制造企業(yè)物流分為三層人

　　引導(dǎo)語：按照常規(guī)，評(píng)估一個(gè)人的績(jī)效要分層分級(jí)，看他處于什么樣的一個(gè)層級(jí)，在各自不同的層級(jí)中又處于什么樣的一個(gè)水平。下面是yjbys小編為你帶來的制造企業(yè)物流分為三層人，希望對(duì)大家有所幫助。

　　初級(jí)物流人：

　　 貨運(yùn)車輛管制

　　 進(jìn)出口業(yè)務(wù)管理

　　 進(jìn)出口LSP資源開發(fā)、評(píng)估及AVL管理

　　 LSP稽核、評(píng)鑒和招投標(biāo)管理

　　 費(fèi)率議/報(bào)價(jià)和Cost Down規(guī)劃管理

　　 進(jìn)出口Lead Time管控

　　 進(jìn)出口清關(guān)

　　 出險(xiǎn)索賠物流作業(yè)

　　 風(fēng)險(xiǎn)管理

　　 現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)出貨查核&協(xié)管

　　 物流貨量分析

　　 物流費(fèi)用分析&管制

　　中級(jí)物流人：

　　 物流解決方案設(shè)計(jì)

　　 設(shè)計(jì)多種交貨方案，供制造單位評(píng)估選擇

　　 檢討、修正現(xiàn)行模式運(yùn)作

　　 匯總多地貨量，集體議價(jià)

　　 物流運(yùn)作體系及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

　　 物流費(fèi)用測(cè)算系統(tǒng)&模型

　　 招投標(biāo)管理

　　 知識(shí)管理&提案改善

　　 物流系統(tǒng)規(guī)劃

　　 物流關(guān)聯(lián)操作系統(tǒng)架設(shè)

　　 E化推動(dòng)

　　高級(jí)物流人：

　　 項(xiàng)目管理

　　 政策法規(guī)的研究、解讀與應(yīng)用

　　 政策法規(guī)的研究、解讀與應(yīng)用提供物流領(lǐng)域政策法規(guī)咨詢服務(wù)

　　 加工貿(mào)易的合理應(yīng)用，規(guī)避海關(guān)稽查風(fēng)險(xiǎn)

　　 大陸加工貿(mào)易政策研究和保稅業(yè)務(wù)管理

　　 通關(guān)政策研究

　　 營(yíng)運(yùn)籌劃&投資決策物流綜合性評(píng)估

　　 供應(yīng)鏈專業(yè)論壇、交流會(huì)的代表參與

　　 供應(yīng)鏈理論、方法的研究與推廣

　　將人員分級(jí)后，再按照同級(jí)不同層次來評(píng)估每一項(xiàng)所達(dá)成的績(jī)效如何，為企業(yè)和部門作出了多大的貢獻(xiàn)，以此最終確定每個(gè)人所能領(lǐng)取的年終獎(jiǎng)金。

　　但南方總部卻改變了傳統(tǒng)做法，他們以每個(gè)地方分處賺取的利潤(rùn)作為發(fā)放年終獎(jiǎng)金多少的依據(jù)。在南方，憑借CBA集團(tuán)貨量從Carrier處獲得優(yōu)惠的報(bào)價(jià)外，還可以按照合同的規(guī)定，達(dá)到一定貨量規(guī)模時(shí)，由Carrier向南方總部返利，并以此作為利潤(rùn)中心的收入。

　　可是，在東部，因?yàn)闅v史的原因，華東分部遲遲不能轉(zhuǎn)型為利潤(rùn)中心，仍然寄生于制造單位的成本分?jǐn)傊�，盡管分處成立近1年，但仍是個(gè)地地道道的成本中心。

　　這又能怪得了誰，誰能為企業(yè)減輕負(fù)擔(dān)，并能從開放的市場(chǎng)中獲得吸金的能力，誰自然擁有話語權(quán)。南方總部只是劃給華東分部很小的一塊份額，居然連華東分部加入物流總部前的一半都不到。

　　基層是一片抱怨之聲，沒想到跟著代副總辛辛苦苦開創(chuàng)新事業(yè)，到頭來就換取了這樣的回報(bào)。Pony的得力助手陸天翔課長(zhǎng)率先提出抗議，認(rèn)為南方總部有意克扣華東分部應(yīng)得的年終獎(jiǎng)金。

　　陸天翔不免認(rèn)為，前面華東分部對(duì)使用總部物流管理系統(tǒng)及物流資源的抗拒似乎正招致總部一輪割心割肉的打擊，也許后面還有更為苛刻、更為歧視性的對(duì)待。

　　陸天翔沒有想到新一輪打擊還來的那么快，東部和南方同等級(jí)別的人員，分得的CBA股票竟然相差一半。“豈有此理，大家都是人，生而平等，且都為CBA集團(tuán)服務(wù)，為何要執(zhí)行雙重標(biāo)準(zhǔn)?南方欺人太甚!”陸天翔居然郵件給了代廣輝，并抄送給了眾多主管。

　　“我早就說過，不能讓南方控制我們的資源，我們使用它們的系統(tǒng)，一切的資源、貨量及成本信息皆暴露在他們的掌控之下，獎(jiǎng)金和股票可能只是第一輪沖擊波。南方可以指責(zé)我們使用資源的價(jià)格過高，而強(qiáng)行對(duì)我們的資源進(jìn)行汰換，為今之計(jì)，應(yīng)早謀獨(dú)立運(yùn)作。”陸天翔的頂頭上司，Pony也向代廣輝建言道。

　　“副總，我聽說，南方楊啟超的親信在外面搞了個(gè)物流公司，南方許多業(yè)務(wù)透過他自己的物流公司運(yùn)作，所得利潤(rùn)對(duì)主要干部進(jìn)行分享。所以，南方的人心團(tuán)結(jié)的像鐵餅一般，拿下我們是早晚之事，不如早圖獨(dú)立。”孫炳隆早已厭倦了仰人鼻息的管理方式。

　　“利潤(rùn)中心目前并不適合東部，華東分部目前的價(jià)格對(duì)制造單位是相對(duì)透明的，如果要轉(zhuǎn)型為利潤(rùn)中心，勢(shì)必要在現(xiàn)有供應(yīng)商的報(bào)價(jià)上，新增我們的利潤(rùn)。以目前北鳥事業(yè)體的獲利狀況，要增加物流成本，不啻為癡人說夢(mèng)。我們不是南方的嫡系，對(duì)他們來說充其量是個(gè)雜牌軍，謀求華東分部的獨(dú)立是上上之策。”與南方有過交鋒的侯衛(wèi)明亦向代廣輝進(jìn)言道。

　　如今，眾怒之下，代廣輝的選擇只有倆種：要么接受大批骨干提出的退出物流總部返回事業(yè)體的要求;要么就必須謀求華東分部的獨(dú)立。況且還有許多基層人員感覺落差太大，正準(zhǔn)備提出離職。

　　開玩笑，組建集團(tuán)物流部是總裁的要求，是總經(jīng)理一手開創(chuàng)了華東分部，如今卻要脫離總部返回事業(yè)體，這豈不是逆潮流而行，絕非明智之舉。

　　代廣輝絕對(duì)是個(gè)有擔(dān)待的人，雖然華東分部還不是利潤(rùn)中心，但對(duì)CBA作出的貢獻(xiàn)是有目共睹，代廣輝覺得必須要給華東分部的同事們一個(gè)交代。

　　雖然代廣輝幾番與楊啟超溝通，但楊啟超認(rèn)為南方的游戲規(guī)則符合集團(tuán)提倡的爭(zhēng)權(quán)奪利的創(chuàng)業(yè)精神，要怪就只能怪華東分部自己遲遲不向利潤(rùn)中心的目標(biāo)轉(zhuǎn)型。代廣輝認(rèn)為當(dāng)前必須穩(wěn)定大局，方向上仍然須保留在總部的軌道上。代廣輝決定自掏腰包，適當(dāng)給華東分部各員工一定的補(bǔ)償，先解了燃眉之急再?gòu)拈L(zhǎng)計(jì)議。

　　…春節(jié)過后，面對(duì)南方的不公對(duì)待，代廣輝招侯衛(wèi)明盡快赴明水共商華東分部新年如何運(yùn)作、如何穩(wěn)定軍心的大計(jì)。原本侯衛(wèi)明打算讓張耀楊代理他的職務(wù)，但又總覺得張耀楊此人總是有哪里不對(duì)勁，于是侯衛(wèi)明決定指定William代為管理楚陽(yáng)大小事務(wù)。

　　沒想到吳嘯天的上個(gè)月的物流費(fèi)用結(jié)算清單就放到了William的案頭上，主管首次外出，并托以重任，William定然要細(xì)心應(yīng)對(duì)。

　　當(dāng)William的目光停留在香港陸運(yùn)新資源中山公司的費(fèi)用清單上時(shí)，目光停滯了。奇怪怎么中山公司楚陽(yáng)->香港結(jié)算了*T+*T，不是只要一輛9.6m的10T車就行了嘛?為何要結(jié)算成2車?再往下看，還有數(shù)筆，這樣結(jié)算將使CBA的制造單位蒙受*萬元的損失，難道是筆誤?

　　“如此重大的疏忽，實(shí)在不應(yīng)該，必須馬上通知他們更正。”William自思。

　　“為什么中山公司從楚陽(yáng)到香港的陸運(yùn)費(fèi)會(huì)有*T+*T的﹖按照之前的Backup方案提供服務(wù)的應(yīng)該是一個(gè)9.6m的10T車型。而且我看了下你排車的畫面,都是16~17板，應(yīng)該是9.6m的10T車呀?”William徑自問吳嘯天手下負(fù)責(zé)具體業(yè)務(wù)的楊緒。

　　William暗思：“如今有了南方的系統(tǒng)還真好，至少要什么數(shù)據(jù)，要如何分析都會(huì)非常的快且方便。”

　　“王老板，香港陸運(yùn)Backup方案正式執(zhí)行為這個(gè)月開始，上個(gè)月為試運(yùn)行，試運(yùn)行按*T+*T結(jié)算。”楊緒毫無設(shè)防且嬉皮笑臉的回答William王旭。

　　“哦，這種邏輯可能無法成立，我們部門公開的方案上寫的清清楚楚最小9.6m的10T車... ... 你派的是10T車，但結(jié)算成*T+*T實(shí)為不妥，如果被經(jīng)費(fèi)管理部的`人發(fā)現(xiàn)，我們部門就不要再在楚陽(yáng)開張營(yíng)業(yè)了!”William不禁怒道。

　　“對(duì)不起，王老板，我是按我們吳老板的指示辦理的!”楊緒倒是振振有詞。

　　“吳嘯天，你這也太過了吧!”沒想到一向溫和的William徑問吳嘯天,也是，這與William在新加坡的從業(yè)環(huán)境完全倆樣，讓W(xué)illiam頗不適應(yīng)。

　　“怎么，有意見嘛!我也是征得老板的同意的，你有問題嘛!”吳嘯天氣勢(shì)洶洶。

　　William猛然想起，數(shù)天前張耀楊和自己提到吳嘯天曾經(jīng)為了幫中山公司調(diào)漲楚陽(yáng)-綿城的運(yùn)費(fèi)，而直接將談好的報(bào)價(jià)單丟在張耀楊的桌子上，并告知張耀楊這個(gè)價(jià)格侯經(jīng)理已經(jīng)同意，讓張耀楊呈給Pony轉(zhuǎn)代副總核準(zhǔn)，當(dāng)時(shí)張耀楊以即將年度議價(jià)為由拒絕了，或許也正因此，讓侯衛(wèi)明決定由自己代替張耀楊代理楚陽(yáng)大小事務(wù)，況且代廣輝也對(duì)自己十分信任。

　　“事情可能沒有那么簡(jiǎn)單!必須向身在明水的侯經(jīng)理報(bào)告!素來嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮罱?jīng)理絕不會(huì)同意如此草率的行為!”William下了決心。

　　“經(jīng)理，我發(fā)現(xiàn)陸運(yùn)操作人員為供應(yīng)商多結(jié)費(fèi)用，這份賬單我沒有簽核。”William對(duì)能力極佳的侯衛(wèi)明保持著尊敬和崇拜。

　　“William，是關(guān)于什么的費(fèi)用?”侯衛(wèi)明道。

　　“就是代替維達(dá)公司的那個(gè)香港陸運(yùn)線Backup方案，由中山公司負(fù)責(zé)的。”William道。

　　“哦，這件事，我知道哦，嘯天有向我提過，我是同意的，只是個(gè)案而已，而且也沒有多少錢，既然人家票已經(jīng)開了，那就下個(gè)月再恢復(fù)正常結(jié)算，這個(gè)月就這樣結(jié)吧。”侯衛(wèi)明有點(diǎn)輕描淡寫道。

　　“個(gè)案，可是也有*萬的多結(jié)算的費(fèi)用啊!”William道。

　　“代副總這里還有很多事情，這種小事不要再打電話給我。”侯衛(wèi)明拿出了老板的威嚴(yán)并掛斷了電話。

　　William一瞬間對(duì)侯衛(wèi)明產(chǎn)生了某種模糊的感覺，難道心目中的英雄是這樣的嘛!曾幾何時(shí)：胸懷千萬里，心思細(xì)如針的諄諄教誨還在耳邊回蕩。

　　“也罷，既然是個(gè)案，我就放著這份結(jié)算單不簽，等侯經(jīng)理回來后自己處理吧。”William暗思。

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