我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
引導(dǎo)語：隨著經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定快速的發(fā)展，企業(yè)面對(duì)國(guó)外跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著越來越重要的作用。下面是yjbys小編為你帶來的我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，希望對(duì)大家有所幫助。
一、我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
(一)物流成本仍呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)
物流成本持續(xù)增高降低了我國(guó)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，雖然中國(guó)的勞動(dòng)力成本降低了，但物流成本卻不斷提升，有資料顯示，在2006年，中國(guó)全社會(huì)物流成本為18%，而美國(guó)僅占8%。這說明了我國(guó)在降低物流成本方面還有很大的空間。
(二)物流的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備在質(zhì)量和運(yùn)作方面有待提高
目前，我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備已出具規(guī)模，在適應(yīng)物流運(yùn)作方面，已無大的困難，由于物流的運(yùn)作涉及到多個(gè)方面，例如，交通運(yùn)輸、物資流通、信息服務(wù)等，而且在運(yùn)作中這些方面均沒有按照物流活動(dòng)的規(guī)律來進(jìn)行組織和管理，所以，物流在這些各環(huán)節(jié)方面銜接較差，運(yùn)作效率較低，特別是物資的在途時(shí)間、儲(chǔ)存時(shí)間、基礎(chǔ)設(shè)施的工作效率方面等都需要較大的改善和提高。
(三)第三產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域改革和管理相對(duì)落后
由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和市場(chǎng)管理法規(guī)的不健全，物流的發(fā)展應(yīng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場(chǎng)化程度息息相關(guān)，市場(chǎng)化程度在微觀上應(yīng)表現(xiàn)出不斷細(xì)化和體制不斷完善，在宏觀上應(yīng)表現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的比重與國(guó)外的無法相比，我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)占GDP比重的30%，比美國(guó)低40個(gè)百分點(diǎn)，甚至比韓國(guó)、俄羅斯低20個(gè)百分點(diǎn)，這些都是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的長(zhǎng)期束縛導(dǎo)致，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制嚴(yán)重扭曲。
二、我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中存在的問題
(一)政府對(duì)制定物流發(fā)展的相關(guān)制度和政策法規(guī)還不健全
我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，相關(guān)制度和法規(guī)還需進(jìn)一步完善，20世紀(jì)90年代以來，我國(guó)制定并頒布了許多法規(guī)，但針對(duì)物流行業(yè)的環(huán)境污染問題幾乎處于缺失狀態(tài)，特別是與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、用人制度、社會(huì)保障制度等還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。
(二)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，物流管理技術(shù)水平低
這幾年來，我國(guó)政府最然在物流業(yè)發(fā)展方面有所重視，但在物流發(fā)展達(dá)到一定程度的時(shí)候，特別是國(guó)外物流紛紛進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并同國(guó)內(nèi)物流展開競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，我國(guó)政府沒有一個(gè)全國(guó)統(tǒng)一的物流發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)性協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，而且真正的物流主體還沒有啟動(dòng)，工業(yè)企業(yè)是我國(guó)未來物流企業(yè)運(yùn)作的主體，但由于目前我國(guó)受工業(yè)化水平的限制，傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)物流運(yùn)作水平比較低，物流功能分散在不同的職能部門管理和運(yùn)作，國(guó)家缺乏統(tǒng)一規(guī)定。
(三)思想觀念不更新，對(duì)物流的認(rèn)識(shí)不夠，人才奇缺
目前很多企業(yè)對(duì)物流的管理理解不深，認(rèn)為物流管理只是簡(jiǎn)單的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)，人們對(duì)現(xiàn)代物流的理念還沒有確立，在加上我國(guó)物流業(yè)起步較晚，發(fā)展緩慢，對(duì)現(xiàn)代物流缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，普遍認(rèn)為物流與自己企業(yè)沒有多大關(guān)系，對(duì)物流需求不足，一些政府領(lǐng)導(dǎo)對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)還僅停留在思想上，在制定區(qū)域發(fā)展規(guī)劃時(shí)，片面追求局部效應(yīng)和短期效益，有些還出現(xiàn)重復(fù)投資，造成資源浪費(fèi)等現(xiàn)象，企業(yè)對(duì)物流管理不重視，會(huì)使企業(yè)物流管理缺乏宏觀上的把握，管理不規(guī)范，不利于物流服務(wù)質(zhì)量的提高。
協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)觀念欠缺：在發(fā)達(dá)國(guó)家，他們的物流企業(yè)主要實(shí)行集中資源，大力培育企業(yè)核心能力、目標(biāo)是發(fā)展核心業(yè)主，把業(yè)主做大、做強(qiáng)、做精，最終走集約化發(fā)展道路，并在全世界范圍內(nèi)尋求物流外包企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整個(gè)供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，而中國(guó)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)普遍存在“大而全、小而全”的現(xiàn)象，還沒有實(shí)行由孤立經(jīng)營(yíng)、各自為戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)思維向合作競(jìng)爭(zhēng)、尋求雙贏的新思維轉(zhuǎn)變，缺乏與外部供應(yīng)鏈企業(yè)相互信任、相互依存、互惠互利和共同發(fā)展的價(jià)值觀。
三、加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展應(yīng)采取的對(duì)策
(一)加大宣傳力度，樹立現(xiàn)代物流的理念
企業(yè)必須用現(xiàn)代物流理念來整合企業(yè)的有限資源，把主要的精力投入到企業(yè)的核心業(yè)務(wù)上，走集約化和專業(yè)化的經(jīng)營(yíng)道路，改變將物流服務(wù)只會(huì)導(dǎo)致成本增加的'思想，徹底取締那種萬事不求人的大而全、小而全的落后理念，樹立物流企業(yè)雙贏的核心觀念，充分認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流是企業(yè)繼物質(zhì)資源和人力資源后的又一利潤(rùn)空間和源泉，是生產(chǎn)社會(huì)化和專業(yè)化發(fā)展的必然結(jié)果。
(二)培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)，增強(qiáng)物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力
現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)該構(gòu)建自己的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，力爭(zhēng)能夠向工商業(yè)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時(shí)，最看重的是物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量，只有具備一定規(guī)模的企業(yè)，才可能提供全方位的服務(wù)，物流企業(yè)應(yīng)導(dǎo)入和實(shí)施顧客滿意戰(zhàn)略，推出讓顧客滿意的服務(wù)，想法設(shè)法滿足顧客的精神需求和消費(fèi)心理，積極向國(guó)外的大物流公司學(xué)習(xí)，以期能夠在未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得一定的市場(chǎng)份額。
(三)扭轉(zhuǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)思想，大力發(fā)展現(xiàn)代物流
企業(yè)必須逐步破除小而全、大而全的經(jīng)營(yíng)思想，正確認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流的內(nèi)涵，充分認(rèn)識(shí)優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理是降低生產(chǎn)總成本，提高產(chǎn)品附加值，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，獲取新的利潤(rùn)源泉的重要手段。
(四)廣泛采用信息技術(shù)、電子商務(wù)是物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，物流企業(yè)要根據(jù)實(shí)際情況建立有形網(wǎng)絡(luò)，如果企業(yè)規(guī)模大，業(yè)務(wù)多，可自建經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)，借助信息技術(shù)，建立一種效率式交易的管理與生產(chǎn)模式，企業(yè)要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè);若僅有零星業(yè)務(wù)，可考慮與其他企業(yè)合作，共建和共用網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)。
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