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零擔(dān)物流網(wǎng)點(diǎn)如何建立和管理
近年來(lái)，零擔(dān)物流越來(lái)越流行，很多人都不知道什么是配送站，配送站顧名思義是負(fù)責(zé)配送的站點(diǎn)。在零擔(dān)物流里面一般的術(shù)語(yǔ)即是市內(nèi)短途運(yùn)輸專(zhuān)線(xiàn)或者是收貨網(wǎng)點(diǎn)——即是專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)攬收貨物，代發(fā)代收貨款的經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)點(diǎn)。下面是yjbys小編為大家?guī)?lái)的零擔(dān)物流網(wǎng)點(diǎn)如何建立和管理，歡迎閱讀。
配送站的建立
是否在重要的商圈里面
交通是否便利
門(mén)店是否有停車(chē)位
比較熟悉易記的地址
運(yùn)輸裝卸設(shè)備齊全，通訊條件發(fā)達(dá)
所以配送站的建立并不是盲目的，而是根據(jù)市場(chǎng)所需，做過(guò)一定的市場(chǎng)調(diào)查之后完成的。
比如浙江的義烏，本來(lái)就屬于一個(gè)小鎮(zhèn)，但是因?yàn)樗侨珖?guó)有名的小商品市場(chǎng)，所以形成了以它為收貨網(wǎng)點(diǎn)的物流很多，在浙江以溫州為中心，義烏為收貨網(wǎng)點(diǎn)的物流在那條線(xiàn)路上算是浙江一帶最多的物流集中點(diǎn)。這只是做一個(gè)比方，也就是說(shuō)配貨站的意義的重大。
注冊(cè)和人員管理
配貨站的注冊(cè)一般是以某某物流的某分部經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)注冊(cè)，在這里面，工商，稅收，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)都會(huì)經(jīng)過(guò)審核之后才會(huì)批準(zhǔn)的，而且辦理這些證件的時(shí)候你的注冊(cè)資金，工作人員，經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的地址和面積等相關(guān)資料經(jīng)過(guò)一一核實(shí)之后才 能正式營(yíng)業(yè)的。相關(guān)工作人員一般最少有四個(gè)人，包括配送站點(diǎn)負(fù)責(zé)人(經(jīng)理)，開(kāi)單人員(錄單員)，負(fù)責(zé)裝卸貨的搬運(yùn)工人。
貨源的開(kāi)拓
配送站的建立之后肯定是要貨源的，貨源從何何來(lái)?很多配送站在計(jì)劃建立之前物流公司會(huì)做一定的宣傳，原有的網(wǎng)點(diǎn)的車(chē)輛上拉廣告條幅，等客戶(hù)上門(mén)來(lái)咨詢(xún)的時(shí)候詳細(xì)講解，印制特定的名片做宣傳分發(fā)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或者物流的相關(guān)系統(tǒng)提示給客戶(hù)。還有的就是上門(mén)去跑業(yè)務(wù)，在周邊的商圈去游說(shuō)，介紹等手段，這樣的貨源就會(huì)慢慢的由少變多了。主要的打出信譽(yù)。信譽(yù)從何而來(lái)，就是靠時(shí)間去努力爭(zhēng)取的，但是如今利用網(wǎng)站和微信推廣營(yíng)銷(xiāo)的也有。
運(yùn)輸車(chē)輛的管理
配送站的車(chē)輛一般以小中型貨車(chē)，7.2米的居多，9.6米的有但是為數(shù)不多。這是因?yàn)楹芏嗟纳倘锩媸遣辉试S大貨車(chē)到處通行的，而且作為商業(yè)區(qū)，大型的貨車(chē)容易造成交通不便，所以以 9.6米以下的貨車(chē)居多。一般的配送站是以2輛左右的車(chē)輛負(fù)責(zé)往返轉(zhuǎn)運(yùn)貨物到集散庫(kù)。 車(chē)輛車(chē)型一般以廂式貨車(chē)為主，可以防止或者避免貨物因?yàn)樘鞖獾淖兓斐扇藶榈膿p壞，但是存在缺陷是貨物沒(méi)有高欄式車(chē)型容量大。
接貨車(chē)管理
配送站的運(yùn)輸車(chē)輛基本都安排了GPS定位跟蹤系統(tǒng)，便于貨物配送的查詢(xún)和管理，同時(shí)也對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)控和跟蹤，確保運(yùn)輸途中可視化管理。同時(shí)，對(duì)于油耗管理方面也起著好的作用。即便是省內(nèi)其他區(qū)域進(jìn)行調(diào)度時(shí)，這也加強(qiáng)了運(yùn)輸車(chē)輛的安全管理，各種信息及時(shí)反饋到集散庫(kù)調(diào)度室里面，快捷方便。
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