新能源物流車“以租代購”運營模式分析與探討
引導(dǎo)語：新能源物流車有四大運營模式，包括銷售、以租代購、融資租賃和綜合運營模式，其中以租代購模式得到了市場的充分利用。下面是yjbys小編為你帶來的新能源物流車“以租代購”運營模式分析與探討，希望對你有所幫助。
以租代購是一種汽車租賃方式，也是一種汽車銷售方式，是一種為買而租的購車新模式，由廠家的金融公司或者金融融資租賃公司按照承租人的要求和選擇從汽車供應(yīng)商處購進(jìn)汽車，并出租給承租人使用，承租人則分期向汽車融資租賃公司支付租金的一種汽車消費模式。在運營環(huán)節(jié)，一般有中長期租賃、分時租賃、廠商自有物流定向租賃，以及新能源專用車輛定制四種運營模式。2016年12月21日于深圳召開的“第三屆中國新能源汽車總工技術(shù)峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會”將會集中探討這個問題。屆時，電動汽車資源網(wǎng)將會組織200多家物流車企及運營商商討“后補貼時代”運營模式探討。
一、為什么新能源物流車采用以租代購的運營模式
這里我們要回歸到銷售模式與以租代購模式的對比上，為什么要采用以租代購運營模式?
(一)先來說說銷售模式遇到了哪些先天不足，所有因素都可以與傳統(tǒng)車相比較。
第一，價格優(yōu)勢不明顯。眾所周知，現(xiàn)階段新能源物流車補貼政策有待調(diào)整。最近的消息顯示，該細(xì)分領(lǐng)域補貼政策暫緩?fù)瞥觯瑯?biāo)準(zhǔn)正在制定當(dāng)中，有可能年底前會落地。因為補貼政策調(diào)整和推薦目錄等原因，企業(yè)基本上處于觀望狀態(tài)，導(dǎo)致產(chǎn)銷量不高，甚至停產(chǎn)。在沒有補貼的扶持下，造價、運輸成本、充電費用與維修保養(yǎng)成本等的總和，新能源物流車相比于傳統(tǒng)車的成本更高。
從如今現(xiàn)實情景來看，微型的純電動物流車經(jīng)濟優(yōu)勢比較明顯，輕、中型的純電動物流車成本較高，不具有經(jīng)濟優(yōu)勢。如果電池價格下降50%，或者電池壽命延長一倍，或許純電動物流車成本會有所降低，經(jīng)濟性也更明顯。在沒有補貼的情況下，純電動物流車成本顯然較高，經(jīng)濟優(yōu)勢自然不會太大。但是，在沒有補貼的情況下，即使電池價格下降50%，純電動物流車的經(jīng)濟性優(yōu)勢也不明顯。
由此，消費者在購車的時候，會選擇那些維修及快又方便的車型。而不是等待很長時間，才把車維修好，這樣很耽誤自己生意。
第五，從物流行業(yè)用戶群體來看，其消費群體多半是中低層收入者，少部分是高收入者。因此，大部分不會因為一個所謂的“環(huán)保”而去購置一款成本高，續(xù)航里程低、充電難、質(zhì)量得不到保障、售后服務(wù)差的新能源物流車。
(二)為什么以租代購模式暫時行得通?
這里面用了“暫時”一詞，因為現(xiàn)階段這種模式做得還算紅火，至于賺錢與否，是有待商討的。從電動汽車資源網(wǎng)走訪相關(guān)運營商來看，這種模式具有運營成本高，回收成本周期比較長等缺點。但是，它也有它的優(yōu)勢，去彌補它的不足。為什么以租代購模式暫時行得通?
第一，用戶通過分期付款購車的方式，為個人及企業(yè)客戶節(jié)省了首付資金、大量稅金和保險等前期費用，為個人與企業(yè)贏得了更多的自由資金，對于經(jīng)濟水平不好的用戶來說比較容易接受，這樣減輕了用戶經(jīng)濟負(fù)擔(dān)。對于企業(yè)來講，它不占用企業(yè)授信額度，不進(jìn)入企業(yè)資產(chǎn)、負(fù)債科目，減輕了企業(yè)資金壓力。
第二，在車輛款項沒有付清的情況下，車主只有使用權(quán)，沒有所有權(quán)。這個時候，消費者只要繳納一定的押金，每月按時繳納一定的租金，并符合國家規(guī)定的要求，就可以提車上路。以租代購手續(xù)簡單、方便，從客戶申請到辦理完各種手續(xù)一般為2~3個工作日。提車時間最多一周。而在用戶租金期滿后，用戶有權(quán)決定是否買下該車。這樣用戶本該用于首付的錢，就可以用于其他投資。
第三，相比于長租，分時租賃的模式能夠最大程度的提高車輛的使用效率，同時也更加便利。有運營商稱，傳統(tǒng)的長租模式，維保充電限制了客戶更好的使用，并且一些物流企業(yè)的車大多都是閑置的，短租模式能夠提高車的使用效率。
第四，用戶在租賃過程中，不用擔(dān)心維修保養(yǎng)、不用洗車、不用操心充電的事兒。按照質(zhì)保要求，基本上提供5年或20萬公里的質(zhì)保。
二、純電動物流車以租代購模式是如何運作的?
(1)純電動物流車租賃企業(yè)與純電動物流車主機廠建立互惠互利的合作關(guān)系，如重慶易租通與重慶瑞馳，地上鐵租車與重慶瑞馳，河南一微與上汽大通，萬星創(chuàng)智與陸地方舟，藍(lán)藍(lán)綠綠與陸地方舟，民富沃能與東風(fēng)特汽等建立合作關(guān)系。他們采用廠商定制的方式，享有主機廠優(yōu)惠的價格與服務(wù)。
(2)現(xiàn)階段，純電動物流車主機廠有在全國布局租賃公司的趨勢，通過自身的優(yōu)勢，包括門店、價格、售后服務(wù)等優(yōu)勢，搶占市場。通過4s店的客戶資源，植入以租代購的模式。但目前，最多的一種形式是二(1)所述的情況，因為他們比主機廠更專業(yè)。通常情況下，都是純電動物流車運營經(jīng)銷商在全國各地布點，與主機廠、充電樁運營商建立互惠互利關(guān)系，充電問題解決了，采購與售后服務(wù)解決了，車輛銷售渠道也解決了。
(3)純電動物流車以租代購模式通過定金與較低的購車價，以及優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引消費者，保障消費者使用得更順暢。用戶在使用過程中，運營經(jīng)銷商提供充電、保養(yǎng)、維修等售后服務(wù)。
三、純電動物流車以租代購租金計算方法
(1)純電動物流車用戶需要繳納一定押金，通常押金是車輛裸車價的.20%~50%，然后每月按比例交付租金給運營經(jīng)銷商，直到付清為止，車輛就可以歸自己所有。
比如深圳地區(qū)：北汽威旺：押金1萬，月租2380，租三年送車包保險，短租一年起不含保險。一次性購需一次性支付58000元;瑞馳EC35：押金1萬，月租2680，短租一年起，不含保險。瑞馳EK05：押金1萬，月租1600不含保險，1900含保險，短租一年起租金1680，保險自理。
以租代購模式月租價格主要根據(jù)額定載貨大小和續(xù)航里程大小判定，如重慶瑞馳不同車型，額定載貨560kg、續(xù)航里程160km的車型，月租是1899元。而額定載貨600kg，續(xù)航里程:120km，月租是2099元。額定載貨800kg，續(xù)航里程100km，月租是2399元。額定載貨700kg，續(xù)航里程:260km，月租是2699元。
(2)按照通常的計算方式：
a.車價首付款=現(xiàn)款購車價格×(首付比例20%—80%);
b.首期付款總額=首付款+保險費+牌證費;
c.貸款額=現(xiàn)款購車價格-首付款;
d.計算公式為：每期還本金額=貸款本金/還款期數(shù);
e.每期應(yīng)還利息=上月剩余本金×貸款月利率。
四、純電動物流車以租代購存在的問題與難點
(1)以租代購強調(diào)的是薄利多銷，靠量取勝。因此，企業(yè)必須在銷售量上作文章，否則就會影響收益率。毛利率包含企業(yè)的資金成本和管理成本，一般為15%左右。按照現(xiàn)階段的市場調(diào)查分析，很多企業(yè)銷售渠道局限于傳統(tǒng)的模式，亟需拓展銷售渠道。
(2)這種模式下，運營成本巨大，主要成本是用于買車、建樁、工資、維修保養(yǎng)、電池更換和殘值管理等。a.雖然主機廠提供一定的價格優(yōu)惠，但是有些企業(yè)要求運營商自己先墊付部分補貼，在補貼沒有下發(fā)的情況下，企業(yè)資金壓力巨大，采購成本增加。但如果通過主機廠先墊付補貼，加上給予優(yōu)惠的購車價，或許買車成本會有所降低。b.大部分新能源物流車運營經(jīng)銷商，同時也是充電樁運營商，比如地上鐵、云杉智慧、八匹馬租車與民富沃能等都有自建充電樁，有開發(fā)充電APP，有些還有移動補電車，這就增加了投資成本。假如充電樁布點交給第三方的充電樁運營商去做，那么這就大大節(jié)約了投資成本。c.因為新能源汽車后市場體系不完善的原因，維修需要主機廠和相關(guān)零部件廠商提供技術(shù)人員，進(jìn)行維修，維修費用成本高。特別是電池更換，電機也好，控制器也罷，還有充電器，更換成本都是一筆巨額。d.新能源汽車產(chǎn)業(yè)殘值管理問題一直是個熱門話題，如動力電池梯級回收利用問題，新能源汽車二手市場問題，都有待解決。
總結(jié)：在新能源物流車銷售模式無法得到突破的情況下，這種以租代購的模式很好的規(guī)避了售車模式的弊端。在現(xiàn)階段，如果能夠更好的解決運營成本帶來的巨大經(jīng)濟壓力，這種模式暫時行得通。
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