2016需建立新型物流管理模式
隨著企業(yè)改革的不斷深入,國有企業(yè)、特別是國有大中型企業(yè),經(jīng)過一系列的改革改制、破產(chǎn)重組,產(chǎn)權(quán)關(guān)系發(fā)生了很大變化,企業(yè)物資供應(yīng)部門將作為輔業(yè)分離出來推向市場。以下是YJBYS小編帶來的詳細內(nèi)容，歡迎參考查看。
一、建立新型物流管理模式的意義
所謂物流管理,就是以提高對用戶的服務(wù)水平為主線,從戰(zhàn)略上系統(tǒng)考慮供應(yīng)商、生產(chǎn)商、送貨商圍繞貨物實體的聯(lián)盟互動管理,從而實現(xiàn)多家企業(yè)共贏的目的。它又被人們稱為“資源壟斷和勞動效率后的第三利潤源泉”。它是一種資源整合產(chǎn)生的效益,是產(chǎn)生于管理的效益,由于它是尚未被完全開發(fā)的領(lǐng)域,被世界著名管理大師杜拉克稱之為管理上的“黑暗大陸”。原因是物流領(lǐng)域是占用企業(yè)資金流通過程時間價值最大的一塊,同時又是因物流配套設(shè)備、技術(shù)管理上的不完善,導(dǎo)致物流領(lǐng)域稱為企業(yè)管理中浪費最嚴(yán)重、消耗最多而成效又不太大的一個管理盲點。
因此,物流管理創(chuàng)新的目的和意義主要體現(xiàn)在以下幾方面:
1.物流成本降低、效益增加。物流成本(與庫存相關(guān)的成本)是企業(yè)全部成本的重要組成部分,主要由兩大部分構(gòu)成,一是訂貨處理成本,它是由貨物本身的價格、運雜費、訂貨管理費等構(gòu)成;二是庫存保持費用,體現(xiàn)為資金占用費、倉儲設(shè)施、人員費用和貨物的自然損耗及價值效用的折損。這兩種成本有時成此消彼長的關(guān)系,訂貨采購批量大,單項產(chǎn)品訂貨處理成本就低,但庫存保持費用就高;反之,訂貨采購批量少,單項產(chǎn)品訂貨處理成本就高,但庫存保持費用就低;這種矛盾在我們現(xiàn)行的供應(yīng)體制下是難以調(diào)和的,而在先進的物流管理體制下情況就會大有改觀,通過資源整合,將各單位的小訂單變成了集中的大訂單,零星運輸變成了集中配送,單個企業(yè)的庫存資源變成了集中共享的資源。
2.發(fā)揮規(guī)模效益、享受優(yōu)質(zhì)服務(wù)。通過組建物流總部來對企業(yè)物流活動在綜合層面上進行統(tǒng)一計劃、組織和實施,實行集中訂貨、配裝發(fā)貨、享受批量優(yōu)惠和代理價格折讓,成為廠商的重要用戶和戰(zhàn)略合作伙伴。事實證明,企業(yè)絕大多數(shù)的物流服務(wù)利益產(chǎn)生于規(guī)模效益而不會損害用戶的利益。
3.協(xié)同運作、利益共享、實現(xiàn)多贏。由于現(xiàn)代物流是一種合同式的物流方式,它兼顧了供應(yīng)鏈各方的利益,其功能的實現(xiàn)涉及眾多的運作部門和相關(guān)企業(yè),只有當(dāng)眾多運作部門與相關(guān)企業(yè)都鼎力協(xié)作,按共同資源規(guī)劃進行物流操作,建立起一個信任、守信、結(jié)盟、多贏的利益共同體,才能夠創(chuàng)造出共同的財富。
4.發(fā)揮塘壩效應(yīng),節(jié)流開源。企業(yè)在采購、運輸、儲存、搬運裝卸、包裝和配送等環(huán)節(jié)不同程度地存在著一些浪費現(xiàn)象,但又司空見慣,認(rèn)為是常規(guī)現(xiàn)象,放任自流。企業(yè)物流管理創(chuàng)新正是將這些平時看似不起眼的問題加以整合,集中起來加以解決,比如物資調(diào)劑、代理代銷、代儲配送、廢物回收,等等。
二、建立第三方供應(yīng)鏈物流管理體制
第三方供應(yīng)鏈物流管理體制是現(xiàn)代物流管理的.有效形式,所謂供應(yīng)鏈,是指生產(chǎn)及流通過程中,涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu);從戰(zhàn)略上系統(tǒng)考慮供應(yīng)商、生產(chǎn)商、送貨商和用戶圍繞貨物實體的聯(lián)盟互動管理,從而實現(xiàn)多家企業(yè)共贏的目的。第三方供應(yīng)鏈的物流管理就是:企業(yè)為了享受供應(yīng)鏈帶來的便利,將自己的供應(yīng)業(yè)務(wù)承包給物流經(jīng)營企業(yè),以合同的方式明確雙方的權(quán)益和義務(wù),以供應(yīng)鏈為操作平臺,規(guī)范運行模式,發(fā)揮規(guī)�；I(yè)化和及時服務(wù)的優(yōu)勢,使制造商、供應(yīng)商、用戶的資源得到優(yōu)化配置,降低物流成本,而對物流活動進行的策劃、組織、運作、協(xié)調(diào)、評價和控制管理體制。
由于供應(yīng)鏈管理能夠大大降低物流成本,有許多大的跨國公司和企業(yè)集團都成立了屬于自己又服務(wù)于社會的物流公司,比如沃爾瑪、麥德隆,中國的海爾物流等都在供應(yīng)鏈管理方面取得了很好的成績,為提高集團的綜合競爭力樹立公司品牌發(fā)揮了重要作用。還有許多企業(yè)想實施,但因缺乏專業(yè)人才、設(shè)施條件和規(guī)模優(yōu)勢,難以單獨運作,第三方物流(物流外包)就具有了實質(zhì)意義。
三、第三方供應(yīng)鏈物流管理的運作模式
1.組成供應(yīng)鏈的成員企業(yè)和各個節(jié)點單位必須從戰(zhàn)略的層次來認(rèn)識供應(yīng)鏈物流管理必要性和意義所在,認(rèn)識到它是一種整合企業(yè)內(nèi)外部資源,在多贏條件下雙方或多方強強聯(lián)合的一種戰(zhàn)略聯(lián)盟,必須全力支持、遵守承諾、協(xié)同運作。
2.第三方供應(yīng)鏈物流管理是一種合同式的管理制度,從計劃(訂單)、采購、質(zhì)量、配送、交驗、取費、結(jié)算、付款等等都有嚴(yán)格的約定和評價考核標(biāo)準(zhǔn),物流服務(wù)商以完成合同規(guī)定的服務(wù)內(nèi)容為代價,取得收取報酬的權(quán)利,而用戶方享受完善服務(wù)的權(quán)利是以支付費用為代價的。
3.建立“一流二網(wǎng)”物流模式,即訂單信息流、供應(yīng)鏈內(nèi)部資源網(wǎng)和供應(yīng)鏈外部資源網(wǎng)。物流承包方應(yīng)為委托方提供網(wǎng)絡(luò)信息支持。
4.及時供應(yīng)的保障機制和信息反饋制度。成立一個由供需雙方代表參加的供應(yīng)鏈運行考核評價領(lǐng)導(dǎo)小組或委員會,定期召開例會,檢討和評價履行情況,協(xié)調(diào)意見分歧,對違約行為進行考核、整改和處罰。
5.改進采購方式,推行招標(biāo)比價采購,建立供應(yīng)商檔案并進行評價和篩選,為生產(chǎn)商提供批量訂單和用戶需求信息,能夠在成本和適用性方面最大限度地滿足用戶的要求,加強對供應(yīng)商采購工作的審計監(jiān)督,規(guī)范采購行為,堵塞漏洞。
6.推行物資管理標(biāo)準(zhǔn)化工作,開展員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)和崗位知識能力考核,建立激勵機制,促進管理水平和服務(wù)水平的提高。
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