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我國第三方物流面臨的挑戰(zhàn)與對策研究
引導(dǎo)語：作為物流滿足的外部供應(yīng)者，第三方物流是物流發(fā)展的一個新興行業(yè)。以其服務(wù)的專業(yè)化、高效化、一體化，給其他工商企業(yè)大了巨大的經(jīng)濟(jì)利益和管理利益，也給全球化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了強(qiáng)大的推動力。
一 、我國第三方物流市場
1、市場現(xiàn)狀
在中國物流業(yè)發(fā)展的起步階段，更多的是一些基礎(chǔ)性物流業(yè)務(wù)的外包，而高增值業(yè)務(wù)則相對較低，造成這種狀況的原因，我們認(rèn)為是因?yàn)樵谖锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期階段，我國的物流服務(wù)提供商往往內(nèi)容單一、運(yùn)營成本較高，并且缺乏綜合服務(wù)、整合資源的能力，而這些問題的克服正是我國物流外包業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的空間。
現(xiàn)階段中國企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)的承擔(dān)者數(shù)量是相對較多的，并且維系的時間正在變長。不僅如此，由于專業(yè)物流服務(wù)商發(fā)展的非充分性，尤其是中國物流市場發(fā)展的短期性，企業(yè)物流業(yè)務(wù)的承擔(dān)者也必然是多元化的，即批發(fā)商物流、經(jīng)銷商物流、共同物流以及專業(yè)第三方物流同時成為物流業(yè)務(wù)的承擔(dān)者。但是，在這個過程中，由于中國物流市場的逐漸形成和發(fā)展，特別是中國政府從2004年以后，開始大力推進(jìn)第三方物流的發(fā)展，為第三方物流市場的形成和發(fā)展?fàn)I造了一個良好的制度氛圍，因此，在這種狀況下，企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流正成為一種主要的發(fā)展趨勢。
從賣方數(shù)量來看，我國從事與物流相關(guān)業(yè)務(wù)的公司達(dá)到了3.6萬家，其中第三方物流企業(yè)1萬多家。從買方數(shù)量來看，我國第三方物流需求企業(yè)更多。外資企業(yè)數(shù)量大，到2003年，世界500企業(yè)在我國設(shè)立了3000多個投資項(xiàng)目，這些外資企業(yè)及其合資公司構(gòu)成了目前我國第三方物流需求的主體，不斷增長發(fā)展的新興企業(yè)也逐步成為物流需求的重要來源。目前，1/3以上的國有大中型企業(yè)中進(jìn)行了公司化改造，剝離物流資產(chǎn)，外包物流業(yè)務(wù)，成為潛在的重要客戶。
2、市場行為和績效
(1) 競爭行為
總體上我國第三方物流業(yè)的競爭是一種無序的、近似無差別的低水平競爭，有效競爭的格局遠(yuǎn)未形成;同時，盡管第三方物流企業(yè)的平均規(guī)模小，規(guī)模壟斷能力弱，但體制因數(shù)導(dǎo)致的局部壟斷依然不同程度的存在。
a、我國第三方物流的競爭主題多樣而且混亂，不僅導(dǎo)致了某些領(lǐng)域或地區(qū)第三方物流市場的過度競爭，也給規(guī)范和管理第三方物流市場帶來了困難，造成第三方物流市場的無序競爭。 b、我國第三方物流企業(yè)競爭內(nèi)容的領(lǐng)域比較窄。
c、我國第三方物流組織的競爭形式仍以價格為主。
d、我國第三方物流組織競爭范圍狹小，局部非效率壟斷不同程度的存在。
(2) 市場績效
隨著國內(nèi)物流的總量增大,增長速度加快,我國第三方物流作為一個行業(yè)整體,逐步具有一定的規(guī)模,擴(kuò)張速度加快。
a、全國社會物流總值高、增長快，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流需求越來越大。2007年全國社會物流總值達(dá)696438億元，同比增長36%。
b、社會物流總成本占GDP比例盡管呈下降態(tài)勢但比重仍然很高，07年全國社會物流總成本為20000億元，占本年GDP比例為20%，比美國、日本等發(fā)達(dá)國家高出1倍多。 c、物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，2007年國內(nèi)物流業(yè)共實(shí)現(xiàn)增加值10000億元，同比增長13.5%，其中交通運(yùn)輸物流增加值為4253億元，倉儲物流業(yè)務(wù)增加值為120億元，批發(fā)物流業(yè)增加值為345億元，郵政物流增加值為75億元。
盡管我國第三方物流市場規(guī)模小，但從總體看，我國物流企業(yè)處于較快的成長期，市場績效表現(xiàn)出較好的發(fā)展勢頭。
二、我國第三方物流發(fā)展面臨的問題與挑戰(zhàn)
1、市場需求不足
第五次中國物流市場供求狀況調(diào)查結(jié)果顯示，商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體11%為供貨方，62%由企業(yè)自己執(zhí)行，第三方物流比例為27%;生產(chǎn)企業(yè)原材料和成品銷售物流中，全部為第三方物流的所占比例僅分別為19%和18%，而且，由于對現(xiàn)有物流狀況不滿意，有60%左右的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)正在尋求新的物流代理商，可見，我國第三方物流需求不足。
2、物流企業(yè)規(guī)模小
第五次中國物流市場的調(diào)查，我國物流企業(yè)規(guī)模在500人以上的企業(yè)僅占 11%左右，大部分企業(yè)規(guī)模在500人以下，從事公路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)擁有的車輛不多。企業(yè)規(guī)模過小，運(yùn)輸能力、倉儲配送能力、服務(wù)范圍都有限，造成服務(wù)成本相對較高，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。
3、現(xiàn)代物流知識和專業(yè)物流管理人才匱乏
由于物流教育的落后，雖然中國物流從業(yè)人員也已初具規(guī)模，但大多數(shù)是從管理專業(yè)、工程專業(yè)、交通運(yùn)輸專業(yè)等轉(zhuǎn)行過來，真正懂得物流科學(xué)的高層次管理人才少之又少。在中國高等院校中，開設(shè)物流專業(yè)和課程的僅有40多所，占全部高等院校的3%左右，職業(yè)教育更加貧乏，通過委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見。市場競爭歸根到底是人才的競爭。缺乏物流人才，企業(yè)也就缺少了創(chuàng)新的能力和發(fā)展的動力，只能依靠傳統(tǒng)的方式管理現(xiàn)代物流，導(dǎo)致物流企業(yè)低效運(yùn)行，缺乏活力和競爭力。
4、設(shè)備陳舊落后
目前，我國第三方物流的基礎(chǔ)設(shè)施大都簡易、落后、機(jī)械化程度不高。智能化、自動化倉庫比較少，信息化建設(shè)滯后，由此造成倉儲運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能比較低，信息流通不暢，不能保證時時的對物流服務(wù)過程及時的了解，很難對物流市場需求的達(dá)到全面的掌握。陳舊落后的設(shè)備已經(jīng)成為我國第三方物流發(fā)展的瓶頸之一。
5、管理觀念落后
a、傳統(tǒng)物流思想根深蒂固。目前，我國多數(shù)企業(yè)還奉行一種“麻雀雖小，五臟俱全”的管理思想，從采購材料到銷售商品全部由生產(chǎn)企業(yè)自身完成。特別是對于那些財務(wù)狀況還令人滿意的企業(yè)來說，他們不愿改變現(xiàn)狀，不愿通過物流外包的方式來改變現(xiàn)有業(yè)務(wù)的經(jīng)營模式。
b 、抵制變化。企業(yè)內(nèi)部設(shè)有物流部門的企業(yè)，由于倉儲、運(yùn)輸?shù)裙ぷ骷夹g(shù)含量相對較低，所以容納了不少冗員，企業(yè)如果將這些業(yè)務(wù)外包給第三方物流，則意味著大批員工被解雇。在企業(yè)存量得不到妥善解決，職工未被安置的情況下企業(yè)是不會去選擇第三方物流服務(wù)的。
c、 對第三方物流缺乏認(rèn)識。第三方物流行業(yè)相對來說還很年輕，許多企業(yè)還沒有認(rèn)識到第三方物流的重要作用。他們擔(dān)心如果失去內(nèi)部物流能力，會在與客戶交往和其他方面過
度依賴第三方物流而失去主動權(quán)，這種擔(dān)心在那些從來沒有進(jìn)行過物流外包業(yè)務(wù)的企業(yè)尤為普遍。
d、 第三方物流企業(yè)自身方面原因，實(shí)力尚弱。國內(nèi)第三方物流行業(yè)發(fā)展水平較低，絕大多數(shù)還是傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸公司、倉儲公司，只不過在名字前面加上了“物流”二字。這些企業(yè)倉儲設(shè)施落后，物流管理人才匱乏，再加上反映第三方物流公司能力的數(shù)據(jù)相對較少，從而使得一些企業(yè)對第三方物流服務(wù)存在戒心。
三、我國第三方物流的發(fā)展對策
1、實(shí)現(xiàn)物流資源整合
(1)、 資源整合的必要性
隨著中國加入WTO，國內(nèi)第三方物流既有前所未有的機(jī)會，也面臨殘酷的競爭。目前，我國物流資源重復(fù)配置的現(xiàn)象較為嚴(yán)重，物流設(shè)施的利用率不高。由于各種運(yùn)輸企業(yè)尚未形成合理分工關(guān)系，市場范圍交叉重疊的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，在同一種運(yùn)輸方式內(nèi)部和各種運(yùn)輸方式之間存在著盲目和無序競爭，使得各種運(yùn)輸方式不能合理地發(fā)揮各自的優(yōu)勢，整個物流供應(yīng)鏈的效率不高。另外要加強(qiáng)實(shí)現(xiàn)市場的需求和獲得有力的競爭地位，必須通過大規(guī)模的第三方物流資源整合來完成，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營管理運(yùn)作的根本性變革。
(2)、資源整合的過程和目標(biāo)
企業(yè)競爭力優(yōu)勢的識別過程和發(fā)現(xiàn)方法實(shí)際上就是資源整合的過程，從而更好地認(rèn)清企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇和威脅，進(jìn)一步挖掘企業(yè)的競爭能力所在。 第三方物流企業(yè)進(jìn)行資源整合不論從具體的操作內(nèi)容和操作過程，從戰(zhàn)術(shù)層次還是從戰(zhàn)略層次上，始終圍繞提高和發(fā)展第三方物流企業(yè)競爭力優(yōu)勢。對于不同階段的第三方物流企業(yè)資源整合應(yīng)該有具體的階段性目標(biāo)，具體地說，第三方物流企業(yè)資源整合的主要階段性目標(biāo)分為發(fā)現(xiàn)、構(gòu)筑、強(qiáng)化、拓展第三方物流企業(yè)競爭力優(yōu)勢。第三方企業(yè)資源整合的主要目標(biāo)是物流整合的要素目標(biāo)和物流整合的成本目標(biāo)有機(jī)統(tǒng)一。即在一定的物流資源整合成本情況下，物流整合的要素目標(biāo)最大化。
2、尋求物流發(fā)展的經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)
(1)、 WTO
加入WTO后，我國GDP年均增長率可望提高1%，從而推動第三方物流需求的大幅上升。大量外資投入我國市場，同時也會帶來先進(jìn)的管理理念和生產(chǎn)方式，不少外資會投入到制造領(lǐng)域，對準(zhǔn)時化物流和精益化物流的需求將增多，以支持配合企業(yè)先進(jìn)的生產(chǎn)方式。
(2)、西部大開發(fā)
系部大開發(fā)將促使西部地區(qū)物流量增長，第三方物流需求的地域分布將擴(kuò)大。隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，大量資金投入到西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，國家優(yōu)惠政策加上西部本身的資源環(huán)境優(yōu)勢，將吸引更多企業(yè)走向西部，西部產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將得到調(diào)整和優(yōu)化，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，物流量增加，貨物流動頻繁，從而帶動第三方物流服務(wù)需求的增加。東西部差距的縮小將使第三方物流需求的地域不僅集中在東南部沿海地區(qū)，而且擴(kuò)大到廣大的西部地區(qū)。物流企業(yè)也可以有針對性地在西部沿海發(fā)展網(wǎng)點(diǎn)，根據(jù)西部企業(yè)的需求來提供第三方物流服務(wù)。
(3)、 新經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)
近幾年，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，人民生活水平的提高，出現(xiàn)了假日經(jīng)濟(jì)和展會經(jīng)濟(jì)等經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)。雖然只是即時性、短期的物流服務(wù)需求，但具有成為長期客戶的可能。因此我國的物流企業(yè)應(yīng)注意收集相關(guān)信息，尤其是各類展會中蘊(yùn)藏著大量的潛在客戶。
加入WTO后，進(jìn)口關(guān)稅將會降低，國外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品進(jìn)入中國市場將會更容易。國內(nèi)企業(yè)為增加產(chǎn)品競爭力會更加專注于本企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，而把物流業(yè)務(wù)交給高效優(yōu)質(zhì)的第三方物流企業(yè)去完成。同時，由于進(jìn)入中國的非物流公司有著成熟的現(xiàn)代物流理念，他們對第三方物流服務(wù)有很高的要求，因而提供了更大的第三方物流市場的需求。 北京申奧成功和西部大開發(fā)
戰(zhàn)略的實(shí)施，以及大規(guī)模的城市建設(shè)和生態(tài)環(huán)境建設(shè)，本身就具有很大的物流需求。這將給未來的第三方物流業(yè)帶來無限商機(jī)。
3、提高第三方物流企業(yè)組織能力
(1)、加快建立現(xiàn)代化企業(yè)制度
當(dāng)前我國第三方物流企業(yè)仍需要從企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度、企業(yè)組織制度和企業(yè)管理制度等方面進(jìn)一步改革，加快建立現(xiàn)代化企業(yè)制度。
(2)、增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力
企業(yè)核心競爭力是指企業(yè)最具價值、最難以模仿、最具延展性、能使企業(yè)保持長期穩(wěn)定競爭優(yōu)勢、獲得穩(wěn)定超額利潤的競爭力，它是企業(yè)將知識、技能、資產(chǎn)等關(guān)鍵資源和運(yùn)作機(jī)制有機(jī)融合、維系組織可持續(xù)發(fā)展的自組織能力。
培育、增強(qiáng)核心競爭力可以提高第三方物流企業(yè)在迅速發(fā)展變化的物流市場上的競爭地位，可以提高第三方物流企業(yè)服務(wù)效率和效益，提高第三方物流企業(yè)的戰(zhàn)略能力，是提高第三方物流企業(yè)自組織能力、優(yōu)化我國第三方物流產(chǎn)業(yè)組織的重要途徑。培育、增強(qiáng)核心競爭力關(guān)鍵在于創(chuàng)新，創(chuàng)新是形成競爭優(yōu)勢的最重要動力和源泉。
(3)、創(chuàng)新企業(yè)文化
企業(yè)文化是一種以人為中心的管理模式，是一種無形的激勵和約束機(jī)制，具有導(dǎo)向、凝聚、激勵和約束等方面的功能，是第三方物流企業(yè)增強(qiáng)自組織能力、取得成功的最重要決定因數(shù)。它通過積極向上的企業(yè)精神、以人為本的價值觀，在職工中產(chǎn)生了巨大的凝聚效應(yīng)，成為職工團(tuán)結(jié)奮發(fā)的力量源泉。它是推進(jìn)第三方物流企業(yè)與環(huán)境進(jìn)行物質(zhì)、能量和信息交換的重要力量。
4、細(xì)分市場,定位服務(wù)功能
第三方物流企業(yè)應(yīng)將目標(biāo)市場按照即時需求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行細(xì)分，根據(jù)自身的條件來選擇一部分客戶的需求作為目標(biāo)市場，確定適當(dāng)?shù)姆⻊?wù)組合策略以更好地滿足他們的需求，使企業(yè)在激烈的市場競爭中得以生存和發(fā)展。
物流服務(wù)定位是要強(qiáng)化或放大某些物流功能，從而形成獨(dú)特的企業(yè)形象。通過差異化的服務(wù)策略來取得在目標(biāo)市場上的競爭優(yōu)勢，確定本企業(yè)在客戶中的適當(dāng)位置，以吸引更多的物流需求。
針對不同的目標(biāo)市場及不同的物流服務(wù)項(xiàng)目，第三方物流企業(yè)可以選擇管理整個物流過程或者幾項(xiàng)活動，可以有不同的市場定位的策略。各種策略對企業(yè)資金、設(shè)施、技術(shù)、人才等資源的要求是不同的，所形成的競爭力也有較大區(qū)別。
四、我國第三方物流的發(fā)展方向
盡管第三方物流的所有制不同，但要成為一個優(yōu)秀的第三方物流提供商，應(yīng)具備以下特點(diǎn)：
1、完善的客戶服務(wù)功能
第三方物流作為一種服務(wù)性企業(yè)，在激烈的市場競爭條件下應(yīng)該具有3cs的觀念，即向顧客提供服務(wù)，以達(dá)到顧客滿意直至達(dá)到顧客成功。服務(wù)應(yīng)該始終圍繞著客戶的需求來制定，同時要盡可能的創(chuàng)造顧客需求。這就要求第三方物流公司在為客戶提供基礎(chǔ)性的服務(wù)(如：運(yùn)輸、存儲等)的同時，積極向客戶提供定制化的增值服務(wù)。優(yōu)秀的第三方物流公司能夠研究分析客戶的需求，精心設(shè)計(jì)出新型的服務(wù)項(xiàng)目，供客戶選擇。
2、完善的配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
企業(yè)選擇第三方物流公司的重要標(biāo)準(zhǔn)，是看企業(yè)產(chǎn)品的目標(biāo)市場是否在物流提供商品的網(wǎng)絡(luò)范圍之內(nèi)，并且網(wǎng)絡(luò)要適應(yīng)企業(yè)目標(biāo)市場的動態(tài)增長。隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)的目標(biāo)市場已經(jīng)延伸到全國甚至是全球，這就要求第三方物流企業(yè)在配送網(wǎng)絡(luò)方面，能夠給客戶更多的選擇。
3、高度的信息化
高度的信息化表現(xiàn)在物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時化，物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化。這就要求建立先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，運(yùn)用條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)，快速反應(yīng)和有效客戶反應(yīng)等。
4、優(yōu)秀管理團(tuán)隊(duì)的建設(shè)
物流技術(shù)是不斷發(fā)展的，第三方物流企業(yè)在運(yùn)用物流技術(shù)的過程中要不斷的創(chuàng)新和發(fā)展，同時現(xiàn)代的第三方物流要求有高素質(zhì)的管理團(tuán)隊(duì)與之相適應(yīng)。他們應(yīng)該在為顧客提供最滿意的服務(wù)方面達(dá)成共識，樹立與顧客達(dá)到共贏而不是零和博弈的思想。
總之，中國的各種類型的第三方物流企業(yè)已經(jīng)為數(shù)不少，并且已經(jīng)初步形成了第三方物流運(yùn)作的框架和模式。第三方物流企業(yè)要站在貨主企業(yè)的角度提供有利于物流合理化的綜合物流服務(wù)，必須熟悉貨主企業(yè)、物流活動的發(fā)展規(guī)律，具有物流系統(tǒng)開發(fā)和創(chuàng)新的能力。
結(jié)束語
我國第三方物流剛剛起步，目前還存在一些問題。第三方物流企業(yè)首先應(yīng)從自身做起,充分研究市場需求,加強(qiáng)自身建設(shè)。另外我們應(yīng)該大力宣傳第三方物流的作用和功能，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，積極扶持和支持第三方物流企業(yè)發(fā)展。隨著政府和企業(yè)的不斷努力，我國第三方物流將會更加完善，并發(fā)揮越來越重要的作用。
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