- 相關(guān)推薦
2016一級(jí)建造師考試港口與航道工程案例分析題
應(yīng)屆畢業(yè)生小編為各位考生整理了部分關(guān)于案例分析的試題，希望能夠幫助各位考生，祝各位考生在考生中能夠取得好的成績(jī)，更多試題請(qǐng)關(guān)注應(yīng)屆畢業(yè)生培訓(xùn)網(wǎng)。
案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)
一、背景資料
某重力式碼頭主體工程施工分3個(gè)流水段進(jìn)行，段間、段內(nèi)施工工藝互無(wú)干擾。
拋石基床(包括挖泥、拋石、夯實(shí)、整平)、沉箱安放(包括預(yù)制、出運(yùn)、安裝、箱內(nèi)填料)、上部結(jié)構(gòu)(包括沉箱封頂混凝土、胸墻及面層混凝土澆筑)分項(xiàng)工程各只有一個(gè)專業(yè)施工隊(duì)施工。各分項(xiàng)工程所需工時(shí)如下表所列：
問(wèn)題
1.根據(jù)表列項(xiàng)目與工時(shí)繪制施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖和雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖(按每項(xiàng)工作最早開(kāi)始時(shí)間安排)。
2.判斷整個(gè)施工過(guò)程中有幾條關(guān)鍵線路?用結(jié)點(diǎn)和箭頭連接的方式指出關(guān)鍵線路(例如①→②→③…)。
3.C1工作因故耽誤了3周，是否影響總工期?為什么?這時(shí)的總工期是多少?
4.B1工作因故耽誤了3周，是否影響總工期?為什么?這時(shí)的總工期是多少?
參考解析：
1.施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖如下：
施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖如下：
關(guān)鍵線路即施工過(guò)程中(最早開(kāi)始、最早結(jié)束)連續(xù)工期持續(xù)最長(zhǎng)的線路。
3.C1工作延誤3周，不影響總工期。因?yàn)镃1工作到允許最晚結(jié)束的時(shí)差有6周時(shí)間，延誤3周(遲開(kāi)工3周或拖延3周結(jié)束)都不影響C2工作最早開(kāi)始的時(shí)間，不影響總工期�；蛘逤1工作不在關(guān)鍵線路上，它的延誤時(shí)間也不影響其他關(guān)鍵線路上工作的開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間。
此時(shí)總工期仍為22周。
4.B1工作延誤3周，影響總工期，延長(zhǎng)1周。
B1工作最早結(jié)束到最晚結(jié)束允許的時(shí)間差只有2周，而B(niǎo)1工作延誤3周，致使關(guān)鍵線路上的B2工作最早開(kāi)始時(shí)間和允許的最遲結(jié)束時(shí)間推遲1周�？偣て谕七t1周。
此時(shí)總工期為23周。
二、背景資料
某海港新建順岸式碼頭長(zhǎng)802m，寬40m。碼頭岸坡、港池及航道疏浚工程量160萬(wàn)m3。岸坡土質(zhì)為淤泥質(zhì)黏土，設(shè)計(jì)坡比1：4，坡面為塊石護(hù)面。碼頭采用φ1000mmPHC樁基礎(chǔ)，現(xiàn)澆混凝土樁帽，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制縱橫梁及面板、現(xiàn)澆碼頭面層。本工程所有預(yù)制構(gòu)件均由業(yè)主按需供應(yīng)。
工程資料顯示，本工程所在地每年6～9月為臺(tái)風(fēng)多發(fā)期，在該工程附近有一處防臺(tái)錨地。本工程所用工程船舶自航2h、拖航3h可到達(dá)該錨地。經(jīng)業(yè)主等單位批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)中，關(guān)于施工進(jìn)度及主要船舶使用計(jì)劃分別見(jiàn)圖1、表1。所配拖輪均具有拖帶大型船舶能力，每個(gè)拖輪一次只能拖帶任何一艘非自航船舶，1000m3自航泥駁只具有拖帶一艘1000t方駁的能力。本工程所配船舶設(shè)備運(yùn)行正常，性能良好。
問(wèn)題
1.在本工程防臺(tái)預(yù)案中，有哪些船舶需到防臺(tái)錨地避風(fēng)?其中拖帶船幾艘?被拖帶船幾艘?怎樣安排拖帶與被拖帶船舶較合理?拖帶防臺(tái)的最遲起航時(shí)間是多少?
2.在大型施工船舶拖航和調(diào)遣時(shí)，應(yīng)由誰(shuí)擔(dān)任該船組的拖航總指揮?其職責(zé)是什么?
3.在臺(tái)風(fēng)威脅中項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)做哪些防臺(tái)工作?
4.項(xiàng)目經(jīng)理部在編制防臺(tái)預(yù)案中，針對(duì)本_T-程哪些工序應(yīng)加強(qiáng)制定防臺(tái)措施?
參考解析：
1.本工程在臺(tái)風(fēng)多發(fā)期內(nèi)需要到防臺(tái)錨地避風(fēng)的船舶有10m3抓斗挖泥船、63m樁架打樁船、500t起重船各1艘，1000t方駁5艘，1000m3自航泥駁2艘，700kW拖輪1艘，520kW拖輪2艘，共13艘。
其中：被拖帶工程船8艘。
拖輪和自航駁拖帶船共5艘。
防臺(tái)拖航安排是：700kW和2艘520kW拖輪共3艘拖輪首批分別拖帶63m樁架打樁船、10m3抓斗挖泥船及500t起重船至錨地。到達(dá)錨地后，3艘拖輪即刻返航回工地，再拖帶3艘1000t方駁至防臺(tái)錨地。
拖輪拖航最遲時(shí)間安排在6級(jí)大風(fēng)半徑到達(dá)工地前13小時(shí)(3×2+2+5)起航。
安排2艘1000ms自航泥駁拖帶2艘1000t方駁至防臺(tái)錨地。
它們最遲起航時(shí)間為在6級(jí)大風(fēng)半徑到達(dá)工地前8小時(shí)(3+5)起航。
2.在大型施工船舶拖航和調(diào)遣時(shí)，應(yīng)由主拖船船長(zhǎng)擔(dān)任該船組的拖航總指揮;負(fù)責(zé)拖航全程的管理指揮。
3.在臺(tái)風(fēng)威脅中，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)做的防臺(tái)工作有：跟蹤記錄、標(biāo)繪、分析臺(tái)風(fēng)動(dòng)向;召開(kāi)防臺(tái)會(huì)議;部署防臺(tái)工作;指定防臺(tái)值班拖輪;向所轄船舶通報(bào)臺(tái)風(fēng)最新消息。
4.從本工程施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖中可知，本工程施工經(jīng)歷一個(gè)臺(tái)風(fēng)期是第二年6～9月，在此期間施工防臺(tái)預(yù)案中應(yīng)加強(qiáng)制定防臺(tái)風(fēng)措施的工序有護(hù)岸拋石、打樁施工、安裝縱橫梁、安裝面板。
【一級(jí)建造師考試港口與航道工程案例分析題】相關(guān)文章：
監(jiān)理工程師考試案例分析題05-30
管理咨詢師考試案例分析題02-26
2017一級(jí)建造師《工程經(jīng)濟(jì)》考試預(yù)測(cè)題03-10
2017年一級(jí)建造師《礦業(yè)工程》考試大綱02-28
2016一級(jí)建造師《機(jī)電工程》案例真題及答案03-05
物流案例分析題12-14
司法考試如何突破案例分析題01-24