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一體化物流與供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略分析
引導(dǎo)語：一體化物流與供應(yīng)鏈管理是本世紀(jì)末全球最有影響的工商業(yè)管理趨勢(shì)之一。下面是yjbys小編為你帶來的一體化物流與供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略分析，希望對(duì)大家有所幫助。
一、一體化物流
一體化物流是指將原料、半成品和成品的生產(chǎn)、供應(yīng)銷售結(jié)合成有機(jī)整體，實(shí)現(xiàn)流通與生產(chǎn)的紐帶和促進(jìn)關(guān)系。它應(yīng)用系統(tǒng)科學(xué)的方法，充分考慮整個(gè)物流過程和影響此過程的各種環(huán)境因素，對(duì)商品的實(shí)物流動(dòng)進(jìn)行整體規(guī)劃和運(yùn)行，是物流管理系統(tǒng)化的具體體現(xiàn)。
20世紀(jì)80年代至90年代，一體化物流只是針對(duì)企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)職能部門的運(yùn)作與協(xié)調(diào)。它對(duì)使用于實(shí)物配送、生產(chǎn)支持和采購(gòu)業(yè)務(wù)的資源計(jì)劃、分配和控制過程進(jìn)行系統(tǒng)的管理。在一體化物流系統(tǒng)中，企業(yè)的物流與市場(chǎng)營(yíng)銷、生產(chǎn)、管理等各個(gè)職能部門相互配合，共同保證企業(yè)(組織)總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
九十年代以后，物流管理的重點(diǎn)由物資存運(yùn)管理轉(zhuǎn)到了物流的戰(zhàn)略管理方面。企業(yè)超越了現(xiàn)有的組織機(jī)構(gòu)界限，將供貨商(提供管理與運(yùn)輸服務(wù)等)和用戶納人管理范圍，作為物流管理的一項(xiàng)中心內(nèi)容，利用物流的自身?xiàng)l件建立和發(fā)展與供應(yīng)商和客戶的合作關(guān)
系，形成一種聯(lián)合力量，以贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。所以，發(fā)展一體化物流就必須以戰(zhàn)略管理為導(dǎo)向，要求企業(yè)物流管理人員的工作模式從僅僅面向企業(yè)內(nèi)部，發(fā)展為面向企業(yè)同供貨商以及用戶的業(yè)務(wù)關(guān)系戰(zhàn)略軌道上來。
從某種意義上來說，未來全球物流管理的概念發(fā)展到一個(gè)嶄新的階段，其關(guān)鍵是致力于從原材料到用戶的整個(gè)過程中商品流動(dòng)的管理。物流管理需要把所有的連接供需市場(chǎng)的活動(dòng)作為相互聯(lián)系的系統(tǒng)來對(duì)待，其研究重點(diǎn)是如何從狹窄的功能定位轉(zhuǎn)向價(jià)值增值服務(wù)市場(chǎng)。至此，一體化物流所關(guān)注的焦點(diǎn)是商品的流動(dòng)而不是傳統(tǒng)觀念的功能分割或局部效率。
一體化物流的優(yōu)點(diǎn)有如下表述:
(1)有利于重建產(chǎn)銷關(guān)系，把生產(chǎn)與流通結(jié)合為經(jīng)濟(jì)利益共同體。它可以扭轉(zhuǎn)生產(chǎn)行業(yè)與流通行業(yè)的利益對(duì)立狀況，從而形成了生產(chǎn)與流通相互控制、自覺合作的利益機(jī)制，從經(jīng)濟(jì)利益上激發(fā)商品流通部門參與生產(chǎn)的積極性。一體化物流可以通過開拓市場(chǎng)來引導(dǎo)生產(chǎn);通過組織規(guī)模流通來促進(jìn)規(guī)模生產(chǎn)，以建立和確定流通對(duì)生產(chǎn)的引導(dǎo)地位和重建新型的產(chǎn)供銷關(guān)系群。
(2)促使流通部門從共同的利益出發(fā)，發(fā)揮“蓄水池”的作用，協(xié)調(diào)產(chǎn)供銷矛盾，平衡市場(chǎng)供應(yīng)。通過旺收淡放，滯儲(chǔ)暢銷，從更大程度上發(fā)揮流通對(duì)生產(chǎn)的引導(dǎo)作用。
(3)通過互相參股和資產(chǎn)重組等形式，不僅可以優(yōu)化社會(huì)資源的配置，而且還可以優(yōu)化社會(huì)的整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境，使市場(chǎng)真正活躍起來，使宏觀調(diào)控更加有效和暢通。
二、供應(yīng)鏈管理(supply Chain Management)
隨著一體化物流的深人與發(fā)展，物流的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，美國(guó)人Michael Porter首先提出了“價(jià)值鏈”的概念，并在此基礎(chǔ)上，形成了比較完整的供應(yīng)鏈理論。供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笇⒊善坊蚍⻊?wù)提供給最終消費(fèi)者的過程和活動(dòng)的上游及下游企業(yè)組織所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，它包括四個(gè)并行的分鏈，即:物資鏈(Material Chain)、信息鏈(Information Chain)、價(jià)值鏈(Value Chain)、技術(shù)鏈(Technology Chain).因此，供應(yīng)鏈管理(SCM)包括了物流管理、信息管理、價(jià)值(資金)管理和技術(shù)(服務(wù))管理，充分體現(xiàn)了綜合，有機(jī)的物流集成化管理模式。
供應(yīng)鏈管理是在全球制造(Global Manufacturing)出現(xiàn)以后，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)集團(tuán)化和國(guó)際化的趨勢(shì)下提出并形成的，它是物流理論的延伸。從系統(tǒng)化的觀點(diǎn)出發(fā)，物流管理是指通過從“市場(chǎng)—企業(yè)及其生產(chǎn)作業(yè)—供應(yīng)商”的整個(gè)過程中物資流與資金流、信息流的協(xié)調(diào)，以滿足用戶的需求和充分實(shí)現(xiàn)用戶的商品購(gòu)買價(jià)值。傳統(tǒng)的或狹義的物流管理主要涉及到實(shí)物資源在組織內(nèi)部最優(yōu)化的流動(dòng)，但從供應(yīng)鏈的角度來看，只有組織內(nèi)部的合作是不夠的。要獲得供應(yīng)鏈理論所要求的這種企業(yè)內(nèi)外的廣泛的合作，需要一種與傳統(tǒng)組織觀念大不一樣的、創(chuàng)新的組織定位，從而形成一套科學(xué)的、相對(duì)獨(dú)立的功能體系—物流、商流、信息流和媒介流的統(tǒng)一體系。
三、從一體化物流到供應(yīng)鏈管理
社會(huì)再生產(chǎn)過程本身就是一個(gè)生產(chǎn)、流通和消費(fèi)相互依存、相互滲透的過程。在這個(gè)過程中，商品生產(chǎn)者與分銷商之間在價(jià)值的產(chǎn)生與實(shí)現(xiàn)上是相互依存的，而在利益分配上又是相互矛盾的。利益分配上的矛盾表現(xiàn)在商品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)方面。許多公司想把成本降低或利潤(rùn)增加建立在損害供應(yīng)鏈提供的其他成員的利益上，這些公司沒有認(rèn)識(shí)到將自己的成本簡(jiǎn)單地轉(zhuǎn)移到上游或下游并不能使其增加競(jìng)爭(zhēng)力。如果社會(huì)再生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)均把成本推給下游，只會(huì)提高最終消費(fèi)者的商品購(gòu)買價(jià)格。而商品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，必須以商品的最終消費(fèi)為終結(jié)。在當(dāng)今世界的全球經(jīng)濟(jì)一體化和買方市場(chǎng)的大環(huán)境下，最終的競(jìng)爭(zhēng)并不表現(xiàn)為企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而表現(xiàn)在供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，商品價(jià)格過高只會(huì)削弱整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。所以，跨組織的物流合作乃是一體化物流與供應(yīng)鏈管理的基本組織戰(zhàn)略方針。
一般來說，企業(yè)的每一個(gè)職能部門都是相對(duì)獨(dú)立地發(fā)揮作用的。例如，生產(chǎn)部門通過大量生產(chǎn)來使成本核算降到最低，而成品的庫(kù)存積壓和流動(dòng)資金的占用則放到次要的位置來考慮。但是，當(dāng)庫(kù)存的積壓?jiǎn)栴}和流動(dòng)資金短缺問題已經(jīng)影響到企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)時(shí)，企業(yè)就會(huì)認(rèn)識(shí)到要在生產(chǎn)、流通、財(cái)務(wù)、人力資源、計(jì)劃、組織以及研發(fā)和信息等部門形成一定程度和范圍上的整合，建立起一種高效的整體協(xié)調(diào)機(jī)制。在這種整體高效的協(xié)調(diào)機(jī)制下，各個(gè)相關(guān)部門和企業(yè)必須采用“生產(chǎn)、物流一體化”、“供應(yīng)、物流一體化”、“商流、信息流一體化”等經(jīng)營(yíng)模式，以開展多功能的物流服務(wù)，獲得更高的利潤(rùn)與市場(chǎng)份額。
一體化物流的設(shè)想為解決復(fù)雜的物流難題提供了理論與設(shè)想。而雄厚的物質(zhì)、技術(shù)基礎(chǔ)和先進(jìn)的管理方法又使一體化物流的設(shè)想成為現(xiàn)實(shí)，并在此基礎(chǔ)上得以發(fā)展。日前，西方發(fā)達(dá)國(guó)家大多是采用的企業(yè)集團(tuán)公司或“虛擬公司”的形式，把企業(yè)化為整體供應(yīng)鏈的一部分，按照每位客戶的要求為其提供最大商品購(gòu)買價(jià)值的同時(shí)，也就實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈總利潤(rùn)的最大化。
供應(yīng)鏈管理涉及與供應(yīng)鏈相連的所有的企業(yè)、部門和人員，即從核心企業(yè)的上游供應(yīng)商直到供應(yīng)鏈下游各級(jí)分銷商、零售商及最終用戶的全過程。傳統(tǒng)的供應(yīng)關(guān)系只是制造商和上游供應(yīng)商或制造商和下游分銷商的關(guān)系，這只是供應(yīng)鏈的一小段。我們所說的供應(yīng)鏈管理是一種縱橫的、一體化經(jīng)營(yíng)的集成管理模式。它以價(jià)值鏈的優(yōu)化為核心，強(qiáng)調(diào)的是核心企業(yè)與相關(guān)企業(yè)的協(xié)作關(guān)系，通過信息共享，技術(shù)擴(kuò)散(交流與合作)、資源優(yōu)化配置和有效的價(jià)值鏈激勵(lì)機(jī)制等方法來實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)一體化。
價(jià)值鏈活動(dòng)可分為兩大類:一是基本活動(dòng):它包括內(nèi)部物流、生產(chǎn)作業(yè)、外部物流、經(jīng)銷與服務(wù);二是輔助活動(dòng):它包括基礎(chǔ)建設(shè)、人力資源管理、技術(shù)開發(fā)與采購(gòu);輔助活動(dòng)的功能是把貫穿于企業(yè)內(nèi)部的各種基本活動(dòng)結(jié)合起來�？梢哉J(rèn)為，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來源于企業(yè)以價(jià)值鏈組織進(jìn)行這些分離活動(dòng)。企業(yè)要贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就必須通過比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更有效的組織經(jīng)營(yíng)活動(dòng)或使用創(chuàng)造更大的買方價(jià)值的獨(dú)特方式進(jìn)行企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
在一體化物流運(yùn)作方面還存在許多問題函待解決，其中較為典型的有:
(1)壓縮通道長(zhǎng)度、運(yùn)輸時(shí)間與庫(kù)存
許多公司沒有足夠重視從供應(yīng)商直到消費(fèi)者的通道長(zhǎng)度問題，特別是運(yùn)輸時(shí)間和中間庫(kù)存方面的問題。供應(yīng)鏈中的庫(kù)存無論是零部件、半成品還是成品都會(huì)使整個(gè)通道長(zhǎng)度增加。在過去，庫(kù)存是基于“保護(hù)”的原則來保護(hù)生產(chǎn)、流通或市場(chǎng)，避免受到上游或下游在供需方面的影響，從而使物流的靈活性大大地降低。在買方市場(chǎng)的今天，企業(yè)的重點(diǎn)應(yīng)貫徹及時(shí)制原則(justIn Time )，加快產(chǎn)品通向市場(chǎng)的速度，盡量縮短該通道的長(zhǎng)度。另外，我們還應(yīng)當(dāng)把大量削減供應(yīng)商數(shù)量、減少原材料來源渠道，保持與個(gè)別供應(yīng)商的密切合作當(dāng)作一項(xiàng)準(zhǔn)則。把供應(yīng)商作為伙伴，而不是對(duì)手，從而使企業(yè)對(duì)市場(chǎng)需求的變化反映更快、更經(jīng)濟(jì)。
(2)提高通道的可見性
由于傳統(tǒng)的部門分割使我們看到的只是通道上自己特定的那部分，供應(yīng)鏈上的有限合作常常引起物流通道可見性不足。在這種情況下，“瓶頸”和超量庫(kù)存不易發(fā)現(xiàn)，它極大地阻礙了通道順暢和有效運(yùn)動(dòng)。因此，首先必須找到失效的組織結(jié)構(gòu)的根源并予以消除，盡快建立起面向市場(chǎng)關(guān)注的組織結(jié)構(gòu)，及時(shí)掌握、管理和控制供應(yīng)鏈上的每一個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作狀態(tài)。
(3)物流管理系統(tǒng)化
因?yàn)楝F(xiàn)有的公司實(shí)質(zhì)上處于擴(kuò)大的供應(yīng)鏈之中，不得不面對(duì)一體化物流管理。市場(chǎng)的需求必須和生產(chǎn)作業(yè)能力相適應(yīng)，不能只去保持成本最低而無視滿足顧客需求目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)這種復(fù)雜的平衡，重要的是要充分認(rèn)識(shí)連接供應(yīng)市場(chǎng)與顧客供應(yīng)鏈的相互關(guān)系，并通過系統(tǒng)化物流管理來達(dá)到目的。
雖然供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)大都是相互依存的，但實(shí)際彼此之間的合作卻不是太多。這主要因?yàn)樵谡麄�(gè)供應(yīng)鏈上，不可能每一個(gè)環(huán)節(jié)都能達(dá)到利益最大化或滿意，很有可能在追求整體利益最大化時(shí)，弱化了某一或某幾個(gè)環(huán)節(jié)。一般情況下，這些被弱化的經(jīng)濟(jì)實(shí)體得不到滿意的補(bǔ)償，從而打擊了這些實(shí)體參與供應(yīng)鏈的積極性。針對(duì)此弱點(diǎn)的解決方法就是縱向一體化，它充分體現(xiàn)了上游供應(yīng)商與下游客戶之間在所有權(quán)上的縱向合并。在實(shí)現(xiàn)了人們所認(rèn)為的這種理想的戰(zhàn)略以后的今天，企業(yè)更多的是注重發(fā)揮其核心業(yè)務(wù)，即他們所擅長(zhǎng)的、具有差別化優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù)—利用資源的“外部采購(gòu)”和其它的分銷與物流服務(wù)。
四、結(jié)論
總之，從一體化物流到供應(yīng)鏈管理的實(shí)施與發(fā)展，是商品流通現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一，它將對(duì)現(xiàn)代商品流通領(lǐng)域的發(fā)展起到重要的引導(dǎo)作用。在此理論指導(dǎo)下，首先要建立供應(yīng)鏈聯(lián)盟，即一批優(yōu)勢(shì)企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)成共享市場(chǎng)的聯(lián)盟。把過去那種直接分享利潤(rùn)的聯(lián)合發(fā)展成為優(yōu)勢(shì)聯(lián)盟來共享市場(chǎng)，進(jìn)而分享更大份額的利潤(rùn)。同時(shí)，優(yōu)勢(shì)流通企業(yè)要與中小型流通企業(yè)結(jié)成開拓市場(chǎng)的同盟，利用相對(duì)穩(wěn)定和完整的營(yíng)銷體系，幫助生產(chǎn)企業(yè)開拓市場(chǎng)。這樣，由競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手組成的同盟軍—戰(zhàn)略聯(lián)盟將會(huì)制造出一個(gè)由大、中型生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)構(gòu)成的多方位、縱橫交錯(cuò)、相互滲透的協(xié)作有機(jī)體系，進(jìn)而加速和完善我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)和發(fā)展。
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