順豐快遞的發(fā)展內(nèi)部簡(jiǎn)介
引導(dǎo)語(yǔ)：順豐速運(yùn)是一家主要經(jīng)營(yíng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的港資快遞企業(yè)，于1993年3月26日在廣東順德成立。大家知道順豐快遞的企業(yè)簡(jiǎn)介有什么嗎?下面是yjbys小編為你帶來(lái)的順豐快遞的簡(jiǎn)介，希望對(duì)你有所幫助。
自從我國(guó)物流市場(chǎng)全面開(kāi)放以來(lái),國(guó)際快遞巨頭紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),同時(shí),民營(yíng)快遞公司也在迅速的發(fā)展,與外資公司一較高下。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,涌現(xiàn)出不少優(yōu)秀的民營(yíng)快遞,比如申通快遞、宅急送、順豐速運(yùn)、中通速遞,然而,在眾多公司進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)時(shí),順豐速運(yùn)卻像是民營(yíng)快遞中的一個(gè)另類(lèi)般,一直沒(méi)有降低自己的價(jià)格,反而堅(jiān)持自己相對(duì)較高的價(jià)格,即使如此,它仍然是許多人的首選 ,可謂是國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞的領(lǐng)軍人物。
順豐速運(yùn)成立于1993 年,初期只是進(jìn)行廣東與香港之間的快遞業(yè)務(wù)。1996 年,順豐才開(kāi)始涉足國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。以順德作為起點(diǎn),順豐將自己的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到廣東省外,先是在珠三角站穩(wěn)腳步,隨后開(kāi)始向長(zhǎng)三角發(fā)展,進(jìn)一步進(jìn)入華東、華中、華北。到目前為止,順豐已在全國(guó)范圍內(nèi)建有3 個(gè)分撥中心、近100 個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)以及2000 多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn),覆蓋了國(guó)內(nèi)31 個(gè)省(青海省、西藏自治區(qū)暫未開(kāi)通) 近200 個(gè)大中城市及900多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。不僅如此,順豐還在逐漸把自己的觸角擴(kuò)展到更多的地區(qū),2007 年順豐在臺(tái)灣省設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn),它覆蓋了臺(tái)灣省主要的大城市,比如臺(tái)北、桃園、新竹、臺(tái)中、彰化、嘉義、臺(tái)南、高雄;2008 年通過(guò)與俄羅斯順豐公司的合作,國(guó)內(nèi)一些城市如北京、天津、濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、河北及東北部分城市已經(jīng)可以發(fā)送至俄羅斯的快件。 運(yùn)作模式分析
一、順豐快遞企業(yè)的關(guān)鍵內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)
(1)快捷的速度：順豐快遞對(duì)寄件封裝、重量。尺寸等速遞要求沒(méi)有過(guò)多的限制，卻主要以經(jīng)營(yíng)區(qū)域業(yè)務(wù)為主，與國(guó)外快遞公司相比，對(duì)線(xiàn)路很熟悉。無(wú)論是同城快遞，還是城際快遞，順豐快遞企業(yè)都比相關(guān)EMS約快50%。
(2)靈活性高：從服務(wù)上看，民營(yíng)快遞實(shí)行門(mén)到門(mén)服務(wù)。手對(duì)手交接，上門(mén)收件送件及收款，對(duì)大客戶(hù)還可派駐專(zhuān)人到客戶(hù)處提供收發(fā)快件服務(wù)。國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)充分發(fā)揮企業(yè)機(jī)制優(yōu)勢(shì)和本土化優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)全國(guó)門(mén)到門(mén)小件業(yè)務(wù)，在2005年年底國(guó)內(nèi)小包裹市場(chǎng)全面放開(kāi)之前，搶得了市場(chǎng)先機(jī)。
(3)專(zhuān)線(xiàn)包機(jī)
順豐一共有8條專(zhuān)線(xiàn)包機(jī)，往返于北京、上海、深圳。這三地是順豐快件的分撥中心，即華北分撥中心、華東分撥中心、華南分撥中心，分別輻射東北、西北、華東、華中、華南、西南方向�？旒�(jīng)由這些分撥中心進(jìn)行初次分撥后，會(huì)根據(jù)貨物目的地的遠(yuǎn)近決定是否轉(zhuǎn)飛或參加干線(xiàn)車(chē)的中轉(zhuǎn)�，F(xiàn)在順豐的專(zhuān)線(xiàn)包機(jī)增加到了13條，并且順豐購(gòu)買(mǎi)了自己的飛機(jī)，成立了“泓圖航空公司”，其學(xué)員(從快遞員中提拔了6名)已經(jīng)在民航學(xué)院進(jìn)行飛行員的培訓(xùn)。
(4)安全
順豐的貨物損壞率是十萬(wàn)分之一，這在同行業(yè)是最低的。每家快遞公司都有可能造成給客戶(hù)帶來(lái)不便，但是我們還是認(rèn)真考慮使用哪家公司的服務(wù)。價(jià)值決定價(jià)格，順豐的價(jià)格高是公認(rèn)的，順豐的速度快、貨物安全、服務(wù)好這也是大家公認(rèn)的。我們只有理性的消費(fèi)，才能得到良好的收益。
1、系統(tǒng)追蹤
順豐的客戶(hù)在致電4008111111下單之后，順豐的收派員的手機(jī)和HHT掌上電腦終端都會(huì)收到一條發(fā)件短信。收派員會(huì)按照短信上的內(nèi)容和客戶(hù)聯(lián)系上門(mén)收件。自收到短信的那一刻起，他必須在1一個(gè)小時(shí)內(nèi)把此票快件收回，否則就會(huì)造成“逾限”。在派件時(shí)，收派員收到點(diǎn)部管理人出倉(cāng)后的快件時(shí)，必須把這些快件在2小時(shí)內(nèi)派送完畢，否則也會(huì)造成“逾限”。這就是順豐的“收一派二”規(guī)定。每一票快件逾限，收派員就會(huì)被扣分，而收派員一年只有20分，如果20分扣完，此人必須離開(kāi)順豐。這也就是為什么收派員很急的原因。目的是在有限的時(shí)間內(nèi)給客戶(hù)提供無(wú)限的價(jià)值�？蛻�(hù)的快件除了可以在順豐網(wǎng)站進(jìn)行跟蹤之外，還可以通過(guò)4008111111客服查詢(xún)�？旒谟煞贮c(diǎn)部運(yùn)往分撥場(chǎng)、飛機(jī)場(chǎng)的途中，也是可以監(jiān)控的。因?yàn)檫@些運(yùn)輸車(chē)輛上都裝著GPS全球定位系統(tǒng)，車(chē)輛必須按照指定時(shí)間、指定路線(xiàn)運(yùn)行，否則就會(huì)報(bào)警，管理人員就會(huì)質(zhì)問(wèn)。
2、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)
快捷的實(shí)效服務(wù)，從客戶(hù)預(yù)定下單，到順豐收派員上門(mén)收取快件，一小時(shí)內(nèi)完成，快件到達(dá)順豐營(yíng)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)至收派員上門(mén)的客戶(hù)派送二小時(shí)內(nèi)完成。
3、安全的運(yùn)輸服務(wù)：
自營(yíng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)：提供標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)安全的服務(wù)。自有專(zhuān)機(jī)和400余條航線(xiàn)的強(qiáng)大航空資源以及龐大的地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，保障各環(huán)節(jié)以最快路由發(fā)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)快件“今天收，明天到”(偏遠(yuǎn)區(qū)域?qū)⒃黾酉鄳?yīng)工作日)。
4、先進(jìn)的信息技術(shù)。順豐采用信息監(jiān)控系統(tǒng)hht手持終端設(shè)備和GPRS技術(shù)全程監(jiān)控快件運(yùn)送過(guò)程，保證快件準(zhǔn)時(shí)安全送達(dá)。
先進(jìn)的呼叫中心：采用CTI綜合信息服務(wù)系統(tǒng)，客戶(hù)可以通過(guò)呼叫中心快速實(shí)現(xiàn)人工、自助式下單、快件查詢(xún)等功能。
方便快捷的網(wǎng)上自助服務(wù)：客戶(hù)可以隨時(shí)登錄順豐網(wǎng)站，享受網(wǎng)上自助下單和查詢(xún)服務(wù)。
靈活的支付結(jié)算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付、現(xiàn)金結(jié)算、月度結(jié)算、轉(zhuǎn)賬結(jié)算、支票結(jié)算
二、順豐關(guān)鍵內(nèi)部劣勢(shì)
(1)快遞服務(wù)不規(guī)范、業(yè)務(wù)范圍比較狹窄、服務(wù)態(tài)度方面不夠好、推托責(zé)任、快遞質(zhì)量不保證、甚至丟失和損毀委托快件。
(2)物流信息技術(shù)。在技術(shù)水平方面，順豐速運(yùn)已經(jīng)研發(fā)了一套具備行業(yè)領(lǐng)先水平的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)全過(guò)程，全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控，跟蹤，查詢(xún)及資源調(diào)度.但是還是存在著諸多的問(wèn)題，比如由于信息不能實(shí)現(xiàn)即時(shí)有效的在各個(gè)部門(mén)之間共享，導(dǎo)致業(yè)務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)缺乏緊密銜接，各個(gè)部門(mén)之間反應(yīng)比較遲鈍，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)查詢(xún)答復(fù)不及時(shí)、投遞延誤及郵件丟失的.現(xiàn)象，影響其服務(wù)質(zhì)量。
(3)對(duì)于一些突發(fā)緊急的事情不能實(shí)現(xiàn)即時(shí)解決，系統(tǒng)柔性不強(qiáng)，靈敏性較差，客戶(hù)端反應(yīng)不夠迅速。
(4)順豐快遞的業(yè)務(wù)流程大致為：客戶(hù)投寄快件------公司安排投遞部配合取貨------公司內(nèi)部數(shù)據(jù)處理-----投遞部接單后安排投遞------配送。這種竄行流程作業(yè)，使得公司業(yè)務(wù)流程的各個(gè)環(huán)節(jié)之間缺乏有效的銜接，環(huán)節(jié)之間耽誤了太多的時(shí)間，而且也造成成本的上升。
(5)目前順豐包括網(wǎng)購(gòu)在內(nèi)的個(gè)人消費(fèi)業(yè)務(wù)只占總體業(yè)務(wù)的10%左右。不利于其在電子商務(wù)方面的發(fā)展，并且可能會(huì)導(dǎo)致人才的匱乏以及將來(lái)的業(yè)務(wù)拓展。
(6)快遞業(yè)的發(fā)展在中國(guó)剛剛起步，所以國(guó)內(nèi)快遞公司(順豐)的營(yíng)銷(xiāo)水平不高，沒(méi)有像樣的市場(chǎng)部，沒(méi)有出色的營(yíng)銷(xiāo)人員，產(chǎn)品的市場(chǎng)定位、價(jià)格偏高但服務(wù)質(zhì)量與價(jià)格并不匹配。
(7)信息化水平滯后，各快遞系統(tǒng)之間兼容性、協(xié)調(diào)性較差，缺乏統(tǒng)一的快遞物流信息平臺(tái)，系統(tǒng)的可視化水平較低，嚴(yán)重制約了我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。作為我國(guó)民營(yíng)快遞的順風(fēng)企業(yè)，這一問(wèn)題依然不可避免。
三、順豐快遞企業(yè)發(fā)展面臨的重要外部機(jī)遇
(1)經(jīng)濟(jì)方面。
目前國(guó)際上50家最大零售商業(yè)跨國(guó)采購(gòu)集團(tuán)當(dāng)中，有三分之二已進(jìn)入我國(guó)，在我國(guó)的采購(gòu)金額已達(dá)到200多億美元;到2010年，中國(guó)物流市場(chǎng)將達(dá)到11972億元，每年保持20%的增長(zhǎng)速度;速遞市場(chǎng)目前的規(guī)模是200億元，每年的增長(zhǎng)在30%以上;而且中國(guó)的物流業(yè)也在2005年底向外資全面開(kāi)放。
(2)我國(guó)物流發(fā)展。
物流規(guī)模的發(fā)展速度與快遞市場(chǎng)規(guī)模的發(fā)展速度呈線(xiàn)性正向關(guān)系。2006年全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)59.6萬(wàn)億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算同比增長(zhǎng)24%，仍保持快速增長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)。物流行業(yè)是和我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行緊密吻合的，隨著全球制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移，工業(yè)生產(chǎn)在我國(guó)呈現(xiàn)不斷擴(kuò)大趨勢(shì)。
(3)電子商務(wù)的快速發(fā)展。
近幾年來(lái)，B2C、C2C是快遞市場(chǎng)的保持高速增長(zhǎng)的重要因素之一。“網(wǎng)購(gòu)”交易額的不斷攀升與交易次數(shù)的日趨增加給快遞配送提供了可持續(xù)地發(fā)展空間。據(jù)CNNIC2008年6月統(tǒng)計(jì)結(jié)果，全國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物人數(shù)總規(guī)模為4 641萬(wàn)人。2009年中國(guó)將超越美國(guó)成為世界上網(wǎng)民最多的國(guó)家。 “網(wǎng)購(gòu)”逐漸成為消費(fèi)者特別是年輕“一族”(“70后、80后、90后”)日常購(gòu)物的主流方式，預(yù)計(jì)“網(wǎng)購(gòu)”將給電子商務(wù)快件提供25000件至30000萬(wàn)件的市場(chǎng)空間。
(4)交通運(yùn)輸條件的改善。
由鐵路、道路、水路、民航和管道組成的綜合運(yùn)輸體系互相促進(jìn)、互相補(bǔ)充，形成了更加完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，在促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展以及滿(mǎn)足人民群眾日益增長(zhǎng)的消費(fèi)需求等方面做出了新的貢獻(xiàn)。
四、順豐快遞企業(yè)目前面臨的重要外部威脅
(1)對(duì)外開(kāi)放引來(lái)的國(guó)際快遞企業(yè)。國(guó)際快遞企業(yè)年登陸中國(guó)，依據(jù)國(guó)務(wù)院規(guī)定和中國(guó)加入WTO的承諾，享受到一些優(yōu)惠政策，這也為他們?cè)谥袊?guó)的快
速發(fā)展提供條件，對(duì)本國(guó)的民營(yíng)快遞企業(yè)構(gòu)成了嚴(yán)重威脅，尤其是對(duì)經(jīng)營(yíng)國(guó)際業(yè)務(wù)這一方面。同時(shí)國(guó)際快遞企業(yè)還一直憑借其網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)的國(guó)際快遞市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭。
(2)郵政專(zhuān)營(yíng)。郵政速遞(EMS)附屬于中國(guó)郵政，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)外快遞業(yè)務(wù)能享受到與郵政同等的國(guó)家優(yōu)惠政策。現(xiàn)行法律法規(guī)對(duì)郵政專(zhuān)營(yíng)業(yè)務(wù)的過(guò)于原則，導(dǎo)致了郵政部門(mén)從企業(yè)的利益出發(fā)，利用法律賦予的解釋權(quán)和委托權(quán)，借維護(hù)通信安全和承擔(dān)普遍服務(wù)之名，擴(kuò)張行政壟斷能力，將專(zhuān)營(yíng)權(quán)延伸到了快遞市場(chǎng)。這在很大程度上阻礙了我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的健康發(fā)展，使民營(yíng)企業(yè)失去了很多公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。
(3)運(yùn)輸體系的不完善。中國(guó)的快遞業(yè)已經(jīng)進(jìn)入規(guī)模發(fā)展的階段，但快遞企業(yè)僅靠自己的能力難以完成全程全網(wǎng)的所有遞送服務(wù)，這就要依靠其他社會(huì)運(yùn)輸體系和服務(wù)體系，從而極大地影響快件寄送效率和質(zhì)量的提高，降低了民營(yíng)企業(yè)的信譽(yù)度。
(4)同行競(jìng)爭(zhēng)。作為同行業(yè)的不同快遞企業(yè)，肯定在業(yè)務(wù)上面是有競(jìng)爭(zhēng)的，各個(gè)民營(yíng)企業(yè)的公司規(guī)模、關(guān)系網(wǎng)、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)等方面肯定存在著差異性，還不時(shí)出現(xiàn)互挖墻腳搶客戶(hù)、低價(jià)搶客戶(hù)等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。
(5)來(lái)自外資快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。隨著中國(guó)快遞市場(chǎng)的全面開(kāi)放。以DHL、FedEx、UPS和TNT為首的國(guó)際快遞巨頭帶著雄厚的資本、豐富的經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)秀的人才進(jìn)軍中國(guó)快遞市場(chǎng)，在中國(guó)快遞業(yè)國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)了80%的市場(chǎng)份額，給有經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的EMS重大的壓力，民營(yíng)快遞企業(yè)想與他們分一杯羹更不容易。近幾年又紛紛將觸角伸向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，通過(guò)合資、并購(gòu)快速發(fā)展國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，為盡快搶占中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)作好充分準(zhǔn)備。順豐速運(yùn)運(yùn)作模式分析
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