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淺談我國農(nóng)村物流的發(fā)展現(xiàn)狀
引導(dǎo)語：農(nóng)村物流的發(fā)展已成為推動(dòng)農(nóng)業(yè)市場化轉(zhuǎn)型，提高農(nóng)產(chǎn)品的國際競爭力，增加農(nóng)民收入的重要途徑之一。下面是yjbys小編為你帶來的淺談我國農(nóng)村物流的發(fā)展現(xiàn)狀，希望對你有所幫助。
淺談我國農(nóng)村物流的發(fā)展現(xiàn)狀 篇1
目前國內(nèi)有三分之一以上的農(nóng)民購買生產(chǎn)資料、消費(fèi)資料要跑到縣以上的市場去找。據(jù)中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示，31.3%的農(nóng)民認(rèn)為購買生活資料不方便，37.2%的農(nóng)民認(rèn)為購買生產(chǎn)資料不方便。
在現(xiàn)階段，可以說目前在我國農(nóng)村幾乎沒有一個(gè)完整的、暢通的物流體系和物流渠道。 滿足不了農(nóng)民對于量和質(zhì)的需求是現(xiàn)存的最大問題，農(nóng)村現(xiàn)有的物流條件遠(yuǎn)不具備現(xiàn)代要求，體系也不夠完善，我國農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)缺口很大。農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、銷售、消費(fèi)這個(gè)鏈條中，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的嚴(yán)重不足，導(dǎo)致這個(gè)鏈條變得格外脆弱，極大地制約了實(shí)物流、資金流乃至信息流的流動(dòng)。
受利益驅(qū)動(dòng)的作用，分散經(jīng)營的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)將被區(qū)域化、規(guī)模化、集約化所替代。在物流、資金流、信息流、實(shí)物流的有機(jī)結(jié)合下中國農(nóng)村物流業(yè)配送物流的成本和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的成本也將因此而大大降低，從而降低整個(gè)供應(yīng)鏈的物流成本。所以本論文重點(diǎn)在于探索中國農(nóng)村物流的現(xiàn)狀、農(nóng)村物流體系的建設(shè)、及未來農(nóng)村物流的發(fā)展方向。
一、農(nóng)村物流
(一)什么是農(nóng)村物流
農(nóng)村物流是一個(gè)相對于城市物流的概念,它是指為農(nóng)村居民的生產(chǎn)、生活以及其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、包裝、加工、倉儲(chǔ)及其相關(guān)的一切活動(dòng)的總稱。 農(nóng)村物流不同于農(nóng)業(yè)物流、農(nóng)產(chǎn)品物流以及農(nóng)產(chǎn)品流通等概念。
(二)我國農(nóng)村物流現(xiàn)狀
我國農(nóng)村物流現(xiàn)狀不容樂觀，從全國范圍看，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的分布是不均衡的，事實(shí)上，影響農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸正從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，正在成為解決大市場與小生產(chǎn)矛盾的重要舉措。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失很大，農(nóng)村現(xiàn)有的物流條件遠(yuǎn)不具備現(xiàn)代要求，這些都要求建立具有現(xiàn)代化意義的農(nóng)村物流體系。
(三)我國發(fā)展農(nóng)村物流面臨的主要問題
農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體水平低，農(nóng)村物流發(fā)展緩慢。農(nóng)村物流的發(fā)展水平受農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響很大。但農(nóng)村市場相對城市市場發(fā)展滯后，這必然使得農(nóng)村物流供給及需求水平低，物流業(yè)發(fā)展緩慢。
物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流技術(shù)裝備落后，物流運(yùn)作成本高。物流的運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理等每一項(xiàng)功能的實(shí)施，都與物流的基礎(chǔ)設(shè)施和物流技術(shù)水平有關(guān)。農(nóng)村道路狀況差，運(yùn)費(fèi)高;沒有公共的信息平臺(tái)，物流信息就難以處理和發(fā)揮作用。 物流政策不到位，物流作業(yè)不規(guī)范，物流交易成本高。影響農(nóng)村物流交易合約順利形成和履行的因素很多，其中政策和信用是主要的�，F(xiàn)在農(nóng)村地區(qū)的物流政策供給不足，農(nóng)村物流需求者對物流企業(yè)缺乏信任，沒有政策的支持，物流業(yè)也難以發(fā)展壯大以適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。
二、農(nóng)村支柱——我國糧食物流
(一)我國糧食物流
近幾年，我國在糧食現(xiàn)代物流理論研究、規(guī)劃制定、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和推進(jìn)糧食“四散化”運(yùn)輸?shù)确矫嫒〉昧孙@著成績，但與“建成高效、順暢的跨省糧食現(xiàn)代物流主要通道，實(shí)現(xiàn)跨省糧食物流的散裝、散卸、散運(yùn)、散存和整個(gè)流通過程的無縫化連接，建立一個(gè)完整的包括了糧食流、資金流、信息流的全國糧食物流體系”的發(fā)展目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)，糧食現(xiàn)代物流發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。
(二)制約糧食現(xiàn)代物流發(fā)展的主要因素
1、思想認(rèn)識(shí)不到位。
一些糧食物流行業(yè)的管理者和從業(yè)者對糧食物流涵義理解普遍比較模糊，而沒有擴(kuò)大到糧
食的生產(chǎn)布局、品種流向的確定、實(shí)體運(yùn)動(dòng)所必需的裝卸存以及糧食加工增值和信息環(huán)節(jié)。
2、組織協(xié)調(diào)難度大。
糧食物流涉及多個(gè)部門，這些部門的管理職能、方式和制度體系等存在較大不同，管理層次較多，地方保護(hù)嚴(yán)重，使網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)企業(yè)的成長變得相當(dāng)困難。
3、資金投入缺乏。
目前存在著一下幾個(gè)問題：一是設(shè)施項(xiàng)目投資巨大，二是物流設(shè)施建設(shè)收效并非立竿見影，三是設(shè)施建設(shè)地理分布不均勻，設(shè)施集中的地區(qū)可能出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)、資源閑置現(xiàn)象。
(三)加快發(fā)展現(xiàn)代糧食物流的對策和建議
1、提高思想認(rèn)識(shí)，明確糧食現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)定位對提高糧食流通效率，降低糧食流通成本，保障國家糧食安全具有重要意義。
2、科學(xué)制定發(fā)展規(guī)劃，用規(guī)劃指導(dǎo)糧食現(xiàn)代物流發(fā)展。糧食現(xiàn)代物流要發(fā)展，物流規(guī)劃必須先行，并且要用規(guī)劃指導(dǎo)發(fā)展。
3、大力發(fā)展第三方糧食物流，培育社會(huì)化的物流市場。第三方物流主要依靠市場的力量，打破區(qū)域封鎖，協(xié)調(diào)市場，促進(jìn)有效的競爭，從而促進(jìn)糧食物流的社會(huì)化和專業(yè)化發(fā)展。重視糧食物流人才的教育與培訓(xùn)。應(yīng)爭取在高等院校開辦和設(shè)置糧食現(xiàn)代物流專業(yè)及課程，為糧食現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才。
三、我國農(nóng)村物流運(yùn)作模式
(一)農(nóng)村物流模式的變化趨勢和基本任務(wù)
1、以顧客為核心
現(xiàn)代物流服務(wù)的指向越來越明顯的一個(gè)特征就是，以客戶為中心，根據(jù)客戶需要來設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。
2、可持續(xù)發(fā)展
環(huán)境的壓力、資源的有限性，特別是民眾環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，要求必須以不損傷環(huán)境為前提，這對物流配送在個(gè)環(huán)節(jié)提出了新的要求。
3、農(nóng)村物流的發(fā)展有兩個(gè)趨勢
一是內(nèi)部的物流管理一體化;二是從企業(yè)外部講，農(nóng)用品相關(guān)企業(yè)的社會(huì)資源必須按
照供應(yīng)鏈管理原則進(jìn)行整合。
(二)農(nóng)村物流運(yùn)作模式發(fā)展的階段性設(shè)想
1、功能整合階段
隨著市場化程度的提高，專業(yè)分工的強(qiáng)化，農(nóng)村物流開始將各自獨(dú)立的物流功能進(jìn)行整合，如農(nóng)產(chǎn)品采購、物料及庫存控制功能整合成物料管理，送貨與分揀、挑選、流通加工等組成配送功能。
2、物流一體化階段
物流一體化需要相應(yīng)的企業(yè)運(yùn)營內(nèi)外環(huán)境的支持，特別是管理物流及信息系統(tǒng)建設(shè)，因?yàn)槲锪饕惑w化管理需要將整個(gè)農(nóng)村的其他相關(guān)系統(tǒng)通過信息網(wǎng)絡(luò)鏈接起來。
四、現(xiàn)代農(nóng)村物流體系的構(gòu)建
(一)我國農(nóng)村物流體系的現(xiàn)狀
農(nóng)村物流體系是指為農(nóng)村生產(chǎn)、生活和其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供物流支持和服務(wù)的經(jīng)濟(jì)組織所組成的體系。農(nóng)村物流系統(tǒng)既與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村消費(fèi)的特點(diǎn)有關(guān), 又與我國現(xiàn)階段的發(fā)展?fàn)顩r有關(guān)。目前,我國現(xiàn)代農(nóng)村物流體系的構(gòu)建面臨的主要問題有：
1、農(nóng)產(chǎn)品物流難度大、要求高。我國所生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品除部分農(nóng)民自用外大都成為需要流通的商品，數(shù)量之大，品種之多，形成了巨大的.農(nóng)產(chǎn)品物流。
2、農(nóng)村生產(chǎn)組織水平低，物流需求分散、供給能力不足。無論是生產(chǎn)組織、流通組織還是物流企業(yè)都存在規(guī)模小、管理水平低、技術(shù)條件差等問題，制約了農(nóng)村物流的發(fā)展。
3、農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，技術(shù)裝備落后，運(yùn)作成本高。物流的每一項(xiàng)功能的具體實(shí)施，都與物流的基礎(chǔ)設(shè)施和物流技術(shù)水平有關(guān)。
(二)構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)村物流體系的對策和建議
1、加強(qiáng)農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
我國現(xiàn)代農(nóng)村物流體系的構(gòu)建，需要良好的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持。農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加強(qiáng)和完善同時(shí)又會(huì)拉動(dòng)農(nóng)村物流總需求,使目前農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展遲緩的局面得以快速緩解。
2、制定鼓勵(lì)政策培育與壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體
農(nóng)產(chǎn)品品種多、數(shù)量大，需要發(fā)展包括私營、股份制等多種所有制成分的物流企業(yè)來共同完成。因此，政府應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的政策、法規(guī)，按照農(nóng)村物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展方向，鼓勵(lì)農(nóng)村物流業(yè)的發(fā)展和確立農(nóng)村物流的合法地位，做到不以身份而以效益來識(shí)別整合和扶持對象。
在現(xiàn)代技術(shù)使用的過程中，我們要用信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)等實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通手段和交易方式的現(xiàn)代化，加快農(nóng)產(chǎn)品流通標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)由勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。
五、農(nóng)村物流的發(fā)展趨勢
(一)農(nóng)村物流加快發(fā)展的趨勢
新農(nóng)村建設(shè)將促進(jìn)農(nóng)村物流發(fā)展，國家出臺(tái)的一系列政策，有利于促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、農(nóng)業(yè)效應(yīng)的擴(kuò)大，無疑也會(huì)促進(jìn)農(nóng)村物流的發(fā)展，這給眾多物流企業(yè)帶來了新的機(jī)遇。
(二)農(nóng)產(chǎn)品市場化、專業(yè)化、商品化趨勢
隨著農(nóng)村改革的深入，農(nóng)村市場化水平會(huì)進(jìn)一步提高，農(nóng)村專業(yè)化分工進(jìn)一步細(xì)化，農(nóng)村物流量也會(huì)成倍增加。
(三)農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)代化建設(shè)趨勢
一是農(nóng)產(chǎn)品商流的現(xiàn)代化。通過計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來形成一個(gè)有機(jī)的整體。二是農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化。采用多種現(xiàn)代化物流技術(shù)，如庫存技術(shù)、裝卸技術(shù)、物流信息技術(shù)等;采用多種配送技術(shù)，如電子標(biāo)簽揀貨技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、EDI 技術(shù)、GIS 技術(shù)、ABC 配送技術(shù)、JIT 技術(shù)、GPS 技術(shù)等。三是農(nóng)產(chǎn)品信息化、現(xiàn)代化。農(nóng)產(chǎn)品信息系統(tǒng)和交易平臺(tái)建設(shè)，使之成為真正引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、交易、消費(fèi)的作用。
農(nóng)村物流有其自身的發(fā)展規(guī)律，應(yīng)該看到農(nóng)村物流的巨大的市場潛力，并借鑒發(fā)達(dá)國家的農(nóng)村物流經(jīng)驗(yàn)，不斷加強(qiáng)對農(nóng)村物流的建設(shè)與研究的重視。同時(shí)，重視以農(nóng)產(chǎn)品物流為主導(dǎo)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)性物流，即產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后物流，形成一體化服務(wù)，來促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)與生產(chǎn)和消費(fèi)緊密結(jié)合。
淺談我國農(nóng)村物流的發(fā)展現(xiàn)狀 篇2
在當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，農(nóng)村物流得到了非�？焖俚陌l(fā)展。但是，當(dāng)前我國物流企業(yè)發(fā)展的整體水平還不是很高，如何將物流的成本降到最低，并且將物流的服務(wù)水平予以提升，將農(nóng)村物流的市場加以拓展，成為當(dāng)前我國物流企業(yè)討論的主要話題。文章結(jié)合 “互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景，針對我國農(nóng)村物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，指出其中存在的問題，并有針對性地提出發(fā)展對策。
在我國將“計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)網(wǎng)+”上升到國家的戰(zhàn)略之后，很多行業(yè)都在思考如何在這個(gè)不斷革新的時(shí)代實(shí)現(xiàn)企業(yè)的真正騰飛�！盎ヂ�(lián)網(wǎng)+”主要是互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行合作所形成的一種互聯(lián)網(wǎng)模式，可是這并不是單一的兩者彼此相互疊加，而是使用與信息相關(guān)的通信技術(shù)與當(dāng)前發(fā)展過程中的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，使互聯(lián)網(wǎng)能夠真正地和傳統(tǒng)的行業(yè)實(shí)現(xiàn)深度的融合，并且締造出一種新的發(fā)展形態(tài)�！盎ヂ�(lián)網(wǎng)+”也屬于一種新社會(huì)形態(tài)的顯示，而這種加法只是在其認(rèn)識(shí)上的一種作用，真正內(nèi)部的運(yùn)算可能也屬于“×”，但是也有可能屬于“÷”，甚至也可能是一些別的計(jì)算方式，但是總的來說只要能夠與其他行業(yè)進(jìn)行完美融合，那么不管是以一種什么樣的形式進(jìn)行都是有一定可能的。第一，將“互聯(lián)網(wǎng)+”看成是加法，可是卻又不可以只是簡單的做“加法”;第二，不可以將人的這個(gè)主體加以排除;第三，要緊緊地圍繞主要矛盾上的發(fā)展方向。
1農(nóng)村物流的現(xiàn)狀分析
1.1國家政策扶持
國務(wù)院在2015年頒發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，這是國務(wù)院所頒發(fā)的第一部真正對快遞業(yè)發(fā)展進(jìn)行指導(dǎo)的一個(gè)綱領(lǐng)性的文件，其中主要是提出了應(yīng)該如何推進(jìn)快遞行業(yè)的快速發(fā)展，對這種發(fā)展也提出了更為具體的要求，同時(shí)也對當(dāng)前的任務(wù)以及政策措施予以了明確。近幾年，隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展以及智能手機(jī)地在人們生活上的普及，我國的農(nóng)村人口網(wǎng)民在網(wǎng)民總數(shù)中的比重在不斷增加，按照我國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)所頒發(fā)的'《第36次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》，在2015年6月，我國網(wǎng)民里農(nóng)村人口所占的比例已經(jīng)達(dá)到了301%，這一比例涉及的人數(shù)已經(jīng)達(dá)到了186億，與2014年年底相比，已經(jīng)在數(shù)量上增加了800萬人。
1.2電子商務(wù)企業(yè)在配套服務(wù)上的完善
電子商務(wù)企業(yè)已經(jīng)慢慢地對農(nóng)村的物流配套的服務(wù)進(jìn)行完善。京東已經(jīng)率先地推出了物流計(jì)劃與相關(guān)的服務(wù)點(diǎn)。京東為了能夠使農(nóng)村的電商獲得非常好并且快速的發(fā)展，同時(shí)還爭取在縣鄉(xiāng)建設(shè)相關(guān)的京東配送站，這種配送站為網(wǎng)民的物流配送、商品的調(diào)換與更新以及用戶要求的貨到付款服務(wù)創(chuàng)造了非常好的發(fā)展條件。這種物流服務(wù)模式的建立，對很多物流不到農(nóng)戶家門口的配送難題給予了合理的解決。同時(shí)阿里巴巴也已經(jīng)采取了渠道下放的戰(zhàn)略，和其下屬的天貓電器城、淘寶及聚劃算等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，前期和不同的物流公司進(jìn)行協(xié)商和洽談，同時(shí)建設(shè)新用戶的平臺(tái)物流的配套服務(wù)，當(dāng)前已經(jīng)覆蓋了2600 多個(gè)區(qū)縣，同時(shí)遍布我國鄉(xiāng)村中的50 多萬個(gè)村，并無償?shù)貫槊總�(gè)網(wǎng)購的農(nóng)戶電提供相關(guān)的物流服務(wù)，真正地讓農(nóng)村網(wǎng)民運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)讓生活變得更加便捷。
1.3農(nóng)村網(wǎng)民的電商網(wǎng)站平臺(tái)多樣化
相關(guān)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的調(diào)查結(jié)果顯示，我國有736%的農(nóng)村網(wǎng)民已經(jīng)開始使用網(wǎng)絡(luò)購物平臺(tái)進(jìn)行購物，主要是淘寶與天貓，并且其中還有188% 的農(nóng)村網(wǎng)民選擇了1 號店以及京東等一些進(jìn)行自主經(jīng)營的網(wǎng)絡(luò)營銷平臺(tái)。在進(jìn)行網(wǎng)上購物的過程中，農(nóng)村網(wǎng)民用戶比較關(guān)注的問題主要有：商品的銷售價(jià)格和質(zhì)量，相關(guān)商品在購買之后的售后服務(wù)，相關(guān)的物流配送與支付安全，以及商品之間的差異等。
2我國發(fā)展農(nóng)村物流面臨的核心問題
農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平整體來講并不是很高，這種情況也使得農(nóng)村的物流行業(yè)在發(fā)展的過程上和城市相比還是非常緩慢。當(dāng)前農(nóng)村的物流與城市的物流形勢相比還有非常大的差距，出現(xiàn)這種情況的主要原因是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平所產(chǎn)生的制約而使其有所延誤。這種情況下也就讓農(nóng)村的物流在供給與有關(guān)的需求水平上有所降低，所以農(nóng)村當(dāng)前的物流行業(yè)發(fā)展速度非常遲緩。
物流基礎(chǔ)的設(shè)施比較落后，物流的技術(shù)及物流組織所選擇的設(shè)備也相對比較的老舊，這使得物流的使用成本不斷提升。物流的運(yùn)輸以及包裝、物流在鄉(xiāng)村所需要進(jìn)行的裝卸與搬運(yùn)以及物流的流通加工與物流組織信息處理有關(guān)的功能還不是很完善等情況，都與物流當(dāng)前基礎(chǔ)的設(shè)施與物流的技術(shù)水平有很大的聯(lián)系。農(nóng)村發(fā)展比較緩慢，所以其道路的情況并不好，因此運(yùn)費(fèi)也有所提高;同時(shí)因?yàn)槿鄙俟驳男畔⑵脚_(tái)，物流的相關(guān)信息也無法被處理與真正地發(fā)揮出應(yīng)有的作用。
3“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下農(nóng)村物流發(fā)展的對策建議
3.1功能真正地實(shí)現(xiàn)一體化
近幾年我國市場化發(fā)展快速提升，當(dāng)前農(nóng)村的物流已經(jīng)逐漸地對一些單獨(dú)的物流方式進(jìn)行整合。例如，進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的采購，物料與庫存的控制功能合成物料的管理，送貨和分揀以及挑選，流通加工等，構(gòu)成一種新型的配送功能。
3.2物流一體化
物流一體化需要相應(yīng)的企業(yè)運(yùn)營內(nèi)外環(huán)境的支持，特別是管理物流及信息系統(tǒng)的建設(shè)，因?yàn)樵谖锪饕惑w化的管理上還是應(yīng)該積極地將農(nóng)村其余的物流系統(tǒng)所選擇使用的信息網(wǎng)絡(luò)鏈接起來。
3.3政府應(yīng)該積極提升在財(cái)稅上的扶持強(qiáng)度
當(dāng)前我國農(nóng)村很多地方的道路與交通設(shè)施的建設(shè)并不完善，這就給農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建帶來了非常大的阻礙。政府應(yīng)該在融資、稅收及基建上多給農(nóng)村提供相關(guān)的優(yōu)惠政策，只有這樣才能夠使得農(nóng)村當(dāng)前物流的基礎(chǔ)建設(shè)能夠有很大的提升，并且針對物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化水平也得到提升。因?yàn)槲锪鹘ㄔO(shè)網(wǎng)絡(luò)需要非常大的投資，而且進(jìn)行投資的過程還非常久，這種情況使得很多物流企業(yè)經(jīng)常會(huì)因?yàn)橘Y金上的匱乏，而不能夠及時(shí)地將物流建設(shè)落實(shí)到農(nóng)村市場中去，因此還是需要政府積極地給予這些物流企業(yè)正確的引導(dǎo)，從大方向上對其進(jìn)行支持，在資金上提升投入的力度，同時(shí)對優(yōu)勢企業(yè)進(jìn)行行業(yè)之間資源的整合。
3.4第三方物流公司建立整體的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)
以往物流網(wǎng)點(diǎn)就是簡單地建設(shè)服務(wù)社，或者是網(wǎng)絡(luò)用戶選擇在服務(wù)社進(jìn)行上門自取的方式，或者直接使用鄉(xiāng)村中路過的客運(yùn)班車去完成貨物配送，這種物流配送的服務(wù)水平相對要低一些，同時(shí)其也極易出現(xiàn)資源分配不合理的問題。所以每個(gè)物流公司都需要實(shí)現(xiàn)資源的整合，并且按照當(dāng)?shù)氐牡乩砬闆r以及經(jīng)濟(jì)上的實(shí)際情況，對物流網(wǎng)點(diǎn)重新整合，締造整體化的物流服務(wù)模式，減少資源上的浪費(fèi)，真正將行業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)獲利加以提升。
在 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下我國農(nóng)村物流的發(fā)展研究，物流企業(yè)在日后將需要更為注重自身的管理，把智能化的管理方式與思想真正地使用到企業(yè)的當(dāng)前管理上，并且積極地引入一些先進(jìn)的物流管理類軟件，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的管理，保證管理上的合理性，使其管理能夠朝著可視化的方向發(fā)展。在 “互聯(lián)網(wǎng)+”的大背景，電商和物流企業(yè)如何提高農(nóng)村的物流服務(wù)水平，還是日后需要重點(diǎn)研究的一個(gè)關(guān)鍵問題。
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