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2016年一級(jí)建造師考試港口與航道工程案例分析
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一、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、CE)題各30分)
(一)
背景資料
某港的理論深度基準(zhǔn)面與黃海平均海平面的高程差為2.0m，該港地形圖中標(biāo)注的港口港池泥面高程為-14.0m，某施工單位需通過(guò)港池拖運(yùn)至安裝地，沉箱拖運(yùn)的最小穩(wěn)定吃水為13m，沉箱拖運(yùn)時(shí)的潮高為0.5m，富余水深按規(guī)范規(guī)定不得小于0.5m。
問(wèn)題
1.沉箱拖運(yùn)是否可行?計(jì)算水深說(shuō)明理由。
2.如果拖運(yùn)可行，潮高至少要多少米?在正常航速條件下，拖輪對(duì)沉箱的曳引作用點(diǎn)設(shè)在什么位置拖運(yùn)最為穩(wěn)定?
3.沉箱浮運(yùn)拖運(yùn)進(jìn)行前，要進(jìn)行哪些驗(yàn)算?
4.沉箱在預(yù)制場(chǎng)下水有哪些方法?(舉出三種方法)。
1.沉箱拖運(yùn)不可行。
依據(jù)題意，各水位間的高程關(guān)系如圖所示。應(yīng)該明確，理論深度基準(zhǔn)面永遠(yuǎn)低于黃海平均海平面。
富裕深度H=14.0-(2.0-0.5)-13.0=-0.5m，不滿足0.5m富裕水深的要求或者解析：拖運(yùn)沉箱需要的最小水深為13.0+0.5=13.5m
擬拖運(yùn)時(shí)的實(shí)際水深為14.0-(2.0-0.5)=12.5m<13.5m，沉箱拖運(yùn)不可行。
2.(1)拖運(yùn)可行的潮水高度至少要達(dá)到1.5m，當(dāng)潮高達(dá)到和超過(guò)1.5m時(shí)，沉箱拖運(yùn)可行。
這時(shí)的實(shí)際水深為14.0-(2.0-1.5)=13.5m
拖運(yùn)沉箱需要的最小水深為13.5m，拖運(yùn)可行
(2)在正常航速條件下，拖輪對(duì)沉箱的曳引作用點(diǎn)設(shè)在定傾中心以下10cm左右時(shí)拖運(yùn)最為穩(wěn)定。
3.沉箱在海上拖運(yùn)前必須進(jìn)行沉箱的吃水、壓載、浮游穩(wěn)定性驗(yàn)算，如果在下水后和拖運(yùn)過(guò)程中沉箱的形態(tài)有所變化和調(diào)整，則要根據(jù)變化后的新形態(tài)重新進(jìn)行上述的驗(yàn)算。
4.沉箱下水常用的方法有：預(yù)制場(chǎng)固定式滑道下水、半潛駁下水、浮船塢下水、干船塢內(nèi)預(yù)制直接灌水出運(yùn)。
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