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強夯法的應用
強夯法是法國Menard技術公司于1969年提出的一種地基加固方法。其主要工作原理是將起重機械8-30t(最重可達200t)的夯錘起吊到6--30m(最高可達40m)高度后，自由落下，給地基土以強大的沖擊能量(一般為500-8000kN.m)的夯擊。下面小編為大家整理了強夯法應用的文章，一起來看看吧：
強夯法之處理高速公路軟土地基
經過幾十年來的實踐，目前己廣泛應用于素填土、碎石土、砂土、低飽和度的粉土與粘性土、濕陷性黃土地基的處理。該方法適用于塑性指數1,-10的土質，對飽和度較高的粘性土、淤泥和淤泥質土地基不適用，突出的表現(xiàn)為:表層土易出現(xiàn)橡皮土，土體抗剪強度喪失，不能承載，同時不能起壓實作用，需要以高的代價挖出或處理;深層不能完成主固結沉降，導致工后沉降很大，有效處理深度不大。目前施工中，適合于軟粘土的強夯新工藝有:改進現(xiàn)行強夯工藝，采用先用大能量加固深層土體，再用小能量加固淺層土體，或“先輕后重，逐級加能，少擊多遍，逐層加固”等新工藝;采用強夯法+人工排水體系十插設塑料排水帶，加快土體中孔隙水壓力消散(強夯固結);采用在夯坑內回填塊石、碎石等粗顆粒材料，強行夯入并排開軟土，最終形成砂石樁與軟土的復合地基的強夯置迅速排走，減小起錘時與土面間形成真空產生的強吸換(動力置換、強夯擠淤)等。強夯法的缺點是施工時噪聲的振動較大，因而不宜在人口密集的城市內使用，適Rib4&CAA2005牟5翻壓實機械與施工技術疊髓巍豁纂用于高速公路地基的加固處理，可改善高速公路地基處理后整體不同程度的`沉陷，局部差異沉降引起橋頭跳車的問題。2強夯法加固地基的施工參數強夯法加固地基的超重設備常用履帶式超重機，其重心低，穩(wěn)定性好，行走方便。強夯法的加固效果與夯錘、落距、夯擊能、夯點間距、擊數、遍數、間歇時間等施工參數有關。初步確定強夯參數后，要進行強夯試驗方案，進行現(xiàn)場試夯，并通過測試與夯前測試數據進行對比，檢驗強夯效果，并確定工程采用的各項強夯參數。若不符合使用要求，調整設計參數，重新試驗，直到滿足要求方可正式實施;在進行試夯時，也可采用不同設計參數的方案進行試驗比較，擇優(yōu)選用。
強夯法之施工
1、 一般情況下夯錘重可取10～20t。其底面形式宜采用圓形。錘底面積宜按土的性質確定，錘底靜壓力值可取25～40kPa，對于細顆粒土錘底靜壓力宜取小值。錘的底面宜對稱設若干個與其頂面貫通的排氣孔，孔徑可取250～300mm。
2、 強夯施工宜采用帶自動脫鉤裝置的履帶式起重機或其它專用設備。采用履帶式起重機時，可在臂桿端部設置輔助門架，或采取其它安全措施，防止落錘時機架傾覆。
3、 當地下水位較高，夯坑底積水影響施工時，宜采用人工降低地下水位或鋪填一定厚度的松散性材料。夯坑內或場地積水應及時排除。
4、 強夯施工前，應查明場地內范圍的地下構筑物和各種地下管線的'位置及標高等，并采取必要的措施，以免因強夯施工而造成破壞。
5、 當強夯施工所產生的振動，對鄰近建筑物或設備產生產生有害的影響時，應采取防振或隔振措施。
6、強夯施工可按下列步驟進行：
1) 清理并平整施工場地;
2) 標出第一遍夯點位置，并測量場地高程;
3) 起重機就位，使夯錘對準夯點位置;
4) 測量夯前錘頂高程;
5) 將夯錘起吊到預定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量錘頂高程，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，應及時將坑底整平;
6) 按設計規(guī)定的夯擊次數及控制標準，完成一個夯點的夯擊;
重復步驟3)至6)，完成第一遍全部夯點的夯擊;
7) 用推土機將夯坑填平，并測量場地高程;
8) 在規(guī)定的時間間隔后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數，最后用低能量滿夯，將場地表層松土夯實，并測量夯后場地高程。
7、強夯施工過程中應有專人負責下列監(jiān)測工作：
1)開夯前應檢查夯錘重和落距，以確保單擊夯擊能量符合設計要求;
2)在每遍夯擊前，應對夯點放線進行復核，夯完后檢查夯坑位置，發(fā)現(xiàn)偏差和漏夯應及時糾正;
3)按設計要求檢查每個夯點的夯擊次數和夯沉量。
8、施工過程中應對各項參數及施工情況進行詳細記錄。
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