建筑施工企業(yè)物流管理淺論
建筑行業(yè)具有項(xiàng)目投資巨大，施工周期長(zhǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜、變動(dòng)性大，項(xiàng)目涉及的單位廣、人員多等獨(dú)有的行業(yè)特征，決定了其在規(guī)模迅速擴(kuò)張的同時(shí)，企業(yè)的管理費(fèi)用也在不斷上升，整個(gè)行業(yè)的邊際利潤(rùn)空間越來(lái)越小，甚至部分企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益開(kāi)始下滑現(xiàn)象。下面是yjbys小編分享的一些相關(guān)資料，供大家參考。
1.物流的起源與發(fā)展
物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。
對(duì)于“物流”的概念，不同國(guó)家不同機(jī)構(gòu)不同時(shí)期有所不同，關(guān)于物流活動(dòng)的最早文獻(xiàn)記載是在英國(guó)。1918年，英國(guó)猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時(shí)送貨股份有限公司”，目的是在全國(guó)范圍內(nèi)把商品及時(shí)送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。二戰(zhàn)期間，美國(guó)從軍事需要出發(fā)，在戰(zhàn)時(shí)對(duì)軍x進(jìn)行的供應(yīng)中，首先采用了“物流管理”(logistics management)這一詞，并對(duì)軍武器的運(yùn)輸、補(bǔ)給、屯駐等進(jìn)行全面管理。二戰(zhàn)后，“物流”一詞被美國(guó)人借用到企業(yè)管理中，被稱(chēng)作“企業(yè)物流(business logistics)。企業(yè)物流是指對(duì)企業(yè)的供銷(xiāo)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)等活動(dòng)進(jìn)行綜合管理。
2.物流在建筑施工企業(yè)中的比重
大型工程建設(shè)項(xiàng)目材料供應(yīng)物流的特點(diǎn)及重要地位工程建設(shè)項(xiàng)目是以形成固定資產(chǎn)為目的的投資建設(shè)過(guò)程。工程建設(shè)項(xiàng)目消耗的材料主要包括鋼材、水泥、混凝土、木料、磚瓦沙石等。這些材料體積大、質(zhì)量重，需要大型物流設(shè)施，并占用較多的場(chǎng)地。由于工程建設(shè)項(xiàng)目具有個(gè)異性、時(shí)間性和一次性的特點(diǎn)，產(chǎn)品的形成屬單件生產(chǎn)方式，因此為工程建設(shè)項(xiàng)目提供的物流服務(wù)也具有特殊性，如服務(wù)量的不穩(wěn)定、服務(wù)地點(diǎn)的變動(dòng)性、服務(wù)方式的靈活性。大型工程建設(shè)項(xiàng)目受影響的因素多而復(fù)雜，特別是受經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素的影響難以預(yù)料，因而對(duì)材料消耗計(jì)劃很難做到準(zhǔn)確，這就要求強(qiáng)化施工過(guò)程中對(duì)材料供應(yīng)的控制。工程建設(shè)項(xiàng)目的投資一般都比較大，特別是大型工程建設(shè)項(xiàng)目，通常是投資數(shù)億元以上或者更大。一般來(lái)說(shuō)，工程建設(shè)項(xiàng)目中材料成本占工程項(xiàng)目造價(jià)的60%～70%，而物流費(fèi)用占材料成本的17%左右(以鋼材和水泥測(cè)算，鋼材與水泥比為1∶3)。即是說(shuō)，物流費(fèi)用約占工程項(xiàng)目造價(jià)的11%。不僅物流費(fèi)用在工程項(xiàng)目的造價(jià)中占有很高的比重，而且物流效率的高低還會(huì)影響材料占用資金的數(shù)量和施工效率。低效率的物流活動(dòng)，或者使材料庫(kù)存過(guò)大，浪費(fèi)資金;或者庫(kù)存不足造成停工待料。這些都會(huì)增大工程建設(shè)項(xiàng)目的成本，甚至不能按期完成項(xiàng)目建設(shè)。 因此，加強(qiáng)工程建設(shè)項(xiàng)目中的材料供應(yīng)管理，通過(guò)降低材料消耗、節(jié)約材料供應(yīng)過(guò)程中的物流成本，對(duì)于降低工程項(xiàng)目的造價(jià)至關(guān)重要。
3.傳統(tǒng)建筑施工企業(yè)物流管理
目前傳統(tǒng)施工企業(yè)物流管理大多停留在手工管理狀態(tài)，即當(dāng)企業(yè)有物流需 要時(shí)人工傳達(dá)指令找人來(lái)運(yùn)送。這種落后的管理方式必然導(dǎo)致了工作效率低，管理不規(guī)范，成本費(fèi)用高，實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性差，難于控制，工作方式煩瑣。經(jīng)過(guò)對(duì)浙江湖州建工集團(tuán)有限公司幾個(gè)工程項(xiàng)目的調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)主要存在以下幾個(gè)方面的缺陷：
�、� 缺少現(xiàn)代化管理手段，物流管理息化低，甚至還停留在原始的手工操作的階段，沒(méi)有電子商務(wù)的理念;
② 對(duì)物資供應(yīng)商聯(lián)合體的構(gòu)件缺乏科學(xué)管理，短期競(jìng)爭(zhēng)、惡性競(jìng)爭(zhēng)多于合作;
�、� 物資采購(gòu)是一個(gè)信息不對(duì)稱(chēng)的博弈過(guò)程，非集約化，采購(gòu)成本高;
�、� 物資采購(gòu)沒(méi)有與預(yù)算部門(mén)、技術(shù)部門(mén)、施工部門(mén)緊密聯(lián)系，缺少必要的信息支持，與工程實(shí)際嚴(yán)重脫節(jié);
�、� 物資庫(kù)存、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，造成資源的浪費(fèi)，建筑成本的增加;
�、� 項(xiàng)目部各自為政，在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)下，材料的質(zhì)量難于保證。
因此，打破傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理方式至關(guān)重要。隨著管理和技術(shù)的不斷提高，各種有效方式不斷涌現(xiàn)。本文通過(guò)實(shí)踐調(diào)查分析對(duì)比，提出一些的建議和想法，用來(lái)給傳統(tǒng)建筑企業(yè)物流管理建立其自己的物流機(jī)制的一些思路，以達(dá)到生產(chǎn)過(guò)程中節(jié)省資源，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和創(chuàng)造更多的利潤(rùn)。這不僅對(duì)建筑企業(yè)有利，也能幫助物流在建筑行業(yè)的不斷發(fā)展。
4.建筑企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀
4.1 建筑施工企業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀
物流概念引入我國(guó)至今已有四十年的歷史，物流概念已經(jīng)深入各行各業(yè)，而 且最近幾年在國(guó)家的鼓勵(lì)支持下物流開(kāi)始迅速發(fā)展，被稱(chēng)之為企業(yè)發(fā)展的“第三 利潤(rùn)源泉”，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一的建筑業(yè)也相應(yīng)運(yùn)用了物流管理思想對(duì) 物資及生產(chǎn)進(jìn)行管理，以提高企業(yè)效益。但是，建筑施工企業(yè)物流有著自身的特 點(diǎn)，例如：建筑施工企業(yè)物流相對(duì)于商業(yè)物流其物資具有“期貨性”的特點(diǎn)，價(jià)格變動(dòng)頻繁，由于造價(jià)信息發(fā)布有一定的滯后，特別是鋼材受?chē)?guó)際原料的影響，價(jià)格波動(dòng)較大，從而影響成本;物資需求時(shí)間嚴(yán)格，必須準(zhǔn)時(shí)送達(dá);物資品種、規(guī)格繁多，且要求 嚴(yán)格;所需物資大多需求數(shù)量大、重量大，運(yùn)輸困難;其物資一般成本很高，占 用資金多，資金周轉(zhuǎn)較困難等。由于這些特點(diǎn)的存在，致使建筑施工企業(yè)物流在 發(fā)展過(guò)程中步履艱難，出現(xiàn)了很多問(wèn)題，出現(xiàn)了雖運(yùn)用了先進(jìn)管理技術(shù)，但企業(yè) 利潤(rùn)出現(xiàn)下滑的局面。
4.2 建筑施工企業(yè)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題
�、僮⒅毓⿷�(yīng)、疏于管理：現(xiàn)在建筑施工企業(yè)在其整個(gè)建設(shè)中的建設(shè)工期一般都都在2、3年，因此施工中對(duì)各種材料的需求都有時(shí)間要求，集中供應(yīng)在時(shí)間相對(duì)較短，給供應(yīng)部門(mén)提出了嚴(yán)格的要求。建筑材料往往種類(lèi)多、數(shù)量大、重量大，要想及時(shí)完成任務(wù)只有加快供應(yīng)速度，因此供應(yīng)部門(mén)為及時(shí)供應(yīng)，只能加強(qiáng)計(jì)劃預(yù)算，按商品、按質(zhì)量、按期限的齊備供應(yīng)施工生產(chǎn)所需的各種物資。在一味的重視時(shí)間的時(shí)候，卻忽略了對(duì)供應(yīng)的管理，其間沒(méi)有充分考慮到物資的安排，車(chē)輛的選擇，路線的優(yōu)化。這種供應(yīng)方式，雖然滿足了生產(chǎn)所需，但是大大增加了運(yùn)輸成本，降低了企業(yè)效益。
②成本管理意識(shí)淡薄，物流作為施工主要成本組成部分，缺乏有效的評(píng)價(jià)與考核體系：物流成本管理意識(shí)淡薄，我國(guó)施工企業(yè)對(duì)于成本管理的重點(diǎn)仍然局限于施工過(guò)程的作業(yè)成本，對(duì)物資流通環(huán)節(jié)的成本重要性缺乏足夠重視。這直接導(dǎo)致了沒(méi)有明確的物流成本明細(xì)科目，只是簡(jiǎn)單的將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)作為物流成本項(xiàng)目，使得物流成本費(fèi)用不明確，致使管理人員無(wú)法在物流管理中作出正確的決策。另外，施工企業(yè)物流績(jī)效考核指標(biāo)過(guò)于單一，通常只有“材料成本差異”一個(gè)考核指標(biāo)，沒(méi)有對(duì)物流活動(dòng)中的其它環(huán)節(jié)做全面的考評(píng)。單單依靠“材料成本差異”根本不能完全反映物流責(zé)任部門(mén)的績(jī)效，并且針對(duì)性也不強(qiáng)。這一指標(biāo)往往會(huì)給上級(jí)帶來(lái)錯(cuò)誤的判斷，只要是材料成本降下來(lái)了，上級(jí)部門(mén)就會(huì)認(rèn)為企業(yè)物流有了相應(yīng)改進(jìn)。這樣嚴(yán)重阻礙了企業(yè)物流的改進(jìn)發(fā)展。再之，物流科學(xué)是近年才提倡的管理理論，施工企業(yè)對(duì)物流成本并沒(méi)有單獨(dú)計(jì)算，也沒(méi)有建立歷史數(shù)據(jù)庫(kù)。所以無(wú)法對(duì)現(xiàn)在物流成本的高低進(jìn)行比較，無(wú)法給物流成本規(guī)劃提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。
③物資管理信息化程度比較低，建筑施工企業(yè)與供應(yīng)商之間缺乏長(zhǎng)期有效的信息溝通，特別是在異地施工時(shí)更加突出。在我國(guó)建筑施工企業(yè)的信息化程度目前還是相對(duì)比較低的，只有少數(shù)建筑施工企業(yè)應(yīng)用了信息系統(tǒng)對(duì)企業(yè)進(jìn)行全面管理，多數(shù)企業(yè)仍然停留在人工登記、人工傳遞的方式。信息系統(tǒng)不健全，造成了企業(yè)內(nèi)部信息脫節(jié)，使倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)部門(mén)以及管理部門(mén)之間無(wú)法進(jìn)行實(shí)施的信息傳遞，直接影響了建設(shè)效率，增加了作業(yè)成本。同時(shí)，我國(guó)還沒(méi)有建立健全的建筑施工企業(yè)物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，企業(yè)與企業(yè)之間、企業(yè)與供應(yīng)商之間沒(méi)有進(jìn)行有效的信息溝通，難以進(jìn)行相關(guān)的.合作及有關(guān)物資的調(diào)配。尤其是在于與供應(yīng)商的信息溝通，現(xiàn)在建筑施工企業(yè)由于建筑項(xiàng)目的短期性，較難與供應(yīng)商建立穩(wěn)定的關(guān)系。在建筑業(yè)傳統(tǒng)的采購(gòu)模式中，供應(yīng)商與建筑企業(yè)之間關(guān)系經(jīng)常是短期的、不固定的，合作關(guān)系隨著一次的采購(gòu)結(jié)束而中斷，工程完工而聯(lián)系結(jié)束。下次采購(gòu)又要重新選擇供應(yīng)商，從而耗費(fèi)了大量的時(shí)間、精力和財(cái)力。建設(shè)企業(yè)施工過(guò)程中經(jīng)常受到業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、氣候、地理等因素的影響，導(dǎo)致建設(shè)進(jìn)程變更，因此物資需求的變動(dòng)較頻繁，依靠傳統(tǒng)方式供應(yīng)商根本無(wú)法及時(shí)了解情況，仍然按計(jì)劃供應(yīng)，造成了物資的堆積、浪費(fèi)。
�、芪锪骰顒�(dòng)主要是自我服務(wù)為主，建筑施工企業(yè)原大多以國(guó)有企業(yè)為主，雖然近年來(lái)通過(guò)改制等形式民營(yíng)企業(yè)也在不斷的發(fā)展、壯大，但在過(guò)去長(zhǎng)期實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，幾乎每個(gè)企業(yè)都建立了自己“大而全、小而全”的物流系統(tǒng)。物流管理以自我服務(wù)為主，沒(méi)有形成多角度、全方位的開(kāi)放格局。建筑施工企業(yè)擁有自己的車(chē)隊(duì)，自己的倉(cāng)庫(kù)，乃至自己擁有原材料生產(chǎn)基地。這種局面產(chǎn)生了項(xiàng)目中原材料庫(kù)存過(guò)大，周轉(zhuǎn)速度慢，資金占用多，倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸設(shè)施利用率低等問(wèn)題。同時(shí)，施工企業(yè)沒(méi)有形成特種材料保證儲(chǔ)備，普通材料隨用隨供的物流管理特色。這種“大而全、小而全”的物流模式是施工企業(yè)工程成本攀升的重要原因。
5.建立和健全建筑企業(yè)物流制度
由上所述，關(guān)于物流和建筑企業(yè)物流問(wèn)題狀態(tài)各種現(xiàn)象，我們可以看出物流在建筑施工企業(yè)中有著重大作用，所以建筑企業(yè)對(duì)如何建立和健全物流體系是十分重要而且很有必要。物資管理工作的好壞直接影響到建筑施工企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)、財(cái)務(wù)等多方面的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)效益。圍繞企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，引入現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理思想，把施工企業(yè)現(xiàn)有的材料管理體系按照現(xiàn)代物流管理理念的原則進(jìn)行重新整合、規(guī)劃，并建立符合現(xiàn)代物流管理要求的業(yè)務(wù)流程。通過(guò)樹(shù)立和引進(jìn)現(xiàn)代物流管理思想，正確地應(yīng)用社會(huì)化物流先進(jìn)的管理手段和技術(shù)，建立健全信息技術(shù)，加強(qiáng)與供應(yīng)商之間的長(zhǎng)期合作，以及注重企業(yè)內(nèi)部綜合素質(zhì)的提高，就會(huì)有效解決現(xiàn)有建筑 施工企業(yè)物資管理中存在的問(wèn)題，從而大大控制成本，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。
5.1合理物流機(jī)制建立
建筑施工企業(yè)首先要從優(yōu)化施工企業(yè)物流管理入手，要建立合理的物流管理機(jī)制，把施工企業(yè)現(xiàn)有的物資管理體系按照物流管理的原則進(jìn)行重新整合，規(guī)劃并建立符合物流管理要求的業(yè)務(wù)流程、組織構(gòu)架、物資采購(gòu)、加工整理、聯(lián)合配送等系統(tǒng)，將單純的采購(gòu)、供應(yīng)業(yè)務(wù)，全方位轉(zhuǎn)化為面向工程項(xiàng)目部、面向施工現(xiàn)場(chǎng)的綜合服務(wù)功能上來(lái)。運(yùn)用物流通道，提倡合理配送，減少物資流轉(zhuǎn)的中間環(huán)節(jié)，降低施工現(xiàn)場(chǎng)材料儲(chǔ)備，保證物資的 使用效能。
5.2建筑施工企業(yè)要提高倉(cāng)儲(chǔ)信息化水平，建立物流管理新模式
利用現(xiàn)代化管理手段，對(duì)庫(kù)存物資進(jìn)行ABC分類(lèi)管理，創(chuàng)建符合企業(yè)自身實(shí)際的訂貨模型，根據(jù)月度施工計(jì)劃和倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)有存量，簽發(fā)采購(gòu)計(jì)劃，在此基礎(chǔ)上增加采購(gòu)批次、減少進(jìn)貨批量，實(shí)行庫(kù)存物資限額管理，努力降低企業(yè)的物資購(gòu)置成本，儲(chǔ)存成本以及應(yīng)急成本。滿足現(xiàn)場(chǎng)工程施工的需要同時(shí)，清理各種二級(jí)管理或基層單位的小倉(cāng)庫(kù)，以快捷、準(zhǔn)確的服務(wù)，杜絕庫(kù)存物資在公司內(nèi)部大倉(cāng)庫(kù)向小倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)移的現(xiàn)象，徹底根除小倉(cāng)庫(kù)存在的條件，根據(jù)各個(gè)工程項(xiàng)目施工地點(diǎn)的物資供應(yīng)途徑，設(shè)計(jì)合理的物流網(wǎng)絡(luò)圖，建立健全公司外部統(tǒng)一調(diào)動(dòng)、內(nèi)部統(tǒng)一配送的物流模式最終，實(shí)現(xiàn)施工物資從生產(chǎn)地到使用地的直接供應(yīng)，減少中間商和各倉(cāng)庫(kù)之問(wèn)的流轉(zhuǎn)過(guò)渡，努力加快庫(kù)存物資的周轉(zhuǎn)，形成具有施工企業(yè)特點(diǎn)的物 資管理模式。
5.3建筑施工企業(yè)要與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系
建筑產(chǎn)品的需求物資類(lèi)型較少，品種相對(duì)簡(jiǎn)單，而同一類(lèi)型的物資使用量較大，所以與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，限制供應(yīng)商的數(shù)量，不要經(jīng)常變換供應(yīng)商，對(duì)于施工企業(yè)是非常有利的。比如，通過(guò)與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期伙伴關(guān)系，不再需要雙方詢(xún)價(jià)、報(bào)價(jià)的反復(fù)協(xié)商，減少了合同談判的費(fèi)用和時(shí)間，降低了交易成本。
5.4建筑施工企業(yè)要充分應(yīng)用物資理管信息系統(tǒng)
物資管理信息系統(tǒng)由按功能方式組成的各種職能子系統(tǒng)構(gòu)成，它們主要包括價(jià)格分析系統(tǒng)、合同管理系統(tǒng)、庫(kù)存管理系統(tǒng)、計(jì)劃采購(gòu)系統(tǒng)、質(zhì)量跟蹤系統(tǒng)等。物資管理信息系統(tǒng)的建立，既可利用計(jì)算機(jī)來(lái)取代人工繁瑣的事務(wù)處理，提高管理效率，又可完成手工難以完成的信息處理，為物資管理及決策提供信息分析及最佳決策方案，使供應(yīng)工作處于最佳狀態(tài)。
6.體會(huì)和意義
本文通過(guò)對(duì)建筑施工企業(yè)的物流、物流管理、制度等方面的探討，希望建立好一個(gè)合理的物流機(jī)制，從而在目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，降低施工企業(yè)的成本，減少周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，達(dá)到增加企業(yè)效益的目的。
物資管理工作的好壞直接影響到施工企業(yè)的生產(chǎn)、技術(shù)、財(cái)務(wù)等多方面的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)效益;在現(xiàn)代社會(huì)，物流的概念被炒作的十分熱門(mén)，但我們可能僅僅從網(wǎng)絡(luò)商場(chǎng)購(gòu)物中，知道“中通”、“申通”、“韻達(dá)”等所謂的“四通一達(dá)”這些概念，也不僅僅是一種炒作，現(xiàn)代物流管理思想確實(shí)是有相當(dāng)?shù)目茖W(xué)基礎(chǔ)和成熟的技術(shù)，也不乏成功的例證。隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立和完善，建筑企業(yè)必須改變過(guò)去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式下的管理思想，采用先進(jìn)的物流管理方式，建立高效的物流管理組織機(jī)構(gòu)已成為必然的趨勢(shì)。所以，施工企業(yè)引入現(xiàn)代物流管理思想，加強(qiáng)企業(yè)的物流管理，對(duì)于企業(yè)降低工程成本，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng) 目效益最大化，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
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