阿里巴巴物流理論范文
引導語：電子商務產業(yè)一日千里，淘寶、京東商城、當當、凡客誠品等行業(yè)領先企業(yè)的營業(yè)額每年都以翻番速度增長。下面是yjbys小編為你帶來的阿里巴巴物流理論范文，希望對你有所幫助。
一、概述
阿里巴巴集團作為中國最大的網絡公司和世界第二大網絡公司，為廣大消費者和企業(yè)提供了豐富的網絡交易平臺�，F(xiàn)本集團從長遠發(fā)展的戰(zhàn)略角度，計劃打造阿里巴巴的物流產業(yè)，成立阿里通公司。阿里通公司旨在打造國內一流的物流線和運輸管理系統(tǒng)，愿景是建立完成3年內大幅改善國內物流市場，并15年內具有國際前瞻性。
阿里通計劃為阿里巴巴旗下又一獨立的子公司，主要產品為物流服務和物流技術，與阿里巴巴集團下的網絡交易平臺，主要針對C2C和B2C的淘寶網和淘寶商城，相互配合，進一步擴大阿里巴巴的產業(yè)鏈，改善中國物流的現(xiàn)狀。
二、業(yè)務及前景
(一)、概要
1.阿里巴巴簡介：阿里巴巴集團由中國互聯(lián)網先鋒馬云于1999年創(chuàng)立。本集團由私人持股，現(xiàn)服務來自超過240個國家和地區(qū)的互聯(lián)網用戶，在大中華地區(qū)、日本、韓國、英國及美國超過50個城市有員工17,000人。阿里巴巴集團致力為全球所有人創(chuàng)造便捷的網上交易渠道。提供多元化的互聯(lián)網業(yè)務，涵蓋B2B貿易、個人零售、支付、企業(yè)管理軟件和生活分類信息等服務范疇。“讓天下沒有難做的生意”是阿里巴巴集團永恒的使命，培育開放、協(xié)同、繁榮的電子商務生態(tài)圈，是阿里巴巴集團的戰(zhàn)略目標。
2.項目背景：網購在現(xiàn)代社會變得越來越平常，網購也必將成為將來的人們主流的購物方式。作為國內網購平臺的代表，阿里巴巴當仁不讓的要做好表率，使國內的網購交易更加合理完善。本集團旗下有11家子公司，個體消費者較熟悉的是作為C2C和B2C平臺的淘寶網以及淘寶商城。我國國際貨運代理行業(yè)歷史較短，絕大多數國際貨運代理企業(yè)成立不足十年，服務功能較少，不能提供有關法規(guī)和規(guī)章允許的所有服務。而國內的網購人群意見較大的關于購買物的郵費和郵時問題，更加說明了中國的物流技術急需大幅度的改善和提高。阿里巴巴從實際情況出發(fā)，打算建立自己的物流產業(yè)，進一步擴大阿里巴巴的國際影響力，體現(xiàn)企業(yè)社會責任感。
(二)業(yè)務的實質 ：我公司建立并推出自己的物流系統(tǒng)，主要為在集團旗下的網絡交易平臺消費的人群提供物品運輸服務。
二、項目策劃
中國有不少的物流公司，但是其物流服務卻很不盡如人意。郵費高，時間跨度大，這已不單是網購發(fā)展所面臨的長期問題，也是中國物流的硬傷。所以本公司從節(jié)約物流成本和縮短物流時間兩方面入手，對阿里通的物流體系，有如下策劃：
(一)信息化的貨物倉儲和流動
1.倉庫規(guī)劃與選址
將中國市場劃分為東北，華北，華東，華南，華中，西南，西北七個區(qū)，以交易最熱的四區(qū)初步選定建立物流園區(qū)，分別位于北京，上海，廣州，重慶，同時圈定在烏魯木齊建立西北地區(qū)的一級倉儲機構。在周圍的各省省會城郊結合處建立自動化立體倉庫，進行現(xiàn)代化高效運作。由最近的物流園區(qū)將物流通過各種交通運輸方式運往建在各地的立體倉庫，以倉儲就近原則實現(xiàn)低成本。與已在各大區(qū)域有答應倉儲機構的物流公司合作，采取外包與入股的方式，利用資源。
2.庫房內貨物的流動
(1)借助沃爾瑪的自動補貨系統(tǒng)，采用UPC代碼實現(xiàn)全程跟蹤物品，減少時間延誤，獲得物品準確信息
(2)與商店、物流中心、顧客建立一個信息共享的鏈接，實現(xiàn)在這個平臺上信息的互通，及時反饋和反映處理
(3)建立一個高科技計算系統(tǒng)，自動選擇最省時省力路徑，給商家和顧客提供好的選擇建議
3布局：扇形倉庫布局 產品從倉庫向一個方向運送，輻射方向與運輸干線上的運動方向一致 在運輸干線末端安置這樣的倉庫，可達到服務水平高和物流成本低的目的一級庫房與二三級庫房也遵從這樣的流動程序，使貨物流動成本最低，且運勢最高效。
(二)合理的配送管理體系
(1)實現(xiàn)配送中心、倉庫的自動化、機械化、信息化，采用起重機，連續(xù)輸送機械，工業(yè)車輛，堆垛碼垛，旋轉貨架，自動化裝卸搬運系統(tǒng)等現(xiàn)代機械，減少人力，降低成本，提高效率。
(2)采用現(xiàn)代物流技術，如條碼技術、電子數據交換技術、射頻識別技術、GIS 和GPS技術等裝備物流各環(huán)節(jié)，做到高效、準確、安全
(3)科學的配送路線
(三)高效的人力資源管理
招聘
在企業(yè)戰(zhàn)略的指導下，由人力資源部門通過工作說明書及部門需要進行專業(yè)人員的招聘，多種渠道，依據有效的招聘手段與流程，擇優(yōu)錄取。
新員工培訓
目的：員工的歸屬感、責任心，對企業(yè)文化的認同，以及工作技能方面的培訓
措施：
(1)初進入時：1、安排公司高層管理人員對所有新員工進行公司的價值觀、案例、要求，深刻了公司的文化，讓新員工覺得被重視。
2、入職前培訓：1)準備入職所需物品，避免新員工剛 進入企業(yè)時，由于申請所需物品而浪費時間。
2)開通必要權限：
3)提前告知“指導人”，每一個新員工都會有一名“指導人”，進行工作技能以及對于員工上下級方面的指導。
4)人力資源部的自身準備，對于新員工的進入，人力資源部門應該做好入職準備，與用人部門做好溝通，以及準備新員工的考核表等相應文件。
(2)入職后六個月中：1、指導人計劃：1)指導人的選擇與分派：指導人應由員工的同部門的上級擔任。
2)指導人的職責：加快新員工的融入，進行工作技能的培訓，以及對新員工的'觀察與評價。
3)指導手冊：主要說明指導人的職責，并且為避免指導人以手冊上沒有規(guī)定為借口而疏忽職責，手冊中應有“有責任幫助或指導新員工工作中所遇其他問題”的條款。
(3)入職一周、一個月、半年后的調查反饋。主要是通過新員工的指導人以及同級員工和新員工本人進行問卷或訪談方面的調查，以確定和考核新員工的績效，以及是否適合崗位需要等，并按需要進行辭退或轉崗。
績效考核
1、通過崗位說明書來對員工的績效進行考核和業(yè)績評估。是以崗定薪的基礎。要加強和完善崗位研究，根據崗位說明書對崗位考核指標進行量化。
2、通過員工的上級、同級、下級進行員工的績效考核與工作評價。
因為這三級員工可以在工作中觀察到員工的工作表現(xiàn)，是直觀的，并且三方面的考核可以避免員工通過不正當手段和偏見等原因造成的信息失真。
3、通過對客戶的訪問進行員工的工作評價與考核。
當員工將貨物送至客戶手中后，將按具體情況進行對員工的服務態(tài)度的后期電話或信息、郵件訪問，以了解員工的工作服務態(tài)度，以此作為員工的績效考核的一方面。
激勵機制
(一)目的：堅持公平、公正、公開、靈活的原則，為員工創(chuàng)造一個實現(xiàn)自我需要，職業(yè)生涯發(fā)展的有利平臺，減少離職率，達到真正有效的激勵，從而為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤。
(二)措施：1、完善績效考評及考核機制，不僅要有目標，之后還要有保障(制度，措施)，然后進行科學的績效考評。
2、工資=基本薪酬+計件報酬+特定津貼、補貼+其他特殊貢獻獎勵對于員工的工資應采取靈活政策，根據雙因素理論，在員工的基本工資得到保障時，應注意采取措施來提高員工工作積極性，如對于在工作中有特殊貢獻(安全、生產及其他方面)的，應給予一定的獎勵。
3、在工資方面，應從技能差別，工種等方面進行區(qū)別對待，以激勵員工，并對于有突出貢獻和顯著成績的員工得到肯定和回報。
(四)物流總體戰(zhàn)略目標
1.貨物流動周期大幅降低
2.減少占用資金
3.長期減少物流成本
四、經營管理
1.董事和各大股東
阿里通是由阿里巴巴控股的股份有限公司，考慮允許一部分有先進物流技術的國內外物流公司入股。公司上市運行。
2.高層管理人員
高級管理人員采用中西結合的方式。引進國外的先進物流管理技術，同時結合中國的實際。
3.關鍵雇員
運輸隊的司機，保養(yǎng)員等
4.一般管理人員
倉庫的保管員，必要通道的公關等等
5.市場拓展人員
6.會計等財務人員
7.顧問，分析師
五、籌資說明和財務預測
(1)計劃籌資：公司計劃投資200億元，引進外來資金300億元。其中100億計劃為公司非流通股，100億為公司流通股，100億為負債。
(2)擬用資金：公司預計構建5個大型一級倉儲中心一級若干二三級倉儲庫房。貨車，火車，飛機三條路線相互配合。預計前三年無利潤，為企業(yè)成長期。每年年收入預計為平均150億，后期企業(yè)業(yè)務量穩(wěn)定，為總成長期到成熟期的轉型期。
預測
(1)市場需求預測
隨著中國經濟的發(fā)展，客戶也變得越來越成熟，采購標準也不像以往那樣僅以單純地關注產品的價格。這一點在供應鏈領域也同樣正確。研究發(fā)現(xiàn)未來5年的采購標準將面臨兩個主要變化。其一，產品價格的重要程度將下降約15%;其二，滿足客戶對供應鏈需求的重要性將顯著提升，約為14%。具體而言，在所
有的供應鏈需求中，產品的隨時可獲得性與訂單完成的可靠性被視為兩個最重要的因素。
而阿里巴巴正是從這兩點出發(fā)，構建迅速反應的信息鏈條和供應鏈條，完全立足在市場需求趨勢上。阿里巴巴的優(yōu)勢就是在長期看來的低成本運營以及對各種資源的統(tǒng)籌規(guī)劃上。
(2)經營預測
A.行業(yè)整體：2011 年上半年行業(yè)整體收入和歸屬母公司凈利潤分別增長41.69%和34.29%，高于全部A 股的27.17%和25.88%近15個和10個百分點，同期交運行業(yè)收入僅增長22.12%，凈利潤減少8.84%，物流行業(yè)收入利潤增速水平大幅領先交運行業(yè)整體表現(xiàn)。收益質量方面，物流行業(yè)整體ROE為5.39%，低于A股市場平均水平8.33%約3個百分點，與交運行業(yè)整體ROE值5.09%相當。
B.上市公司：物流行業(yè)上市公司中，2011年上半年每股收益最高的是保稅科技0.25元和中儲股份0.21 元;凈利潤最多的是中儲股份1.73億元和交運股份0.90億元;凈利潤增長最快的是保稅科技124.5%和長江投資98.7%，扣除非經常性損益后增長最快的仍然是保稅科技56.1%，澳洋順昌排名第二為30.8%;收入前兩名是中儲股份111.5 億元和飛馬國際35.7 億元，收入增長最快的是飛馬國際209.0%和怡亞通35.7%，毛利率最高的是保稅科技69.8%和恒基達鑫59.3%兩家從事石油化工物流倉儲的企業(yè)。
C.重大事項：物流政策預期史上空前，公司層面上半年無大動作。
物流政策無疑是上半年的行業(yè)的最大亮點，在《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》框架下，2011年6月8日國務院常務會議明確提出促進物流業(yè)健康發(fā)展的具體意見，會議將物流問題細化到稅收、路橋收費、物流企業(yè)資質審批、鼓勵整合、農產品物流等八個方面，業(yè)內稱其為"物流國八條"。其后在8月份，國務院辦公廳再次發(fā)文重申該意見，重視力度空前。由于政策細則尚未落地故行業(yè)基本面并無實質改變，但其影響了行業(yè)發(fā)展預期。
D.趨勢分析：政策需求雙驅動，下半年表現(xiàn)會更好。
政策層面，"物流國八條"頒布前央視曾連續(xù)十天密集報道物流頑癥，輿論力度前所未有;"國八條"頒布后僅11天，交通部等五部委正式開展為期一年的收費公路專項清理工作，治理物流頑癥開始進入實質環(huán)節(jié);2011年8月30日，國務院辦公廳發(fā)布《關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，內容在國八條的基礎上增加"加強組織協(xié)調"，督促之意較為明確，預期涉及減稅、鼓勵并購、降低路橋收費、土地政策傾斜等細則有望在下半年出臺，對物流企業(yè)將構成實質性利好。
需求方面，低位運行的PMI指數止跌回升，有企穩(wěn)趨勢，預期制造業(yè)將走出低谷，作為物流行業(yè)的主要下游客戶，制造業(yè)景氣度回升可為物流公司創(chuàng)造大量需求。此外，物流上市公司或具有核心資源，或具有某一專業(yè)領域服務優(yōu)勢，整體競爭能力高于行業(yè)平均水平，如市場整體環(huán)境趨暖，上市公司業(yè)績有望大幅提升。在政策利好和需求增長的雙重驅動下，我們看好物流行業(yè)公司下半年業(yè)績持續(xù)增長。
結論：在制造業(yè)景氣度偏低的形勢下，2011年上半年物流行業(yè)收入增速41.69%，大于同期凈利潤增速34.29%，除業(yè)務模式結構調整外，以利潤換市場亦是一個主因。行業(yè)政策細則落地是下半年的主要看點，"物流國八條"改變的只是行業(yè)預期，而未來細則出臺將實質利好企業(yè)。隨著物流政策細則陸續(xù)出臺及制造業(yè)景氣度回升，預計下半年行業(yè)盈利能力有望加強，預測物流行業(yè)全年收入增速43%，凈利潤增速36%。
(3)盈利評估
由物流行業(yè)的總體盈利水平，和阿里巴巴的顧客群體數量，初步估計前三年的平均年總收入在150億元。所以預計4年內可回收資金。并且企業(yè)盈利模式算國內同行業(yè)中較為領先的，預計企業(yè)成熟期的時間跨度會較長，也就是說企業(yè)長期的盈利能力較強。
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