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進(jìn)口跨境電子商務(wù)物流模式比較分析
引導(dǎo)語：作為連通買賣雙方橋梁的物流已成為跨境電子商務(wù)交易中的重要環(huán)節(jié)，而跨境電商操作的多頻次、多功能等特征要求其物流服務(wù)需要具備高時效、低成本和可視化的特點。
近年來，跨境電子商務(wù)行業(yè)蓬勃發(fā)展，跨境電子商務(wù)物流模式也應(yīng)運而生。如何以最少的成本、最快的速度進(jìn)行跨境電子商務(wù)成為諸多企業(yè)努力的方向。目前，現(xiàn)存的許多跨境電商物流模式存在諸多弊端，如何創(chuàng)新物流模式成為當(dāng)今制約跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的一大問題。在國民經(jīng)濟發(fā)展的新時期，例如海外直郵，海外倉，保稅區(qū)下的保稅進(jìn)口等模式正在大力發(fā)展著，國家也在不斷完善相關(guān)法律法規(guī)，促進(jìn)跨境電商物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
隨著跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，作為其支撐的跨境電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)也在如火如荼的發(fā)展之中，隨之產(chǎn)生了越來越多的跨境電子商務(wù)物流模式。從郵政小包、國際快遞到保稅進(jìn)口、海外倉再到4PL第四方物流、物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，跨境電子商務(wù)物流模式不斷進(jìn)步不斷發(fā)展。關(guān)于跨境電子商務(wù)物流模式的研究也在不斷深入，但大多數(shù)前人都是分析現(xiàn)有的跨境電商物流模式，極少人對現(xiàn)有模式進(jìn)行橫向或縱向的比較分析。有鑒于此，本文基于前人的研究成果，選取進(jìn)口跨境電商物流的五種模式，從成本、速度、法律法規(guī)角度出發(fā)，對進(jìn)口跨境電子商務(wù)物流模式進(jìn)行比較分析。
跨境電商企業(yè)在海外建立海外倉，將貨物提前運送到海外倉存儲、備貨，當(dāng)線上訂單產(chǎn)生后，完成清關(guān)手續(xù)，通過直郵直接從海外倉發(fā)往當(dāng)?shù)仡櫩褪种小?/p>
“單一”跨境電子商務(wù)物流模式：此模式完全不需要另設(shè)轉(zhuǎn)運物流配送中心，也不需要考慮與收件地國家的本土快遞體系合作，只需選擇服務(wù)品質(zhì)優(yōu)良的門到門國際快遞公司，由其負(fù)責(zé)送至不同國家的收件地。除此之外，國際快遞企業(yè)還可以負(fù)責(zé)處理包裹的通關(guān)、報稅等工作，借用國際快遞公司的通關(guān)能力，降低被稅的風(fēng)險。因此，該模式的主要成本為支付給國際快遞公司的快遞運費。
“兩段中轉(zhuǎn)”跨境電子商務(wù)物流模式：此種運輸模式享有整合物流的優(yōu)勢，也不考慮與收件地國家本土快遞體系合作的相關(guān)問題。在訂單來源未明確顯示某一國家時，此運輸方案可有效整合不同國家的單件包裹，通過批量運輸至轉(zhuǎn)運國物流中心以節(jié)省國際運費。但是，因貨品經(jīng)過轉(zhuǎn)運國，還需考慮建設(shè)、運營轉(zhuǎn)運物流中心的成本，增加通關(guān)檢驗的時間成本與相關(guān)稅費費用。“兩段收件”跨境電子商務(wù)物流模式：該模式在整合運輸中具有成本優(yōu)勢，但需要與收件地當(dāng)?shù)乜爝f體系進(jìn)行深入合作，但由于當(dāng)?shù)乜爝f體系成員低于國際物流公司，故總成本相對較低。該模式適用于訂單來源地明確且有持續(xù)不斷的訂單。
保稅區(qū)發(fā)貨的跨境電商物流模式：保稅區(qū)發(fā)貨適用于訂單量較多的大型跨境電商企業(yè)。其通過海上運輸或其他交通運輸方式，將在境外集中采購的大批貨物運送到境內(nèi)的保稅倉備貨，運費相對低廉。其次的物流費用主要包括保稅區(qū)的倉儲費用以及國內(nèi)快遞配送的費用，較之于其他一些使用國際快遞的跨境電商物流模式，該模式在成本上較有競爭力。
海外倉跨境電商物流模式：采用海外倉模式，較之于保稅區(qū)發(fā)貨的物流模式，擴大了運輸品類，降低了物流費用，突破了物品重量、體積、價值等方面的限制，而且費用比國際快遞要便宜。
一.進(jìn)口跨境電子商務(wù)物流模式
(一)“單一”式跨境電子商務(wù)物流模式
國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)通過和海外供應(yīng)商合作，海外供應(yīng)商將整批貨品直接送達(dá)位于制造國的物流配送中心，由其負(fù)責(zé)商品的實際備貨與倉儲管理。當(dāng)消費者在網(wǎng)絡(luò)平臺下訂單時，物流中心完成單筆訂單的揀貨、包裝和出貨，以“單一”訂單包裝成單件包裹形式，交付給國際快遞公司，完成門到門的物流服務(wù)，這是目前進(jìn)口跨境電子商務(wù)物流模式中常用的一種模式。
(二)“兩段中轉(zhuǎn)”式跨境電子商務(wù)物流模式
海外供應(yīng)商將國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)采購好的貨品送至該國的物流中心，由其負(fù)責(zé)商品實際備貨與倉儲管理，當(dāng)消費者下單后，由該物流中心完成單筆訂單的揀貨、包裝和出貨等一系列動作，將不同國家收件地的包裹進(jìn)行整合后交由國際物流公司以整批方式運輸至海外轉(zhuǎn)運國，再由海外轉(zhuǎn)運國物流中心將整批貨品拆封成原單件包裹形式，由國際快遞公司配送至指定國家收件地。
(三)“兩段收件”式跨境電子商務(wù)物流模式
海外供應(yīng)商將過唄電子商務(wù)企業(yè)采購的貨品送至位于該國的物流中心，由該物流中心負(fù)責(zé)商品的實際備貨與倉儲管理，當(dāng)有訂單產(chǎn)生時，物流中心完成該筆訂單的揀貨、包裝、出貨，并根據(jù)收件地的不同，分別整合成不同的貨品，交由國際物流企業(yè)以整批運輸?shù)姆绞街苯舆\抵收件國。到達(dá)收件國后，通過與當(dāng)?shù)乜爝f體系的合作，遞送至指定收件地。
(四)保稅區(qū)發(fā)貨的跨境電商物流模式
在保稅進(jìn)口模式下，跨境電商企業(yè)可以提前集中采購，通過批量海運、空運等方式將商品運至保稅區(qū)備貨。當(dāng)客戶下單后，商品可直接從保稅區(qū)倉庫報關(guān)報檢后發(fā)貨，直接送達(dá)到消費中手中。
三，從速度角度比較分析進(jìn)口跨境電子商務(wù)物流模式
“單一”式跨境電子商務(wù)物流模式：單件包裹獨立運送而不以批量形式運送，即不需等待貨運量達(dá)到一定程度才轉(zhuǎn)交國際快遞公司。訂單完成后，該國的物流配送中心隨即安排發(fā)貨，因此在配送速度上較其他運輸方式快，相當(dāng)于海外直郵。
“兩段中轉(zhuǎn)”式跨境電子商務(wù)物流模式：此運輸方案較為復(fù)雜，因配送形式同時包括整合運輸與單件運輸，客戶完成訂單后，先要等到有足夠的貨品成批量運到轉(zhuǎn)運中心，到達(dá)轉(zhuǎn)運中心后再分散成單件進(jìn)行獨立運輸。時間花費較“單一”式跨境電子商務(wù)物流模式較長。
“兩段收件”式跨境電子商務(wù)物流模式：此運輸方案的配送速度不僅受國際物流公司整批運輸?shù)乃俣扔绊懀彩艿礁鲊?dāng)?shù)乜爝f體系運作效率的影響，無法給予全球各地線上購物消費者標(biāo)準(zhǔn)的派送時間。同時，貨品到達(dá)收件國時，還要加入當(dāng)?shù)乜爝f體系，相當(dāng)于重新完成一次收件過程，添加新的國內(nèi)條形碼信息，影響整體的配送效率。
保稅區(qū)發(fā)貨的跨境電商物流模式：由于電商企業(yè)提前在保稅區(qū)內(nèi)備貨，消費者下單后迅速報關(guān)報驗發(fā)貨，配送速度于國內(nèi)的普通電商物流差異不大，一般而言消費者能夠在下單后2-3天之內(nèi)收到貨物，保稅區(qū)發(fā)貨的跨境電商物流模式的速度在眾多跨境電商物流模式中是首屈一指的。
海外倉跨境電商物流模式：海外倉直接本地發(fā)貨，大大縮短了配送時間，而且使用本地物流便可在線查詢貨物配送狀態(tài)，且降低清關(guān)障礙;可以為賣家提高附加值，賣家可以遠(yuǎn)程操控貨物倉儲物流配送全流程，主動掌握物流管理鏈。
四、從法律政策角度比較分析進(jìn)口跨境電子商務(wù)物流模式
“單一”、“兩段中轉(zhuǎn)”、“兩段收件”跨境電子商務(wù)物流模式：這些模式其實質(zhì)均為B2C進(jìn)口，海外直郵進(jìn)口時往往會選擇這三種運作模式。因為僅涉及到國際快遞公司，相關(guān)法律焦點在于貨物屬性的認(rèn)定及相關(guān)稅收。在原有的一般貿(mào)易下，商品出入關(guān)需要征收關(guān)稅、消費稅、增值稅，個人自用物品只繳納行郵稅，區(qū)分的標(biāo)準(zhǔn)就是入關(guān)后是否繼續(xù)流通，實際上是通過出入關(guān)時的數(shù)量來區(qū)分，數(shù)量多的默認(rèn)為商品，數(shù)量小的被認(rèn)為是個人自用。但由于跨境電子商務(wù)的迅速發(fā)展，特別是B2C的發(fā)展，這一區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)不再適用。據(jù)此，海關(guān)總署明確：在全國九大城市進(jìn)行跨境電商進(jìn)口試點，包含重慶、廣州、上海等，在這九大城市中，只要是合法運營的跨境電子商務(wù)企業(yè)，只需征收行郵稅。
保稅區(qū)發(fā)貨的跨境電商物流模式：國家發(fā)改委、海關(guān)總署批準(zhǔn)跨境電商服務(wù)試點保稅倉儲+行郵出關(guān)為特色的保稅進(jìn)1：3。2014年7月，海關(guān)總署發(fā)布《關(guān)于跨境貿(mào)易電子商務(wù)進(jìn)出境貨物、物品有關(guān)監(jiān)管事宜的公告》、Ⅸ關(guān)于增列海關(guān)監(jiān)管方式代碼的公告》從政策層面上承認(rèn)跨境電商，認(rèn)可業(yè)內(nèi)通行的保稅模式.明確了對跨境電商的監(jiān)管框架，由此，保稅區(qū)發(fā)貨成為國家認(rèn)可，業(yè)界追捧的一種進(jìn)口模式。
海外倉跨境電商物流模式：20l5年6月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)跨境電子商務(wù)健康快速發(fā)展的指導(dǎo)意見》支持跨境電子商務(wù)零售出口企業(yè)加強與境外企業(yè)合作，通過規(guī)范的海外倉、體驗店和配送網(wǎng)店等模式，融入境外零售體系。海外倉接受海外政府和相關(guān)部門的監(jiān)管，在人關(guān)報關(guān)等手續(xù)上減少排隊、等待時間。
從上可見，我國政府在跨境電子商務(wù)行業(yè)出臺的法律法規(guī)及政策較少，全局性的跨境電商法規(guī)遲遲未能出臺，最重要的原因在于海關(guān)對于新商業(yè)業(yè)態(tài)下自身運作方式轉(zhuǎn)變的準(zhǔn)備還需要時間。我們有理由相信國家必將會出臺一系列強有力的政策來促進(jìn)物流平穩(wěn)快速發(fā)展，完善物流體系，規(guī)范物流系統(tǒng)。對于跨境電子商務(wù)的物流，國家應(yīng)該通過資金、稅收等優(yōu)惠政策來引導(dǎo)相關(guān)物流企業(yè)的發(fā)展，支持其開展國際物流業(yè)務(wù)，由此才能創(chuàng)新出更多符合相關(guān)法律法規(guī)，成本低廉，速度快捷的跨境電子商務(wù)物流模式，跨境電商物流模式在新政策環(huán)境下也才會有更進(jìn)一步的突破。
五.結(jié)論
跨境電子商務(wù)的發(fā)展帶動了跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展，但跨境電子商務(wù)物流又阻礙了跨境電子商務(wù)的發(fā)展�？缇畴娮由虅�(wù)的發(fā)展離不開跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展，兩者相輔相成，相互影響。本文通過從成本、速度、相關(guān)法律法規(guī)等角度出發(fā)，對目前存在的進(jìn)口跨境電子商務(wù)物流模式進(jìn)行了比較分析，同時提及到國家相關(guān)法律法規(guī)的不完善，導(dǎo)致目前“灰色海淘”依然盛行，各種假貨、山寨貨層出不窮。為了使跨境電子商務(wù)行業(yè)進(jìn)一步良性發(fā)展，國家還應(yīng)該繼續(xù)頒發(fā)各項法律法規(guī)，加大監(jiān)管力度，另一方面，國家也應(yīng)該加大對跨境電子物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，出臺各種利好政策，鼓勵各大物流企業(yè)從事跨境物流活動。
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