第三方物流在電子商務(wù)發(fā)展中的作用
引導(dǎo)語：電子商務(wù)的發(fā)展呈現(xiàn)快速增長趨勢，電商強勢的表現(xiàn)一度讓傳統(tǒng)零售商感受到強大的沖擊壓力，不可否認(rèn)，電子商務(wù)的繁盛時代已經(jīng)來臨。
一、第三方物流和電子商務(wù)的研究概述
2006年新修訂的中國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語中指出，第三方物流(the third party logistics,3PL)是接收客戶委托為其提供專項或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計以及系統(tǒng)運營的物流服務(wù)模式。較之2001年術(shù)語“由供方與需方以外的物流企業(yè)提高物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”有明顯不同，強調(diào)第三方物流運作形式、服務(wù)范圍、內(nèi)容和服務(wù)形式等。 孟維娜、黃建英(2015)[1]認(rèn)為第三方物流是當(dāng)今電商時代下一種極為重要的物流模式，也是國際主流的物流模式。大型電商企業(yè)尤其需要開展第三方物流作為其供應(yīng)鏈的一個重要環(huán)節(jié)。第三方物流擁有強大的運輸能力和廣布全國的運輸、配送和倉儲網(wǎng)絡(luò)，先進的物流信息傳遞技術(shù)、發(fā)達(dá)的物流控制技術(shù)和成熟的物流策劃水平，可以利用其規(guī)模提供快速廉價的物流服務(wù)。
國際上，現(xiàn)代意義上的第三方物流其實只有短短20年的歷史。歐美國家目前該方面比較成熟，美國的第三方物流處于需求上升階段。研究表明，在歐洲使用第三方物流的企業(yè)高達(dá)76%，美國為58%;而歐洲24%的非第三方物流正在積極考慮接受第三方物流，美國33%的非第三方物流企業(yè)也希望能夠融入第三方物流系統(tǒng)中。由此可以發(fā)現(xiàn)，第三方物流在當(dāng)前市場龐大且是國際主流的物流運輸方式。很多第三方物流公司是以“類物流”為核心輻射其他的物流服務(wù)，以美國為例，第三方物流公司主要有以下幾種形式：1、以運輸為基礎(chǔ)的物流公司2、以倉儲配送為基礎(chǔ)的物流公司3、以貨代為基礎(chǔ)的物流公司
4、以托運人和管理為基礎(chǔ)的物流公司5、以財務(wù)和信息管理為基礎(chǔ)的物流公司。
電子商務(wù)是利用先進的電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、先進的電子工具開展的商務(wù)(經(jīng)濟)活動，其核心是降低個人。組織和社會的交易成本和管理成本、提高商務(wù)活動的效率，目的使提高商務(wù)勞動的經(jīng)濟效益、本質(zhì)是發(fā)展新的先進的商務(wù)生產(chǎn)力。
電子商務(wù)模式劃分的依據(jù)主要以電子商務(wù)的交易主體，這其中主要包括：企業(yè)、消費和政府。根據(jù)這個依據(jù)，可以將電子商務(wù)模式分為以下幾類：B2B(business to business)、B2C(business to customer)、C2C(customer to customer)、B2G(business to government)以及C2G(customer to government)譚曉林、謝偉和李培馨(2010)[2]認(rèn)為B2B指的是企業(yè)與企業(yè)之間的電子商務(wù)典型的案例如:阿里巴巴;B2C指的是企業(yè)與消費者之間的電子商務(wù)如：電子零售業(yè)中的亞馬遜、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等;C2C指的是消費者與消費者之間的電子商務(wù)如：淘寶、e-bay;B2G指的是企業(yè)與政府之間的電子商務(wù)如：政府網(wǎng)上采購、企業(yè)電子報關(guān)、企業(yè)電子報稅等;C2G指的是個人和政府之間的電子商務(wù)如：政府的網(wǎng)上采購和個人的報稅等等。由于政府事務(wù)的機密性和重要性，政府一般有其專有的物流渠道，第三方物流在與政府相關(guān)的電子商務(wù)比較復(fù)雜。本文主要研究第三方物流在B2C、B2B和C2C這三種電子商務(wù)模式下的作用，以此來說明第三方物流對電子商務(wù)的利弊。
王珍珍(2015)[3]利用演化博弈論研究電子商務(wù)企業(yè)和第三方物流企業(yè)時得到以下幾個結(jié)論：1、電子商務(wù)企業(yè)和第三方物流企業(yè)，雙方在協(xié)同發(fā)展下利益越大，越傾向于合作;雙方利益分配越均勻，越傾向合作;2、電子商務(wù)企業(yè)和第三方物流企業(yè)實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展所需的成本越大，越不傾向于合作;3、雙方在對方違約的情況下預(yù)期發(fā)生的虧損越大，越不傾向于合作;4、雙方在違約金支付的越高的情況下，越傾向于合作。
二、第三方物流在不同的電子商務(wù)模式下的作用分析
(一)B2B模式下的第三方物流的應(yīng)用
B2B是企業(yè)與企業(yè)進行電子商務(wù)合作的模式，主要包括：上游供應(yīng)商和下游采購傷的合作、上游企業(yè)為下游提供生產(chǎn)加工服務(wù)、下游和上游進行加盟生產(chǎn)代理合作以及企業(yè)之間進行大宗商品交易服務(wù)如市場行情的數(shù)據(jù)分析購買等等。B2B模式下的概念模型可以用圖1來描述。
1(第三
方物流在B2B模式下的應(yīng)用模型)
電子商務(wù)中蘊含著對信息流、資金流和物流的三流整合，企業(yè)與企業(yè)通過在線交易免去雙方會面進行商務(wù)談判的環(huán)節(jié)，大大節(jié)約了雙方的人力資源成本。同時不可避免地，貨物的運輸和重要紙質(zhì)文件的傳達(dá)則必須通過第三方物流才能完成。物流在電子商務(wù)中有著最基礎(chǔ)、最重要的傳輸作用。B2B模式一般適用于中等以上規(guī)模的企業(yè)，企業(yè)的規(guī)模越大，物流因素對企業(yè)利潤的杠桿也越大，因此大型企業(yè)都會很謹(jǐn)慎地面對物流配送方式的選擇問題。熊慧(2014)[4]提出物流配送的基本模式是指企業(yè)根據(jù)配送對象的性質(zhì)、特點、工藝流程對物流配送所采用的基本戰(zhàn)略和方法。從國內(nèi)電子商務(wù)物流發(fā)展歷程上看,電子商務(wù)企業(yè)在尋找適應(yīng)電子商務(wù)物流配送模式方面進行了不斷的探索,目前主要以自建物流、第三方物流、物流聯(lián)盟這三種基本物流模式,以及在前兩種基本物流配送模式基礎(chǔ)上發(fā)展起來的“自建物流+第三方物流”配送模式。國內(nèi)多數(shù)企業(yè)采用了物流服務(wù)外包的方式，當(dāng)然也有根據(jù)自身規(guī)劃和資產(chǎn)實力選擇其余的物流模式的如京東商城采用自建物流的運營方式，國內(nèi)的“四通一達(dá)”也有自身的物流聯(lián)盟模式。
1、第三方物流在B2B模式下的優(yōu)劣勢分析
① 提高雙方企業(yè)的庫存運作的周轉(zhuǎn)效率
第三方物流作為上下游是的雙方企業(yè)中的第三方，極大地幫助供應(yīng)商或
采購商減輕了庫存壓力以及庫存成本。當(dāng)企業(yè)存在牛鞭效應(yīng)，供貨量或采購量突然暴增，
已經(jīng)分派出去的物流環(huán)節(jié)便不會對供應(yīng)商或采購商造成太多壓力，雙方企業(yè)只要在需求量猛增時專注于產(chǎn)品生產(chǎn)即可。另外，第三方物流企業(yè)處配送業(yè)務(wù)以外，兼有倉儲業(yè)務(wù)，這又在一定程度地幫助B2B中的雙方企業(yè)提高庫存周轉(zhuǎn)快率。供應(yīng)商與采購商存在銜接不確定和需求水平不確定的風(fēng)險，如果沒有第三方物流專業(yè)系統(tǒng)地進行對庫存商品細(xì)分化的倉儲以及對產(chǎn)品的調(diào)運整理，一旦供應(yīng)商或采購商對需求的預(yù)測不準(zhǔn)，便會造成企業(yè)本身的庫存積壓。這對于核心業(yè)務(wù)是生產(chǎn)產(chǎn)品零件的供應(yīng)商來講，占用空間存放成品是一種資源限制，因此把多余的成品寄放在第三方物流企業(yè)的倉庫中心，是一種最為妥善的做法。
�、� 幫助3PL企業(yè)服務(wù)的上游企業(yè)實現(xiàn)配送網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化設(shè)計
傳統(tǒng)的第三方物流企業(yè)主要是經(jīng)營商品運輸、倉庫的業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)單一死板而
且缺乏靈活性。現(xiàn)代的物流企業(yè)應(yīng)該可以利用先進的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計算機技術(shù)以及科學(xué)的數(shù)理知識，實現(xiàn)自身的物流配送的優(yōu)化設(shè)計。例如利用動態(tài)規(guī)劃法進行配送數(shù)量的調(diào)配使得運輸總費用最小;利用網(wǎng)絡(luò)圖形法選擇擬建倉庫中心使得第三方物流企業(yè)的中心運輸站到達(dá)各個倉儲中心的距離最短;以及利用大數(shù)據(jù)進行對每月各常用運輸?shù)氐倪\輸量的統(tǒng)計，從未可以事先在各運輸目的地設(shè)置好一定的庫存量，以備不時只需。類似的還有很多，這里就不一一舉例了。第三方物流企業(yè)完全與它所服務(wù)的企業(yè)類型不同，3pl專注于物流技術(shù)的整合和集成，在它的環(huán)境下的物流運輸工作效率更高，自建物流的大型企業(yè)也未必能做到這一點。
�、� 促進電子商務(wù)三流的集成，推動了電子商務(wù)的飛快發(fā)展。
國內(nèi)電子商務(wù)近十年的市場前景非�？捎^，它的旺盛的市場潛力給與了第三
方物流企業(yè)一個絕佳的發(fā)展機會，同時第三方物流企業(yè)的專業(yè)化規(guī)�；目焖侔l(fā)展促進了電子商務(wù)的整體的價值最大化。二者是相互依存、密不可分的。第三方物流企業(yè)有它專業(yè)化的企業(yè)規(guī)劃，可以B2B模式中的大型電商企業(yè)提高最好的物流服務(wù)，而電子商務(wù)企業(yè)無論是電子商務(wù)網(wǎng)站、供應(yīng)商還是采購商可以不用考慮物流建設(shè)的問題，專注于發(fā)展自身的核心競爭力，使得自身更好地立足于市場。3PL負(fù)責(zé)物流，B2B企業(yè)負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)營效益，在此過程中集成了信息流、資金流和物流。這對雙方來講都是價值最大化的，故在B2B模式中應(yīng)用第三方物流，是價值最大化的體現(xiàn)。
B2B模式涉及產(chǎn)品生產(chǎn)過程中兩個極為重要的供應(yīng)商和采購商，他們的生產(chǎn)效率很大地影響電子商務(wù)活動的整體效率，對于中大型企業(yè)來講更是如此。盡管B2B應(yīng)用第三方物流模式必然要付出相當(dāng)大的成本，但是3PL提高了整個供應(yīng)鏈的生產(chǎn)效率，故筆者
認(rèn)為，在B2B模式下，第三方物流的作用是利大于弊的。
(二)B2C模式下的第三方物流
不同于B2B模式，B2C模式中的最大的變化是電子商務(wù)活動的主體變成了企業(yè)和消費者個人。它的電子商務(wù)流程的模型可以圖2表示。
圖2(第三方物流在B2C模式下的應(yīng)用模型)
在B2C模式下，第三方物流仍然是很重要的一個環(huán)節(jié)，但是B2C中交易的買方變成了消費者。消費者對于物流的配送的最大要求全部圍繞產(chǎn)品。他們要求發(fā)貨快、物流損壞服務(wù)質(zhì)量以及快遞服務(wù)人員態(tài)度友善。對于企業(yè)運用第三方物流模式是否會提高工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量、是否會增加生產(chǎn)成本等等，消費者是完全不關(guān)心的。因此在B2C模式中，第三方物流發(fā)揮的正面作用并沒有在B2B環(huán)境中大。
1、第三方物流在B2C模式下的優(yōu)勢分析
�、偌�(xì)分了物流產(chǎn)業(yè)和電商企業(yè)，提高了生產(chǎn)效率。
孫瑞者(2013)[5]認(rèn)為將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)是跨國企業(yè)管理物流的通行做法。按照供應(yīng)鏈的理論，將不屬于核心業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)外包給從事該業(yè)務(wù)的專業(yè)企業(yè)去做，這樣從原材料供應(yīng)到生產(chǎn)，再到產(chǎn)品的銷售等各個環(huán)節(jié)的各種職能，都是由某一領(lǐng)域具有專長或核心競爭力的專業(yè)企業(yè)互相協(xié)調(diào)或配合來完成，這樣形成的'供應(yīng)鏈具有最大的競爭力。
�、趯I(yè)的物流配送技術(shù)使得消費者的對商品的顧客感知價值更高。
第三方物流企業(yè)以物流技術(shù)、配送和上門服務(wù)為核心業(yè)務(wù)。良好的物流服務(wù)比如送貨上門、發(fā)貨快速、緊急情況與消費者及時溝通等等。Sweeney [6]等( 2001) 以耐用消費品為研究對象，提出顧客感知價值包括四個維度: 功能價值、情感價值、社會價值和感知成本。功能價值和生產(chǎn)價值主要有產(chǎn)品的質(zhì)量和企業(yè)的品牌所決定，但是情感價值和感知價值確是可以在生產(chǎn)完成后的環(huán)節(jié)實現(xiàn)的，第三方物流的專業(yè)和貼心的服務(wù)可以讓消費者感受到企業(yè)的誠意，從而提高對B2C模式下的網(wǎng)店的購買忠誠度。
2、第三方物流在B2C模式下的劣勢
�、夙憫�(yīng)速度慢
B2C模式原是企業(yè)利用網(wǎng)絡(luò)直接連接到消費者個人的電子商務(wù)模式，引入了第三方物流企業(yè)后，從顧客下單到電商企業(yè)接單，然后通知第三方物流企業(yè)發(fā)運，最后送達(dá)顧客手中，顧客因為3PL環(huán)節(jié)需要對商品給予更多的等待時間和耐心。不同于B2B的供應(yīng)商和采購商品幾乎每次進行大批量的商品交易，B2C模式下消費者對商家的產(chǎn)品需求一般很少，消費者和電商企業(yè)之間更沒有長期的合作伙伴關(guān)系和合同的利益約束關(guān)系，因此響應(yīng)速度慢很容易引起消費者的電商的方案，從而使得電商失去得到穩(wěn)定客源的機會。
�、陔娚唐髽I(yè)的邊際物流成本高。
B2C模式下商家每天接受各種不同的散單，顧客更是來自五湖四海。如果將下單后的物流配送服務(wù)交給第三方物流，那么可以明顯地看出以下幾個成本的浪費：3PL配送的都是散落的訂單，缺乏信息的整合和集成，每次的運輸利用率低，時間成本高;不同于B2B中的供應(yīng)商和采購商的大批量配送方式，散單的配送意味著折扣更低，金錢成本更高。對比可以發(fā)現(xiàn)，在B2B中，第三方物流企業(yè)是幫助了整個電子商務(wù)流程進行了集成，而B2C模式中，這種集成被大大弱化了。前文提到，國內(nèi)的京東商城以及當(dāng)當(dāng)網(wǎng)都采用采用的自營物流模式，他們可以利用企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)，分析整合信息資源，從而在物流方面極大地縮減成本。
第三方物流在B2C模式下固然有它本身的固定的優(yōu)勢，但是它在運輸效率方面明顯沒有自營物流高。邁克爾 波特在《國家競爭優(yōu)勢》提到：產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢來源于它的生產(chǎn)率。在沒有創(chuàng)新的情況下，第三方物流應(yīng)用到B2C模式的生產(chǎn)率是不高的，因此筆者認(rèn)為在B2C模式下，第三方物流對電子商務(wù)的作用是弊大于利的。
(三)C2C模式下的第三方物流
C2C模式的主體是個人買家和個人買家。第三方物流于C2C模式的電子商務(wù)
的關(guān)系可以用圖3的模型表示。
圖3(第三方物流在C2C模式下的應(yīng)用模型)
葉作亮、蔡 麗、葉振華和代 麗(2011)[7]在利用LSQ - CS 建模與量表設(shè)計理論研究第三方物流服務(wù)質(zhì)量對C2C顧客影響時，得出了以下結(jié)論：以低水平的物流服務(wù)質(zhì)量而大打物流價格戰(zhàn)的3PL 公司很難贏得顧客的滿意和忠誠; 尤其在 C2C 環(huán)境中，3PL 無論是面對終端消費者還是公司顧客，在保持較好的運作服務(wù)質(zhì)量基礎(chǔ)上，不斷提升交互服務(wù)質(zhì)量是 3PL 公司贏得顧客和市場的當(dāng)務(wù)之急。C2C不同于B2B和B2C模式，它的交易兩端是完全不知名的個人，C2C交易無法依賴自建物流模式或者物流聯(lián)盟的模式，它的商品流通必然要依靠于第三方物流甚至是第四方物流。與此同時，在幾乎完全開放的C2C市場，顧客之間互相監(jiān)督，對商品的個性化設(shè)計要求也更加高。第三方物流在C2C模式中將會發(fā)揮非常重要的作用同時也承擔(dān)了比在B2B以及B2C模式下更大的風(fēng)險。
1、第三方物流模式在C2C模式下的優(yōu)勢分析
①實現(xiàn)交易雙方的貨物傳輸?shù)墓δ?/p>
在C2C模式下，個人買家和個人賣家自身沒有便利的物流資源，他們通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)完成交易談判和電子付賬后，必須依靠第三方物流完成電子商務(wù)中的運輸環(huán)節(jié)。國內(nèi)C2C電子商務(wù)做的最好的無疑是淘寶。淘寶利用自身的平臺優(yōu)勢，吸引了無數(shù)小店老板來到淘寶上成為淘寶網(wǎng)的商戶。在這樣一個平臺上，第三方物流企業(yè)一旦與平臺結(jié)合聯(lián)盟，
那么將會獲得很多的業(yè)務(wù)。
�、谫I家及時觀測物流信息，3PL的物流質(zhì)量有保證
在C2C平臺中，買家在下單后可以通過網(wǎng)站查詢自己的物流進度。C2C的電商模式保證了買家可以了解到與自己購買的產(chǎn)品的全部信息。在買家的監(jiān)督下，第三方物流企業(yè)可以保證相當(dāng)高的服務(wù)質(zhì)量。監(jiān)督體系的設(shè)置，使得電子商務(wù)交易活動更加合理化。
2、 第三方物流模式在C2C模式下的劣勢分析
�、�3PL喊價過高，影響了C2C的長遠(yuǎn)發(fā)展
C2C的交易雙方一邊是個人買家，另一邊一般是經(jīng)營小規(guī)模生意的賣家小老板，他們自身條件的約束使得他們在物流運輸鏈處于弱勢地位。第三方物流企業(yè)完全可以坐地起價，提高他們的物流服務(wù)的價格，而C2C環(huán)境的買賣雙方?jīng)]有多少可以與之談判的權(quán)利。不同于B2B的買賣雙方和第三方物流企業(yè)是戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，也不同于B2C環(huán)境中賣方的大企業(yè)擁有對物流配送方式的選擇權(quán)，C2C模式下的買賣雙方人微言輕，因此喊價高的問題在C2C模式下十分突出。長期之后，消費者必然會對第三方物流企業(yè)的高價產(chǎn)生規(guī)避心里，這樣是不利于電子商務(wù)的長期發(fā)展的。
�、谖锪髻Y源造成浪費供應(yīng)鏈整體效率低下
C2C的第三方物流與B2C的第三方物流模式類似，物流企業(yè)多是接受零散的訂單，資源沒有集中利用起來。第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)在C2C模式下充滿隨機性，顧客需求無法預(yù)測的情況下，物流企業(yè)建設(shè)的幾個配送中心很有可能造成浪費現(xiàn)象。
從供應(yīng)鏈提高效率的角度看，3PL對于電子商務(wù)的作用是不大的，但是在C2C模式?jīng)]有更多的創(chuàng)新前，3PL對于電子商務(wù)還是利大于弊的。
三、對第三方物流企業(yè)和電子商務(wù)發(fā)展的建議
從上述的對第三方物流在B2B、B2C、C2C的作用分析中，筆者認(rèn)為，第三方物流對B2B模式和C2C模式的作用是利大于弊的，對B2C模式的作用是弊大于利的。如何改進第三方物流企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)，使得物流在電子商務(wù)活動中發(fā)創(chuàng)造更大的價值，筆者提出以下幾條建議。
①針對B2B模式下第三方物流企業(yè)利用先進的物流技術(shù)對物流網(wǎng)絡(luò)的選擇問題，3PL企業(yè)需要提高服務(wù)的可靠性。[8]服務(wù)可靠性是指物流服務(wù)能讓客戶得到信 賴、高效的完成運輸配送，意味著每次都能準(zhǔn)確、及時、一致的完成物流服務(wù)工作。物流服務(wù)質(zhì)量與可靠性緊密相關(guān)。這意味第三方物流企業(yè)需要利用先進的物流技術(shù)和管理信息系統(tǒng)技術(shù)，協(xié)調(diào)好和電子商務(wù)企業(yè)的共同發(fā)展，從而提高物流服務(wù)的可靠性和響應(yīng)速度。
�、卺槍2C模式下電子商務(wù)的物流資源利用率低、物流配送的邊際成本高的現(xiàn)象，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)該大力發(fā)展電子商務(wù)活動中的信息共享技術(shù)，利用計算機實現(xiàn)數(shù)據(jù)集成，對現(xiàn)實中的物流資源進行有效的規(guī)劃配置，比如3PL在哪一塊區(qū)域的顧客群體數(shù)量大，顧客偏好哪一種物流運輸方式，這些通過大數(shù)據(jù)的分析都可以大概分析出來。另外，信息共享技術(shù)可以使得電子商務(wù)企業(yè)和第三方物流企業(yè)及時了解庫存情況、及時溝通，一定程度上緩解由于需求激增的牛鞭效應(yīng)現(xiàn)象。比較有名的應(yīng)用信息技術(shù)共享的管理理念就是VMI管理模式。這種模式下，顧客的需求在系統(tǒng)預(yù)測出來后，相關(guān)數(shù)據(jù)信息會從銷售系統(tǒng)端共享至上游的供應(yīng)商、零售商和第三方物流企業(yè)。上游企業(yè)會根據(jù)預(yù)測數(shù)據(jù)一系列的生產(chǎn)計劃的調(diào)整，采購商影響供應(yīng)商，零售商影響物第三方物流企業(yè)。信息的共享極大地解決了物流資源的閑置的問題，這對整個電子商務(wù)的提高效率是有利的。當(dāng)然，VMI管理模式需求企業(yè)有足夠強的資金實力去構(gòu)建共享信息的網(wǎng)購系統(tǒng)，因此，它也有一定的局限性，僅僅適用于中大型有一定發(fā)展規(guī)模的企業(yè)。
�、坩槍2C模式下第三方物流企業(yè)過分壓榨買賣雙方的問題，C2C模式的電子商務(wù)網(wǎng)站如淘寶網(wǎng)、拍拍網(wǎng)可以統(tǒng)一建立物流平臺，規(guī)范C2C模式下的第三方物流的運作機制。由C2C同意建立的物流平臺，明碼標(biāo)價，無論是買賣雙方還是第三方物流企業(yè)，都按照平臺的物流規(guī)章進行物流配送，這樣便可以C2C模式的物流市場更加公開化、透明化。當(dāng)然在此過程中平臺網(wǎng)絡(luò)需要建立與商家的信任機制，避免暗箱操作，雙方在信任的基礎(chǔ)上才能建立好長期的合作關(guān)系。
�、馨l(fā)展第四方物流。李婧姝(2014)[9]提到第四方物流 (Forth Party Logistics,4PL )是一個供應(yīng)鏈的集成商，是在1998年由美國艾森哲咨詢公司首先提出的，是專為第一方，第二方，第三方提供物流規(guī)劃，咨詢，物流信息系統(tǒng)，供應(yīng)鏈管理等活動，但第四方物流并不承擔(dān)具體的物流活動。第四方物流是一個對物流發(fā)展進行集成規(guī)劃的平臺，進一步集成了物流資源。
�、萁⒐餐渌湍Ｊ�。陳志剛和蹇明(2013)提出共同配送是在對某一地區(qū)的用戶進行配送時，由多個物流企業(yè)進行聯(lián)合運輸?shù)呐渌�。共同運輸有一個物流中心控制，對閑置的物流企業(yè)進行了合理的配置，解決了物流資源浪費的問題，使得局部物流系統(tǒng)得到了優(yōu)化。
四、結(jié)語
本文主要研究分析了第三方物流在B2B、B2C、C2C三種主要的電子商務(wù)模式下的不同作用，同時分析了第三方物流是否足夠匹配這三種電子商務(wù)模式。筆者發(fā)現(xiàn)第三方物
流模式的利弊后，分別為第三方物流模式和電子商業(yè)模式的的改進提出了一些建議。當(dāng)然，電商企業(yè)未必一定要選擇第三方物流，物流模式的選擇具體還是應(yīng)該根據(jù)企業(yè)自身的實力和戰(zhàn)略規(guī)劃而定。毫無疑問，第三方物流在電子商務(wù)的發(fā)展中有著莫大的作用。
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