第三方物流在現(xiàn)代物流業(yè)中重要角色分析
引導(dǎo)語(yǔ)：第三方物流，是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)。
一 第三方物流的基本內(nèi)容
1 第三方物流的產(chǎn)生因素
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我束機(jī)制增強(qiáng)，外購(gòu)物流服務(wù)的需求日益增大。特別是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)逐漸深化，對(duì)專業(yè)化、多功能的第三方物流的需求日漸增加。 所謂第三方物流，是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。第三方物流的產(chǎn)生從根本上適應(yīng)了全球大企業(yè)逐步集中力量于核心業(yè)務(wù)的大趨勢(shì)，減少了一些其他從屬業(yè)務(wù)的支出，保持了企業(yè)合適的發(fā)展規(guī)模�？蛻粲唵谓回浰俣鹊囊笤絹�(lái)越快，并且市場(chǎng)部門(mén)需要將產(chǎn)品覆蓋到更遠(yuǎn)的地域，銷售部門(mén)要求更快更頻繁地獲得全國(guó)各地的庫(kù)存數(shù)據(jù)等，所有這一切都迫使企業(yè)不得不在物流管理上做出巨大的投入，耗用大量時(shí)間和精力，而物流通常不被大多數(shù)制造業(yè)和分銷業(yè)視為核心業(yè)務(wù)，一個(gè)企業(yè)如果把有限的資源分布在從屬業(yè)務(wù)上，它在開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品和改良工藝方面必然力不從心。因此，企業(yè)將目光投向市場(chǎng)，從而產(chǎn)生了對(duì)第三方物流市場(chǎng)的需求。
2 第三方物流的特征
從發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)的狀況看，第三方物流在發(fā)展中已逐漸形成鮮明特征，突出表現(xiàn)在五個(gè)方面
(1)關(guān)系合同化。首先，第三方物流是通過(guò)契約形式來(lái)規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)者與物流消費(fèi)者之間關(guān)系的。物流經(jīng)營(yíng)者根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務(wù)，并以契約來(lái)管理所有提供的物流服務(wù)活動(dòng)及其過(guò)程。其次，第三方物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過(guò)契約的形式來(lái)明確各物流聯(lián)盟參加者之間權(quán)責(zé)利相互關(guān)系的。
(2)服務(wù)個(gè)性化。首先，不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)要求，第三方物流需要根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競(jìng)爭(zhēng)需要等方面的不同要求，提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。其次，從事第三方物流的物流經(jīng)營(yíng)者也因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化所提供物流服務(wù)的個(gè)性化和特色化，以增強(qiáng)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。
(3)功能專業(yè)化。第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)。從物流設(shè)計(jì)、物流操作過(guò)程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門(mén)化和專業(yè)水平，這既是物流消費(fèi)者的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。
(4)管理系統(tǒng)化。第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。
(5)信息網(wǎng)絡(luò)化。信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。物流服務(wù)過(guò)程中，信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、極大地提高了物流效率和物流效益。
3 第三方物流的類型
綜觀現(xiàn)今中國(guó)物流行業(yè)中第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)主要有兩種。
(1)，第三方物流企業(yè)接受客戶委托，根據(jù)客戶提出要求處理相關(guān)貨物。其實(shí)這種業(yè)態(tài)的經(jīng)營(yíng)模式實(shí)質(zhì)是一個(gè)委托的法律關(guān)系，從物流學(xué)理意義上屬于初級(jí)業(yè)態(tài)。其表現(xiàn)形式是以處理委托人事務(wù)為目的，根據(jù)委托事項(xiàng)支付一定費(fèi)用，受
托人(物流企業(yè))根據(jù)實(shí)際成本加上利潤(rùn)收受費(fèi)用并提供相應(yīng)服務(wù)。如果委托人沒(méi)有盡到告知義務(wù)致使受托人設(shè)備和其他委托人設(shè)備，貨物造成損失的，且受托人已盡了審查義務(wù)(《合同法》406條受托人有關(guān)義務(wù))，受托人免責(zé)，造成第三人損失的，由第三人直接向有過(guò)錯(cuò)的委托人追索。在實(shí)際操作過(guò)程中，也是往往根據(jù)委托合同有關(guān)條款加以調(diào)整。如《合同法》407條受托人處理委托事項(xiàng)，因不可歸責(zé)于自己事由受到損失的，可以向委托人要求賠償損失。故第三方物流的初級(jí)業(yè)態(tài)實(shí)質(zhì)是是委托法律關(guān)系。目前中國(guó)物流剛剛起步，因此大多數(shù)物流企業(yè)都是基于這層委托關(guān)系而成立的。
(2)、另外一種模式是物流企業(yè)根據(jù)客戶要求，以物流企業(yè)名義向外尋求供應(yīng)商、代理商、分銷商，同時(shí)又向客戶提供相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝等服務(wù)，為客戶設(shè)計(jì)物流計(jì)劃。 該模式往往是從事第三方物流服務(wù)的企業(yè)通過(guò)與固定客戶(通常是連鎖企業(yè))建立穩(wěn)定的契約關(guān)系，以物流企業(yè)名義與生產(chǎn)建立廣泛的商品關(guān)系，是第三方物流和終端客戶建立長(zhǎng)時(shí)間聯(lián)盟合作。這種經(jīng)營(yíng)模式是第三方物流的高級(jí)經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)。在實(shí)際活動(dòng)中，根據(jù)第三方物流企業(yè)活動(dòng)特征，筆者認(rèn)為這是隱名代理行為而非行紀(jì)行為。隱名代理(agency of unnamed principal)是英美法系的概念，指代理人以自己名義，在被代理人授權(quán)范圍內(nèi)與第三人訂立合同，第三人在訂立合同時(shí)，明知代理人與被代理人的代理關(guān)系，只要是代理人為被代理人利益，由被代理人承擔(dān)責(zé)任。其與行紀(jì)最根本區(qū)別在于行紀(jì)人只能以自己名義對(duì)外活動(dòng)，因而其與第三人訂立合同不能對(duì)抗委托人。實(shí)踐中，生產(chǎn)企業(yè)，供應(yīng)商等上家都與第三方物流企業(yè)有買(mǎi)斷，代理關(guān)系并由第三方物流企業(yè)根據(jù)終端客戶定單進(jìn)行處理，配送，加工等�？梢钥闯鲈谶@種模式下，第三人明知物流企業(yè)其實(shí)是某終端客戶的代理人，只不過(guò)第三方物流企業(yè)沒(méi)有以終端客戶名義而以自己名義與其發(fā)生關(guān)系，責(zé)任由最終客戶承擔(dān)。需要指出的是在此過(guò)程中，物流企業(yè)為了自己利益越權(quán)代理，行為無(wú)效。而且由于第三人過(guò)錯(cuò)造成終端客戶損失，由第三人直接向終端客戶承擔(dān)責(zé)任。(通常廠家的商品造成超市損失，由廠家承擔(dān)過(guò)錯(cuò)責(zé)任向超市賠償)上述種種經(jīng)營(yíng)活動(dòng)可以說(shuō)明第三方物流的高級(jí)經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)實(shí)際上是一種隱名
4，第三方物流的利潤(rùn)來(lái)源和價(jià)值優(yōu)勢(shì)
1.第三方物流創(chuàng)造利潤(rùn)的來(lái)源
第三方物流發(fā)展的推動(dòng)力就是要為客戶及自己創(chuàng)造利潤(rùn)。第三方物流公司必須以有吸引力的服務(wù)來(lái)滿足客戶需要，服務(wù)水平必須符合客戶的期望，要使客戶在物流方面得到利潤(rùn)，同時(shí)自己也要獲得收益，因此，第三方物流公司必須通過(guò)自己物流作業(yè)的高效化、物流管理的信息化、物流設(shè)施的現(xiàn)代化、物流運(yùn)作的專業(yè)化、物流量的規(guī)�；瘉�(lái)創(chuàng)造利潤(rùn)。
(1)作業(yè)利益：第三方物流服務(wù)首先能為客戶提供
(2)經(jīng)濟(jì)利益：第三方物流服務(wù)為客戶提供經(jīng)濟(jì)或與財(cái)務(wù)相關(guān)的利益是第三方物流服務(wù)存在的基礎(chǔ)。一般低成本是由于低成本要素和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的經(jīng)濟(jì)性而創(chuàng)造的，其中包括勞動(dòng)力要素成本。通過(guò)物流外協(xié)，可以將不變成本轉(zhuǎn)變成可變成本，又可以避免盲目投資而將資金用于其他用途從而降低成本。
穩(wěn)定和可見(jiàn)的成本也是影響物流外協(xié)的積極因素，穩(wěn)定成本時(shí)的規(guī)劃和預(yù)算手續(xù)更為簡(jiǎn)便。一個(gè)環(huán)節(jié)的成本一般來(lái)講難以清晰地與其他環(huán)節(jié)區(qū)分開(kāi)來(lái)，但通過(guò)物流外協(xié)，使用第三方物流服務(wù)，則供應(yīng)商要申明成本和費(fèi)用，成本的明晰性就增加了。
(3)管理利益：第三方物流服務(wù)給客戶帶來(lái)的不僅僅是作業(yè)的改進(jìn)及成本的降低，還應(yīng)該給客戶帶來(lái)與管理相關(guān)的利益。正如前面所述，物流外包可以使用企業(yè)不具備的管理專業(yè)技能，也可以將企業(yè)內(nèi)部管理資源用于別的更有利可圖的用途中去，并與企業(yè)核心戰(zhàn)略相一致。物流外包可以使公司的人力資源更集中于公司的核心活動(dòng)，而同時(shí)獲得的是別的公司(第三方物流公司)的核心經(jīng)營(yíng)能力。
此外，如單一資源和減少供應(yīng)商數(shù)目所帶來(lái)的利益也是物流外包的潛在原因，單一資源減少了公關(guān)等費(fèi)用，并減輕了公司在幾個(gè)運(yùn)輸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)商間協(xié)調(diào)的壓力。第三方物流服務(wù)可以給客戶帶來(lái)的管理利益還有很多，如：訂單的信息化管理、避免作業(yè)中斷、運(yùn)作協(xié)調(diào)一致等。
(4)戰(zhàn)略利益：物流外包還能產(chǎn)生戰(zhàn)略意義，及靈活性。包括地理范圍塊度的靈活性(設(shè)點(diǎn)或撤銷)及根據(jù)環(huán)境變化進(jìn)行調(diào)整的靈活性。集中主業(yè)在管理層次與戰(zhàn)略層次高度一樣具有重要性。共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的利益也可以通過(guò)第三方物流服務(wù)來(lái)獲得。
2 .第三方物流的優(yōu)勢(shì)
(1) 企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專家，為此，企業(yè)可以把自己的主要資源集中于自己擅長(zhǎng)的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。
(2 )靈活運(yùn)用新技術(shù)，降低成本。專業(yè)的第三方物流供應(yīng)商不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)備，不斷變化運(yùn)輸和配送技術(shù)。此時(shí)，第三方物流公司能以一種快速、更具成本優(yōu)勢(shì)的方式滿足這些需求，而這些服務(wù)通常都是制造商一家難以做到的。同樣，第三方物流供應(yīng)商還可以滿足一家企業(yè)的潛在顧客需求的能力，從而使企業(yè)能夠接洽到零售商。
(3 )提高企業(yè)形象第三方物流服務(wù)提供者與顧客是戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，他們?yōu)轭櫩椭�，通過(guò)全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使顧客與供應(yīng)鏈管理完全透明化，顧客隨時(shí)可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)了解供應(yīng)鏈的情況;第三方物流服務(wù)提供者利用完備的設(shè)備和訓(xùn)練有素的員工對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)
完全的控制.減少物流的復(fù)雜性：他們通過(guò)全球化的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)所提供的服務(wù)大大縮短了交貨日期，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹(shù)立自己的品牌形象
(4) 減少生產(chǎn)企業(yè)固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)，生產(chǎn)企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購(gòu)買(mǎi)物流設(shè)備、建設(shè)倉(cāng)庫(kù)和信息網(wǎng)絡(luò)等專業(yè)物流設(shè)備，這些資源對(duì)于缺乏資金的企
業(yè).特別是中小企業(yè)是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)，而如果使用第三方物流公司不僅減少設(shè)備的投資，還解放了倉(cāng)庫(kù)和車隊(duì)方面的資金占用.加速了資金周轉(zhuǎn)。
二 第三方物流的作用與重要意義
1 第三方物流的作用
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上，降低成本、提高利潤(rùn)率往往是企業(yè)追求的首選目標(biāo)。方物流提供者通過(guò)
(1)集中主業(yè)，企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財(cái)務(wù)集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，努力開(kāi)發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競(jìng)爭(zhēng)。
(2)節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓。專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)提高各環(huán)節(jié)能力的利用率節(jié)省費(fèi)用，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。根據(jù)對(duì)工業(yè)用車的調(diào)查結(jié)果，企業(yè)解散自有車隊(duì)而代之以公共運(yùn)輸服務(wù)的主要原因就是為了減少固定費(fèi)用，這不僅可以節(jié)省購(gòu)買(mǎi)車輛的投資，還節(jié)省了車間倉(cāng)庫(kù)、發(fā)貨設(shè)施、包裝器械以及與員工相關(guān)的開(kāi)支。從日益增長(zhǎng)的工業(yè)成品營(yíng)銷服務(wù)需求看。以2010年的服務(wù)為例，工業(yè)品營(yíng)銷費(fèi)用占費(fèi)用的20%，預(yù)計(jì)2015年該比例將達(dá)到40%。若企業(yè)自行分配產(chǎn)品，這意味著對(duì)營(yíng)銷服務(wù)任何程度的深入?yún)⑴c，都將引起費(fèi)用的大幅增長(zhǎng)。只有使用專業(yè)服務(wù)公司提供的公共服務(wù)，才能減少額外開(kāi)支。
(3)減少庫(kù)存。企業(yè)不能承擔(dān)原料和庫(kù)存的無(wú)限拉長(zhǎng)，尤其是高價(jià)值的部件要補(bǔ)及時(shí)送往裝配點(diǎn)以保證庫(kù)存的最小量。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)運(yùn)送手段，最大限度的養(yǎng)活庫(kù)存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。
(4)簡(jiǎn)化交易。很明顯，第三方物流的存在大大簡(jiǎn)化了交易結(jié)構(gòu)和過(guò)程。
(5)降低成本，提高效率。第三方物流不僅可以提供更專業(yè)的服務(wù)，還可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)所帶來(lái)的低成本和高效率。
(6)提高服務(wù)水平。第三方物流可以更好地滿足消費(fèi)者的需求，減少缺貨概率，與營(yíng)銷有效配合，提供更加專業(yè)化的物流服務(wù)。
(7)提升企業(yè)形象：第三方物流提供者與顧客，不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是戰(zhàn)略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭�，通過(guò)全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使顧客的供應(yīng)鏈管理完全透明化，顧客隨時(shí)可通過(guò)INTERNET了解供應(yīng)鏈的情況;第三方物流提供者是物流專家，他們利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性;他們通過(guò)遍布全球的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供者(分承包方)大大縮短了交貨期，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹(shù)立自己的品牌形象。第三方物流提供者通過(guò)
2 第三方物流發(fā)展的重要意義
(1)第三方物流是企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的前提保證
從企業(yè)這一微觀角度來(lái)看，第三方物流對(duì)企業(yè)的作用：①第三方物流為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)營(yíng)的外部環(huán)境。一個(gè)企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須有這樣一個(gè)外部條件：一方面要保證按企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃和生產(chǎn)節(jié)奏提供和運(yùn)達(dá)原材料、燃料、和零部件;另一方面，需要將產(chǎn)品和制成品不斷運(yùn)離企業(yè)，這個(gè)基本的外部環(huán)境正是依靠第三方物流及相關(guān)的其他物流活動(dòng)來(lái)創(chuàng)造和提供保證的。②第三方物流是企業(yè)發(fā)展的重要
的支撐力量。企業(yè)的發(fā)展靠質(zhì)量、產(chǎn)品和效益。第三方物流作為全面質(zhì)量的一環(huán)，是接近用戶階段的質(zhì)量保證階段，更重要的是，根據(jù)“第三個(gè)利潤(rùn)源”的理論，第三方物流通過(guò)降低成本，間接增長(zhǎng)企業(yè)利潤(rùn)，使企業(yè)集中致力于核心事業(yè)，物流效率化、專門(mén)技術(shù)的改善，通過(guò)物流信息系統(tǒng)對(duì)市場(chǎng)的收集和統(tǒng)計(jì)分析預(yù)測(cè)，取得有關(guān)數(shù)據(jù)，了解市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，提高客戶服務(wù)水平。
(2)第三方物流可以改善我省的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量提升
我省雖然在經(jīng)濟(jì)上取得了持續(xù)的進(jìn)步和發(fā)展，但是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量不高，由于對(duì)物流作為“第三利潤(rùn)源”的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)和受一些傳統(tǒng)觀念的影響，“粗放式”的問(wèn)題還很嚴(yán)重，同時(shí)各種物流方式分立，物流基礎(chǔ)不足或重復(fù)性建設(shè)，物流技術(shù)比較落后。如果能夠得到全面、系統(tǒng)化的改善，就可以使浙江這樣一個(gè)以中小民營(yíng)企業(yè)為主，出口外銷為導(dǎo)向的經(jīng)濟(jì)大省的.經(jīng)濟(jì)得到一個(gè)大的提高。
(3)發(fā)展第三方物流可以節(jié)省企業(yè)費(fèi)用，減少資本積壓
專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)提高各環(huán)節(jié)能力的利用率來(lái)實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。根據(jù)對(duì)工業(yè)用車的調(diào)查顯示，企業(yè)解散自有車隊(duì)而代之以公共運(yùn)輸服務(wù)的主要原因就是為了減少固定費(fèi)用，這不僅包括購(gòu)買(mǎi)車輛的投資，還包括和車間倉(cāng)庫(kù)、發(fā)貨設(shè)施、包裝器械以及員工有關(guān)的開(kāi)支。
(4)第三方物流可以減少企業(yè)的庫(kù)存，降低成本
企業(yè)不能承擔(dān)多種原料和產(chǎn)品庫(kù)存的無(wú)限增長(zhǎng)，尤其是高價(jià)值的部件要被及時(shí)送往裝配點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，以保證庫(kù)存的最小量。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)運(yùn)送手段，最大限度地減少庫(kù)存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。
(5)第三方物流可以提升企業(yè)形象
第三方物流提供者與顧客不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是戰(zhàn)略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭�，通過(guò)全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使顧客的供應(yīng)鏈管理完全透明化，顧客隨時(shí)可通過(guò)
internet了解供應(yīng)鏈的情況。同時(shí)第三方物流提供者是物流專家，他們利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性。他們通過(guò)遍布全球的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供者(包括承包方)大大縮短了交貨期，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹(shù)立自己的品牌形象。第三方物流提供者通過(guò)“量體裁衣”的設(shè)計(jì)，制訂出以顧客為導(dǎo)向，低成本高效率的物流方案，使顧客在同行中脫穎而出，為企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝創(chuàng)造了有利條件。
(6)可以提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率
貨主企業(yè)采用第三方物流方式對(duì)于提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)效率具有重要作用。首先，第三方物流可以使企業(yè)專心致志地從事自己所熟悉的業(yè)務(wù)，將資源配置在核心事業(yè)上。其次，第三方物流企業(yè)作為專門(mén)從事物流工作的行家里手，具有豐富的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，有利于提高貨主企業(yè)的物流水平。第三方物流企業(yè)面向社會(huì)眾多企業(yè)提供物流服務(wù)，他站在比單一企業(yè)更高的角度，但隨著市場(chǎng)外部環(huán)境的變化，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)也變得越來(lái)越復(fù)雜，要實(shí)現(xiàn)和物流活動(dòng)的合理化僅僅將物流系統(tǒng)范圍局限在企業(yè)內(nèi)部已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。建立企業(yè)間跨行業(yè)的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，將原材料生產(chǎn)企業(yè)、制成品生產(chǎn)企業(yè)和批發(fā)零售企業(yè)等生產(chǎn)流通全過(guò)程上下游相關(guān)企業(yè)的物流活動(dòng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)鏈狀的商品供應(yīng)系統(tǒng)，是構(gòu)筑現(xiàn)代物流大系統(tǒng)的要求。第三方物流企業(yè)通過(guò)其掌握的物流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力，信息技術(shù)能力，成為建立企業(yè)間物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組織者。這是個(gè)別企業(yè)，特別是中小企業(yè)所無(wú)法實(shí)現(xiàn)的工作。
三 我國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及趨勢(shì)
1 第三方物流業(yè)發(fā)展存在問(wèn)題
(1).從物流概念來(lái)看，物流業(yè) “業(yè)態(tài)復(fù)雜”，缺乏針對(duì)第三方物流的宏觀管理。
目前普遍認(rèn)為物流業(yè)“業(yè)態(tài)復(fù)雜”，但實(shí)際上，第三方物流企業(yè)絕不是單純的貨代企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)或運(yùn)輸企業(yè)，見(jiàn)表1。第三方物流企業(yè)以供應(yīng)鏈組織者的角色整合系統(tǒng)資源，主要圍繞大型、跨國(guó)企業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案(包括物流方案)需求，提供集成化物流服務(wù)。當(dāng)前尤其是政府宏觀管理上還沒(méi)有嚴(yán)格區(qū)分上述四類企業(yè)，而是統(tǒng)為物流企業(yè)同等對(duì)待。
(2).從宏觀管理來(lái)看，政策環(huán)境是第三方物流業(yè)發(fā)展的制度性障礙。 2009年初國(guó)務(wù)院發(fā)布了十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，但是十大產(chǎn)業(yè)中只有物流業(yè)沒(méi)有明確的政府主管部門(mén)。目前承擔(dān)對(duì)物流業(yè)整體宏觀協(xié)調(diào)職能的是由國(guó)家發(fā)改委牽頭的全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議，與歐美有效自律的物流行業(yè)協(xié)會(huì)相比，中國(guó)還需要較長(zhǎng)的發(fā)展實(shí)踐。第三方物流業(yè)不可避免地被按照其所融合的行業(yè)的政府主管部門(mén)“多頭管理”，處于能夠整合物流業(yè)多類別行業(yè)資源的第三方物流企業(yè)需要付出更多努力。
(3).從市場(chǎng)角度來(lái)看， “大而全”、“小而全”模式限制了物流需求社會(huì)化進(jìn)程。據(jù)測(cè)算，從原材料到產(chǎn)成品，90%以上的時(shí)間處于物流過(guò)程。制造業(yè)物流運(yùn)作模式的改變是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)。目前，仍有很多制造行業(yè)和企業(yè)還在按照“大而全”、“小而全”的模式運(yùn)行。從外包程度看，大多數(shù)企業(yè)仍然停留在外包部分物流功能，如倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，而進(jìn)行物流整體業(yè)務(wù)外包的企業(yè)仍然較少。在金融危機(jī)影響下，還有的企業(yè)選擇了加大自營(yíng)物流的方式。
(4).從行業(yè)角度來(lái)看， “小、散、差、弱”服務(wù)主體制約著經(jīng)營(yíng)服務(wù)集約化發(fā)展。目前，物流行業(yè)市場(chǎng)集中度低，其中絕大多數(shù)是小型的運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，惡意競(jìng)爭(zhēng)、惡意超載、偷漏稅現(xiàn)象較為普遍。而歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)一般為1000家左右，行業(yè)集中度較高。近年來(lái)，我國(guó)物流企業(yè)雖然發(fā)展很快，但仍然處于數(shù)量擴(kuò)張的粗放式經(jīng)營(yíng)階段，網(wǎng)絡(luò)化、集約化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系尚未形成。而歐美第三方物流的作用已從單純的降低客戶物流成本轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾矫嫣嵘蛻魞r(jià)值，致力于為客戶提供一體化解決方案、與客戶結(jié)成雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
(5).從運(yùn)營(yíng)環(huán)境來(lái)看，相關(guān)要素發(fā)展不平衡影響著物流運(yùn)作一體化運(yùn)行，突出表現(xiàn)在一是基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不平衡，不同運(yùn)輸方式銜接不暢，重線路、輕節(jié)點(diǎn)，部分物流基礎(chǔ)設(shè)施落后;二是區(qū)域物流發(fā)展不平衡，東部沿海地區(qū)以外向型經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)，中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)以區(qū)域內(nèi)生需求為主，東部西部差距較大，在國(guó)家推進(jìn)外向型業(yè)務(wù)向中西部轉(zhuǎn)移的大戰(zhàn)略中，物流能力成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的“瓶頸”;三是行業(yè)物流發(fā)展不平衡，與消費(fèi)市場(chǎng)緊密連接、競(jìng)爭(zhēng)激烈、技術(shù)水平要求較高的家電、日用化工、煙草、醫(yī)藥、汽車、連鎖零售等行業(yè)物流需求旺盛，一體化運(yùn)作、供
應(yīng)鏈管理等現(xiàn)代物流管理模式發(fā)展較快。居于產(chǎn)業(yè)鏈上游、資本密集型的鋼材、煤炭、礦石等大宗物資物流發(fā)展相對(duì)滯后，且效率不高。
2 第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)
我國(guó)第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)將主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。
(1)第三方物流將進(jìn)一步發(fā)展壯大、成熟完善，所涉及的層面將更加廣泛。 這主要是指第三方物流服務(wù)業(yè)將會(huì)優(yōu)化整條物流供應(yīng)鏈，大力發(fā)展信息技術(shù)和通訊技術(shù)，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟合作伙伴關(guān)系，組織高效率的物流作業(yè)網(wǎng)絡(luò)，以及網(wǎng)羅高素質(zhì)的物流專業(yè)人才。
我國(guó)的第三方物流業(yè)，基本上還處于初級(jí)階段，對(duì)于第三方物流企業(yè)無(wú)論是數(shù)量還是實(shí)力，都急需新的進(jìn)一步的發(fā)展，不僅要做大做強(qiáng).優(yōu)化物流系統(tǒng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，而且要優(yōu)化整條物流供應(yīng)鏈。現(xiàn)代物流作業(yè)過(guò)程具有環(huán)節(jié)復(fù)雜、層次繁多、收發(fā)信息量大，技術(shù)性要求高等特點(diǎn)，所以第三方物流服務(wù)提供者必需準(zhǔn)確、及時(shí)、高效的捕捉各種信息并進(jìn)行處理，才能科學(xué)的指導(dǎo)現(xiàn)代物流的高效運(yùn)作。無(wú)論是發(fā)貨人還是收貨人，現(xiàn)代物流服務(wù)的顧客都希望用一個(gè)計(jì)算機(jī)接El、一個(gè)聯(lián)系界面、一份合同和一套單據(jù)，便能解決所有問(wèn)題，顧客的這種要求迫使任何一家第三方物流提供者都不得不與其他物流公司建立戰(zhàn)略聯(lián)盟合作伙伴關(guān)系，以提高物流作業(yè)效率和擴(kuò)大其物流服務(wù)范圍。
(2)第三方物流系統(tǒng)復(fù)雜化。
隨著第三方物流的逐步發(fā)展，其系統(tǒng)復(fù)雜性也將逐步提高，這將會(huì)導(dǎo)致第三方物流的某些領(lǐng)域的分化，但是這種分化不是第三方物流的滅亡， 而是第三方物流成熟的標(biāo)志由于第i方物流的不斷發(fā)展與完善，其復(fù)雜性也逐漸加大，使得任何一家第三方物流企業(yè)都無(wú)法高效的完成其任務(wù)，從而第三方物流內(nèi)的 些領(lǐng)域由于其重要性或高度完善性，將有可能獨(dú)立發(fā)展，成為第三方物流的一個(gè)重要分支。這一趨勢(shì)出現(xiàn)時(shí)并不代表第三方物流的消失.而是其成熟的標(biāo)志。也有人提出第三方物流的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送、流通加工等實(shí)際的物流業(yè)務(wù)操作能力，在綜合技能、集成技術(shù)、戰(zhàn)略規(guī)劃、區(qū)域及全球拓展能力等方面存在明顯的局限性，特別是缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)進(jìn)行整合規(guī)劃的能力，因此提出了第四方物流的概念：有領(lǐng)導(dǎo)力量的物流供應(yīng)商，他提供可以整合整個(gè)供應(yīng)鏈的影響力，整合最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、管理咨詢服務(wù)商、信息技術(shù)服務(wù)商和電子商務(wù)服務(wù)商等，為客戶企業(yè)提供個(gè)性化、多樣化的供應(yīng)鏈解決方案，也為其顧客帶來(lái)更大的價(jià)值。那么第三方物流能否被第四方物流取代呢?個(gè)人認(rèn)為第四方物流是第三方物流的完善而非替代。它是和第三方物流緊密聯(lián)系相互依存的。他的出現(xiàn)標(biāo)志著第三方物流的成熟，更能體現(xiàn)出第三方物流系統(tǒng)的復(fù)雜性。
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