行灑布。灑布前檢查路肩位置是否標(biāo)示明確，灑布車噴嘴是否暢通，灑布寬度是否適宜(每側(cè)寬度應(yīng)該比設(shè)計(jì)寬度靠?jī)?nèi)層5cm，以保證今后瀝青混凝土能夠完全覆蓋First Coat路肩，保證結(jié)合處嵌固牢靠)。
(3) 碎石的攤鋪采用碎石攤鋪機(jī)進(jìn)行作業(yè)。使用碎石粒徑必須符合要求，一般為18mm，潔凈無雜物、干燥。碎石攤鋪采用倒推法，在瀝青溫度不低于90℃左右時(shí)進(jìn)行攤鋪。由自卸汽車在勻速倒退中供料給碎石攤鋪機(jī)，汽車速度必須與攤鋪速度匹配。
(4) 碾壓成型。在碎石攤鋪不遠(yuǎn)于壓路機(jī)150m的控制范圍內(nèi)且瀝青溫度高于70℃時(shí)立即進(jìn)行初次碾壓，以防瀝青溫度過低影響碎石嵌入瀝青過淺，造成不牢固影響質(zhì)量。之后采用光輪壓路機(jī)以小于8km/h的速度碾壓至少3遍。3天后清掃碎石，清除松動(dòng)碎石，整形碎石并控制交通。完成后間隔5~7天進(jìn)行下一道面層瀝青混凝土攤鋪工作。
面層瀝青混凝土施工
5.1 材料要求
阿曼全年高溫，所以在考慮瀝青路面設(shè)計(jì)用料時(shí)不用考慮材料的低溫抗裂性，僅著眼于材料的高溫穩(wěn)定性、耐久性、抗滑穩(wěn)定性、抗疲勞特性及施工和易性的問題。特別是材料的抗高溫穩(wěn)定性在這里是路基面層病害的主發(fā)原因。對(duì)此主要通過增加粗礦料形成空間骨架，以提高混合料的內(nèi)摩力;采用礦粉增加混合料的粘結(jié)力。目前阿曼聯(lián)邦政府工程部主要采用馬歇爾試驗(yàn)的穩(wěn)定度和流值評(píng)價(jià)瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性：馬歇爾穩(wěn)定度≥350kg;馬歇爾流值2~4mm。而對(duì)于粗細(xì)集料技術(shù)要求，一般采用國(guó)內(nèi)普通公路要求指標(biāo)：干凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠強(qiáng)度和耐磨性及顆粒形狀。
5.2 配合比確定
由于瀝青混合料是一個(gè)復(fù)雜的集料，除以上試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)和理論外，在實(shí)際施工中要想得到好的內(nèi)外質(zhì)量還要進(jìn)行實(shí)踐實(shí)驗(yàn)，用以確定并指導(dǎo)施工。經(jīng)過阿扎利、米紹城市道路改造的實(shí)際攤鋪施工，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況反復(fù)修改理論配合比以求達(dá)到瀝青混合料質(zhì)量最佳，最終形成需要的施工配合比。
5.3 施工要點(diǎn)
(1) 準(zhǔn)確測(cè)設(shè)路基中線，劃出邊線，做到明確鮮明易見。
(2) 采用拌合站拌合，按單進(jìn)料，嚴(yán)格控制各種材料用量及加熱溫度，瀝青加熱溫度宜為130℃~160℃，加熱不宜超過6h，當(dāng)天加熱當(dāng)天用完，不宜多次加熱，以防瀝青老化。砂石加熱溫度宜為140℃~170℃，混合料出場(chǎng)溫度控制在130℃~140℃�；旌狭习韬铣鰣�(chǎng)全面檢查外觀質(zhì)量。
(3) 自卸汽車運(yùn)輸車箱底板和箱壁涂一薄層油水(柴油∶水=1∶3)混合液以防粘連。運(yùn)輸必須迅速以保證溫度不低于120℃~130℃，出現(xiàn)故障及時(shí)修復(fù)或托運(yùn)。加覆蓋保溫防雨、防塵。
(4) 到場(chǎng)混合料進(jìn)行溫度測(cè)試，不得低于120℃;個(gè)別表層溫度降低過多的可以和熱料混合應(yīng)用;低于100℃廢棄。
(5) 松鋪系數(shù)通過試驗(yàn)段確定，一般為1.15~1.25倍路面層厚度。攤鋪前提早做好攤鋪機(jī)的調(diào)試工作，包括刮板運(yùn)輸器、閘門和螺旋攤鋪器(供料系統(tǒng))狀況。根據(jù)供料能力確定攤鋪速度：V=100G/(60bhr)。式中：G——混合料供給能力(t/h);h——壓實(shí)后的攤鋪厚度(cm);b——攤鋪寬度(cm);r——瀝青混合料壓實(shí)后的密度(一般取2.35t/m)。該路面層寬為6.3m，可以進(jìn)行全幅作業(yè)，避免縱向接茬處理中切割涂油的繁瑣。采用安裝“浮動(dòng)基準(zhǔn)梁”施工，隨時(shí)檢查攤鋪路面橫縱均勻、密實(shí)、無撕裂、無波浪、無拉溝、無局部粗糙隆起。
(6) 測(cè)量攤鋪后面料表面溫度，掌握碾壓時(shí)間。壓實(shí)分為：初壓、復(fù)壓、終壓3道工序。初壓溫度不低于110℃，采用6~8t雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍，行走速度1.5~2km/h;復(fù)壓溫度90℃~110℃，采用10t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3~4遍，行駛速度3.5~4km/h;終壓溫度不低于90℃，采用膠輪壓路機(jī)，按照“先底后高，先外后內(nèi)，先慢后快”依次進(jìn)行。壓實(shí)后進(jìn)行壓實(shí)度、厚度、平整度、粗糙度的試驗(yàn)，檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量。
(7) 壓實(shí)合格后，在瀝青混凝土表面溫度小于50℃時(shí)開放交通。同時(shí)注意清除灑落在表面的瀝青混合料，以免固結(jié)在路面上，影響質(zhì)量。
拓展：瀝青混凝土簡(jiǎn)介
1、含義
�。�1）瀝青混凝土：俗稱瀝青砼，是經(jīng)人工選配具有一定級(jí)配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴(yán)格控制條件下拌制而成的混合料。
�。�2）熱拌瀝青混合料是經(jīng)人工組配的礦料與瀝青在專門設(shè)備中加熱拌和而成，用保溫運(yùn)輸工具運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，在熱態(tài)下進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)的混合料，瀝青混凝土路面是由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌和，經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層。
瀝青混凝土路面使用于各級(jí)公路面層，是高等級(jí)公路最常用的路面面層類型，一般瀝青混凝土路面的面層由單層、雙層或三層瀝青混凝土構(gòu)成。
瀝青混合料：由礦料與瀝青結(jié)合料拌和而成的混合料總稱。
AC是瀝青混凝土英文單詞asphaltconcrete的簡(jiǎn)稱。
16是公稱最大粒徑。公稱最大粒徑是指集料可能全部通過或允許有少量不通過（一般允許篩余不超過10%）的最小標(biāo)準(zhǔn)篩篩孔尺寸。
�。�3）瀝青瑪蹄脂碎石混合料：由瀝青結(jié)合料與少量的纖維穩(wěn)定劑、細(xì)集料以及較多量的填料（礦粉）組成的瀝青瑪蹄脂填充于間斷級(jí)配的粗集料骨架的間隙，組成一體的瀝青混合料，簡(jiǎn)稱SMA。它具有抗滑、耐磨、孔隙率小、抗疲勞、高溫抗車轍、低溫抗開裂的優(yōu)點(diǎn)，是一種全面提高密級(jí)配瀝青混凝土質(zhì)量的新材料，適用于高速公路、一級(jí)公路和其他重要公路的表面層。
2、瀝青穩(wěn)定碎石混合料
瀝青穩(wěn)定碎石混合料由礦料和瀝青組成具有一定級(jí)配要求的混合料，按空隙率、集料最大粒徑、添加礦粉數(shù)量的多少，分為密集配瀝青穩(wěn)定碎石（ATB）、開級(jí)配瀝青碎石（PGFC及ATPB基層）、半開級(jí)配瀝青碎石（AM）。
（1）密級(jí)配瀝青混合料：按密實(shí)級(jí)配原理設(shè)計(jì)組成的各種粒徑顆粒的礦料與瀝青混合料拌和而成，誰(shuí)家空隙率較小的密實(shí)式瀝青混凝土混合料（以AC表示）和密實(shí)式瀝青穩(wěn)定碎石混合料（以ATB表示）。
�。�2）開級(jí)配瀝青混合料：礦料級(jí)配主要由粗集料嵌擠組成，細(xì)集料及填料較少，設(shè)計(jì)空隙率為18%的混合料。
�。�3）半開級(jí)配瀝青碎石混合料：由適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及少量填料（或不加填料）與瀝青結(jié)合料拌和而成，經(jīng)馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)成型的試件的剩余空隙率在6%~12%的半開式瀝青碎石混合料（以AM表示）
�。�4）間斷級(jí)配瀝青混合料：礦料級(jí)配組成中缺少1個(gè)或幾個(gè)粒徑檔次（或用量很�。┒傻臑r青混合料。
熱拌瀝青碎石適用于三、四級(jí)公路，中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層及整平層。
3、瀝青種類劃分
�。�1）瀝青是由不同分子量的碳?xì)浠衔锛捌浞墙饘傺苌锝M成的黑褐色復(fù)雜混合物，是高黏度有機(jī)液體的一種，呈液態(tài)，表面呈黑色。
�。�2）乳化瀝青是石油瀝青與水在乳化劑、穩(wěn)定劑等作用下經(jīng)乳化加工制得的均勻?yàn)r青產(chǎn)品，也成瀝青乳液。
�。�3）液體瀝青是用汽油、煤油、柴油等溶劑將石油瀝青稀釋而成的瀝青產(chǎn)品，也稱輕制瀝青或稀釋瀝青。
（4）改性瀝青是摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、天然瀝青、磨細(xì)的香蕉粉，或者其他材料等外摻劑（改性劑）制成的瀝青結(jié)合料，從而使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善。
（5）改性乳化瀝青是在制作乳化瀝青的過程中同時(shí)加入聚合物膠乳、或?qū)⒕酆衔锬z乳與乳化瀝青成品混合，或?qū)酆衔锔男詾r青進(jìn)行乳化加工得到的乳化瀝青產(chǎn)品。
（6）天然瀝青是石油在自然界長(zhǎng)期受地殼擠壓、變化，并與空氣、水接觸逐漸變化而形成的，以天然狀態(tài)存在的石油瀝青，其中常混有一定比例的礦物質(zhì)。
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