企業(yè)物流成本管理分析
隨著企業(yè)生產(chǎn)的日益規(guī)范化，物流成本管理就成為企業(yè)降低成本、提高競爭力的重要手段。希望對你有所幫助!
一、確定物流成本的控制目標(biāo)
這是實(shí)施物流成本控制的第一步。確定物流成本控制目標(biāo)就是明確物流成本控制的基本思想、確定企業(yè)物流成本今后一段時期的工作方向和目標(biāo)。為此，企業(yè)要對物流系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的診斷，主要包括制定物流管理及組織策略、物流業(yè)務(wù)劃分及重組、倉儲策劃、選址、改造與庫存策略、運(yùn)輸規(guī)劃及第三方物流策略、物流規(guī)劃與集成范圍、物流與配送系統(tǒng)可行性分析、物流系統(tǒng)輔助策略、物流信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)解決方案、管理軟件設(shè)計(jì)要求、物流信息系統(tǒng)集成等。這些項(xiàng)目構(gòu)成了一個企業(yè)物流系統(tǒng)的基本平臺，它們的性能、運(yùn)行狀態(tài)和組合效率是確定企業(yè)物流成本目標(biāo)的一個基本依據(jù)。
降低物流成本一般可以通過兩個方面來實(shí)現(xiàn)：一方面，在既定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、技術(shù)條件、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)條件下，通過降低消耗、提高勞動生產(chǎn)率等措施，來降低物流成本;另一方面，是改變物流成本發(fā)生的基礎(chǔ)條件，提高技術(shù)裝備水平，使物流成本降低。需要說明的是，物流成本控制目標(biāo)的制定必須針對企業(yè)自身的特點(diǎn)，而企業(yè)物流成本控制的重點(diǎn)是時間、流動資金占用和運(yùn)輸，物流成本控制的目標(biāo)應(yīng)該針對以上這三個環(huán)節(jié)來制定。
二、強(qiáng)化物流活動中各功能成本的控制
要實(shí)現(xiàn)物流成本控制的目標(biāo)，加強(qiáng)物流活動中各功能成本的控制是關(guān)鍵。物流功能成本控制, 就是在企業(yè)的物流活動中, 針對物流的一個或多個局部環(huán)節(jié)的支出而進(jìn)行的成本控制, 并據(jù)此達(dá)到預(yù)期的物流成本目標(biāo)。物流功能成本控制主要通過以下幾個方面來進(jìn)行：
1.關(guān)于采購成本的控制
采購成本控制是物流活動成本控制中的第一個環(huán)節(jié)。通過采購成本的控制，可以降低零部件價格、簡化供應(yīng)鏈并且改善市場反應(yīng)度而產(chǎn)生一定的成本結(jié)余。所以，一般的采購成本控制要通過加強(qiáng)采購分析來入手。采購的速度、效率、訂單的執(zhí)行情況會直接影響到企業(yè)是否能夠快速靈活地滿足下游客戶的需求，所以，采購分析對于企業(yè)成本的控制相當(dāng)重要，采購分析沒有做好，就意味著企業(yè)的供應(yīng)鏈和成本沒有控制好，企業(yè)的經(jīng)營、生存和發(fā)展就會存在問題。一般情況下，企業(yè)的采購分析通常解決該買什么、買多少、何時買、購買額、收貨時間和收貨方式。
2.關(guān)于配送成本的控制
對配送成本的控制就是在基本配送目標(biāo)的約束下，在滿足顧客一定的滿意水平與配送成本之間尋求平衡：或者是在一定的配送成本下使顧客的滿意水平實(shí)現(xiàn)最高化，或者在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小化。在企業(yè)物流管理的實(shí)踐中，通常通過以下幾種策略在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最�。�
(1)混合策略。混合策略是指一部分配送業(yè)務(wù)由企業(yè)自身完成，另一部分則外包給第三方物流公司完成。其基本宗旨是，盡管采用純策略容易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并使管理簡化，但由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷量不同等情況，采用純策略的配送方式超出一定程度后不僅不能取得規(guī)模效益，反而還會造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。而采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流公司完成的配送，能使配送成本最低并能實(shí)現(xiàn)靈活管理或柔性管理。
(2)差異化策略。當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品時，按產(chǎn)品特點(diǎn)、銷售水平等因素來設(shè)置不同的庫存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的儲存地點(diǎn)，以此降低產(chǎn)品的配送成本。其指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，在管理者和顧客戰(zhàn)略中的地位不同，相應(yīng)的.服務(wù)水平也不同并通過不同的服務(wù)水平實(shí)現(xiàn)有關(guān)各方在既定偏好特征下的效用最大化。
(3)合并策略。合并策略一般包含兩個配送方法上的合并和共同配送兩個層次。配送方法的合并是由運(yùn)輸對象的多樣性決定的。企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是物流運(yùn)輸管理的基本原則之一。但由于所運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品容重和容積經(jīng)常都相差甚遠(yuǎn)，車上只裝容重大的貨物或容積大的貨物都會提高運(yùn)輸成本。如果實(shí)行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車，不但可以在載重方面達(dá)到滿載，而且也可以充分利用車輛的有效容積，取得最優(yōu)效果。共同配送是由運(yùn)輸任務(wù)的波動性決定的。其基本做法是，多個客戶聯(lián)合起來共同由一個第三方物流服務(wù)公司來提供配送服務(wù)，這種配送主要有兩種情況：一是中小生產(chǎn)或銷售企業(yè)之間實(shí)行共同配送和幾個中小型配送中心之間將用戶所需貨物集中起來共同配送。共同配送的價值主要體現(xiàn)在由于采取柔性化系統(tǒng)可能帶來的成本節(jié)約上，是近幾年中小型企業(yè)降低物流運(yùn)輸成本的重要方式。
(4)標(biāo)準(zhǔn)化策略。標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致附加配送成本，盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品。標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始就要站在消費(fèi)者的立場去考慮怎樣節(jié)省配送成本，而不要等到產(chǎn)品生產(chǎn)出來了才考慮采用什么技巧來降低配送成本。
(5)延遲策略。其基本思想就是對產(chǎn)品的生產(chǎn)、組裝、包裝和運(yùn)輸?shù)葢?yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。這樣可以最大程度地降低未來物流管理的不確定性，從而降低運(yùn)輸成本。這需要管理者根據(jù)不同情況靈活實(shí)施生產(chǎn)延遲、物流延遲或者形成延遲和時間延遲等方式。
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