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德邦物流商業(yè)模式研究
德邦物流成立于1996年9月，創(chuàng)始人崔維星，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的公路快運(yùn)與快遞服務(wù)提供商。下面是yjbys小編為你帶來(lái)的德邦物流商業(yè)模式研究，希望對(duì)大家有所幫助。
德邦物流商業(yè)模式研究
1.公司簡(jiǎn)介
德邦物流成立于1996年9月，創(chuàng)始人崔維星，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的公路快運(yùn)與快遞服務(wù)提供商，國(guó)家AAAAA級(jí)物流企業(yè)，為客戶提供全國(guó)范圍內(nèi)的公路快運(yùn)、快遞及相關(guān)增值業(yè)務(wù)服務(wù)。截至2014年底，公司及下屬全資子公司在全國(guó)32個(gè)省、市、自治區(qū)的312個(gè)城市共擁有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)5，376個(gè)，擁有各型運(yùn)輸車(chē)輛7，351臺(tái)，在北京、上海、廣州、武漢、成都、鄭州等各區(qū)域中心城市有108處分撥中心，進(jìn)行24小時(shí)的貨物運(yùn)輸服務(wù)。公司一直致力于為我國(guó)中小企業(yè)提供高品質(zhì)的公路快運(yùn)與快遞服務(wù)，目前下游客戶類型主要為各類工業(yè)及貿(mào)易企業(yè)。公司主要產(chǎn)品線包括公路快運(yùn)業(yè)務(wù)、快遞業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)，其他業(yè)務(wù)主要包括航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)及其他物流相關(guān)業(yè)務(wù)。公司始終以客戶為中心隨時(shí)候命、持續(xù)創(chuàng)新，始終堅(jiān)持自建營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、自購(gòu)進(jìn)口車(chē)輛、搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運(yùn)力成本，為客戶提供快速高效、便捷及時(shí)、安全可靠的服務(wù)體驗(yàn)，助力客戶創(chuàng)造最大的價(jià)值。
2013年和2014年德邦營(yíng)業(yè)收入分別為86億元和104億元，同比增長(zhǎng)分別達(dá)到了42.64%和21.54%。
2.發(fā)展歷程
崔維星1996年9月1日創(chuàng)辦德邦物流的前身——“崔氏貨運(yùn)公司”；2000年8月8日，正式注冊(cè)了廣州德邦物流服務(wù)有限公司；2009年成立德邦物流股份有限公司并發(fā)展至今。
德邦物流的發(fā)展可以分為三個(gè)階段：創(chuàng)業(yè)階段(1996-2000)、起步階段(2000-2004)、成長(zhǎng)階段(2004至今)。
從公司發(fā)展歷程來(lái)看，德邦物流采用最傳統(tǒng)最專注的經(jīng)營(yíng)理念，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，創(chuàng)立時(shí)期比較早，從而能憑借專業(yè)性和改革開(kāi)放后中國(guó)南方經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展實(shí)現(xiàn)快速成長(zhǎng)。
3.業(yè)務(wù)現(xiàn)狀
德邦物流的產(chǎn)品可以分為公路快運(yùn)業(yè)務(wù)和快遞業(yè)務(wù)兩大板塊，同時(shí)，在提供公路快運(yùn)及快遞基本服務(wù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶的自愿選擇提供相應(yīng)的附加服務(wù)，包括：代收貨款、保價(jià)運(yùn)輸、安全包裝、簽收回單、綜合信息服務(wù)、上門(mén)接送貨、短期貨物倉(cāng)儲(chǔ)等。除公路快運(yùn)和快遞業(yè)務(wù)外，公司還經(jīng)營(yíng)少量的航空運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)。
3.1公路快運(yùn)業(yè)務(wù)
通常情況下，公司營(yíng)業(yè)部側(cè)重于單票重量在30kg-500kg之內(nèi)以及體積相對(duì)規(guī)整且不超過(guò)3立方米的貨物。按照提供貨物運(yùn)輸服務(wù)的時(shí)效性、貨運(yùn)運(yùn)輸距離等不同標(biāo)準(zhǔn)，將公路快運(yùn)中的零擔(dān)業(yè)務(wù)產(chǎn)品分為精準(zhǔn)卡航業(yè)務(wù)、精準(zhǔn)汽運(yùn)業(yè)務(wù)和精準(zhǔn)城運(yùn)業(yè)務(wù)，其中精準(zhǔn)卡航和精準(zhǔn)城運(yùn)同屬于高時(shí)效性的零擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)。
A.精準(zhǔn)卡航業(yè)務(wù)
精準(zhǔn)卡航業(yè)務(wù)是公司的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，用于運(yùn)輸出發(fā)運(yùn)作城市與到達(dá)運(yùn)作城市之間的距離在480公里以上的貨物。精準(zhǔn)卡航業(yè)務(wù)已基本覆蓋了從珠三角、長(zhǎng)三角及京津唐地區(qū)出發(fā)至全國(guó)大部分城市的運(yùn)輸線路�？蛻粼谶x擇精準(zhǔn)卡航業(yè)務(wù)后，其運(yùn)輸?shù)呢浳飳⒃谕�路車(chē)輛上進(jìn)行優(yōu)先配載，保證精準(zhǔn)卡航業(yè)務(wù)的貨物在第一時(shí)間內(nèi)到達(dá)。
B.精準(zhǔn)城運(yùn)業(yè)務(wù)
精準(zhǔn)城運(yùn)業(yè)務(wù)也是公司的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，用于運(yùn)輸出發(fā)運(yùn)作城市與到達(dá)運(yùn)作城市之間的距離在480公里以內(nèi)的貨物。目前主要覆蓋珠三角、長(zhǎng)三角、京津唐、山東、遼寧、川渝區(qū)域城市之間，基本實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)和在部分區(qū)域的派送�？蛻粼谶x擇精準(zhǔn)城運(yùn)業(yè)務(wù)后，其運(yùn)輸?shù)呢浳飳⑦M(jìn)行優(yōu)先配載。
C.精準(zhǔn)汽運(yùn)業(yè)務(wù)
精準(zhǔn)汽運(yùn)業(yè)務(wù)是公司的普通公路快運(yùn)產(chǎn)品，在全國(guó)所有已覆蓋的區(qū)域均有經(jīng)營(yíng)，且沒(méi)有運(yùn)輸距離的限制。公司在進(jìn)行貨物配載時(shí)，在保證精準(zhǔn)卡航及精準(zhǔn)城運(yùn)兩類優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)能全部配載完的前提下，進(jìn)行“精準(zhǔn)汽運(yùn)(長(zhǎng)途)/(短途)”貨物的配載。由于精準(zhǔn)汽運(yùn)業(yè)務(wù)的時(shí)效性略低，運(yùn)輸價(jià)格也相對(duì)較低。
3.2快遞業(yè)務(wù)
快遞業(yè)務(wù)是公司于2013年11月正式上線開(kāi)展的新業(yè)務(wù)。公司通過(guò)采取“快遞最后一公里+現(xiàn)有公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)”的模式，采用標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)與標(biāo)準(zhǔn)操作流程，為客戶提供安全可靠、服務(wù)專業(yè)、高性價(jià)比的快遞服務(wù)。截至目前，快遞業(yè)務(wù)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋至國(guó)內(nèi)30個(gè)省及直轄市，291個(gè)城市。自快遞業(yè)務(wù)開(kāi)展以來(lái)，業(yè)務(wù)規(guī)模及相應(yīng)營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)了較快的增長(zhǎng)。2013年末開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量?jī)H為332個(gè)，截至2014年底公司開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)部數(shù)量為2，687個(gè)，已超過(guò)公司營(yíng)業(yè)部數(shù)量的50%。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，公司提出了“經(jīng)濟(jì)快遞”的獨(dú)特理念，將德邦快遞定位為中國(guó)性價(jià)比最高的重貨快遞。即針對(duì)貨重區(qū)間在3公斤到60斤的產(chǎn)品，推出“360特惠快件服務(wù)”，該服務(wù)以3公斤為首重，每公斤續(xù)重價(jià)格顯著低于市場(chǎng)平均水平。在此基礎(chǔ)上，德邦快遞推出了代收貨款、保價(jià)運(yùn)輸、安全包裝以及簽收單等多項(xiàng)增值服務(wù)。突出了公司快遞業(yè)務(wù)價(jià)格適中、服務(wù)差異化程度較高的特點(diǎn)以最大程度滿足最廣大的客戶群體。
4.發(fā)展戰(zhàn)略
4.1德邦物流業(yè)務(wù)發(fā)展目標(biāo)
公司的戰(zhàn)略愿景：致力于成為中國(guó)快運(yùn)與快遞領(lǐng)域客戶首選的現(xiàn)代化綜合物流服務(wù)提供商。
公司的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)：繼續(xù)保持在公路快運(yùn)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，加強(qiáng)對(duì)服務(wù)范圍的縱深覆蓋，維持網(wǎng)點(diǎn)密度行業(yè)領(lǐng)先，不斷提高市場(chǎng)占有率；加速拓展快遞業(yè)務(wù)的覆蓋區(qū)域，依靠高效的信息化與自動(dòng)化直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)體系，推動(dòng)快遞業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)；在時(shí)效、貨物安全、便利性等物流行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力建設(shè)上持續(xù)改善，樹(shù)立行業(yè)標(biāo)桿，提升德邦品牌價(jià)值；不斷提升客戶滿意度，優(yōu)化客戶體驗(yàn)，努力為客戶創(chuàng)造價(jià)值，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與客戶的雙贏；打造企業(yè)強(qiáng)勁的持續(xù)盈利能力，實(shí)現(xiàn)較高的利潤(rùn)率水平；繼續(xù)進(jìn)行穩(wěn)健的業(yè)務(wù)延伸，追求物流服務(wù)內(nèi)容及品質(zhì)的全面領(lǐng)先。
為落實(shí)公司的發(fā)展戰(zhàn)略，建立并擴(kuò)大在國(guó)內(nèi)公路快運(yùn)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，將采取以下業(yè)務(wù)發(fā)展計(jì)劃：
1、持續(xù)穩(wěn)健推進(jìn)服務(wù)覆蓋范圍擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)公司在東部成熟地區(qū)的深入布局和中西部地區(qū)的廣泛覆蓋，打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)體系，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)作；
2、強(qiáng)化公路快運(yùn)業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)地位，加快拓展快遞及整車(chē)的業(yè)務(wù)規(guī)模，并繼續(xù)采用穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)策略，逐步推進(jìn)在綜合物流領(lǐng)域的業(yè)務(wù)延伸；
3、加強(qiáng)人力資源建設(shè)，為公司發(fā)展提供強(qiáng)有力的組織與人才保障；
4、持續(xù)加強(qiáng)信息系統(tǒng)投入，實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)和管理發(fā)展的帶動(dòng)；
5、堅(jiān)持推進(jìn)產(chǎn)品、服務(wù)品質(zhì)升級(jí)，提升客戶體驗(yàn)；
6、提升品牌內(nèi)涵，加強(qiáng)品牌推廣，發(fā)揮品牌價(jià)值；
7、持續(xù)加強(qiáng)內(nèi)控制度建設(shè)，夯實(shí)業(yè)務(wù)發(fā)展基礎(chǔ)。
4.2德邦物流的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
德邦物流主要具有以下競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：
1、初步建立了覆蓋全國(guó)范圍的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模效應(yīng)正逐步顯現(xiàn)：截至2014年12月31日，德邦共計(jì)在全國(guó)32個(gè)省、直轄市、自治區(qū)建立了5，376個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋范圍達(dá)到312個(gè)地區(qū)級(jí)城市，并在廣州、上海、北京、武漢、鄭州等區(qū)域重點(diǎn)的運(yùn)輸樞紐城市，建立了108個(gè)分撥中心，進(jìn)行貨物的中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)及轉(zhuǎn)運(yùn)。此外，作為專注于開(kāi)展公路快運(yùn)業(yè)務(wù)的公司之一，通過(guò)多年的經(jīng)營(yíng)，公司積累了豐富的網(wǎng)絡(luò)組織經(jīng)驗(yàn)，具備出色的網(wǎng)絡(luò)組織管理能力。公司線路規(guī)劃部門(mén)通過(guò)對(duì)各區(qū)域市場(chǎng)的深度分析，并引入麥肯錫、IBM等知名的外部咨詢公司對(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化及規(guī)劃。網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍的不斷擴(kuò)大和運(yùn)輸線路的不斷增加，對(duì)公司可實(shí)現(xiàn)的業(yè)務(wù)量已初步產(chǎn)生推動(dòng)作用，年運(yùn)輸貨量保持持續(xù)高速增長(zhǎng)。2012年至2014年，公司分別實(shí)現(xiàn)年運(yùn)輸貨量369.29萬(wàn)噸、453.61萬(wàn)噸和528.82萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)率達(dá)到19.71%，年運(yùn)輸票數(shù)2，587.66萬(wàn)票、3，764.58萬(wàn)票和5，440.03萬(wàn)票，年均增長(zhǎng)率為44.99%，遠(yuǎn)高于全國(guó)公路貨運(yùn)量的年增長(zhǎng)率。
2、堅(jiān)持直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、自有車(chē)輛為主的經(jīng)營(yíng)模式，有力的保障了服務(wù)品質(zhì)：德邦多年來(lái)堅(jiān)持直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、以自有運(yùn)輸車(chē)輛為主的經(jīng)營(yíng)策略，雖然在業(yè)務(wù)開(kāi)展的早期階段資本投入規(guī)模較大，但由于對(duì)開(kāi)展業(yè)務(wù)的各個(gè)操作環(huán)節(jié)擁有絕對(duì)的控制力，公司在服務(wù)質(zhì)量方面能夠提供更加優(yōu)質(zhì)的保障，因而對(duì)市場(chǎng)上更加注重服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)客戶具有更大的吸引力。
3、成熟的標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)確保“簡(jiǎn)單復(fù)制，快速擴(kuò)張”模式的成功實(shí)施：通過(guò)多年專注于公路快運(yùn)行業(yè)的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)，德邦已形成了非常成熟的標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)及分撥中心的選擇、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)等已有一套嚴(yán)格精準(zhǔn)的原則和具體標(biāo)準(zhǔn)的制度體系。公司自設(shè)立以來(lái)能夠保持高速增長(zhǎng)，一方面受益于行業(yè)的整體增長(zhǎng)，另一方面更加得益于通過(guò)“簡(jiǎn)單復(fù)制，快速擴(kuò)張”的模式，在保障服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)迅速擴(kuò)大了網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，占領(lǐng)了市場(chǎng)。
4、具有經(jīng)驗(yàn)豐富的管理團(tuán)隊(duì)和良好的人才培養(yǎng)體系：德邦的高級(jí)管理人員全部由擁有物流相關(guān)領(lǐng)域豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人士組成。公司在人才培養(yǎng)方面在行業(yè)內(nèi)也是獨(dú)樹(shù)一幟。多年來(lái)，德邦堅(jiān)持進(jìn)行校園招聘，并對(duì)招聘的大學(xué)生進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)。截至2014年12月31日，公司大學(xué)本科學(xué)歷及以上的員工比例約為28.96%，大專學(xué)歷及以上的員工比例達(dá)到55.95%以上，提升了公司對(duì)外服務(wù)的質(zhì)量。公司內(nèi)部設(shè)立了德邦學(xué)院，從一線操作人員到辦公室文職人員及管理工作人員，均要參加內(nèi)部培訓(xùn)，并對(duì)表現(xiàn)優(yōu)異的員工進(jìn)行晉升提拔。公司內(nèi)部各個(gè)層級(jí)的管理人員基本來(lái)源于內(nèi)部提升。豐富的人力資源儲(chǔ)備，保障了公司業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)張對(duì)各層級(jí)管理人員的需求。
5、已建立了一體化的信息系統(tǒng)平臺(tái)，并持續(xù)進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化，提升信息處理能力和營(yíng)運(yùn)效率：德邦在公路快運(yùn)行業(yè)領(lǐng)先開(kāi)發(fā)建設(shè)了物流信息一體化的系統(tǒng)平臺(tái)，并與IBM(中國(guó))建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，對(duì)信息系統(tǒng)進(jìn)行不斷的建設(shè)和完善。同時(shí)，在已建成的信息系統(tǒng)平臺(tái)上開(kāi)發(fā)并整合快遞業(yè)務(wù)信息。德邦的信息系統(tǒng)具有先進(jìn)的軟硬件平臺(tái)和優(yōu)秀的信息技術(shù)人員，并通過(guò)對(duì)ERP系統(tǒng)、渠道及客戶管理、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、人力資源及辦公自動(dòng)化方面進(jìn)行持續(xù)開(kāi)發(fā)和升級(jí)，良好的實(shí)現(xiàn)了對(duì)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)流程、渠道及客戶的開(kāi)發(fā)與維護(hù)、預(yù)算及財(cái)務(wù)報(bào)表管理及內(nèi)部人員信息和管理效率的提升，并有效提高了公司整體的生產(chǎn)效率和服務(wù)水平。
6、在公路快運(yùn)行業(yè)樹(shù)立了領(lǐng)先的品牌形象：德邦作為AAAAA級(jí)物流企業(yè)，在公路快運(yùn)行業(yè)內(nèi)享有廣泛的知名度和影響力。憑借品牌影響力和穩(wěn)定、優(yōu)秀的服務(wù)品質(zhì)，公司贏得了龐大、穩(wěn)定、多元化的客戶群體。同時(shí)，與國(guó)內(nèi)眾多一流的電子商務(wù)企業(yè)簽訂合作協(xié)議，成為其推薦的物流服務(wù)提供商，進(jìn)一步擴(kuò)大了德邦在公路快運(yùn)行業(yè)及客戶群體中的影響力。
7、建立完善的業(yè)務(wù)流程管理體系，聚焦高端中小企業(yè)提供高品質(zhì)服務(wù)：德邦依托全國(guó)范圍的直營(yíng)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、高質(zhì)量的運(yùn)輸車(chē)輛、可靠的信息系統(tǒng)，聚焦高端中小企業(yè)客戶，提供高品質(zhì)的公路快運(yùn)服務(wù)。為降低運(yùn)輸貨物的差錯(cuò)、破損、丟失等事件的發(fā)生，德邦在接送、裝卸、運(yùn)輸及搬運(yùn)等各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)均制定了嚴(yán)格的操作流程標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)持續(xù)培訓(xùn)、過(guò)程監(jiān)管、投訴處理及定期進(jìn)行營(yíng)運(yùn)品質(zhì)的指標(biāo)考核等相應(yīng)措施，最大程度上提升服務(wù)質(zhì)量。根據(jù)內(nèi)部統(tǒng)計(jì)，2012年至2014年，在業(yè)務(wù)量高速增長(zhǎng)的同時(shí)，公司各項(xiàng)營(yíng)運(yùn)品質(zhì)的指標(biāo)持續(xù)改善。在新增的快遞業(yè)務(wù)方面，德邦保持了一貫的高品質(zhì)服務(wù)，貨物丟失、破損比率正逐步接近行業(yè)龍頭企業(yè)水平，客戶投訴率大幅低于行業(yè)平均水平，對(duì)申訴的處理服務(wù)在行業(yè)內(nèi)保持較高的水準(zhǔn)。公司一貫優(yōu)秀的服務(wù)品質(zhì)，帶給客戶良好的用戶體驗(yàn)，樹(shù)立了在行業(yè)內(nèi)的良好口碑。
5.商業(yè)模式分析
5.1業(yè)務(wù)板塊分析
5.1.1公路快運(yùn)業(yè)務(wù)
目前，零擔(dān)快運(yùn)的市場(chǎng)集中度很低，前十家的市場(chǎng)份額總和僅占1.8%，數(shù)得出來(lái)的大零擔(dān)企業(yè)屈指可數(shù)，年?duì)I業(yè)額在10億以上的企業(yè)只有德邦、天地華宇、佳吉、盛輝、盛豐、新邦。為了提高市場(chǎng)集中度，提高大零擔(dān)企業(yè)的數(shù)量與規(guī)模是必要的。未來(lái)3-5年，以德邦為標(biāo)桿的標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)顯現(xiàn)出的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)將加速推動(dòng)大型零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)的份額擴(kuò)張。德邦，作為一個(gè)新的標(biāo)桿，證明了零擔(dān)快運(yùn)的規(guī)模經(jīng)營(yíng)在中國(guó)的巨大潛力。從收入來(lái)源的分析可以看出，德邦的高速增長(zhǎng)是網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的結(jié)果，具體而言，門(mén)店數(shù)量及門(mén)店覆蓋度的增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)規(guī)模的增長(zhǎng)。正是門(mén)店數(shù)量從1000個(gè)到3000個(gè)的過(guò)程支撐了德邦營(yíng)業(yè)額從20億到60億的增長(zhǎng)。
不過(guò)，德邦區(qū)別于其他企業(yè)成為標(biāo)桿的根本原因還不是門(mén)店，或者說(shuō)德邦為零擔(dān)行業(yè)帶來(lái)的創(chuàng)新發(fā)展不是網(wǎng)絡(luò)本身。首先，門(mén)店不是德邦的發(fā)明，而是華宇的發(fā)明；其次，德邦和華宇在相同的門(mén)店規(guī)模下曾經(jīng)相持了一段時(shí)間，最終是以華宇不得不減少門(mén)店數(shù)量以降低虧損，而德邦以持續(xù)盈利得以繼續(xù)擴(kuò)張門(mén)店數(shù)量脫穎而出�？梢哉f(shuō)標(biāo)準(zhǔn)化使得德邦在網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)中保障了網(wǎng)點(diǎn)的成功率，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)資源效率的均衡，資源使用率的均衡是網(wǎng)絡(luò)整體效率和競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)。因此德邦的獨(dú)特的貢獻(xiàn)是快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)，為行業(yè)提供了一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的樣板。而標(biāo)準(zhǔn)化能有效推廣的基礎(chǔ)是直營(yíng)模式下對(duì)運(yùn)輸各環(huán)節(jié)的控制力。
5.1.2快遞業(yè)務(wù)
除了開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)需要行政審批并取得相應(yīng)的業(yè)務(wù)資質(zhì)外，公路貨運(yùn)與快遞業(yè)務(wù)的區(qū)分界限已較為模糊，公路快運(yùn)行業(yè)的企業(yè)可在取得快遞業(yè)務(wù)資質(zhì)后從事快遞業(yè)務(wù)，快遞行業(yè)的企業(yè)也可開(kāi)展公路快運(yùn)業(yè)務(wù)，細(xì)分行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)和滲透愈發(fā)明顯，從而加劇了公路快運(yùn)和快遞行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)。為充分利用自有網(wǎng)絡(luò)布局，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，德邦于2013年11月正式開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)，但2014年快遞業(yè)務(wù)收入占比不到5%。國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)經(jīng)過(guò)近年來(lái)的快速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已較為激烈。雖然公司對(duì)快遞業(yè)務(wù)定位和發(fā)展已做好長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略和運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，但仍將面對(duì)快遞市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手除專業(yè)的快遞公司外，還需要面對(duì)電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系的競(jìng)爭(zhēng)。
因此無(wú)論從短期還是長(zhǎng)期來(lái)看，德邦快遞發(fā)展成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者都很有難度，更優(yōu)的定位是作為公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)的補(bǔ)充。目前著力探索的3-30公斤重貨快遞領(lǐng)域也說(shuō)明德邦仍在圍繞零擔(dān)運(yùn)輸將業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展到快遞領(lǐng)域。
5.2核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
德邦的直營(yíng)業(yè)務(wù)模式與順豐相類似，通過(guò)直營(yíng)更好的控制運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，推進(jìn)一系列標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。在網(wǎng)點(diǎn)布局方面，直營(yíng)模式能更好地貫徹總部的布局和選址理念，建設(shè)標(biāo)識(shí)統(tǒng)一的門(mén)店形象；在服務(wù)質(zhì)量方面，德邦能在全國(guó)各地貫徹總部的時(shí)效要求，即使部分網(wǎng)點(diǎn)虧損也能按時(shí)發(fā)貨，運(yùn)輸及裝卸過(guò)程的可控性也非常高，比加盟模式更能保證運(yùn)輸質(zhì)量。
此外，自有車(chē)輛也保證了運(yùn)輸路途中的可控，高標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛性能和裝備水平也有助于提升客戶滿意度和品牌形象。值得注意的是德邦并不完全依靠自有車(chē)輛，也會(huì)通過(guò)外請(qǐng)車(chē)輛的手段來(lái)平衡各地區(qū)間的運(yùn)輸貨量，從而實(shí)現(xiàn)控制力和靈活性并重。
在直營(yíng)模式下，初期會(huì)面臨資金短缺、擴(kuò)張速度慢、運(yùn)營(yíng)成本高等缺陷，而一旦完成網(wǎng)點(diǎn)布局，形成符合市場(chǎng)需求的標(biāo)準(zhǔn)化的體系后，即能在市場(chǎng)上建立良好的品牌形象，更有利于提供高端產(chǎn)品和服務(wù)。德邦的精準(zhǔn)卡航等產(chǎn)品之所以能領(lǐng)先于同行業(yè)推出并形成規(guī)模，也是得益于對(duì)運(yùn)輸全環(huán)節(jié)的控制力。
以德邦上市為標(biāo)志，可以看出德邦正在逐步跨過(guò)物流企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中面臨的資金和規(guī)模瓶頸，未來(lái)將繼續(xù)依靠規(guī)模優(yōu)勢(shì)和直營(yíng)模式下的標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)勢(shì)在中高端市場(chǎng)占領(lǐng)最高的市場(chǎng)份額。德邦A(yù)股上市募集的資金投入計(jì)劃如下表所示，從中也可以看出德邦對(duì)未來(lái)的規(guī)劃和對(duì)保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)注點(diǎn)，主要是想解決全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)布局不平衡的問(wèn)題，增加自有車(chē)輛匹配業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)質(zhì)量要求，通過(guò)信息化手段提升管理效率、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
6.啟發(fā)建議
綜合德邦物流企業(yè)現(xiàn)狀和管理經(jīng)驗(yàn)，可供我們借鑒的部分有以下幾點(diǎn)：
6.1專一化的市場(chǎng)定位
德邦自成立之初一直堅(jiān)持做直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、以自有運(yùn)輸車(chē)輛為主的公路貨運(yùn)，期間沒(méi)有受到加盟模式迅速擴(kuò)張的誘惑，也沒(méi)有做綜合物流。因此才能將全部資金和人力用于鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)，提供專業(yè)化的公路貨運(yùn)服務(wù)。借此形成了規(guī)模優(yōu)勢(shì)，確立了行業(yè)領(lǐng)先地位，清晰的專一的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)更容易贏得資本市場(chǎng)的青睞。
6.2標(biāo)準(zhǔn)化的管理手段
通過(guò)多年專注于公路快運(yùn)行業(yè)的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)，德邦已形成了非常成熟的標(biāo)準(zhǔn)化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)及分撥中心的選擇、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)等已有一套嚴(yán)格精準(zhǔn)的原則和具體標(biāo)準(zhǔn)的制度體系。值得注意的是德邦的標(biāo)準(zhǔn)在運(yùn)輸時(shí)效等指標(biāo)上一般高于行業(yè)平均水平，例如德邦的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)要求當(dāng)天清貨，這對(duì)較小規(guī)模的物流企業(yè)來(lái)講是難以承受的成本壓力，而大規(guī)模的物流企業(yè)如果網(wǎng)點(diǎn)是加盟模式，加盟網(wǎng)點(diǎn)出于成本考慮也很難做到，只有德邦的全國(guó)直營(yíng)體系才能以整體盈利彌補(bǔ)單個(gè)節(jié)點(diǎn)的虧損。德邦的高標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作模式也是其贏得市場(chǎng)份額的重要手段。
6.3專業(yè)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)
德邦物流每年招聘大量應(yīng)屆畢業(yè)生，還有博士生，可以提供博士后進(jìn)站的條件，這些行為在人才短缺、待遇不高的物流業(yè)是很罕見(jiàn)的。德邦一方面是利用畢業(yè)大學(xué)生素質(zhì)高、潛力大的優(yōu)勢(shì)，另一方面也借助他們工作熱情高、干勁足的特點(diǎn)來(lái)提高整體工作效率。雖然物流屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，但大多數(shù)物流企業(yè)沒(méi)有大量招聘名校畢業(yè)生的行為，主要原因在于高學(xué)歷物流專業(yè)人才往往理論脫離實(shí)際，無(wú)法適應(yīng)實(shí)際業(yè)務(wù)的需要，物流公司艱苦的工作環(huán)境和較低的薪資待遇也很難留住人才。德邦在某種程度上利用了應(yīng)屆畢業(yè)生剛參加工作時(shí)干勁足的特點(diǎn)，讓畢業(yè)生從基層干起，雖然員工流失率仍然很高，但不妨礙公司整體運(yùn)作，最終愿意留下來(lái)的也已經(jīng)證明是忠誠(chéng)的員工，高學(xué)歷的人才也有較快的上升通道。對(duì)于博士，德邦則提供相對(duì)優(yōu)厚的待遇，希望以此建立行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的人才和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
6.4與國(guó)際知名公司合作的經(jīng)驗(yàn)
德邦與麥肯錫、IBM、安永等國(guó)際大公司進(jìn)行合作，開(kāi)展了關(guān)于戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)咨詢、信息系統(tǒng)整合建設(shè)、內(nèi)部流程重組等多個(gè)項(xiàng)目，2014年咨詢費(fèi)支出達(dá)9700余萬(wàn)元，這在資金普遍短缺的物流行業(yè)是非常罕見(jiàn)的。德邦通過(guò)此類咨詢項(xiàng)目，加強(qiáng)了業(yè)務(wù)規(guī)劃和流程管理，提升了運(yùn)作效率和規(guī)范性，增強(qiáng)了信息化等領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，保障了自身的高速成長(zhǎng)和行業(yè)領(lǐng)先地位。此類管理提升經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒。
6.5與我公司合作機(jī)遇
雖然德邦在公路快運(yùn)領(lǐng)域具有專業(yè)優(yōu)勢(shì)和封閉的直營(yíng)體系，外部公司不便進(jìn)入，但德邦對(duì)于物流技術(shù)的研發(fā)一貫持開(kāi)放態(tài)度，德邦的企業(yè)規(guī)模和行業(yè)地位決定了其在管理理念和技術(shù)研發(fā)上具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，我公司可以把物流技術(shù)作為切入點(diǎn)借鑒德邦的經(jīng)驗(yàn)或?qū)で笈c德邦的合作，包括網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)布局優(yōu)化模型、運(yùn)力采購(gòu)系統(tǒng)、車(chē)輛在途監(jiān)控系統(tǒng)等。
我公司目前正以物流園區(qū)為目標(biāo)推廣物流信息化平臺(tái)產(chǎn)品，在發(fā)展園區(qū)客戶之后必將轉(zhuǎn)向大型物流企業(yè)尋求合作，以擴(kuò)大產(chǎn)品覆蓋面。德邦在網(wǎng)點(diǎn)選址方面有非常成熟的經(jīng)驗(yàn)和模型，在外部運(yùn)力采購(gòu)方面也有很好的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，這兩方面都與物流智家產(chǎn)品密切相關(guān)，雙方可以在這些領(lǐng)域互通有無(wú)，我公司可以借鑒德邦這類企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品功能，為德邦這類企業(yè)設(shè)計(jì)定制化的功能模塊或?qū)⑦@類功能標(biāo)準(zhǔn)化后推向市場(chǎng)。另外，在車(chē)輛在途監(jiān)控系統(tǒng)和運(yùn)輸路徑規(guī)劃系統(tǒng)方面，因?yàn)槟壳俺杀据^高許多物流公司尚未廣泛應(yīng)用，而這也是未來(lái)物流技術(shù)應(yīng)用的趨勢(shì)，尋求有業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的物流企業(yè)合作研發(fā)此類產(chǎn)品有助于更好地對(duì)接市場(chǎng)需求和提升產(chǎn)品質(zhì)量。從這個(gè)角度講，德邦物流也可以作為我們研究物流行業(yè)的一個(gè)切入點(diǎn)，從中跟蹤分析貨運(yùn)企業(yè)的需求和行業(yè)的發(fā)展方向。
7.總結(jié)
德邦物流取得零擔(dān)運(yùn)輸行業(yè)第一的位置不是一蹴而就，而是經(jīng)過(guò)多年的積淀形成的，其中既借助了行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，更是因?yàn)樽陨韴?jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)作模式和嚴(yán)格把控的直營(yíng)體系，最終形成了規(guī)模優(yōu)勢(shì)，成功對(duì)接資本市場(chǎng)。德邦的發(fā)展路徑說(shuō)明通過(guò)高標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)營(yíng)體系可以占領(lǐng)零擔(dān)運(yùn)輸中高端市場(chǎng)，也說(shuō)明了在公路貨運(yùn)行業(yè)堅(jiān)持專業(yè)化的優(yōu)勢(shì)。德邦未來(lái)鞏固和擴(kuò)大行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的舉動(dòng)值得我們緊密關(guān)注。
德邦物流經(jīng)營(yíng)模式
1、用戶定位準(zhǔn)確
德邦物流的用戶面向所有需要寄送大件物品的用戶，這些用戶又分為C端個(gè)人用戶和B端企業(yè)用戶。德邦早期因服務(wù)質(zhì)量積攢了一些名氣，也有大客戶找上門(mén)來(lái)，德邦嘗試后發(fā)現(xiàn)，大客戶的生意不好做，定制化要求太多，結(jié)款困難。
德邦擅長(zhǎng)的是流水線的標(biāo)準(zhǔn)化操作模式，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析，德邦將客戶群鎖定了廣大的中小零擔(dān)客戶身上。這部分客戶個(gè)體小，但是按照長(zhǎng)尾理論，這卻是最廣闊的市場(chǎng)。
2、直營(yíng)模式更容易換取客戶安全感
大多數(shù)企業(yè)都會(huì)采取加盟連鎖的方式，而德邦選擇了直營(yíng)建立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的模式，而且每一個(gè)店面都是統(tǒng)一的風(fēng)格、顏色、規(guī)格、設(shè)施，標(biāo)準(zhǔn)。建立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是需要投放大量資金，人力和精力的，并且一個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建立半年以后才能實(shí)現(xiàn)盈利。
對(duì)于選擇店面德邦也有自己的一套體系，實(shí)行店面選址指標(biāo)評(píng)分機(jī)制。一共二三十個(gè)指標(biāo)，列在一個(gè)表格中進(jìn)行打分，分?jǐn)?shù)在80分以上的才能確定開(kāi)店。
這是一個(gè)“浪費(fèi)”時(shí)間、精力和資金的做法，但也正是因?yàn)檫x址的標(biāo)準(zhǔn)極為縝密，到今年德邦已經(jīng)在全國(guó)開(kāi)設(shè)了5600多個(gè)店面，而關(guān)閉的只有三家。
德邦在直營(yíng)模式上走的中規(guī)中矩，從某種意義上說(shuō)，加盟模式對(duì)企業(yè)短期擴(kuò)張頗為有利，在成本上也能形成較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但是直營(yíng)模式在業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、總部對(duì)門(mén)店網(wǎng)絡(luò)控制有力、服務(wù)規(guī)范等因素更容易贏得客戶信賴，前期的投入更容易為用戶營(yíng)造安全感，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，直營(yíng)模式前期的投資更容易打造出自己的品牌，也拿下了一定的市場(chǎng)份額，對(duì)接下來(lái)拓展市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。
3、主贏利點(diǎn)在包裝和保價(jià)
接下來(lái)我們分析一下德邦的盈利模式，年?duì)I收超過(guò)100億都從哪方面盈利的呢？當(dāng)然肯定是羊毛出在羊身上，從物流公司橫向?qū)Ρ瓤�，德邦定位稍高于其他公路運(yùn)輸企業(yè)，避免了價(jià)格戰(zhàn)，吃的是蛋糕頂上的奶油部分，體現(xiàn)在價(jià)格上，比多數(shù)同行要高15%左右。
相應(yīng)地，德邦更講究時(shí)效和可靠，在市場(chǎng)上，“3天到”和“3-5天到”是完全不同的產(chǎn)品，德邦提供的是前者，是精準(zhǔn)物流。服務(wù)上去了相對(duì)員工工資標(biāo)準(zhǔn)也上去了，所以說(shuō)從物流費(fèi)用上費(fèi)用也不高。
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