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物流企業(yè)環(huán)境成本控制淺析
企業(yè)的行為已受到諸多方面的約束，環(huán)境成本已成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本中不可忽視的部分，企業(yè)加強(qiáng)環(huán)境成本控制的緊迫性將越來(lái)越強(qiáng)。下面是yjbys小編分享的一些相關(guān)資料，供大家參考。
一、企業(yè)環(huán)境成本控制的必要性
(一)作為自然環(huán)境支持系統(tǒng)，在提供給人類豐富資源的同時(shí)，也接受著廢棄物的回歸。然而，地球的環(huán)境存在兩個(gè)有限性：一是資源的有限性，尤其是提供給企業(yè)作為原材料的物資及能源等的有限性;二是接受垃圾、污染物排放，自然凈化、恢復(fù)機(jī)能的有限性。如果人類超過(guò)了地球環(huán)境的承受能力，就會(huì)帶來(lái)不可估量的損失。從現(xiàn)實(shí)情況看，這方面的問(wèn)題已經(jīng)存在，主要表現(xiàn)在地球資源退化、空氣和水污染、礦產(chǎn)森林資源大幅減少、全球溫室效應(yīng)發(fā)生、公害問(wèn)題不斷等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年由于環(huán)境污染而造成的損失高達(dá)2000多億元。
(二)從企業(yè)自身的盈利目標(biāo)來(lái)看，企業(yè)有必要承擔(dān)環(huán)境責(zé)任。目前消費(fèi)者對(duì)綠色產(chǎn)品日益青睞，有些國(guó)家已禁止無(wú)環(huán)境(綠色)標(biāo)志的商品進(jìn)入市場(chǎng)，我國(guó)也于1992年正式開(kāi)始了產(chǎn)品環(huán)境標(biāo)志認(rèn)證工作;這將使對(duì)環(huán)境有害的產(chǎn)品終將被排斥在市場(chǎng)之外。我國(guó)的籌資機(jī)制也開(kāi)始注重環(huán)境形象，中國(guó)人民銀行已經(jīng)規(guī)定各級(jí)銀行發(fā)放貸款時(shí)必須配合環(huán)境保護(hù)部門(mén)把好關(guān)，對(duì)環(huán)境部門(mén)未批準(zhǔn)的項(xiàng)目一律不予貸款。
(三)環(huán)境問(wèn)題使企業(yè)成本增加，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)增大。主要表現(xiàn)在：(1)預(yù)防性法律法規(guī)大量增加，導(dǎo)致企業(yè)的成本增加;(2)對(duì)一些嚴(yán)重污染環(huán)境的原材料實(shí)施限制使用和禁止使用，直接對(duì)企業(yè)生產(chǎn)成本產(chǎn)生影響;(3)國(guó)家對(duì)企業(yè)環(huán)保責(zé)任的范圍將做出擴(kuò)大性規(guī)定，對(duì)企業(yè)的環(huán)保責(zé)任追究已不再停留在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的廢棄物排放，而是擴(kuò)大到產(chǎn)品使用過(guò)程的環(huán)保污染(如汽車尾氣的排放)和使用后回收利用等方面。
最近，著名環(huán)境專家曲格平教授提出了這樣一個(gè)觀點(diǎn)：在計(jì)算國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值時(shí)，應(yīng)扣除自然資源消耗和環(huán)境污染的損失。如果實(shí)行這種統(tǒng)計(jì)，會(huì)使廣大民眾特別是各級(jí)政府領(lǐng)導(dǎo)大吃一驚，他們會(huì)看到，很高的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值因扣除自然資源消耗和環(huán)境污染損失而大大減少。這就會(huì)促使人們拋棄傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，走經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境共同協(xié)調(diào)發(fā)展之路。
其實(shí)，這個(gè)道理很簡(jiǎn)單：經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是加法，自然資源消耗和環(huán)境污染是減法，如果只算加法，不算減法，最后的統(tǒng)計(jì)結(jié)果當(dāng)然既不全面，也不真實(shí)。因此，在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中，必須學(xué)會(huì)算“環(huán)境賬”。
同樣，在物流企業(yè)的管理中我們也應(yīng)該引入這樣的觀點(diǎn)：在計(jì)算該企業(yè)的總成本時(shí)，應(yīng)加上自然資源消耗和由其造成的環(huán)境污染損失以及處理環(huán)境污染的費(fèi)用。這樣，會(huì)促使企業(yè)拋棄傳統(tǒng)的發(fā)展模式，走經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境共同協(xié)調(diào)發(fā)展之路。因?yàn)槲锪麟m然促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是物流企業(yè)的發(fā)展同時(shí)也給城市環(huán)境帶來(lái)負(fù)面的影響。為此，21世紀(jì)對(duì)物流企業(yè)提出了新的要求，即綠色物流，也就是說(shuō)我們要做好物流企業(yè)的環(huán)境成本控制和管理，進(jìn)行環(huán)境成本分析和管理，嚴(yán)格地控制成本，做到以最少的投入，獲得最大的產(chǎn)出和利潤(rùn)，并且要始終貫徹節(jié)約原則，將資源的浪費(fèi)減少到最低限度，做到環(huán)境和效益兩不誤。
二、物流企業(yè)中的環(huán)境問(wèn)題
根據(jù)物流企業(yè)的特點(diǎn)，物流企業(yè)中的環(huán)境問(wèn)題主要表現(xiàn)在：污染物引起的物流設(shè)備的價(jià)值減損;商品在保管過(guò)程中，有毒化學(xué)物品或含有放射性物質(zhì)的物品對(duì)周圍環(huán)境所造成的損害;在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)輸工具產(chǎn)生的廢棄物對(duì)環(huán)境的損害;商品在包裝過(guò)程中所產(chǎn)生的包裝污染，如包裝過(guò)程中產(chǎn)生的不可燃廢棄物等。
三、作業(yè)成本法：一種適應(yīng)物流總成本過(guò)程控制的模式
(一)作業(yè)成本法(簡(jiǎn)稱ABC)。它是以作業(yè)為中心，通過(guò)對(duì)作業(yè)成本的確認(rèn)和計(jì)量對(duì)所有作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行追蹤動(dòng)態(tài)反映，為盡可能消除“不增值作業(yè)”，改進(jìn)“可增值作業(yè)”，及時(shí)提供有用信息，促使損失、浪費(fèi)減少到最低限度，提高決策、計(jì)劃、控制的科學(xué)性和有效性，促進(jìn)企業(yè)管理水平不斷提高的一種成本計(jì)算法。“作業(yè)成本法通過(guò)細(xì)化間接費(fèi)用分配標(biāo)準(zhǔn)，提供了比傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)更為準(zhǔn)確的成本信息”。從作業(yè)成本法的適用范圍看，主要包括符合以下兩個(gè)條件的企業(yè)：制造費(fèi)用在產(chǎn)品總成本中的比例較高;個(gè)性化生產(chǎn)要求較強(qiáng)。
(二)以作業(yè)為基礎(chǔ)控制物流總成本。齊全的物流功能使物流成本涉及的對(duì)象多且散，較難用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)劃分和計(jì)算物流成本的范圍。通過(guò)不斷的實(shí)踐，我們發(fā)現(xiàn)盡管物流鏈上的功能是相對(duì)獨(dú)立地運(yùn)作，但每一功能是依靠一項(xiàng)項(xiàng)作業(yè)來(lái)完成它的服務(wù)，功能作業(yè)各自獨(dú)立或交叉連接實(shí)現(xiàn)了物流一條龍的服務(wù)。因此，將所有與完成物流功能有關(guān)的成本都按物流功能歸類，建立以作業(yè)為基礎(chǔ)的成本控制模型――“作業(yè)成本控制法”，不失為物流總成本控制的“實(shí)用、簡(jiǎn)潔、有效”的方式。
四、作業(yè)成本控制模式架構(gòu)：全過(guò)程控制
建立了各項(xiàng)作業(yè)成本控制模型后，就是如何利用模型實(shí)施總成本的全過(guò)程控制。
(一)事前計(jì)劃(事前控制)。以預(yù)算管理為龍頭作起點(diǎn)，按物流功能劃分成本責(zé)任中心，將成本控制指標(biāo)逐項(xiàng)分解到作業(yè)模型中，縱向到底、橫向到邊，將所有功能的每項(xiàng)作業(yè)成本都納入預(yù)算管理軌道;全員參與，使每項(xiàng)成本指標(biāo)均有賬可查、有人控制。
(二)事中控制。有了物流總成本控制的前端準(zhǔn)備，就可在物流各項(xiàng)作業(yè)運(yùn)作開(kāi)始后進(jìn)行物流成本分類別、分階段、分環(huán)節(jié)，進(jìn)行過(guò)程的監(jiān)控。控制的紐帶是合同，對(duì)合同執(zhí)行情況實(shí)行跟蹤：檢查各責(zé)任中心成本預(yù)算和現(xiàn)金流量計(jì)劃是否準(zhǔn)確;成本支付的時(shí)間節(jié)點(diǎn)、數(shù)量是否合理。同時(shí)，建立成本定期分析制度，對(duì)實(shí)際發(fā)生的物流作業(yè)成本逐項(xiàng)與年度預(yù)算進(jìn)行比較;進(jìn)行同一作業(yè)內(nèi)容、不同作業(yè)之間的比較，進(jìn)行成本動(dòng)因分析。
(三)事后評(píng)價(jià)(事后控制)。以作業(yè)成本為對(duì)象的監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)每一單業(yè)務(wù)的成本監(jiān)控，可分析物流業(yè)務(wù)運(yùn)作過(guò)程支出各項(xiàng)費(fèi)用總額占物流業(yè)務(wù)收入總額的百分比(成本收入比分析);分析每項(xiàng)成本占總成本的比重(成本結(jié)構(gòu)比重分析)，從而加強(qiáng)重要成本的控制，提高盈利能力。
五、實(shí)施全過(guò)程控制的效果
(一)作業(yè)成本定量分析使物流招商方案的設(shè)計(jì)更合理、更有效。物流總成本的控制水平，影響到物流企業(yè)自身的盈利能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)的作業(yè)總成本加上其服務(wù)的增值，就是客戶需支付的物流費(fèi)用。物流企業(yè)只有將物流總成本控制在低于市場(chǎng)平均價(jià)格的水平上，才能同時(shí)為客戶節(jié)省物流費(fèi)用，讓客戶真正體會(huì)到“物流是第三利潤(rùn)源”，才能在市場(chǎng)上有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。
(二)非常作業(yè)成本的產(chǎn)生可揭示物流作業(yè)中的質(zhì)量隱患。建立作業(yè)成本模型后，每一單業(yè)務(wù)所發(fā)生的每一項(xiàng)成本清晰明了，利用記錄的成本進(jìn)行項(xiàng)目逐項(xiàng)比較，可分析物流作業(yè)是否正常，一旦產(chǎn)生了非正常作業(yè)成本即預(yù)示作業(yè)中可能存在質(zhì)量問(wèn)題。報(bào)關(guān)若發(fā)生了滯報(bào)金，貨代單證出現(xiàn)了疏港費(fèi)等均屬非正�，F(xiàn)象，排除客戶提供的單證差錯(cuò)外，就很有可能是物流作業(yè)環(huán)節(jié)脫節(jié)造成的質(zhì)量問(wèn)題。
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