造價工程師《安裝工程》考點解析

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2016年造價工程師《安裝工程》考點解析

　　2016年造價工程考試就快到了，為了幫助大家梳理和鞏固知識點，yjbys小編帶來關(guān)于《安裝工程》的考點解析，希望能對大家有幫助，更多內(nèi)容請關(guān)注應(yīng)屆畢業(yè)生網(wǎng)!

　　泵的安裝施工

　　關(guān)鍵知識點：風(fēng)機

　　(一)風(fēng)機的分類與性能

　　1.風(fēng)機的種類

　　(1)按作用原理分類。根據(jù)使氣體增壓的作用原理不同，把風(fēng)機分為容積式和透平式(又稱葉片式)兩大類。

　　(2)按產(chǎn)生壓力的高低分類。

　　(3)通風(fēng)機分類。按結(jié)構(gòu)形式不同可分為離心式通風(fēng)機和軸流式通風(fēng)機。

　　(4)鼓風(fēng)機的分類。鼓風(fēng)機的種類較少。

　　2.風(fēng)機型號表示方法

　　(1)離心式通風(fēng)機的型號表示方法。

　　(2)軸流式通風(fēng)機型號表示方法。與離心式通風(fēng)機相似，軸流式通風(fēng)機的全稱包括名稱、型號、機號、傳動方式、氣流方向、出風(fēng)口位置六個部分。

　　3.通風(fēng)機的結(jié)構(gòu)特點及用途

　　離心通風(fēng)機一般常用于小流量、高壓力的場所，且?guī)缀蹙x用交流電動機拖動，并根據(jù)使用要求，如排塵、高溫、防爆等，選用不同類型的電動機。

　　關(guān)鍵知識點：壓縮機

　　(一)壓縮機的分類與性能

　　1.壓縮機的分類

　　壓縮機屬于風(fēng)機的一種，多作為氣體動力用，但其排出氣體壓力較高( >350kPa)

　　按作用原理可分為容積式和透平式兩大類。

　　(二)壓縮機安裝施工方法

　　關(guān)鍵知識點：電梯

　　(一)電梯的分類

　　(二)電梯的主要參數(shù)及規(guī)格尺寸

　　1.普通電梯

　　(1)額定載重量(kg)制造和設(shè)計確定的，保證安全運行的電梯承載能力�？吞菀部捎妙~定乘客人數(shù)來表示。客梯的額定乘客人數(shù)計算公式：額定載客量=額定載重量(kg)/75(kg)，得數(shù)圓整到最接近的整數(shù)。

　　(2)轎廂尺寸(mm)寬×深×高。

　　(3)轎廂形式。有單或雙面開門及其他特殊要求等，以及對轎頂、轎底、轎壁的處理，顏色的選擇，對電風(fēng)扇、電話的要求等。

　　(4)轎門形式。有柵欄門、封閉式中分門、封閉式雙折門、封閉式雙折中分門等。

　　(5)開門寬度(mm)轎廂門和廳門完全開啟時的凈寬度。

　　(6)開門方向。人在廳外面對廳門，門向左方向開啟的為左開門，門向右方向開啟的為右開門;兩扇門分別向左右兩邊開啟者為中開門，也稱中分門。

　　(7)曳引方式。常用的有半繞和全繞l：1吊索法，轎廂的運行速度等于鋼絲繩的運行速度。半繞2：1吊索法，轎廂的運行速度等于鋼絲繩運行速度的一半。

　　(8)額定速度(m/s)制造和設(shè)計所規(guī)定的電梯運行速度。

　　(9)電氣控制系統(tǒng)。包括控制方式、拖動系統(tǒng)的形式等。如交流電機拖動或直流電機拖動，轎內(nèi)按鈕控制或集選控制等。

　　(10)停層站數(shù)(站)凡在建筑物內(nèi)各層樓用于出入轎廂的地點均稱為站。

　　(11)提升高度(mm)由底層端站樓面至頂層端站樓面之間的垂直距離。

　　(12)頂層高度(mm)由頂層端站樓面至機房樓板或隔聲層樓板下最突出構(gòu)件之間的垂直距離。電梯的運行速度越快，頂層高度一般越高。

　　(13)底坑深度(mm)由底層端站樓面至井道底面之間的垂直距離。電梯的運行速度越快，底坑一般越深。

　　(14)井道高度(mm)由井道底面至機房樓板或隔聲層樓板下最突出構(gòu)件之間的垂直距離。

　　(15)井道尺寸(mm)寬×深。

　　2.自動扶梯、自動人行道的基本參數(shù) P167

　　(1)理論輸送能力(c，人/h)。指每小時理論輸送的能力。計算公式為：

　　c=3600vk/0.4

　　式中　v——額定速度(m/s)

　　K——寬度系數(shù)(提及寬度為0.6m時去1.0，為0.8m時取1.5，為1.0m時取2.0)

　　(5)樓梯名義寬度(z，m)。國內(nèi)自動扶梯一般采用0.6m、0.8m、1.0m，相對應(yīng)平均每個樓梯承載1人、1.5人2人。

　　(三)電梯的機械系統(tǒng)

　　電梯由機械和電氣兩大系統(tǒng)組成。

　　機械系統(tǒng)由曳引系統(tǒng)、轎廂和對重裝置、導(dǎo)向系統(tǒng)、廳轎門和開關(guān)門系統(tǒng)、機械安全保護系統(tǒng)等組成。

　　1.曳引系統(tǒng)

　　(1)曳引機。是驅(qū)動電梯轎廂和對重裝置做上下運行的裝置。

　　(2)曳引鋼絲繩。電梯的曳引鋼絲繩是連接轎廂和對重裝置的機件，承載著轎廂、對重裝最、額定載重量等重量的總和。為了確保人身和電梯設(shè)備的安全，各類電梯的曳引鋼絲繩根數(shù)應(yīng)大子2～4根。安全系數(shù)一般應(yīng)大于10～12。

　　(3)曳引繩錐套。按結(jié)構(gòu)形式又可分為組合式、非組合式、自鎖楔式等三種。

　　2.轎廂和對重裝置

　　(1)轎廂。是用來運送乘客或貨物的電梯組件，由轎廂架和轎廂體兩大部分組成。

　　1)轎廂架。由上梁、立梁、下梁組成。

　　2)轎廂。一般電梯的轎廂由轎底、轎壁、轎頂、轎門等機件組成。

　　(2)對重裝置。位于井道內(nèi)，通過曳引繩經(jīng)曳引輪與轎廂連接。在電梯運行過程中，對重裝置通過對重導(dǎo)靴在對重導(dǎo)軌上滑行，起平衡作用。對重裝置由對重架和對重鐵塊兩部分組成。

　　3.轎門、廳門與開關(guān)門系統(tǒng)

　　4.引導(dǎo)系統(tǒng)

　　電梯的引導(dǎo)系統(tǒng)，包括轎廂引導(dǎo)系統(tǒng)和對重引導(dǎo)系統(tǒng)。這兩種系統(tǒng)均由導(dǎo)軌、導(dǎo)軌架和導(dǎo)靴三種機件組成。

　　(1)導(dǎo)軌。每臺電梯均具有用于轎廂和對重裝置的兩組至少4列導(dǎo)軌。導(dǎo)軌是確保電梯的轎廂和對重裝置在預(yù)定位置做上下垂直運行的重要機件。

　　(2)導(dǎo)軌架。每根導(dǎo)軌上至少應(yīng)設(shè)置2個導(dǎo)軌架，各導(dǎo)軌架之間的間隔距離應(yīng)不大于2.5m。

　　導(dǎo)軌架在井道墻壁上的固定方式有埋入式、焊接式、預(yù)埋螺栓或漲管螺栓固定式、對穿螺栓固定式等四種。

　　(3)導(dǎo)靴。導(dǎo)靴安裝在轎架和對重架上，是使轎廂和對重架沿著導(dǎo)軌上下運行的裝置。電梯中常用的導(dǎo)靴有滑動導(dǎo)靴和滾輪導(dǎo)靴兩種。

　　5.機械安全保護系統(tǒng)

　　電梯的機械安全保護系統(tǒng)除已述及的外，還有比較重要的限速裝置、安全鉗、緩沖器三個部件。

　　(四)電梯機械部分的安裝

　　1.安裝導(dǎo)軌架和導(dǎo)軌

　　(1)安裝導(dǎo)軌架。每根導(dǎo)軌應(yīng)有2個以上導(dǎo)軌架。

　　2.安裝承重梁、曳引機、導(dǎo)向輪、發(fā)電機組

　　(1)安裝承重梁。

　　1)當(dāng)頂層高度足夠高時，可把承重梁安裝在機房樓板下面。采用這種安裝形式時，機房比較整齊，但導(dǎo)向輪的安裝及維護保養(yǎng)較為不便。

　　2)若由于建筑結(jié)構(gòu)方面的原因，頂層高度不夠高時，可把承重梁安裝在機房樓板上，但需在機房樓板上留一個十字形孔洞。采用這種形式安裝承重梁比較方便，但機房內(nèi)不太整齊。

　　3)當(dāng)頂層高度由于建筑結(jié)構(gòu)的影響不宜太高，且機房內(nèi)出現(xiàn)機件的位置與承重梁發(fā)生沖突，機房高度又足夠高時，可用兩個高出機房樓面600mm的混凝土臺，把承重梁架起來。用這種方式安裝承重梁時，常在承重梁兩端上下各焊兩塊l2mm厚的鋼板，在梁上鉆出安裝導(dǎo)向輪的螺栓固定孔，在混凝士臺與承重梁鋼板接觸處墊放25mm厚的防振橡皮，通過地腳螺栓把承重梁緊固在混凝土臺上。

　　4)對于無減速器的曳引機，固定曳引機的承重梁，常用6根槽鋼分成三組，以面對面的形式，用類似有減速器曳引機承重梁的安裝方法進行安裝。

　　(2)安裝曳引機。曳引機的安裝方法與承重梁的安裝形式有關(guān)。

　　1)若承重梁安裝在機房樓板下時，多按曳引機的外輪廓尺寸，先制作一個高250～300mm的混凝土臺座，在承重梁的上方擺設(shè)好減振橡皮，待混凝土臺座凝固后，將其吊放在減振橡皮上，并經(jīng)調(diào)整校正校平后，把曳引機吊裝在混凝土臺座上，再經(jīng)調(diào)整校正校平后把固定螺栓上緊，使臺座和曳引機連成一體即可。

　　2)承重梁在機房樓板上時，當(dāng)2～3根承重梁在樓板上安裝妥當(dāng)后，對于噪聲要求不太高的雜物電梯、貨梯、低速病床梯等，可以通過螺栓把曳引機直接固定在承重梁上。對于噪聲要求嚴格的病床梯、乘客梯，在曳引機底盤下面和承重梁之間還應(yīng)沒置減振裝置。

　　(3)安裝導(dǎo)向輪和復(fù)繞輪。

　　1)安裝導(dǎo)向輪。導(dǎo)向輪經(jīng)調(diào)整校正后，導(dǎo)向輪與曳引輪的不平行度應(yīng)不大于1mm;導(dǎo)向輪的不垂直度應(yīng)不大于0.5mm;導(dǎo)向輪的位置偏差在前后方向應(yīng)不大于±5mm，在左右方向應(yīng)不大于±1mm.

　　2)安裝復(fù)繞輪。用于高速直流梯的復(fù)繞輪，必須將復(fù)繞輪與曳引輪沿水平方向偏離一個等于曳引繩槽間距l(xiāng)/2的差值。復(fù)繞輪經(jīng)安裝調(diào)整校正后，擋繩裝置距曳引繩的間隙應(yīng)為3mm。

　　3.組裝轎廂和安全鉗

　　4.安裝廳門及門鎖

　　5.安裝限速裝置

　　限速裝置和安全鉗是電梯的重要安全設(shè)施。限速裝置由限速器、漲緊裝置和鋼絲繩等三部分組成。

　　6.安裝緩沖器和對重裝置

　　緩沖器和對重裝置的安裝工作都在井道底坑內(nèi)進行。緩沖器安裝在底坑槽鋼或底坑地面上。對重裝置安裝在底坑里的對重導(dǎo)軌內(nèi)，距底坑地面700～1000mm處組裝。

　　關(guān)鍵知識點：固體散料輸送設(shè)備

　　固體散料輸送設(shè)備包括帶式輸送機、提升輸送機、鏈?zhǔn)捷斔蜋C、螺旋輸送機、振動輸送機、懸掛輸送機等。

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